1998 Subaru Impreza Wagon Brighton spesifikasjoner, farger, 0-60, 0-100, quarter mile dra og topphastighetsanmeldelse

1998 Subaru Impreza Wagon Brighton er en All-wheel drive Wagon. den har plass til opptil 5 passasjerer. den har 4 dører og er drevet av en 2.2L H4 SOHC 16 valves motor som gir utgang 137 hp @ 5400 rpm og er parret med 4 speed automatic girkasse. 1998 Subaru Impreza Wagon Brighton har lastekapasitet på 720 liter og kjøretøyet veier 1245 kg. når det gjelder turassistenter, har 1998 Subaru Impreza Wagon Brighton stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den og. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også None og None. den fremre fjæringen er mens den bakre fjæringen er. bilen har også en den har som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 149 n.m dreiemoment og en toppfart på 189 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 8.8 og treffer kvart mil på 15 sekunder. drivstofforbruk er 10.1 l / 100 km i byen og 7.2 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 17,295

1998 Subaru Impreza Used Price Estimates

subaru bygget et solid rykte for seg selv på syttitallet, og var billig (og bygget for å holde seg slik) firehjulsdrevne personbiler. selskapet hadde suksess i nordøst, steinete fjell og nordvest, og ga folk pålitelig transport som kunne hindre de fleste forsøk fra moderens natur for å hindre dem i å komme til destinasjonene. bortsett fra en stor rustende vane og offbeat styling, holdt subarus lojale eiere lykkelige.

da bestemte subaru seg for at den ønsket en større del av bilmarkedskaken. imprezaen ble opprinnelig unnfanget for å kjempe mot ford-eskorte, toyota corollas og chevy cavaliers som solgte så godt til unge voksne. en zippy reklamekampanje som viser den underdrevne imprena som "hva man skal drive" fremmedgjorte tradisjonelle sube-kjøpere og slo av de unge voksne den skulle tiltrekke seg. salg av impreza var mindre enn vellykket, og subaru kjempet for å finne en løsning.

underverker, selskapet bestemte seg for å gjenkjenne seg selv med sin legende. subaru konsentrerer seg om firehjulsdrevne biler igjen, og legger vekt på awd i hver annonse, artikkel og brosjyre du kan legge hendene på. ah ja, skjønnheten til firehjulsdrift. Impreza er tilgjengelig i form av coupe, sedan og vogn. tradisjonelle forhjulsdrevne utgaver er forvist fra listen.

for 1998 tildeler subaru impreza et nytt dashbord og reviderte dørpaneler. delt med skogbrukeren, ser de friske interiørbitene ut til å ha vært en lateral revisjon snarere enn en sann forbedring. radioknappene er fremdeles for små, og det var den forrige bilens eneste virkelige problem med kontrolloppsett. basenivået til Brighton Coupe er fjernet fra oppstillingen, og de raske 2.5-rene er lagt til, med en maling og en gigantisk vingespoiler som er ment å fremkalle de vellykkede rallybilene subaru sponsorer i deler av verden hvor rally racing er en stor avtale . med arven er større 25-liters 165 hestekrefter bokser motor, 2.5 rs bør være en blast å kjøre, spesielt i dårlig vær.

mindre impreza er også en god tid. du holder den sprudlende 2,2-liters boksermotoren revidert. alle imprezaer oppfører seg som gatalaglige rallybiler, og de er et tull å kaste rundt. kaster en i et hjørne, og den klamrer seg til fortauet. Impreza er behagelig, selv om sideglasset føles litt for nært. styring og bremsing er kommunikativ. det er egentlig bare en ting som plager oss med impreza-oppstillingen, og det er mangelen på et alternativ for låsing av bremser på l-modellen. for å få abs, må du bestille outback sport eller 2.5rs. dette gir ikke mye mening fra et selskap som utreder sikkerhet i sin reklame.

generelt finner vi mye å like ved impreza. Vi har kjørt outback sport, 2.5rs og l coupe modeller, og likte dem. vognen har et lite lasterom når baksetet heves, delvis på grunn av det bratt riste bakruten. slipp setet, skjønt, og du har 62 kubikkfot å rote med. andre uenigheter inkluderer et trangt baksete og stygg k-mart utstede plasthjuloverdekk på outback-sporten.

subaru sikter outback-sporten mot forbrukere som ellers ville vurdert en Toyota RAV4, geo tracker eller kia sportage. dessverre har det problemer med å levere det de fleste ønsker i et sportsverktøy. det er ikke i stand til alvorlig off-road eventyr, og det gir ikke et imponerende syn på trafikken. lastevolum med baksetet opp kan ikke matche kia eller toyota for brukervennlighet. Impraser er imidlertid en kjempegøyhet for å kjøre hardt og raskt, og firehjulsdrift-systemet yter glimrende på en rekke veidekke.

hva koster det for en morsom bil med allhjulsdrift sjelefred? l-kupeen starter på $ 16 500 inkludert destinasjonsgebyrer. bedre innkvartering vil gi deg hele 17 500 dollar for en l-vogn med automatgir. ønsker abs? planlegger å bruke en annen grand på outback sporten. så god som firehjulsdrift er, må den budsjettinnstilte kompaktkunden spørre om prisen som impreza befaler er verdt det. så mye som vi liker impreza, er vi skeptiske.

1998 Subaru Impreza forbrukeranmeldelser