1998 Subaru Impreza Wagon Brighton specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

1998 Subaru Impreza Wagon Brighton este un All-wheel drive Wagon. poate găzdui până la 5 de pasageri. are 4 uși și este alimentat de un motor 2.2L H4 SOHC 16 valves care produce 137 hp @ 5400 rpm și este asociat cu cutia de viteze 4 speed automatic. 1998 Subaru Impreza Wagon Brighton are o capacitate de încărcare de 720 litri, iar vehiculul cântărește 1245 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 1998 Subaru Impreza Wagon Brighton are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, None și None. suspensia din față este în timp ce suspensia din spate este. mașina are, de asemenea, un , are ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 149 n.m și o viteză maximă de 189 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 8.8 și atinge un sfert de milă la 15 secunde. consumul de combustibil este de 10.1 l / 100km în oraș și 7.2 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 17,295 USD

1998 Subaru Impreza Used Price Estimates

Subaru și-a construit o reputație solidă în anii '70 construind mașini de persoane cu tracțiune integrală ieftine (și construite pentru a rămâne așa). compania s-a bucurat de succes în nord-est, munți stâncoși și nord-vest, oferind oamenilor un transport de încredere care ar putea împiedica majoritatea încercărilor mamei naturiste de a-i împiedica să ajungă la destinațiile lor. în afară de un obicei major de ruginire și un stil neobișnuit, subarus a ținut fericiți proprietarii loiali.

apoi subaru a decis că vrea o bucată mai mare din plăcinta auto market. impreza a fost concepută inițial pentru a lupta cu escortele Ford, Toyota Corolla și Cavaliers chevy care s-au vândut atât de bine adulților tineri. o campanie publicitară de tip zippy care promovează impreza insuficientă drept „ce să conducă” i-a înstrăinat pe cumpărătorii tradiționali și a oprit tinerii adulți pe care trebuia să îi atragă. vânzările impreza au fost mai puțin decât reușite, iar Subaru s-a grăbit să găsească o soluție.

minune de minuni, compania a decis să se reîntâlnească cu legenda sa. Subaru se concentrează din nou pe mașinile cu tracțiune integrală și subliniază awd în fiecare reclamă, articol și broșură pe care poți pune mâna. ah da, frumusețea tracțiunii integrale. impreza este disponibil sub formă de coupe, sedan și vagon. edițiile tradiționale cu tracțiune față au fost alungate din listă.

pentru 1998, subaru acordă un nou tablou de bord și panouri de ușă revizuite impreza. împărtășite cu pădurarul, bucățile interioare proaspete par să fi fost mai degrabă o revizuire laterală decât o adevărată îmbunătățire. butoanele radio sunt încă prea mici și aceasta a fost singura problemă reală a aspectului de control al mașinii anterioare. coupe-ul brighton de nivel de bază a fost eliminat din linie și s-au adăugat 2.5Racy-urile elegante, purtând o schemă de vopsea și un spoiler de aripi uriaș menit să evoce sponsorii de succes ai mașinilor de raliuri subaru în părți ale lumii, unde cursele de raliuri sunt o afacere mare . cu motorul mai mare de 25 litri de 165 de cai putere al moștenirii moștenite, 2.5 rs ar trebui să fie o explozie de condus, în special pe vreme rea.

imprezele mai mici sunt și ele un moment bun. veți menține motorul boxer zingy de 2,2 litri revitalizat. toate imprezele se comportă ca niște mașini de raliu care sunt legale de stradă și sunt un hohot de aruncat. aruncă unul într-un colț și se agață de trotuar. impreza este confortabilă, deși geamul lateral se simte puțin prea aproape. direcția și frânarea sunt comunicative. există într-adevăr un singur lucru care ne deranjează în legătură cu gama impreza și aceasta este lipsa unei opțiuni de frânare antiblocare pe modelul l. pentru a obține abs, trebuie să comandați sportul outback sau 2.5rs. acest lucru nu are prea mult sens de la o companie care susține siguranța în publicitatea sa.

în ansamblu, găsim multe de apreciat despre impreza. am condus modele sportive outback, 2.5rs și l coupe și ne-am bucurat din plin de ele. vagonul are o mică zonă de încărcare atunci când scaunul din spate este ridicat, parțial din cauza lunetei spate cu greutăți abrupte. lasă scaunul, totuși, și ai 62 de metri cubi cu care să te încurci. alte cioburi includ un scaun spate înghesuit și urât k-mart emite carcase din plastic pe sportul exterior.

Subaru urmărește sportul outback către consumatorii care altfel ar lua în considerare un toyota rav4, geo tracker sau kia sportage. din păcate, are probleme în furnizarea a ceea ce majoritatea oamenilor își doresc într-un utilitar sportiv. nu este capabil de o aventură off-road serioasă și nu oferă o imagine de ansamblu a traficului. volumul de marfă cu scaunul din spate ridicat nu se potrivește cu Kia sau Toyota pentru utilizare. cu toate acestea, imprezele sunt o explozie pentru a conduce greu și rapid, iar sistemul de tracțiune integrală funcționează strălucit pe o varietate de suprafețe de drum.

ce costă o mașină distractivă cu tracțiune integrală liniștită? l coupe începe de la 16.500 USD, inclusiv taxele de destinație. cazare mai bună vă va oferi până la 17.500 USD pentru un vagon cu transmisie automată. vrei abs? intenționează să cheltuiești încă un mare pe sportul outback. oricât de bună este tracțiunea integrală, cumpărătorul compact cu buget trebuie să întrebe dacă merită prețul comandat de impreza. oricât ne place impreza, suntem sceptici.

1998 Subaru Impreza recenzii ale consumatorilor