2001 Mazda 626 LX specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2001 Mazda 626  LX specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2001 Mazda 626 LX este un Front-wheel drive Sedan. poate găzdui până la 5 de pasageri. are 4 uși și este alimentat de un motor 2,0L L4 DOHC 16 valves care produce 130 hp @ 5500 rpm și este asociat cu cutia de viteze 5 speed manual. 2001 Mazda 626 LX are o capacitate de încărcare de 402 litri, iar vehiculul cântărește 1299 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2001 Mazda 626 LX are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, None și None. suspensia din față este în timp ce suspensia din spate este. mașina are, de asemenea, un , are ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 142 n.m și o viteză maximă de 186 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 9.4 și atinge un sfert de milă la 16.9 secunde. consumul de combustibil este de 11.3 l / 100km în oraș și 7.9 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 23,470 USD

Nume LX
Preț $ 23,470
corp Sedan
usi 4 Doors
motor 2,0L L4 DOHC 16 valves
putere 130 hp @ 5500 rpm
număr de locuri 5 Seats
transmitere 5 speed manual
spațiu de încărcare 402.0 L
spațiu maxim de încărcare 402.0 L
tip roată
serie 626
transmisie Front-wheel drive
putere 130 HP
cuplu 142 N.m
viteza maxima 186 km/h
accelerație 0-100 km / h (0-60 mph) 9.4 s
tipul combustibilului Diesel
consum de combustibil (oraș) 11.3 L/100km
consum de combustibil (autostradă) 7.9 L/100km
tip unelte manual
greutate 1,180 KG
marca Mazda
model 626
0-400m (sfert de milă) 16.9 s
0-400m (sfert de milă) - viteză 136.2 km/h
0-800m (jumătate de milă) 28.0 s
0-800m (jumătate de milă) - viteză 153.3 km/h
Modifications (MODS)
Modifications Cost $ 0

Mazda 626 GF 2001 2.0 H.P. (136 Hp) acceleration 0-100

2001 Mazda 626 acceleration test FAIL

2001 Mazda 626 Used Price Estimates

Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition Trade In Price Private Party Price Dealer Retail Price
Outstanding $ 1,259 $ 2,287 $ 2,846
Clean $ 1,111 $ 2,022 $ 2,517
Average $ 815 $ 1,493 $ 1,858
Rough $ 518 $ 964 $ 1,200

o sedan bland, fără pâine și unt, care nu este suficient de mare pentru familii și nu este suficient de sportivă pentru entuziaști.

Mazda 626 a fost oarecum o floare de perete în ultimii ani, urmărind ca Ford Taurus, Honda Accord și Toyota Camry să primească cea mai mare atenție de la oamenii care doresc să cumpere un sedan de familie cu patru uși. este puțin regretabil, deoarece modelul 626 prezintă niște atribute solide.

Mazda vine în patru niveluri de finisare: lx, lx-v6, es și es-v6. în timp ce nicidecum incitant vizual, modelul 626 reușește totuși să fie un sedan atractiv. Modelele lx și es au jante de 15 inci ca standard, iar es-v6 primește jante de 16 inci. es-v6 vine, de asemenea, cu trapa, scaune din piele, un sistem audio modernizat, scaunul șoferului cu opt direcții și oglinzi laterale încălzite.

mazda se mândrește cu construirea de mașini distractive de condus. ajutarea cauzei 626 este o suspensie sportivă. echipat cu macpherson struts în față și suspensia de legătură twin-trapezoidală (ttl) a mazdei din spate, 626 se prinde cu încredere pe drumuri întortocheate, în timp ce pe autostradă, suspensia reușește să absorbă aproape fiecare gropă fără a zdruncina pasagerii în insuficiență renală instantanee . Direcția și frânarea modelului 626 sunt, de asemenea, la înălțimea sarcinii de a oferi o experiență mai plină de satisfacții decât berlina medie de familie.

pentru putere, lx și es au un motor cu patru cilindri de 2,0 litri, care produce 130 de cai putere și cuplu de 130 de kilograme. Mașinile lx și es dotate cu motorul de 2,0 litri se califică drept vehicule cu emisii foarte scăzute. v6 de 2,5 litri scoate 170 de cai putere și 163 de kilograme de cuplu. în timp ce ambele motoare sunt competente, acestea sunt puțin consumate în comparație cu motoarele găsite în concurenții de top din această clasă. Mazda oferă o transmisie manuală pentru ambele motoare, ceea ce face ca modelul 626 să fie unul dintre puținele sedanuri de familie disponibile cu v6 și transmisie manuală.

