2019 Nissan 370Z Roadster Touring Sport Bordeau Top specificaties, kleuren, 0-60, 0-100, beoordeling van een kwart mijl en topsnelheid

de 2019 Nissan 370Z Roadster Touring Sport Bordeau Top is een Rear-wheel drive Convertible. het biedt plaats aan maximaal 900.0002 passagiers. het heeft 2 deuren en wordt aangedreven door een 3.7L V6 DOHC 24-valve-motor met een vermogen van 332 hp @ 7000 rpm en is gekoppeld aan een 7-speed automatic transmission with manual mode-versnellingsbak. de 2019 Nissan 370Z Roadster Touring Sport Bordeau Top heeft een laadvermogen van 119 liter en het voertuig weegt 1600 kg. qua rijassistentie heeft de 2019 Nissan 370Z Roadster Touring Sport Bordeau Top stabiliteitscontrole en tractiecontrole naast een antiblokkeersysteem (abs). het voertuig heeft een optionele -motor en biedt ook en Rearview monitor. veiligheidsvoorzieningen omvatten ook Dual-stage supplemental driver side front airbag en Dual-stage supplemental passenger side front airbag. de voorvering is Front independent suspension terwijl de achtervering Rear independent suspension is. de auto is ook voorzien van een Yes hij heeft standaard 19-inch RAYS super lightweight forged alloy wheels. elektronische functies zijn onder meer cruise control. voor het gemak heeft de auto elektrisch bedienbare ramen en elektrisch bedienbare deursloten. er is ook een remote keyless entry functie. bovendien heeft de auto. het stuur heeft audiobedieningsknoppen. Qua prestaties heeft de auto 363 n.m koppel en een topsnelheid van 254 km / u. hij accelereert van 0 tot 100 km / u in 5.7 en bereikt kwart mijl in 13.7 seconden. het brandstofverbruik is 13 l / 100 km in de stad en 9.7 l / 100 km op de snelweg. de autoprijs begint bij $ 900.0002

2019 Nissan 370Z Used Price Estimates

Ondanks enkele fouten heeft de Nissan 370z 2019 een innemend karakter dat een zekere mate van betrokkenheid vereist. en hoe meer je ergens in stopt, hoe meer je eruit haalt. de bestuurder voelt (en hoort) wat er met de banden gebeurt, leert de ideale motornotities die aangeven wanneer hij moet schakelen, en het toepassen van de juiste hoeveelheid remdruk wordt al snel een tweede natuur. haal het op een bergweg en de z is in zijn element. maar het is ook comfortabel genoeg om het woon-werkverkeer op doordeweekse dagen aan te kunnen, althans in zijn normale vorm. de nismo-versie (afkorting van nissan motorsport) is veel meer hardcore, en het 2019-model rijdt op dunlop high-performance banden waarvan nissan beweert dat ze een decibel stiller zijn dan de vorige bridgestones. dat is niet veel, maar het is een stap in de goede richting.

synchrorev-overeenkomst ze leerden de hiel-teen-techniek op de middelbare school; nu weten kinderen amper hoe een versnellingspook eruit ziet. geen zorgen, want de rev-matching-handleiding van de 370z past automatisch het motortoerental aan de rijsnelheid aan. en ja, vintage stuurprogramma's, het kan worden uitgeschakeld. chassis afstemmen Nissan gaf de 370z een voorwielophanging met dubbele vorkbeenderen, waardoor hij bochten kan maken als een Thanksgiving-kalkoen, terwijl hij toch een comfortabele rit over gladde oppervlakken blijft. Let wel, de z is nog steeds een sportwagen, dus je kunt momenten van schokkende schokken verwachten wanneer je op ruw of oneffen wegdek komt.

de 370z is niet stil in een luxe auto, maar dagelijks draaglijker dan je zou verwachten van een redelijk betaalbare 2-zitter. actieve ruisonderdrukking helpt het interieur te dempen zonder zware geluiddempende materialen toe te voegen. de drie meters in het midden van het dashboard doen denken aan de originele z uit de jaren 70 en bewegen mee met een stuurkolom die alleen in hoogte verstelbaar is. Toch biedt de z een behoorlijke ergonomie, comfortabele stoelen, voldoende kofferruimte voor een paar golftassen (tenminste in coupévorm) en handige opbergruimte met een compartiment achter de passagiersstoel.

