a 2002 Chevrolet Camaro Convertible Base egy Rear-wheel drive Convertible. akár 4 utas befogadására képes. 2 ajtóval rendelkezik, és 3.8L V6 OHV 12 valves motor hajtja, amely kimeneti 200 hp @
5200 rpm, és párosul 4 speed automatic sebességváltóval. a 2002 Chevrolet Camaro Convertible Base rakománya 215 liter, a jármű súlya 1570 kg. a menetsegítés szempontjából a 2002 Chevrolet Camaro Convertible Base a blokkolásgátlóval (abs) kiegészítve stabilitásszabályozóval és tapadásgátlóval rendelkezik. a jármű opcionális motorral rendelkezik, valamint és motort kínál. a biztonsági funkciók közé tartozik a None és a None is. az első felfüggesztés , míg a hátsó felfüggesztés. az autó egy -es modellel is rendelkezik, alapfelszereltségként. az elektronikus funkciók közé tartozik a sebességtartó automatika. a kényelem érdekében az autó elektromos ablakokkal és elektromos ajtózárakkal rendelkezik. van egy távoli kulcs nélküli belépési funkció is,. ráadásul az autó. a kormánykerék hangvezérlő gombokkal rendelkezik. a teljesítmény szempontjából az autó 218 n.m nyomatékkal és 215 km / h maximális sebességgel rendelkezik. 0-ról 100 km / h-ra gyorsul 8.2-ben, és negyed mérföldet eléri 16.1 másodperc alatt. az üzemanyag-fogyasztás 12.2 l / 100km a városban és 7.1 l / 100km az autópályán. az autó ára 35,070 dollárnál kezdődik
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 5,342
$ 9,393
$ 11,636
Clean
$ 4,747
$ 8,364
$ 10,353
Average
$ 3,557
$ 6,307
$ 7,787
Rough
$ 2,368
$ 4,249
$ 5,221
camaro donesville.
"abból az országból, amely feltalálta a rock 'n' roll-ot" követelte ennek a québeci, kanadai építésű sportkupénak a hirdetéseit, amikor utoljára csaknem egy évtizede átalakították. egy kis technikai feltételezés, feltételezzük, de nincsenek technikák, amikor a camaro teljesítmény-képességeiről van szó, különösen z28 vagy ss köntösben. ezek a kamarók lángolóan gyorsak, kitartóan tartják az utat, olcsóbbak, mint egy új autó átlagos ára ebben az országban, és tisztességes gázfutást kapnak, ha nem egy kanyargós kétsávos úton haladnak.
két felszereltségi szint érhető el 2002-re kupé vagy kabrió karosszériában. az alapkamarókat egy 3800-as sorozatú ii v6 hajtja, amely 200 lóerős. négyfokozatú automata vagy ötsebességes kézi sebességváltóval (csak kupé) párosulva ez a vaskos motor komoly érvet támaszt az z28 magasabb biztosítási díjainak és árainak elkerülése érdekében. egy opcionális teljesítmény-kezelési csomag kettős kipufogóval, szorosabb kormányzással és korlátozott csúszású differenciálművel egészíti ki a v6-os modelleket.
az z28 a gyorsabb camaro. 5,7 literes ls1 v8-mal felszerelve a z28 310 lóerőre jó, 50-rel több, mint a mustang gt. válaszd az ss teljesítménycsomagot, és 325 valódi lóerőt kapsz, köszönhetően az agresszív megjelenésű motorháztető gombócának kényszerített levegőindukciójának. chevy szerint az ss a megállótól alig több mint 5 másodperc alatt eléri a 60 km / h sebességet, és 13,5 másodperces negyedmérföldig halad tovább, ha a pedált ültetve tartja - körülbelül olyan gyorsan, mint 30 ezer dollár alatt.
