2005 Chrysler Crossfire Base spesifikasjoner, farger, 0-60, 0-100, quarter mile dra og topphastighetsanmeldelse

2005 Chrysler Crossfire Base er en Rear-wheel drive Coupe. den har plass til opptil 2 passasjerer. den har 2 dører og er drevet av en 3.2L V6 SOHC 18 valves motor som gir utgang 215 hp @ 5700 rpm og er parret med 6 speed manual transmission girkasse. 2005 Chrysler Crossfire Base har lastekapasitet på 215 liter og kjøretøyet veier 1348 kg. når det gjelder turassistenter, har 2005 Chrysler Crossfire Base stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den og. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også Driver side front airbag og Passenger side front airbag. den fremre fjæringen er Front independent suspension mens den bakre fjæringen er Rear independent suspension. bilen har også en den har Front 18'' and rear 19'' alloy wheels som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 235 n.m dreiemoment og en toppfart på 220 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 7.3 og treffer kvart mil på 15.3 sekunder. drivstofforbruk er 14.1 l / 100 km i byen og 8.5 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 39,995

2005 Chrysler Crossfire Used Price Estimates

daimlerchryslers første forsøk på å infisere Chrysler-produkter med mercedes underlag og arv resulterer i en morsom coupé og roadster.

chrysler presenterte stolt crossfire-konseptbilen på den nordamerikanske internasjonale bilutstillingen i 2001, og etter å ha mottatt gunstige reaksjoner fra bilpressen og forbrukerne ble den nye sportskupeen satt på rask vei til produksjon. chryslers ingeniørteam ble opptatt med en gang, og produksjonsversjonen ble avduket på 2002 Los Angeles auto show. kryssild er den første virkelige mercedes-chrysler samarbeidsinnsatsen, med 39 prosent Mercedes-Benz teknologi. at tallet alene skulle fange etablerte importkjøpers oppmerksomhet, sammen med det faktum at korsbålet er basert på bedriftens fetter - slk roadster. Crossfire-navnet er avledet av en av dens mange særegne design-signaler - tegnlinjen som går langs crossfire-sidene fra front til bak. "x" som opprettes når linjen krysser til en negativ formasjon når den beveger seg gjennom bilens bakskjerm, er "krysset". andre interessante designelementer som forbedrer bilens forblåste utseende er de seks "speed" -linjene som løper lengden på bilens hette, og den midtre ryggraden som beveger seg over lengden på ikke bare utsiden, men også gjennom interiøret. interiørlinjer ble satt til å fokusere oppmerksomheten nedover veien, og den særegne midtlinjen skjærer til og med gjennom midtkonsollen. etter å ha kjørt tverrbålet, kom vi bort og ønsket at det hadde mer lavt dreiemoment, litt bedre styrefølelse, mindre innvendig plast og bedre ergonomi i hytta, men vi kan ikke nekte hvor gøy bilen er på kronglete veier, eller hvordan eksklusivt det føles når du kjører langs kystveiene. en vanlig klage blant tidlige kjøpere var kryssildets bratte pris. chrysler har adressert dette for 2005 ved å legge til en basismodell med redusert innhold med lavere klistremerkepris. I stedet for å gjøre alle de slettede funksjonene valgfrie, blir den lastede opp "base" -modellen i fjor kryssild begrenset i år. hvis coupéen ikke er ganske stilig nok for deg, må du ta en titt på den sexy nye crossfire roadster. roadster er tilgjengelig i basismodeller og begrensede modeller, begge med en standard kraftduk. så til tross for all bedriftens stridigheter, rødt blekk kvartalsvis og langvarige søksmål fra sinte aksjonærer, kan hele denne "fusjonen av like" ting mellom Chrysler og den tyske bilprodusenten Daimler bare komme til å gå ut. og selv om den ikke gjør det, er kryssilden et bevis på at vi får se noe interessant produkt i mellomtiden. trenger noe pent å se på og morsomt å kjøre? kryssild tilfredsstiller begge kravene i en pakke som er betydelig rimeligere enn sine europeiske konkurrenter.

Crossfire er tilgjengelig i coupé og konvertible karosseristiler, som begge kommer i enten base eller begrenset trim. basismodeller er bare tilgjengelige med manuell girkasse, og leveres med funksjoner som stabilitetskontroll; dobbeltsone klimaanlegg; en CD-stereo med fire høyttalere; tekstilbelegg; et høydejusterbart førersete; et skinninnpakket ratt; elektriske vinduer, speil og låser; og på konvertibler, en kraftplate med avfrostbart bakglass. begrensede modeller legger til et åtte-høyttaler, 240 watt uendelig stereoanlegg, kraftjusterbare skinnseter med varmeovner, mer lydisolasjon, et dekktrykkdisplay og forskjellige oppgraderte trimstykker. standard hjul- / dekkarrangement krever 18-tallet foran (225 / 40zr michelin-piloter) og 19-tallet bak (størrelse 255/35); kjøpere kan få helårsdekk som et billig alternativ. også valgfritt er et dvd-basert navigasjonssystem på begrensede modeller.

alle modeller er drevet av en mercedes-konstruert 3,2-liters v6 som gir 215 hestekrefter og 229 pund-meter dreiemoment. basismodeller er kun tilgjengelig med en seks-trinns manuell girkasse. begrensede kjøpere har sitt valg av den glatte seks-trinns manuelle eller en fem-trinns automat.

standard sikkerhetsutstyr inkluderer firehjuls blokkeringsfrie skivebremser med bremseassistent, trekkraft og stabilitetskontroll og sidekollisjonsputer som beskytter passasjerens hoder og torso. ingen offisielle kollisjonsdata er tilgjengelig.

Crossfire coupe og cabriolet er begge raske, men absolutt ikke raske. low-end dreiemoment mangler noe, med det meste av den brukbare kraften som er tilgjengelig mellom 3000 og 5000 rpm. leveransen er jevn gjennom hele tiden, og den glatte skiftende seks-trinns gjør det morsomt å blande girene for å holde motoren i koke. Crossfire's stive kroppsstruktur og overdimensjonerte dekk gir den skarpe kjøreegenskaper når du trener på bakveier. vi vil gjerne ha litt mer kommunikasjon fra styringen, men som det er, er kryssilden en fryd å kjøre. og ved de anledninger når du bare vil cruise nedover motorveien, forplikter kryssilden med en jevn og stille tur.

Hvis du vurderer kryssild av årsaker som ikke er ren ytelse, blir du hyggelig overrasket over den komfortable og stille hytta. Inn- og utkjøring tar litt tilvenning på grunn av det lave taket som svinger ned for å møte sidevinduene, men når det er inne, er takhøyde rikelig på grunn av bilens kuppelform. på grunn av bilens svingete form, er sikt bakover alvorlig begrenset, spesielt i coupéen. den kjekke tofargede cockpiten er aksentert med metallisk dekor og husker absolutt sin Mercedes-Benz arv. se nærmere på, men du vil se at det meste av dekorasjonen bare er sølvplast; det børstede skifteknappen av metall for sekstrinns er et bemerkelsesverdig unntak. dessuten er noen av kontrollene som radioens mange umerkede knapper vanskelig å bruke. coupéens bakluke har ikke plass til mer enn et par kofferter, men da er det slik når du velger å kjøre en sporty toseter.

2005 Chrysler Crossfire forbrukeranmeldelser