1998 Subaru Impreza Wagon Brighton Spécifications, couleurs, 0-60, 0-100, traînée de quart de mile et examen de la vitesse de pointe

le 1998 Subaru Impreza Wagon Brighton est un All-wheel drive Wagon. il peut accueillir jusqu'à 5 passagers. il a 4 portes et est propulsé par un moteur 2.2L H4 SOHC 16 valves qui produit 137 hp @ 5400 rpm et est associé à une boîte de vitesses 4 speed automatic. le 1998 Subaru Impreza Wagon Brighton a une capacité de chargement de 720 litres et le véhicule pèse 1245 kg. en termes d'assistance à la conduite, le 1998 Subaru Impreza Wagon Brighton dispose d'un contrôle de stabilité et d'un contrôle de traction en plus du système de freinage antiblocage (abs). le véhicule a un moteur optionnel ainsi qu'il offre et. les caractéristiques de sécurité comprennent également None et None. la suspension avant est tandis que la suspension arrière est. la voiture dispose également d'un il a en standard. les caractéristiques électroniques comprennent le régulateur de vitesse. pour plus de commodité, la voiture est équipée de vitres électriques et de serrures électriques. il existe également une fonction d'entrée sans clé à distance. de plus, la voiture a. le volant a des boutons de commande audio. en termes de performances, la voiture a 149 n.m de couple et une vitesse de pointe de 189 km / h. il accélère de 0 à 100 km / h en 8.8 et atteint un quart de mile à 15 secondes. la consommation de carburant est de 10.1 l / 100 km en ville et de 7.2 l / 100 km sur l'autoroute. le prix de la voiture commence à 17,295 $

1998 Subaru Impreza Used Price Estimates

Subaru s'est bâti une solide réputation dans les années soixante-dix en construisant des voitures de tourisme à quatre roues motrices bon marché (et conçues pour le rester). l'entreprise a connu du succès dans le nord-est, les montagnes rocheuses et le nord-ouest, offrant aux gens un moyen de transport fiable qui pourrait contrecarrer la plupart des tentatives de mère nature pour les empêcher d'arriver à destination. à part une habitude de rouille majeure et un style décalé, subarus a gardé les propriétaires fidèles heureux.

puis subaru a décidé qu'il voulait une plus grande part du gâteau du marché automobile. l'impreza a été conçue à l'origine pour combattre les escortes Ford, les corollas toyota et les chevy cavaliers qui se vendaient si bien aux jeunes adultes. une campagne publicitaire zippy vantant l'impreza sous-alimenté comme "ce qu'il faut conduire" a aliéné les acheteurs de sube traditionnels et a éteint les jeunes adultes qu'il était censé attirer. les ventes de l'impreza ont été loin d'être couronnées de succès et Subaru s'est efforcée de trouver une solution.

merveille des merveilles, l'entreprise a décidé de renouer avec sa légende. subaru se concentre à nouveau sur les voitures à traction intégrale et met l'accent sur la traction intégrale dans chaque annonce, article et brochure sur lesquels vous pouvez mettre la main. ah oui, la beauté de la transmission intégrale. l'impreza est disponible en version coupé, berline et familiale. les éditions traditionnelles à traction avant ont été bannies de la liste.

pour 1998, subaru attribue un nouveau tableau de bord et des panneaux de porte révisés à l'impreza. partagés avec le forestier, les morceaux intérieurs frais semblent avoir été une révision latérale plutôt qu'une véritable amélioration. les boutons radio sont encore trop petits, et c'était le seul vrai problème de disposition des commandes de la voiture précédente. le coupé Brighton de base a été supprimé de la gamme, et le 2.5rs racé a été ajouté, arborant un schéma de peinture et un aileron d'aile géant destiné à évoquer les voitures de rallye à succès sponsorisées par subaru dans certaines régions du monde où les courses de rallye sont un gros problème . avec le plus gros moteur boxer de 25 litres et 165 chevaux de l'héritage, le 2.5 rs devrait être un plaisir à conduire, en particulier par mauvais temps.

les imprezas moindres sont aussi un bon moment. vous garderez le moteur boxer zingy de 2,2 litres en régime. toutes les imprezas se comportent comme des voitures de rallye autorisées dans la rue, et elles sont une huée à jeter. jetez-en un dans un coin, et il s'accroche au trottoir. l'impreza est confortable, même si la vitre latérale semble un peu trop proche. la direction et le freinage sont communicatifs. il n'y a vraiment qu'une seule chose qui nous dérange dans la gamme impreza, c'est l'absence d'option de freins antiblocage sur le modèle l. pour obtenir des abdos, vous devez commander le sport outback ou 2.5rs. cela n'a pas beaucoup de sens de la part d'une entreprise vantant la sécurité dans sa publicité.

dans l'ensemble, on trouve beaucoup à aimer sur l'impreza. nous avons conduit des modèles sport outback, 2.5rs et l coupé, et nous les avons vraiment appréciés. le wagon dispose d'un petit espace de chargement lorsque la banquette arrière est relevée, en partie à cause de la lunette arrière fortement inclinée. laissez tomber le siège, cependant, et vous avez 62 pieds cubes pour jouer avec. Les autres problèmes comprennent un siège arrière à l'étroit et des enjoliveurs en plastique moche sur le sport de l'outback.

Subaru vise le sport de l'outback aux consommateurs qui, autrement, envisageraient un toyota rav4, un geo tracker ou un kia sportage. malheureusement, il a du mal à offrir ce que la plupart des gens veulent dans un utilitaire sport. il n'est pas capable d'aventure hors route sérieuse et il ne fournit pas une vue imprenable sur le trafic. le volume de chargement avec le siège arrière relevé ne peut égaler le kia ou le toyota pour la convivialité. cependant, les imprezas sont un plaisir pour conduire dur et rapide, et le système de traction intégrale fonctionne à merveille sur une variété de surfaces de route.

combien cela coûte-t-il pour une voiture amusante avec la tranquillité d'esprit à traction intégrale? le coupé l commence à 16 500 $ , frais de destination compris. de meilleurs logements vous coûteront jusqu'à 17 500 $ pour un wagon l avec une transmission automatique. voulez des abdos? prévoyez de dépenser un autre grand sur le sport de l'outback. aussi bon que la transmission intégrale soit, l'acheteur compact soucieux de son budget doit se demander si le prix demandé par l'impreza en vaut la peine. autant que nous aimons l'impreza, nous sommes sceptiques.

1998 Subaru Impreza avis des consommateurs