în interior, pasagerii sunt tratați cu un pachet interior curat. nu este tocmai luxos, dar toate comenzile sunt poziționate pentru a fi ușor accesibile, cu excepția butoanelor de dezghețare spate și de control al tracțiunii, care sunt ascunse în spatele volanului. Comenzile hvac sunt ușor de utilizat pentru un copil de 4 ani, cu două butoane mari pentru viteza și temperatura ventilatorului și două rânduri de butoane pentru a controla aerisirea, circulația aerului și aerul condiționat.

scaunele sunt spațioase pentru clasa sa, dar pasagerii din față vor fi dezamăgiți de lipsa suportului lombar și a spațiului pentru cap. ocupanții scaunelor din spate au o ofertă mai bună, cu spațiu liber și lățime bună pentru două persoane, un set de suporturi pentru pahare, depozitare suplimentară în cotiera centrală rabatabilă și buzunare pentru magazii în spatele scaunelor din față.

în general, modelul 626 este o alternativă solidă pe piața berlinei de familie. punctele sale forte stau în natura sa sportivă și în atracția cultă (bine, oricum pentru un sedan de familie). dacă sunteți pe piață pentru a cumpăra o nouă berlină de familie, modelul 626 merită o parte din atenția dumneavoastră.

2001 Mazda 626 LX exterior colors

Black Onyx
Chestnut Metallic
Driftwood Mica
Freeport Green Metallic
Glacier White
Medium Wedgewood Blue
Mojave Beige Mica
Moonlight Grey
Silver Frost Metallic

2001 Mazda 626 LX interior colors

Beige Interior
Grey Interior

2001 Mazda 626 motoare

Engine Standard in Trim Power Torque Fuel Consumption - City Fuel Consumption - Highway 0-100 km/h Quarter Mile Half Mile
2.5L V6 DOHC 24 valves ES 165 hp @ 5500 rpm 142 N.m 12.2 L/100km 8.5 L/100km 7.9 s 15.6 s 25.9 s
2.5L V6 DOHC 24 valves ES V6 170 hp @ 6000 rpm 142 N.m 12.2 L/100km 8.5 L/100km 7.7 s 15.4 s 25.6 s
2.0L L4 DOHC 16 valves LX 125 hp @ 5500 rpm 142 N.m 11.3 L/100km 7.9 L/100km 9.7 s 17.1 s 28.4 s
2.0L L4 DOHC 16 valves LX 114 hp @ 5500 rpm 142 N.m 10.7 L/100km 7.3 L/100km 10.4 s 17.6 s 29.3 s
2,0L L4 DOHC 16 valves LX 130 hp @ 5500 rpm 142 N.m 11.3 L/100km 7.9 L/100km 9.4 s 16.9 s 28.0 s
2,5L V6 DOHC 24 valves ES V6 170 hp @ 6000 rpm 142 N.m 12.2 L/100km 8.5 L/100km 7.7 s 15.4 s 25.6 s
2.0L L4 DOHC 16 valves LX 130 hp @ 5500 rpm 142 N.m 11.2 L/100km 7.9 L/100km 9.4 s 16.9 s 28.0 s
2.0L L4 DOHC 16 valves LX 125 hp @ 5500 rpm 142 N.m 11.3 L/100km 7.9 L/100km 9.7 s 17.1 s 28.4 s
2.0L L4 DOHC 16 valves LX 125 hp @ 5500 rpm 142 N.m 10.7 L/100km 7.5 L/100km 9.7 s 17.1 s 28.4 s

2001 Mazda 626 garnituri

2001 Mazda 626 generațiile anterioare

2001 Mazda 626 generatiile viitoare

Mazda 626 prezentare generală și istorie

născut ca toyo cork kogyo co. în 1920, Mazda a început ca o fabrică de mașini-unelte, dar s-a îndreptat rapid către producerea de vehicule. prima mașină mazda, numită mazda-go, un camion cu trei roți a apărut în 1931, care un an mai târziu a început să exporte în China. aceasta a fost singura mașină care a fost în producție până când a izbucnit al doilea război mondial, când fabricile mazda au început să fabrice puști.

după război, o parte din fabrica mazda a servit drept prefectură hiroshima pentru o perioadă scurtă de timp. producția și exportul au fost reluate în 1949 cu același camion cu 3 roți. primul camion cu 4 roți a fost mazda romper, introdus în 1958.

prima mașină pasager a venit în 1960, mazda r360 coupe. Primul parteneriat mazda cu o companie străină a fost cel din 1961 cu nsu / wankel cu care a produs și dezvoltat motoare rotative. acest lucru a fost făcut pentru a diferenția mazda de celelalte companii japoneze. până în prezent, mazda este singurul producător de motoare rotative wankel, pe măsură ce celelalte companii (nsu și citroen) au renunțat la proiectare cândva în anii '70.