2002-re kevés a felülvizsgálat. A z28 kupék és kabriók alapfelszereltségként a p245 / 50zr16 goodyear eagle rsa gumiabroncsokat kapják, az összes v8-as modell pedig kiegészítő szervokormány-hűtőt kap. sebring ezüst metálfesték került a külső színpalettára, míg a misztikus kékeszöld metálfesték leesett. a 35. évforduló különkiadása sportcsíkokkal, elsötétített kerekekkel és számos kozmetikai kiegészítővel egészíti ki az egyedülálló megjelenést. a camaro belseje funkcionális, de megjelenése olcsó, a láthatóság pedig korlátozott az élesen gereblyézett szélvédőn keresztül. a camaro tekintélyes mennyiségű sebességváltót tart a raktérben (több mint 33 köbméternyi terület az általában haszontalan hátsó ülések lehajtásával), a légzsákok és a blokkolásgátló fékek az alapfelszereltség része.
a chevrolet hivatalosan bejelentette, hogy ez lesz a camaro gyártás utolsó éve .. a folyamatosan csökkenő eladások a hibásak, és a cég alig várja, hogy a nem teljesítő modelleket szeletelje a sorból. Tehát, ha olyan gumiabroncsot törő sportkupéra vágyik, amely nem hagy örökké üres pénztárcát, akkor jobb, ha elkap egy kamarót, még mielőtt ez a legenda legelőre kerülne.
2002 Chevrolet Camaro Convertible Base külső színek
Arctic White
Monterey Red
Navy Blue Metallic
Pewter Metallic
Quicksilver
Rally Red
Sunset Orange
2002 Chevrolet Camaro Convertible Base belső színek
a chevrolet "póni autó" negyedik generációja 1997-ben jött kupé és kabrió konfigurációban egyaránt.
a chevrolet camaro z28 kabrióként volt kapható, és a negyedik generációs 1993-as chevrolet camaro fő jellemzőivel rendelkezett.
az 1997-es chevrolet camaro új belső térrel és háromszínű féklámpákkal érkezett, és csak két változatban volt elérhető: a z28 és az itt látható szuper sport (ok).
a camaro kupé a camaro kabrió testvére.
az 1993-as camaro képviselte a modell negyedik generációját.
A chevrolet egy génnel fokozott szteroidpumpa macska autoekvivalense. az ádáz macskát svájci születésű versenyző, Louis Chevrolet és az üzleti szeszes buick feltámasztó, valamint a volt GM vezetője, William Durant közös vállalkozásként kezdte, amely 1910-ben indult el. korábban a buick versenyző csapatában alkalmazott, hogy visszaszerezze az elvesztett népszerűséget.
a chevy székhelyét detroitban állították be, és az újonnan alakult márkát megkeresztelték, 1913-ban megkapta híres „bowtie” logóját. Számos hipotézis áll fenn a logó kialakításának mikéntjéről, amelyek közül kettő áll a legközelebb az egyhangú elfogadáshoz. Az egyik elmélet arra utal, hogy a logót azután tervezték, hogy egy durant poszter egy francia szállodában látta, míg a második azt állítja, hogy a „bowtie” valójában a svájci zászló kereszt stilizált ábrázolása.
nem számít, hogyan keletkezett, az arany chevy logó megmaradt. Valójában a márka olyan gyors ütemben nőtt, hogy lehetővé tette a Durant számára, hogy 1916-ban visszanyerje a GM tulajdonjogát. Miután eléggé meggazdagodott, Durant megvásárolta a GM részvényeinek 54,5 százalékát, amellyel visszahelyezte magát az autóbirodalom élére.
nem sokkal az átvétel után a chevrolet felszívódott gm-be, külön részleggé válva. miután az egyesülés után még nagyobb erőre tett szert, az újonnan alakult szervezet gyorsan beindította a gyártást, és 1918-ban piacra dobta a d modellt. Az ezekre az autókra szerelt v8 35 lóerős motorokat kisebb 6 hengeres motorokra cserélték, amelyek különösen sikeresnek bizonyultak a kereskedelmi járművek. a motor nagy tartóssága révén hírnevet szerzett és elnyerte az „öntöttvas csoda” becenevet.
