2007 Acura RL Base specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2007 Acura RL Base este un All-wheel drive Sedan. poate găzdui până la 5 de pasageri. are 4 uși și este alimentat de un motor 3.5L V6 SOHC 24-valve care produce 290 hp @ 6200 rpm și este asociat cu cutia de viteze 5 speed automatic with manual mode with steering wheel mounted paddle shift. 2007 Acura RL Base are o capacitate de încărcare de 371 litri, iar vehiculul cântărește 1829 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2007 Acura RL Base are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver side front airbag și Passenger side front airbag. suspensia din față este Front independent suspension în timp ce suspensia din spate este Rear independent suspension. mașina are, de asemenea, un Yes, are 17" alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 317 n.m și o viteză maximă de 243 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 6.8 și atinge un sfert de milă la 13.3 secunde. consumul de combustibil este de 12.9 l / 100km în oraș și 9.4 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 63,900 USD

2007 Acura RL Used Price Estimates

Acura RL 2007 nu este nici rapid, nici strălucitor, dar este complet competent și absolut încrezător în manierele și performanțele sale. s-ar putea să nu fie remarcat, dar este un câștigător puternic, indiferent de natura mamei sau de o autostradă deteriorată.

bazat strict pe lunga listă de tehnologii incluse în el, acura rl 2007 ar trebui să fie una dintre cele mai incitante sedanuri de lux din lume. acesta este, la urma urmei, o mașină care are un sistem de "tracțiune integrală cu super manipulare" care distribuie energie fiecărei roți numai atunci când fiecare roată o poate folosi în mod eficient; palete pe volan care permit șoferului să schimbe manual transmisia automată cu cinci trepte atunci când drumul face semn; un sistem de control climatic multizonal care suflă aer filtrat; un sistem de stabilitate atât de sofisticat încât ar trebui să poată împiedica mișcarea plăcilor tectonice; farurile din xenon din față care se aprind în locul în care se îndreaptă mașina, în loc doar în locul în care este îndreptată; și o cameră retrovizoare care înseamnă că vă veți întoarce peste pisică numai dacă vreți să vă întoarceți peste pisică. dar interesant este singurul lucru pe care rl nu este.

principalul vinovat de această lipsă de emoții este 290 de cai putere de 3,5 litri sohc cu 24 de supape v6 care alimentează rl. conform oricărui standard, acesta este un motor dulce, care creează putere perfect, fără o tranziție aparentă atunci când sistemul de sincronizare a supapei variabile vtec se angajează și funcționează în tăcere virtuală, dar rl cântărește puțin peste 2 tone și nu există nici o modalitate de 256- picioarele de kilograme ale cuplului de vârf vor împinge acea multă masă cu autoritate. de asemenea, spre deosebire de mulți concurenți direcți din acest segment, care au trecut la transmisiile automate cu șase sau chiar cu șapte trepte, rl încă se datorează cu cinci, iar schimbătoarele de palete sunt mai mult o distragere a atenției decât o îmbunătățire a performanței. ar putea folosi acele trepte de viteză suplimentare chiar mai mult decât concurenții săi angajați în v8.

asta deoparte, sunt multe de apreciat la acura rl 2007. designul general este remarcabil, calitatea pielii folosite este exemplară și este suficient loc pentru patru adulți de dimensiuni mari (cinci într-o ciupitură). sistemul de sunet Bose este atât de viu încât pare că Sinatra sinceră cântă în timp ce călărește cu pușca și ghicitoarea Nelson și orchestra sa cântă de pe bancheta din spate. mersul este conform și controlat, zgomotul rutier este minim și sistemul de tracțiune integrală este eficient. pentru cumpărătorii de sedan de lux suficient de încrezători în sine pentru a nu atrage niciodată atenția asupra lor, rl este o mașină care se potrivește perfect cu personalitățile lor.

