1997 Subaru Impreza Wagon L Spécifications, couleurs, 0-60, 0-100, traînée de quart de mile et examen de la vitesse de pointe

le 1997 Subaru Impreza Wagon L est un All-wheel drive Wagon. il peut accueillir jusqu'à 5 passagers. il a 4 portes et est propulsé par un moteur 2.2L H4 SOHC 16 valves qui produit 137 hp @ 5400 rpm et est associé à une boîte de vitesses 4 speed automatic. le 1997 Subaru Impreza Wagon L a une capacité de chargement de 1758 litres et le véhicule pèse 1268 kg. en termes d'assistance à la conduite, le 1997 Subaru Impreza Wagon L dispose d'un contrôle de stabilité et d'un contrôle de traction en plus du système de freinage antiblocage (abs). le véhicule a un moteur optionnel ainsi qu'il offre et. les caractéristiques de sécurité comprennent également None et None. la suspension avant est tandis que la suspension arrière est. la voiture dispose également d'un il a en standard. les caractéristiques électroniques comprennent le régulateur de vitesse. pour plus de commodité, la voiture est équipée de vitres électriques et de serrures électriques. il existe également une fonction d'entrée sans clé à distance. de plus, la voiture a. le volant a des boutons de commande audio. en termes de performances, la voiture a 149 n.m de couple et une vitesse de pointe de 189 km / h. il accélère de 0 à 100 km / h en 9 et atteint un quart de mile à 15.1 secondes. la consommation de carburant est de 10.1 l / 100 km en ville et de 7.2 l / 100 km sur l'autoroute. le prix de la voiture commence à 21,995 $

1997 Subaru Impreza Used Price Estimates

Subaru s'est bâti une solide réputation dans les années soixante-dix en construisant des voitures de tourisme à quatre roues motrices bon marché (et conçues pour le rester). l'entreprise a connu du succès dans le nord-est, les montagnes rocheuses et le nord-ouest, fournissant aux gens un moyen de transport fiable qui pourrait contrecarrer la plupart des tentatives de mère nature pour les empêcher d'arriver à destination. à part une habitude de rouille majeure et un style décalé, subarus a gardé les propriétaires fidèles heureux.

puis subaru a décidé qu'il voulait une plus grande part du gâteau du marché automobile. L'impreza a été conçue à l'origine pour combattre les escortes Ford, les corollas toyota et les chevy cavaliers qui se vendaient si bien aux jeunes adultes. une campagne publicitaire zippy vantant l'impreza sous-alimenté comme quoi conduire les acheteurs de sube traditionnels aliénés et éteindre les jeunes adultes auxquels il était censé faire appel. les ventes de l'impreza ont été loin d'être couronnées de succès et Subaru s'est efforcée de trouver une solution.

merveille des merveilles, l'entreprise a décidé de renouer avec sa légende. subaru se concentre à nouveau sur les voitures à traction intégrale et met l'accent sur la traction intégrale dans chaque annonce, article et brochure sur lesquels vous pouvez mettre la main. ah oui, la beauté de la transmission intégrale. l'impreza est disponible en version coupé, berline et familiale. les éditions traditionnelles à traction avant ont été bannies de la liste.

pour 1997, Subaru insuffle aux moteurs anémiques 1,8 litre et 2,2 litres une puissance et un couple supplémentaires. le couple de pointe se produit plus bas dans la plage de régime du 2.2, fournissant plus de punch utilisable. le sport de l'outback est la grande nouvelle cette année; il dispose d'un élévateur de suspension, plus de garde au sol et un style élégant qui devrait plaire aux amateurs de VUS. toutes les imprezas ont été rénovées, avec de nouvelles grilles et de grandes pelles de capot fonctionnelles qui aspirent l'air pour aider à refroidir le compartiment moteur.

Heureusement, la pelle sur le capot a été ajoutée, car vous garderez le moteur boxer de 2,2 litres en plein régime. L'impreza se comporte comme une voiture de rallye homologuée pour la rue, et est une huée à lancer. le jeter dans un coin, et il s'accroche au trottoir. l'impreza est confortable, même si la vitre latérale semble un peu trop proche. la direction et le freinage sont communicatifs, et l'intérieur est bien aménagé avec des commandes faciles à utiliser et des jauges analogiques lisibles.

deux autres développements pour 1997 nous troublent cependant. le modèle lx disparaît de la gamme, et la plupart de ses équipements standard peuvent être commandés pour le coupé l. la simplification du modèle est une bonne chose, mais les freins antiblocage du lx n'ont pas fait la transition vers la liste d'options de l'. pour obtenir des abdos, vous devez commander le sport de l'outback. cela n'a pas beaucoup de sens de la part d'une entreprise vantant la sécurité dans sa publicité. les commandes de chauffage, de ventilation et de climatisation (CVC) sont également nouvelles. l'impreza 1996 avait trois cadrans rotatifs simples à utiliser. pour 1997, les commandes CVC sont une combinaison de leviers coulissants et de boutons qui ne semblent pas ou ne fonctionnent pas aussi bien que ceux de l'année dernière.

dans l'ensemble, on trouve beaucoup à aimer sur l'impreza. nous avons conduit des modèles sport outback et coupé et nous les avons vraiment appréciés. le wagon a un petit espace de chargement lorsque le siège arrière est relevé, en partie à cause de la lunette arrière fortement inclinée. laissez tomber le siège, cependant, et vous avez 62 pieds cubes pour jouer avec. Les autres problèmes incluent un siège arrière à l'étroit et des enjoliveurs en plastique laids sur le sport de l'outback.

subaru vise le sport de l'outback aux consommateurs qui, autrement, envisageraient un toyota rav4, un geo tracker ou un kia sportage. malheureusement, il a du mal à offrir ce que la plupart des gens veulent dans un utilitaire sport. il n'est pas capable d'aventure hors route sérieuse et il ne fournit pas une vue imprenable sur le trafic. le volume de chargement avec le siège arrière relevé ne peut égaler le kia ou le toyota pour la convivialité. cependant, les imprezas sont un plaisir pour conduire dur et rapide, et le système de traction intégrale fonctionne à merveille sur une variété de surfaces de route.

combien cela coûte-t-il pour une voiture amusante avec la tranquillité d'esprit à traction intégrale? Brightons commencent à un peu plus de 14 000 $ , frais de destination compris. de meilleurs logements vous coûteront jusqu'à 17 500 $ pour un wagon l avec une transmission automatique. voulez des abdos? prévoyez de dépenser au moins un autre grand. aussi bon que la transmission intégrale soit, l'acheteur compact soucieux de son budget doit se demander si le prix demandé par l'impreza en vaut la peine. autant que nous aimons l'impreza, nous sommes sceptiques.

1997 Subaru Impreza avis des consommateurs