csak néhány évvel később a chevy archaikus formájában tárta fel a suvot: a külvárosi carryallt. Sportos terepvezetési képességekkel, 8 férőhelyes és 1½ tonnás tömeggel jelentette a chevy jövőbeli suv sorozatának kezdetét.
az amerikai gyártó folytatta sikeres innovációs sorozatát azzal, hogy 1950-ben bemutatta a powerglide sebességváltót, és ez lett az első alacsony árú versenytárs, aki járművét automatikus sebességváltóval szerelte fel. nem sokkal a teljesen automatikus váltó bevezetése után megszületett a legendás korvett.
a vette olyan jó fogadtatásban részesült, hogy a márka történetének leghosszabban futó chevy modellje maradt, és az első amerikai sportautó is belépett a sorozatgyártásba. A vette azt is bemutatta, hogy abban az időben könnyű építőanyagokat használtak az autó karosszériájához, mint a műanyag.
a vette kiadása által elismert elismerést követően a chevy számos más modellt dobott piacra, köztük a mutatós impalát és a rövid életű léghűtéses corvairot. a 60-as években a chevy elérte az eladási csúcsát az USA-ban értékesített 10 autóból 3 autóval. mielőtt azonban ilyen teljesítményt ért volna el, a chevy új, kis blokkú v8-as motort tervezett, amelyet a '55 -es teherautók kínálatának felszerelésére használtak.
ez a motor a mai napig eljutott, rengeteg változtatáson ment keresztül a folyamatban, kezdve a könnyű, tartós alumínium konstrukciótól az ecu irányítású vezérlésig és a modern üzemanyag-befecskendezésig a jobb adagolás és a megnövelt teljesítmény érdekében.
bár a chevy az elmúlt években alacsonyabb eladásokat jegyzett be az ellenőrizetlen márkakiterjesztés miatt, a „bowtie” emblémázott autók egy része kultikus klasszikusokká vagy szüreti gyűjtőeszközökké vált, négykerekű ikonok a dicsőség elmúlt korának emlékeztetőjeként.
2002 Chevrolet Camaro fogyasztói vélemények
grublunchbox, 03/10/2012
nagyszerű autó a kemény gyorshajtónak benned
most megvan a 02 z28-om 6 éve. 92 ezer mérföld van. az ls1 nagyszerű! sok bántalmazásnak ellenáll. ezek a csavaros autók könnyen bejuthatnak a 400 LE + tartományba. de adjon hozzá bütyöket, fejeket és egy igazi megfelelő dallamot, és 450-490 rwhp tartományt érhet el .. egész nap ez 500-550 lóerő-re változik, nitrosz, turbó vagy kompresszor nélkül.
ezeket az autókat alulértékelték, így a vette tulajdonosoknak nem volt tehenük.
Az ls1-ek körülbelül 290-310rwhp-t készítenek, ami megegyezik a részvényellenőrzésekkel. azon emberek ezen a táblán, akik azt mondják, hogy a v6 v8 energiát hoz létre ... aaahhhh nem ... nem. kérem, először lépjen be a v8-ba, majd mondja meg, hogy a v6-ja olyan, mint egy v8. mint 150 lóerő és 150 tq különbség!
egretpunctured, 04/15/2012
minél jobban vezetem ezt a 2002-es z28-at, annál jobban szeretem
vettem egy 2011-es camaro 2lt változó szelepvezérléssel, ikerkamrával, ciklusonként 4 szeleppel, közvetlen befecskendezéssel, v6 (a legkorszerűbb), a meghirdetett hp 312. vásároltam egy használt 2002-es z28-at is az ls1 motorral, ugyanattól a kereskedőtől jó ár. a meghirdetett hp 310 a 2002-es z28-hoz.
de amikor mindegyik autót vezetem, a 2002-es z28 sokkal erősebbnek tűnik.
a kontroll pályán eltelt idő szintén azt bizonyítja, hogy a z28 erősebb.
elvégeztem néhány kutatást, és megállapítottam, hogy az 1998-2002 közötti ls1 motoroknál a kamaro hátsó kerekeinek valódi hp-ja inkább 350-es (ugyanaz a ls1 a korvettekben).
