2002 Chevrolet Camaro Convertible Base este un Rear-wheel drive Convertible. poate găzdui până la 4 de pasageri. are 2 uși și este alimentat de un motor 3.8L V6 OHV 12 valves care produce 200 hp @
5200 rpm și este asociat cu cutia de viteze 4 speed automatic. 2002 Chevrolet Camaro Convertible Base are o capacitate de încărcare de 215 litri, iar vehiculul cântărește 1570 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2002 Chevrolet Camaro Convertible Base are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, None și None. suspensia din față este în timp ce suspensia din spate este. mașina are, de asemenea, un , are ca standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 218 n.m și o viteză maximă de 215 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 8.2 și atinge un sfert de milă la 16.1 secunde. consumul de combustibil este de 12.2 l / 100km în oraș și 7.1 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 35,070 USD
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 5,342
$ 9,393
$ 11,636
Clean
$ 4,747
$ 8,364
$ 10,353
Average
$ 3,557
$ 6,307
$ 7,787
Rough
$ 2,368
$ 4,249
$ 5,221
camaro is donesville.
„din țara care a inventat rock-ul” a revendicat reclame pentru acest coupe sport din Quebec, construit în Canada, când a fost reproiectat în urmă cu aproape un deceniu. un mic punct de vedere tehnic, presupunem, dar nu există puncte tehnice în ceea ce privește abilitățile de performanță ale lui Camaro, în special în masca z28 sau ss. aceste camaros sunt extrem de rapide, țin drumul cu tenacitate, costă mai puțin decât prețul mediu al unei mașini noi din această țară și obțin un kilometraj decent de gaz atunci când nu sunt lovite de-a lungul unui drum cu două benzi.
două nivele de finisare sunt disponibile pentru 2002, fie în coupe, fie în caroserii decapotabile. camaros de bază sunt alimentate de o serie 3800 ii v6 care face 200 de cai putere. cuplat la o transmisie automată cu patru trepte sau transmisie manuală cu cinci trepte (numai cupe), acest motor robust reprezintă un argument puternic pentru evitarea tarifelor și prețurilor de asigurare mai ridicate ale modelului z28. un pachet opțional de gestionare a performanței adaugă evacuare dublă, direcție mai strânsă și un diferențial cu alunecare limitată la modelele v6.
z28 este camaro-ul mai rapid. echipat cu un ls1 v8 de 5,7 litri, z28 este bun pentru 310 cai putere, cu 50 mai mult decât Mustang GT. optați pentru pachetul SS de performanță și veți obține 325 de cai-putere reali, datorită inducției forțate a aerului printr-o cupă cu capotă cu aspect agresiv. Chevy spune că ss va atinge 60 mph în puțin peste 5 secunde de la o oprire și va continua până la un sfert de milă de 13,5 secunde dacă păstrați pedala plantată - cam la fel de repede pentru sub 30.000 de dolari.
pentru 2002, revizuirile sunt puține. Modelele z28 coupe și decapotabile primesc ca anvelope p245 / 50zr16 goodyear eagle rsa ca echipament standard, iar toate modelele echipate cu v8 primesc un răcitor de servodirecție auxiliar. vopseaua metalică argintie sebring a fost adăugată la paleta de culori exterioară, în timp ce metalicul mistic metalic a fost scăpat. o ediție specială a aniversării a 35 de ani adaugă dungi sportive, roți negre și numeroase suplimente cosmetice pentru un aspect unic. interiorul camaro este funcțional, dar ieftin în aparență, iar vizibilitatea este limitată prin parbrizul puternic. camaro deține o cantitate respectabilă de unelte în cală (mai mult de 33 de metri cubi de spațiu, cu scaunele din spate în general inutile rabatate), iar airbagurile și frânele antiblocare sunt standard.
chevrolet a anunțat oficial că acesta va fi ultimul an de producție camaro .. vânzările în scădere constantă sunt de vină, iar compania este dornică să taie modele neperformante din gama. deci, dacă doriți un coupe sportiv care să vă distrugă anvelopele, care nu vă va lăsa cu un portofel gol, perpetuați mai bine un camaro curând înainte ca această legendă să fie pășită.
2002 Chevrolet Camaro Convertible Base exterior colors
Arctic White
Monterey Red
Navy Blue Metallic
Pewter Metallic
Quicksilver
Rally Red
Sunset Orange
2002 Chevrolet Camaro Convertible Base interior colors
a patra generație a „mașinii ponei” Chevrolet a venit în 1997 atât în configurații coupe, cât și în decapotabile.
chevrolet camaro z28 era disponibil ca decapotabil și avea principalele caracteristici ale generației a patra din 1993 chevrolet camaro.
Chevrolet Camaro din 1997 a venit cu un nou interior și stopuri tricolore și a fost disponibil doar în două versiuni: z28 și super sport (ss) pe care le vedeți aici.
camaro coupe este fratele camaro decapotabil.
camaro din 1993 a reprezentat a patra generație a modelului.
