1998 Subaru Impreza Wagon Brighton özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

1998 Subaru Impreza Wagon Brighton, All-wheel drive Wagon'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 137 hp @ 5400 rpm çıkış veren ve 4 speed automatic şanzıman ile eşleştirilen 2.2L H4 SOHC 16 valves motorla çalıştırılır. 1998 Subaru Impreza Wagon Brighton, 720 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1245 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 1998 Subaru Impreza Wagon Brighton, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca None ve None'ü içerir. ön süspansiyon , arka süspansiyon. otomobilde ayrıca , standart olarak bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 149 n.m tork ve 189 km / saat azami hıza sahiptir.. 8.8'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 15 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 10.1 l / 100km, otoyolda 7.2 l / 100km. araba fiyatı 17,295 dolardan başlıyor

1998 Subaru Impreza Used Price Estimates

subaru, yetmişli yıllarda ucuz (ve bu şekilde kalmak için inşa edilmiş) dört tekerlekten çekişli binek otomobilleri inşa ederek sağlam bir ün kazandı. şirket kuzeydoğuda, kayalık dağlarda ve kuzeybatıda başarılı oldu ve insanlara, doğası gereği varış noktalarına varmalarını engelleme girişimlerinin çoğunu engelleyebilecek güvenilir ulaşım sağladı. Büyük bir paslanma alışkanlığının ve sıra dışı stillerin yanı sıra, subarus sadık sahiplerini mutlu etti.

sonra subaru otomobil pazarı pastasından daha büyük bir parça istediğine karar verdi. impreza başlangıçta genç yetişkinlere çok iyi satılan ford eskortları, toyota corollas ve chevy cavaliers ile savaşmak için tasarlanmıştı. Güçsüz impreza'yı, yabancılaşmış geleneksel alt alıcıları "neye yönlendirecek" olarak lanse eden ve çekmesi gereken genç yetişkinleri kapatan hızlı bir reklam kampanyası. impreza satışları pek başarılı olmadı ve subaru bir çözüm bulmak için çabaladı.

harikalar harikası olan şirket, efsanesiyle kendini yeniden keşfetmeye karar verdi. subaru yine dört tekerlekten çekişli araçlara odaklanıyor ve ellerinizi koyabileceğiniz her reklamda, makalede ve broşürde AWD'yi vurguluyor. ah evet, dört tekerlekten çekişin güzelliği. impreza coupe, sedan ve wagon formlarında mevcuttur. geleneksel önden çekişli sürümler listeden çıkarıldı.

1998 için, subaru impreza üzerine yeni bir gösterge paneli ve revize edilmiş kapı panelleri sunuyor. Forester ile paylaşılan yeni iç kısımlar, gerçek bir iyileştirmeden çok yanal bir revizyon gibi görünüyor. radyo düğmeleri hala çok küçük ve bu önceki arabanın tek gerçek kontrol düzeni sorunuydu. temel seviyedeki brighton coupe, seriden çıkarıldı ve rally yarışının önemli olduğu dünyanın bazı bölgelerinde başarılı ralli arabalarını subaru sponsorlarını uyandırmak için bir boya şeması ve dev kanat spoyleri ile açık saçık 2.5rs eklendi. . Mirasın daha büyük 25 litrelik 165 beygir gücündeki boxer motoruyla 2.5 rs, özellikle kötü havalarda sürmek için bir patlama olmalı.

daha küçük impreza da iyi bir zamandır. canlı 2,2 litrelik boxer motorun hızını artıracaksınız. tüm impreza'lar sokaklarda yasal ralli arabaları gibi davranırlar ve etrafta dolaşmak için çok eğlenirler. birini bir köşeye savurur ve kaldırıma tutunur. yan cam biraz fazla yakın olsa da impreza rahat. direksiyon ve frenleme iletişimseldir. impreza serisinde bizi rahatsız eden gerçekten tek bir şey var ve bu da l modelinde kilitlenmeyen fren seçeneğinin olmaması. abs almak için, outback sporu veya 2.5rs sipariş etmelisiniz. Bu, reklamlarında güvenliği öne süren bir şirket için pek mantıklı gelmiyor.

Genel olarak, impreza hakkında hoşumuza gidecek çok şey buluyoruz. Outback sport, 2.5rs ve l coupe modellerini sürdük ve çok keyif aldık. Vagon, kısmen dik eğimli arka cam nedeniyle arka koltuk yükseltildiğinde küçük bir kargo alanına sahiptir. Yine de koltuğu bırakın ve uğraşmak için 62 fit küpünüz var. diğer tartışmalar arasında sıkışık bir arka koltuk ve taşra sporunda çirkin k-mart sorunu plastik tekerlek kapakları yer alıyor.

subaru, outback sporunu aksi takdirde bir toyota rav4, geo tracker veya kia sportage kullanmayı düşünen tüketicileri hedefliyor. ne yazık ki, çoğu insanın bir spor programında istediğini yerine getirmekte zorlanıyor. ciddi bir arazi macerası yapamaz ve trafiğe hakim bir görünüm sağlamaz. Arka koltuk yukarıda olan kargo hacmi, kullanılabilirlik açısından kia veya toyota ile eşleşemez. Bununla birlikte, impreza'lar sert ve hızlı sürmek için bir patlama ve dört tekerlekten çekiş sistemi çeşitli yol yüzeylerinde mükemmel bir performans sergiliyor.

İçiniz rahat olsun, dört tekerlekten çekişli eğlenceli bir arabanın maliyeti nedir? l coupe, varış ücretleri dahil 16.500 dolardan başlıyor. daha iyi konaklama, otomatik şanzımanlı bir l vagon için 17.500 $ 'a kadar çıkacaktır. karın kasları ister misin? taşra sporuna bir bin dolar daha harcamayı planlıyor. Dört tekerlekten çekiş ne kadar iyi olursa olsun, bütçeye önem veren kompakt müşteri, impreza tarafından emredilen fiyatın buna değip değmediğini sormalıdır. ne kadar impreza'yı sevsek de şüpheliyiz.

1998 Subaru Impreza tüketici yorumları