acura rl 2007 este un sedan mare de lux. există trei niveluri de asamblare: rl, rl cu pachet tehnologic și rl cu pachet tehnologic plus cmbs și anvelope pax run-flat. baza rl vine cu jante de 17 inci, scaune frontale puternice și încălzite, scaune din piele, ornamente din lemn real, funcționare electrică pentru practic toate accesoriile, un acoperiș lunar, comenzi audio montate pe volan, radio prin satelit și o mufă auxiliară pentru playere mp3 integrat în sistemul audio standard bose. pachetului tehnologic i se adaugă jante de 18 inci, un sistem de navigație cu trafic în timp real și o cameră de spate și faruri xenon adaptive. evident, pachetul de tehnologie plus cmbs și pax run-flats este destul de auto-explicativ.

singurul motor disponibil în rl este format dintr-un V6 de 3,5 litri care oferă 290 CP și cuplu de 256 lb-ft. o transmisie automată cu cinci trepte transmite puterea sistemului de tracțiune integrală super (sh-awd). sh-awd poate trimite diferite grade de cuplu fiecărei roți pentru a îmbunătăți tracțiunea și manevrabilitatea pe timp umed.

caracteristicile standard de siguranță includ frâne cu disc antiblocare cu asistență la frânare, airbag-uri laterale ale scaunelor din față, airbag-uri laterale cu perdea laterală și un sistem de control al stabilității. cmbs-urile opționale utilizează o unitate radar cu unde milimetrice în interiorul grilei frontale pentru a monitoriza distanța și rata de închidere dintre rl și orice obiect din fața sa. cu aceste informații, un computer calculează continuu probabilitatea unei coliziuni frontale. dacă sistemul determină că acea probabilitate a crescut dincolo de un nivel acceptabil, avertismentele sonore, vizuale și tactile îl avertizează pe șofer. după acea etapă, două lovituri și aplică o frânare ușoară. dacă tot ce eșuează și cmbs-ul concluzionează că o coliziune este inevitabilă, activează cea de-a treia etapă și retrage centurile de siguranță ale șoferului și ale pasagerului din față în timp ce frânează pentru a reduce viteza de impact. Acura RL 2007 obține un rating de cinci stele de la nhtsa pentru rezistența la răsturnare, impactul frontal și siguranța la impactul lateral. iih-urile au acordat rl un rating "bun" (cel mai mare posibil) în toate testele sale de coliziune frontală offset.

s-ar putea să nu fie rapid, dar acura rl 2007 devine mai bun cu cât este condus mai greu. sistemul sh-awd funcționează transparent, dar foarte eficient, pentru a menține tracțiunea în cele mai tâmpite circumstanțe, iar atunci când este activat și controlul stabilității, ar fi nevoie de un buldozer pentru a împinge rl-ul de pe curs. dar cu controlul stabilității dezactivat, rl va colțui ​​cu o atingere de sub virare și va trage cu putere din colțuri, fără niciun fel de rotire. direcția este puțin amorțită și lentă, dar precisă, iar călătoria confortabilă devine de-a dreptul moale, pe măsură ce suspensia față independentă, dublă a osiei și spatele multilink al rl se apropie de limitele sale de manevrare. nu este incitant, dar este absolut competent.

interiorul rl-ului este dotat generos, dar scaunele din față încălzite sunt prea plate, iar bordul proiectat dramatic este depășit de un număr mare de butoane și comenzi. dacă nu vă plac ledurile albastre, nu vă va plăcea cum se aprinde liniuța. cu toate acestea, tapițeria din piele perforată este de calitate superioară, iar scaunul din spate oferă spațiu generos pentru picioare.

sistemul de tracțiune integrală super-rl (sh-awd) al rl ne impresionează teoretic, dar timpul nostru limitat la volan nu ne-a permis să realizăm avantajele de performanță pe care compania ne asigură că devin evidente pe un circuit. în timp ce nu am reușit să testăm limitele aderenței, mașina s-a simțit suficient de încordată chiar dacă direcția era ușoară și puțin vagă.vtec-ul său de 3,2 litri produce 290 de cai putere și cuplu de 256 de lire sterline, cifre impresionante pentru un motor cu șase cilindri aspirat în mod normal, dar cu acele cifre de vârf care așteaptă la vârful de gamă al turului, rl poate dura câteva secunde pentru a prinde impuls. având loc să alerge și un picior drept ferm, totuși, rl devine din ce în ce mai puternic.