Mazda a dat roade, deoarece modelele sale au câștigat rapid un nume ca fiind vehicule puternice, dar ușoare. cele mai de succes serii pentru mazda aveau să fie modelele r100 și rx, care au dus în cele din urmă la dezvoltarea companiei.

începând cu 1970 mazda a început să privească cea mai mare piață pentru mașinile sale, Statele Unite. a deschis o sucursală nord-americană sub numele mazda operațiuni nord-americane și s-a dovedit a avea rețeta câștigătoare. de fapt, modelele mazda au avut un succes atât de mare încât compania a produs chiar și un pick-up bazat pe motorul rotativ.

odată cu 1973 și criza petrolului, motoarele rotative însetate pe care le folosea mazda au provocat o scădere a vânzărilor, dar compania japoneză nu renunțase cu adevărat la motoarele cu piston, așa că a putut folosi un model cu 4 cilindri pe mașinile sale. s-au născut seriile mai mici de familie și capella.

dar Mazda nu a fost pe punctul de a renunța la mașinile sale sportive și a decis să dezvolte o fabrică paralelă care să producă mașini în afara mainstream-ului. în 1978, au venit cu rx7 foarte sportiv și mai târziu cu rx8. motorul cu piston a apărut și pe linia mazdei cu mx-5 sau miata.

în 1979 Ford Motor Company a devenit investitor în Mazda cu o cotă de 27% după declinul financiar al companiei. mai târziu, în anii '80, Ford a achiziționat cu 20% mai mult din companie după câteva întreprinderi comune, cum ar fi utilizarea platformei din seria Familia pentru modelele cu laser și escortă, precum și construirea noii sonde și a plantei Mazda în piatră plată, Michigan.

anii 90 au început cu o altă societate mixtă cu Ford în exploratorul din 1991, care sa dovedit a fi o investiție proastă pentru japonezi, în timp ce americanii au profitat de toate beneficiile. în urma fascinației sale pentru design-urile alternative ale motorului, mazda a început să dezvolte motorul cu ciclu de prelucrare în 1995.

ultima parte a anilor '90 s-a dovedit a nu fi atât de profitabilă pentru japonezi, pe măsură ce criza financiară a avut loc în 1997, timp în care Ford a achiziționat 39,9% din companie. din acel moment, colaborarea dintre cele două mărci s-a intensificat, partajând designul motorului și chiar unele platforme (ford escape with mazda tribute și noua generație ford focus cu mazda axela).

pentru viitor, mazda intenționează să își mențină tehnologia experimentală și de gândire, dezvoltând o mașină alimentată cu hidrogen. prototipul a atins până acum o autonomie de 200 de kilometri.