Chevrolet este echivalentul auto al unei feline pompate cu steroizi stimulate de gene. pisica feroce a fost îngrijită de șoferul de curse născut în Elveția, Louis Chevrolet și de business whiz buick resurrector și fostul director GM William Durant, ca o societate mixtă care a început în 1910. la scurt timp după Durant a fost forțat să renunțe la GM, a colaborat cu Chevrolet, pe care îl avea angajat anterior la echipa sa de curse Buick, pentru a recâștiga popularitatea pe care o pierduse.
sediul chevy a fost stabilit în Detroit și noua marcă a fost botezată, primind faimosul său logo „papion” în 1913. există mai multe ipoteze cu privire la modul în care a ajuns să fie designul logo-ului, două dintre ele fiind cele mai apropiate de acceptarea unanimă. una dintre teorii sugerează că logo-ul a fost conceput după ce un poster durant a fost văzut într-un hotel francez, în timp ce al doilea susține că „papionul” este de fapt o reprezentare stilizată a crucii steagului elvețian.
indiferent de originea sa, logo-ul chevy auriu a persistat. de fapt, marca a crescut într-un ritm atât de rapid încât a permis Durant să-și recapete proprietatea asupra GM în 1916. după ce a devenit suficient de bogat, Durant a cumpărat un 54,5% din acțiunile GM, restabilindu-se pe sine ca șef al imperiului auto.
la scurt timp după preluare, chevrolet a fost absorbit în gm, devenind o divizie separată. după ce a câștigat și mai multă forță după fuziune, noua entitate a început rapid producția și a lansat modelul d în 1918. motoarele v8 de 35 CP montate pe aceste mașini au fost înlocuite cu cele mai mici cu 6 cilindri, care s-au dovedit deosebit de reușite în comerț vehicule. motorul a câștigat reputație datorită durabilității sale ridicate și a câștigat porecla „minune din fontă”.
doar câțiva ani mai târziu, chevy a dezvăluit suv-ul în forma sa arhaică: geanta suburbană. sportiv, cu capacități de echitatie pe teren accidentat, capacitate pentru 8 persoane și cântărind în jur de 1½ tone, a marcat începutul viitoarei linii de vehicule chevy.
producătorul american și-a continuat seria de inovații de succes prin introducerea transmisiei powerglide în 1950, devenind primul concurent la preț redus care și-a echipat vehiculele cu schimbarea automată. la scurt timp după introducerea transmisiei complet automate, s-a născut legendarul corvet.
vette a avut o recepție atât de bună, încât a rămas cel mai lung model cu chevy din istoria mărcii, fiind și prima mașină sport americană care a intrat în producția de masă. Vette a premiat, de asemenea, utilizarea materialelor de construcție ușoare pentru caroseria mașinii, cum ar fi plasticul, la acel moment.
în urma aclamării obținute prin lansarea Vette, Chevy a lansat alte câteva modele, inclusiv impala strălucitoare și corvairul răcit cu aer de scurtă durată. în anii 60, chevy a atins apogeul vânzărilor cu 3 mașini din oricare 10 vândute în SUA. Cu toate acestea, înainte ca o astfel de performanță să fie atinsă, chevy a proiectat un nou motor V8 cu bloc mic, folosit pentru a-și echipa gama de camioane '55.
acest motor special a reușit până astăzi, trecând prin numeroase modificări ale procesului, de la o construcție ușoară și durabilă din aluminiu până la un control gestionat de ECU și injecție modernă de combustibil pentru o dozare mai bună și o putere crescută.
deși chevy a înregistrat vânzări mai mici în ultimii ani din cauza extinderii necontrolate a mărcii, unele dintre automobilele cu embleme „bowtie” au devenit fie clasice de cult, fie colecții de epocă, icoane cu patru roți ca amintiri ale unei epoci trecute de glorie.
2002 Chevrolet Camaro recenzii ale consumatorilor
billfemur, 03/10/2012
o mașină grozavă pentru motocicleta rapidă din tine
Acum am avut 02 z28 de 6 ani. are 92k mile. LS1 este minunat! poate rezista la o mulțime de persoane abuzate. aceste mașini cu bolt ons pot intra cu ușurință în gama de 400 CP +. dar adăugați camă, capete și o melodie adecvată și puteți obține o gamă de 450-490rwhp .. pe toată durata zilei, ceea ce se traduce la 500-550bhp fără a fi nevoie de nitros, turbo sau supraalimentator.
aceste mașini erau subevaluate, astfel încât proprietarii de vette nu aveau vacă.