hoewel het basisontwerp nu tien jaar oud is, heeft de 2019 370z nog steeds een zekere charme. met zijn klassieke lange motorkap, fastback achterkant en gehurkte houding roept de 370z beelden op van de originele 240z, maar dan met iets meer gewicht. ga naar de high-performance nismo-auto en je zult meer aerodynamische grondeffecten vinden, een grote achtervleugel en voorspoiler en een agressievere wiel-en-band-opstelling. de 370z roadster ziet er bijzonder scherp uit met de bovenkant naar beneden, een handeling die slechts enkele seconden duurt om de softtop te verbergen onder een hardcover in kleur.

voor 2019 is de nissan 370z coupé verkrijgbaar in basis-, sport-, sporttour- en nismo-modellen. De 370z roadsters zijn verkrijgbaar in basis-, touring- en sporttouring. alle modellen zijn voorzien van automatische klimaatregeling, bluetooth, stuurwielaudio en cruise control, keyless entry / -ontsteking, achteruitkijkspiegel, xenonkoplampen en een audiosysteem met 6 luidsprekers. Sport Touring-modellen hebben elektrisch verstelbare verwarmde en verkoelende stoelen, navigatie en lederen / gesimuleerde suède bekleding; sportmodellen worden geleverd met grotere wielen en een achterspoiler. het nismo-model heeft meer vermogen, een stijvere vering, sportstoelen en diverse aerodynamische toevoegingen. veiligheidsvoorzieningen zijn onder meer stabiliteitscontrole, actieve hoofdsteunen en zes airbags.

De belangrijkste optie voor de 370z 2019 is de automatische zeventraps transmissie, die standaard op de roadster wordt geleverd. om meer uitrusting te krijgen, betekent het budget oprekken naar een hoger uitrustingsniveau. Dus als u een handgeschakelde versnellingsbak kiest, overweeg dan de sportuitvoering voor de rev-matching-functie. dit brengt ook 19 inch lichtmetalen velgen, een sperdifferentieel en een Bose-audiosysteem met zich mee. verder zijn er diverse in de fabriek en door de dealer geïnstalleerde accessoires beschikbaar als stand-alone opties. een aerodynamisch pakket voegt een winddeflector vooraan en een achterspoiler toe.

de pittige 3,7-liter V6-motor in de 370z had gemakkelijk een van onze favoriete functies kunnen zijn. de reguliere versie ontwikkelt 332 pk; de nismo krijgt een nuttige hobbel tot 350 pk. hoe dan ook, de z is snel, krachtig en responsief. de aandrijving gaat naar de achterwielen via een standaard handgeschakelde zesversnellingsbak of een optionele automatische zevenversnellingsbak. sport- en nismo-trims hebben de synchrorev-matchfunctie met hun handmatige transmissies. Voor een sportwagen met zoveel spierkracht is het brandstofverbruik redelijk goed, maar Nissan raadt het gebruik van premiumbenzine aan in beide versies van deze motor. 3,7 liter v6 332 pk @ 7.000 tpm 270 lb-ft koppel bij 5.200 tpm epa brandstofverbruik stad / snelweg: 17/26 mpg (coupé, handmatig), 19/26 mpg (coupé, automatisch), 16/25 mpg (roadster, automatisch) 3,7-liter v6 (nismo) 350 pk @ 7.400 tpm 276 lb-ft koppel bij 5200 tpm epa brandstofverbruik stad / snelweg: 17/26 mpg (handmatig), 19/26 mpg (automatisch)

in de basiscoupévorm bedraagt ​​de adviesprijs van de fabrikant van de Nissan 370z uit 2019 iets minder dan $ 30.900, inclusief de bestemmingskosten. de high-performance nismo coupe begint bij $ 46.575. de 370z roadster is geprijsd vanaf iets minder dan $ 42.800. een beladen roadster sport touring doorbreekt de grens van $ 50.000, die ons in het gebied brengt dat wordt ingenomen door v8-versies van de Ford Mustang, Chevrolet Camaro en Dodge Challenger, die geen van allen slungelig zijn. vermijd echter de duurdere afwerking en de z is een redelijk geprijsde sportwagen. controleer de eerlijke aankoopprijs om er zeker van te zijn dat u de beste deal in uw regio krijgt. de Nissan 370z zou zijn waarde op lange termijn goed moeten behouden.ok, dus wat is het volgende?ik ben geïnteresseerd in de nieuwste versie van deze auto. wat is er te koop bij mij in de buurt?ik ben geïnteresseerd in deze auto, en ik zou graag mijn huidige auto willen inruilen terwijl ik bezig ben.maar nogmaals, misschien moet ik denken aan een gebruikte auto.

2019 Nissan 370Z consumentenrecensies