2001 Mazda 626 recenzii ale consumatorilor

rowdyerring, 03/14/2002
valoare bună pentru $ $ $
acesta este un v6 sedan frumos cu 4 uși. design frumos, nu prea elegant, are tot ce ai nevoie. performanța este foarte bună cu v6. consumul de gaze ar putea necesita unele îmbunătățiri. par a fi destul de fiabile. nu vei greși dacă primești unul
leaderscab, 05/20/2012
mașină zombie pe care o iubesc.
a deținut această mașină timp de 11 ani. Am cumpărat mașină folosită ca demo de dealer cu 7k pe ea. La început am crezut că am o lămâie, tapițeria ușii dezlipite, radioul s-a rupt, senzorul de oxigen s-a dus și s-a rupt o legătură cu bara de legătură, din fericire, toate în garanție. acum, la al 12-lea an, mașina a renunțat la fantomă și este un zombie care refuză să moară! anul acesta a trebuit să înlocuiască portbagajul și puntea cv (vina mea, întreținerea regulată ar fi văzut portbagajul crăpat și m-ar fi economisit $ ), vasul de ulei s-a ruginit, butoanele din față au dispărut, verificarea luminii motorului este aprinsă, evacuarea aproape ruginită și motorul scurgea ulei dintr-o garnitură. spunând toate acestea, încă mi-a plăcut. a trăit toate celelalte mașini ale mele și a costat cel mai puțin întreținerea.
sornerflow, 08/22/2009
o mașină bună în general
Din punct de vedere al aspectului, această generație are cele mai bune linii comparativ cu modelele 626 anterioare, iar interiorul are un aspect primitor, plus că este spațios și confortabil, cu un stereo excelent. dacă doriți o mașină plină de jucării de înaltă tehnologie, veți fi dezamăgiți. caracteristicile de lux / putere pe care le are acest model (es-v6) sunt în mașinile de lux încă din anii '80. fiabilitatea este bună, cu excepția radiatorului necesar înlocuire @ 110k. Am auzit plângeri cu privire la transmisie, dar până acum nu am avut probleme cu aceasta @ 156k. v-6 funcționează îngrozitor pe 87 octanici, are nevoie de cel puțin 89 de ani. Mă descurc din suspensia din spate, cel mai probabil trebuie să se înlocuiască bucșele / tijele.
irritatedefeat, 05/16/2010
nu cumpara kee max
Am cumpărat această mașină de la kee max în urmă cu câțiva ani, motorul a suflat înainte să ajung acasă (mai puțin de 15 mile). kee max cumpără mașini de la licitație și le pune direct pe lotul lor. după ce a cheltuit aproximativ 2500 de dolari pe un motor nou, această mașină continuă să meargă și să meargă. acum are peste 144.000 de mile și încă merge puternic.
factorvolvox, 05/28/2019
2002 MAZDA 626
"este o mașină în regulă"
mama cumpărase această mașină pentru mine, deoarece prima mașină avea 115.000 de mile pe ea sau ceva de genul asta. primul lucru pe care l-am observat despre mașină a fost alunecarea transmisiei. abia după aproximativ 5.000 de mile mai târziu a devenit o problemă uriașă. Mi-aș dori să fi citit recenzii înainte ca mama să o cumpere. A trebuit să înlocuiesc și starterul. este o mașină confortabilă, mare, dar nu merită.
crazeduncanny, 07/29/2016
1998 Mazda 626
"mazda 1998 este v6 264000 mile"
Am 264000 de mile cu un stick de 5 viteze. Doar fac întreținere regulată, curea de distribuție, schimb de ulei la fiecare 3000 de mile etc ... mașină fantastică, doar întrețineți. mașina japoneză din anii nouăzeci este cea mai bună.
crumpetenclose, 05/20/2016
2001 Mazda 626
"mașină bună familie generală (două persoane)."
trebuie menținută „de carte”. Eu însumi fac întreținerea luminii. întârzieri minore pentru a obține piese. radioul / cd player-ul care a venit cu mașina a aspirat !. Am înlocuit radioul cu 200 de dolari și sunt fericit. o problemă minoră cu controlul de viteză nu funcționează - dar asigurarea faptului că totul este conectat și împământat pare să fi rezolvat problema. nici măcar nu vă gândiți la remorcare sau la ieșirea din drum (nu este o problemă pentru mine). zece ani conducând această mașină (era o închiriere înainte să o iau) și sunt destul de fericit.

Specificații 2001 Mazda 626 LX

LX Dimensions

Cargo Capacity402 L
Curb Weight1299 kg
Front Headroom996 mm
Front Legroom1108 mm
Fuel Tank Capacity64 L
Height1400 mm
Length4760 mm
Rear Headroom941 mm
Rear Legroom879 mm
Wheelbase2670 mm
Width1760 mm

LX Mechanical

Drive TrainFront-wheel drive
Engine Name2,0L L4 DOHC 16 valves
Transmission5 speed manual
Transmission (Option)4 speed automatic

LX Overview

BodySedan
Doors4
Engine2,0L L4 DOHC 16 valves
Fuel Consumption11.3 (Automatic City)7.9 (Automatic Highway)9.4 (Manual City)6.8 (Manual Highway)
Power130 hp @ 5500 rpm
Seats5
Transmission5 speed manual
WarrantiesBumper-to-Bumper80000/km, 36/Months Emissions80000/km, 36/Months Powertrain100000/km, 60/Months Roadside Assistance20000/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months

LX Safety

Anti-Lock Brakes4-wheel ABS
Brake TypeFront disc/rear drum
Child Seat AnchorNone
Child-proof LocksNone
Driver AirbagNone
Front Seat BeltsRegular
Panic AlarmNone
Passenger AirbagNone
Rear Seat BeltsCenter 3-point
Side AirbagNone

LX Suspension and Steering

Front Tires205/60R15
Front Tires (Option)P205/55R16

Critics Reviews


discuție și comentarii

împărtășește comentariile tale