Ls1 face în jur de 290-310rwhp, care este același cu vete stoc. pentru persoanele de pe acest forum care spun că v6 face v8 putere .... aaahhhh nu ... nu. vă rog să intrați mai întâi în v8, apoi spuneți-mi dacă v6-ul dvs. este ca un v8. există o diferență de 150 CP și 150 de tone!
barleyendowment, 04/15/2012
cu cât conduc mai mult acest 2002 z28 cu atât îl iubesc mai mult
Am cumpărat un camaro 2lt 2011 cu sincronizare variabilă a supapelor, cameră dublă, 4 supape pe ciclinder injectat direct v6 (stare de artă), hp-ul anunțat este 312. Am cumpărat și un 2002 z28 folosit cu motorul ls1 de la același dealer pentru un pret bun. hp-ul anunțat este 310 pentru 2002 z28.
dar când conduc fiecare mașină, 2002 z28 pare mult mai puternic.
timpul scurs la o pistă de control dovedește, de asemenea, că z28 este mai puternic.
Am făcut câteva cercetări și am constatat că pentru motoarele ls1 din 1998 până în 2002, adevăratul CP la roțile din spate de pe camaro seamănă mai mult cu 350 (același ls1 din corvete).
valorile cuplului au fost, de asemenea, diminuate de GM pe aceste camaros
hangoverneedles, 04/26/2015
2dr Hatchback (3.8L 6cyl 5M)
mașină grozavă, reparații ... ehh ...
v6 nu este prea mult în comparație cu cele mai noi, dar va continua să atingă viteza autostrăzii înainte de a putea întoarce capul pentru a verifica cealaltă bandă. ia orice schimbare fără probleme, consumă combustibil și cum ai putea uita vreodată t-topurile nostalgice, dar obligatorii. interiorul este spațios în față, în spate, poate fi confortabil dacă stați singur.
bordermatcher, 08/02/2009
încă mai rapid decât un mustang din 2010!
În ultimii 7 ani, mi-am condus autoturismul z28 din 2002 cât mai greu! cu peste 50 de treceri de bandă (13,1s @ 109mph) la bradenton dragstrip și niciodată o singură problemă! nu poți ucide atotputernicul motor ls1. 17 mpg cu piciorul drept greu! manevrarea, frânarea și accelerația sperie cu ușurință pe oricine pe scaunul pasagerului! criticii ar fi trebuit să cumpere un camary. un z28 este pentru emoții incredibile în fiecare zi, de peste șapte ani încă zâmbesc în fiecare dimineață!
lichentwotinos, 08/02/2019
2002 Chevrolet Camaro
"iubeste-mi masina !!"
această mașină a fost în totalitate de încredere din prima zi. Singurul motiv pentru cele 4 stele la confort este amplasarea convertorului catalitic sub zona piciorului pasagerului, ceea ce nu este mare lucru dacă sunteți femela necesară de 5 picioare și 4 inci. este proiectat în jurul valorii de - am 5 "11", iar camera pentru picioare este incomodă pentru călătoriile pe distanțe lungi. acesta este singurul lucru care nu-mi pasă. dacă conduc, cui îi pasă !! chestia asta se descurcă atât de bine și acesta este motivul pentru care l-am cumpărat. vrei o plimbare plăcută și confortabilă, cumpără un buick și ai o zi plăcută, bătrânule duddy!
wranglehyndburn, 05/23/2019
1994 Chevrolet Camaro
"Am deținut această mașină încă de 25 de ani."
Am avut probleme normale, nu trans sau motor. călărește dur, dar nu mai rău decât camaro-ul din 2011 pe care l-am cumpărat și l-am păstrat doar 3 ani. l-am numit pe 2011 „bonecrusher”. pete orb oribile și pe cel mai nou.
1994 este atât de distractiv de condus, virajele sunt minunate! și, deși nu este la fel de rapid ca modelele mai noi, această mașină este încă foarte rapidă. vopsea excelentă, atât originală, cât și nouă, ca urmare a unei ștergeri laterale a unui basculantă. garaj păstrat întotdeauna, frecvent ceruit.
Am păstrat un 1968 gto timp de peste 50 de ani. Voi păstra această mașină la fel de mult timp. Ei bine, cineva din familie o va avea.
Jerry citește mai puțin
crumpetenclose, 12/30/2018
1997 Chevrolet Camaro
"97 30 de ani de la 3,8 litri v6 automat"
mașina este sportivă, dragostea camaro-ului 94-97 nu are un cuplu prea mare, dețin v6 de 3,8 litri, dar ajungeți la 50 mph, vrea să ruleze, este greu să-l mențină sub 70 in o zonă de 65 mph este un crucișător. nu prea confortabil pe 4 ore de acționare poate că este pentru că sunt mai în vârstă, dar este distractiv să conduc motorul este fiabil și dur. bordul și interiorul sunt ca și cum nimic nu zdrăngănește. Topurile nu se scurg cu adevărat plăcere să-l conduc, întrucât un navetist am menționat distracția sa.
I have owned and still have a 2009 Kia amanti it is now 2024 I have 51000 miles on this car excellent handling in all weather except ice and deep snow very fast in traffic I think the handling is tight and responsive. My spouse has driven this on the interstate frequently and the first thing he did was get it up to 220 mph at this speed is floaty but under 80 mph just a pleasure to drive *****
discuție și comentarii
împărtășește comentariile tale