a nyomaték besorolásokat ezeken a kamarókon is tompította a GM
gackedicing, 04/26/2015
2dr Hatchback (3.8L 6cyl 5M)
nagyszerű autó, javítások ... ehh ...
a v6 nem sok az újabbakhoz képest, de így is megkapja az autópálya sebességét, mielőtt megfordíthatja a fejét, hogy ellenőrizze a másik sávot. gond nélkül megtesz minden fordulatot, jó az üzemanyag, és hogyan felejthetné el valaha a nosztalgikus, de kötelező t-topokat. belső tér tágas elöl, hátul, kényelmessé tehető, ha egyedül ül.
billfemur, 08/02/2009
még mindig gyorsabb, mint egy 2010-es mustang!
a lehető legkeményebben vezettem a 2002-es z28-as autómat, az elmúlt 7 évben! több mint 50 dragstrip-passzal (13,1s @ 109mph) a bradenton dragstrip-en, és soha egyetlen probléma sincs! nem ölheted meg a mindenható ls1 motort. 17 mpg nehéz jobb lábbal! a kezelés, a fékezés és a gyorsulás bárkit könnyen megijeszt az utasülésen! a kritikusoknak kamarát kellett volna venniük. a z28 mindennap hihetetlen izgalmakat jelent, több mint hét évig még mindig mosolygok minden reggel!
cookeroxidize, 08/02/2019
2002 Chevrolet Camaro
"szeresd a kocsimat !!"
ez az autó az 1. nap óta teljesen megbízható. A 4 csillagos kényelem egyetlen oka a katalizátor elhelyezkedése az utas lábterülete alatt, ami nem baj, ha Ön a szükséges 5 láb 4 hüvelykes nő köré van tervezve - én 5 "11" vagyok, és a lábtér kényelmetlen a távolsági utazások során. csak ez nem érdekel. ha én vezetek, kit érdekel !! ez a dolog olyan jól kezeli, és ezért vettem meg. szeretne egy kellemes, kényelmes utat, vegyen egy buickot, és legyen szép napja, öreg fuddy duddy!
factorvolvox, 05/23/2019
1994 Chevrolet Camaro
"Új, 25 év óta birtokomban van ez az autó."
normális problémáim voltak, nem transz vagy motorral. durván közlekedik, de nem rosszabb, mint a 2011-es camaro, amelyet csak 3 évig vettünk és tartottunk. a 2011-es „bonecrushernek” hívtuk. iszonyatos vakfoltok az újabbnál.
az 1994-es év nagyon szórakoztató vezetni, a kanyarokban félelmetes! és bár nem olyan gyors, mint az újabb modellek, ez az autó még mindig bőven gyors. remek festék, mind eredeti, mind pedig új a dömper oldalsó törlése eredményeként. garázs mindig őrzött, gyakran viaszolt.
több mint 50 évig 1968-as gto-t tartottam. ugyanolyan sokáig fogom tartani ezt az autót. Nos, a családban valakinek meglesz.
Jerry kevesebbet fut
shrinksurgeon, 12/30/2018
1997 Chevrolet Camaro
"97 30. évforduló 3.8 literes v6 automata"
az autó sportos szeretet egy 65 mérföld / órás zóna cirkáló. nem túl kényelmes 4 órás vezetéseken, talán azért, mert idősebb vagyok, de szórakoztató vezetni a motort, megbízható és kemény. a kötőjel és a belső tér olyan, mint az új, semmi nem csörg A csúcsok nem szivárognak, és élvezetesen közlekednek ingázóként.
I have owned and still have a 2009 Kia amanti it is now 2024 I have 51000 miles on this car excellent handling in all weather except ice and deep snow very fast in traffic I think the handling is tight and responsive. My spouse has driven this on the interstate frequently and the first thing he did was get it up to 220 mph at this speed is floaty but under 80 mph just a pleasure to drive *****
vita és megjegyzések
ossza meg észrevételeit