date despre trafic în timp realîn timp ce disponibilitatea serviciilor este încă limitată, capacitatea de a accesa informațiile curente de trafic pe traseu și de a evita întârzierile neașteptate de trafic poate economisi cu ușurință un navetist câteva ore pe an.navigare activată prin vocepaginarea prin meniuri și tastarea în numele orașelor și străzilor vă poate întârzia plecarea. cu capacitatea de recunoaștere vocală, rl vă permite să vă dictați destinația pe drumul spre autostradă.

în interiorul rl, garniturile din lemn se combină cu piele perforată pentru a crea un interior adecvat dispoziției sport-lux a mașinii. mânerele „industriale” ale ușii la început par deplasate, dar în curând au sens pentru designul și funcționalitatea mașinii. în timp ce această rl este cu trei centimetri mai scurtă decât rl-ul anterior, scaunul din spate surprinzător de spațios oferă un volum mai mare de pasageri. o înaltă consolă centrală, acoperită de un ecran LCD de 8 inch, servește drept centru nervos pentru lunga listă de bunătăți de înaltă tehnologie a rl.

din față și lateral, rl-ul este inconfundabil acura. o capotă abruptă și unghi de centură unghiular, o formă de pană acum familiară, însoțită de faruri unghiulare și grila cu cinci fețe semnată de Acura. jantele din aliaj de șaptesprezece inch umple sondele roții și sporesc imaginea agresivă a rl. în spate, rl se distinge printr-o linie trunchi ușor pronunțată și cu niște contururi ușor mai moi.

lista de echipamente standard a rl este plină de tehnologii sofisticate. aceasta include interfața telefonului handsfree bluetooth, un sistem de sunet surround acura / bose cu șase discuri dvd-audio / mp3 și schimbător dts, anularea activă a zgomotului în cabină, intrarea și pornirea fără cheie, un sistem tri-modal digital / analogic onstar și o umbră electrică a lunetei.

rl oferă doar două opțiuni. primul este pachetul tehnologic care include navigarea activată prin voce; iluminare frontală activă; control automat al climatizării cu senzor solar, dual-zone, dual-mode legat de GPS; un sistem de comunicații prin satelit cu informații despre trafic în timp real; cameră retrovizoare și interior modernizat din lemn. al doilea este pachetul tehnologic plus sistemul de frânare de atenuare a coliziunilor, regulatorul de viteză adaptiv și anvelopele Michelin Pax run-flat.

v6-ul lui rl arată impresionant pe hârtie, dar cea mai puternică parte a curbei de cuplu este mare în banda de rpm. din această cauză, unii vor găsi că manevrele de trecere sunt cel mai bine efectuate folosind modul de schimbare manuală.V6 de 3,5 litri290 cai putere @ 6200 rpm256 lb.-ft. de cuplu @ 5000 rpmeconomie de combustibil pentru oraș / autostradă: 18/26

rl are un preț de vânzare cu amănuntul sugerat de producător (MSRP) de 46.450 USD. atunci când este echipat cu pachetul tehnologic, prețul sare la 50.070 dolari și, cu pachetul tehnologic plus pachetul cmbs / pax, depășește 53.870 dolari. o privire asupra prețului echitabil de cumpărare arată prețul tipic al tranzacției plătit pentru un rl din zona dvs., așa că asigurați-vă că îl verificați înainte de a începe negocierile. rl este de așteptat să aibă o valoare reziduală ușor mai bună decât media pe o perioadă de cinci ani, scăzând sub infiniti m35 șilexus gs 350, dar cel mai bunaudi a6 și cadillac sts.

2007 Acura RL recenzii ale consumatorilor