1997 Subaru Impreza Wagon L specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

1997 Subaru Impreza Wagon L este un All-wheel drive Wagon. poate găzdui până la 5 de pasageri. are 4 uși și este alimentat de un motor 2.2L H4 SOHC 16 valves care produce 137 hp @ 5400 rpm și este asociat cu cutia de viteze 4 speed automatic. 1997 Subaru Impreza Wagon L are o capacitate de încărcare de 1758 litri, iar vehiculul cântărește 1268 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 1997 Subaru Impreza Wagon L are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, None și None. suspensia din față este în timp ce suspensia din spate este. mașina are, de asemenea, un , are ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 149 n.m și o viteză maximă de 189 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 9 și atinge un sfert de milă la 15.1 secunde. consumul de combustibil este de 10.1 l / 100km în oraș și 7.2 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 21,995 USD

1997 Subaru Impreza Used Price Estimates

Subaru și-a construit o reputație solidă în anii '70 construind mașini de persoane cu tracțiune integrală ieftine (și construite pentru a rămâne așa). compania s-a bucurat de succes în nord-est, munți stâncoși și nord-vest, oferind oamenilor un transport de încredere care ar putea împiedica majoritatea încercărilor mamei naturiste de a-i împiedica să ajungă la destinațiile lor. în afară de un obicei major de ruginire și un stil neobișnuit, subarus a ținut fericiți proprietarii loiali.

apoi subaru a decis că vrea o bucată mai mare din plăcinta auto market. impreza a fost concepută inițial pentru a lupta cu escortele Ford, Toyota Corolla și Cavaliers chevy care s-au vândut atât de bine adulților tineri. o campanie publicitară zippy care promovează impreza insuficientă ca fiind ceea ce ar trebui să atragă cumpărătorii tradiționali de înălțare și să oprească tinerii adulți la care trebuia să apeleze. vânzările impreza au fost mai puțin decât reușite, iar Subaru s-a grăbit să găsească o soluție.

minune de minuni, compania a decis să se reîntâlnească cu legenda sa. Subaru se concentrează din nou pe mașinile cu tracțiune integrală și subliniază awd în fiecare reclamă, articol și broșură pe care poți pune mâna. ah da, frumusețea tracțiunii integrale. impreza este disponibil sub formă de coupe, sedan și vagon. edițiile tradiționale cu tracțiune față au fost alungate din listă.

pentru 1997, Subaru infuzează motoarele anemice de 1,8 și 2,2 litri cu putere și cuplu suplimentar. cuplul de vârf apare mai scăzut în gama de tururi 2.2, oferind oomph mai utilizabilă. sportul outback este marea veste din acest an; are o suspensie ridicată, o gardă la sol mai mare și un stil plăcut, care ar trebui să atragă intențiile de vehicule. toate imprezas-urile sunt facelifted, cu grile noi și capace funcționale mari, care aspiră aerul pentru a ajuta la răcirea compartimentului motorului.

bine că a fost adăugată cupa capotei, pentru că veți menține motorul boxer zingy de 2,2 litri revitalizat. impreza se comportă ca o mașină de raliu legală pe stradă și este un hohot de aruncat. aruncă-l într-un colț și se agață de trotuar. impreza este confortabilă, deși geamul lateral se simte puțin prea aproape. direcția și frânarea sunt comunicative, iar interiorul este bine amenajat cu comenzi ușor de utilizat și manometre analogice lizibile.

cu toate acestea, alte două evoluții pentru 1997 ne deranjează. modelul lx dispare din gama și majoritatea echipamentelor sale standard pot fi comandate pentru l coupe. simplificarea modelului este un lucru bun, dar frânele antiblocare ale lx nu au făcut trecerea la lista de opțiuni. pentru a obține abs, trebuie să comandați sportul outback. acest lucru nu are prea mult sens de la o companie care susține siguranța în publicitatea sa. De asemenea, sunt noi comenzile de încălzire, ventilație și aer condiționat (hvac). impreza din 1996 avea trei cadrane rotative simple de utilizat. pentru 1997, comenzile hvac sunt o combinație de manete glisante și butoane care nu arată sau funcționează la fel de frumos ca cele de anul trecut.

în ansamblu, găsim mult ce ne place despre impreza. am condus modele sport outback și l coupe și ne-am bucurat din plin de ele. vagonul are o mică zonă de încărcare atunci când scaunul din spate este ridicat, parțial datorită geamului spate cu greutăți abrupte. lasă scaunul, totuși, și ai 62 de metri cubi cu care să te încurci. alte cioburi includ un scaun spate înghesuit și urât k-mart emite carcase din plastic pe sportul exterior.

Subaru vizează sportul outback către consumatorii care altfel ar lua în considerare un toyota rav4, geo tracker sau kia sportage. din păcate, are probleme cu livrarea a ceea ce își doresc majoritatea oamenilor într-un sport. nu este capabil de o aventură off-road serioasă și nu oferă o imagine de ansamblu asupra traficului. volumul de marfă cu scaunul din spate ridicat nu se potrivește cu Kia sau Toyota pentru utilizare. cu toate acestea, imprezele sunt o explozie pentru a conduce greu și rapid, iar sistemul de tracțiune integrală funcționează excelent pe o varietate de suprafețe de drum.

ce costă o mașină distractivă cu tracțiune integrală liniștită? luminile încep de la puțin peste 14.000 USD, inclusiv taxele de destinație. cazare mai bună vă va oferi până la 17.500 USD pentru un vagon cu transmisie automată. vrei abs? planuiți să cheltuiți cel puțin încă un mare oricât de bună este tracțiunea integrală, cumpărătorul compact cu buget trebuie să întrebe dacă merită prețul comandat de impreza. oricât ne place impreza, suntem sceptici.

1997 Subaru Impreza recenzii ale consumatorilor