2011 Lotus Evora Base specificaties, kleuren, 0-60, 0-100, beoordeling van een kwart mijl en topsnelheid

de 2011 Lotus Evora Base is een Coupe. het biedt plaats aan maximaal 900.0002 passagiers. het heeft 2 deuren en wordt aangedreven door een 3.5L V6 DOHC 24-valve-motor met een vermogen van 276 hp @ 6400 rpm en is gekoppeld aan een Sport 6-speed manual transmission-versnellingsbak. de 2011 Lotus Evora Base heeft een laadvermogen van liter en het voertuig weegt 1382 kg. qua rijassistentie heeft de 2011 Lotus Evora Base stabiliteitscontrole en tractiecontrole naast een antiblokkeersysteem (abs). het voertuig heeft een optionele -motor en biedt ook Rear park distance sensor en Rear view camera. veiligheidsvoorzieningen omvatten ook Driver-side front airbag en Passenger-side front airbag. de voorvering is Independent front suspension terwijl de achtervering Independent rear suspension is. de auto is ook voorzien van een Yes hij heeft standaard Cast alloy wheels. elektronische functies zijn onder meer cruise control. voor het gemak heeft de auto elektrisch bedienbare ramen en elektrisch bedienbare deursloten. er is ook een remote keyless entry functie. bovendien heeft de auto. het stuur heeft audiobedieningsknoppen. Qua prestaties heeft de auto 301 n.m koppel en een topsnelheid van 239 km / u. hij accelereert van 0 tot 100 km / u in 6.2 en bereikt kwart mijl in 14 seconden. het brandstofverbruik is 12.1 l / 100 km in de stad en 6.3 l / 100 km op de snelweg. de autoprijs begint bij $ 900.0002

2011 Lotus Evora Used Price Estimates

de lotus evora uit 2011 is 's werelds enige middenmotor-sportwagen met vier zitplaatsen. superscherpe wegligging en indrukwekkende acceleratie zijn aan de orde van de dag, maar de vangst is dat de achterbank er in wezen ter decoratie is.

comfort en gemak toevoegen aan een sportwagen is nooit een gemakkelijke taak. het is aanzienlijk moeilijker wanneer het wordt toegepast op lotus, een niche-autofabrikant die een van de meest vermakelijke, maar bestraffende en onpraktische auto's ooit blijkt te zijn. de lotus evora 2011 wil precies dat doen door meer ruimte en verfijning te bieden zonder daarbij al te veel atletiek op te offeren.

hoewel het nauwelijks als ruim kan worden beschouwd, is de evora aanzienlijk groter van binnen en van buiten dan zijn elise en exige tegenhangers. het kost ook ongeveer $ 12.000 meer, maar voor het geld krijg je twee achterstoelen en een veel mooier interieur. dit alles maakt de evora de enige middenmotor vierzitter op de weg, maar nauwelijks, want die achterbank is ongelooflijk klein.

alle extraatjes van de evora gaan ook ten koste van het gewicht, aangezien deze auto 50 procent meer weegt dan de elise. maar met ongeveer 3.000 pond is de evora zeker geen varkenshaas. om het extra tonnage aan te kunnen, vervangt een toyota v6 de toyota inline-4 die in de rest van de huidige lotus-lijn te zien is. dit jaar gaat lotus ook nog een stap verder met de v6 door hem een ​​supercharger te geven voor de nieuwe evora s, en er is ook een optionele automatische transmissie.

Aan het eind van de dag kan de lotus evora uit 2011 zijn elise en exige stalgenoten prima bijhouden. en het bereikt deze prestatie met een veel stillere cabine en een comfortabelere rijkwaliteit. als je de achterbank negeert (en eigenlijk zou je moeten: ze zijn verschrikkelijk), komen de naaste concurrenten van de evora allemaal van porsche.

Ondanks dat het slechts met twee stoelen wordt aangeboden, maken de middenmotorindeling, het uitzonderlijke rijgedrag en de prijs van de Porsche Cayman uit 2011 het het meest voor de hand liggende alternatief. als je vier echt bruikbare stoelen nodig hebt, biedt de 2011 BMW M3 ongelooflijke prestaties en wegligging, met ook een indrukwekkende hoeveelheid praktische bruikbaarheid. geen van deze is echter zo boeiend als de evora, en met nieuwe 2 + 2-modellen van lotus aan de horizon kan dit niveau van betrokkenheid van de bestuurder in gevaar komen. we raden aan om eerder dan later te handelen als een lotus evora op je verlanglijstje staat.

de lotus evora 2011 is een sportwagen met vier zitplaatsen die wordt aangeboden in basisuitvoering en in de uitrustingsniveaus van de evora.

standaarduitrusting omvat gegoten aluminium wielen, bi-xenonkoplampen, verwarmde buitenspiegels, airconditioning, met leer beklede voorstoelen, met stof beklede achterbank, een kantelbaar en telescopisch stuurwiel, elektrische ramen, een met leer beklede versnellingspook knop en handrem, een boordcomputer en een cd / mp3-speler met ipod-integratie en extra audio-aansluiting.

er zijn drie hoofdoptiegroepen beschikbaar. Het premiumpakket voegt accentverlichting, een middenarmsteun, verwarmde voorstoelen, premium vloermatten en lederen bekleding toe aan de hele cabine. Het sportpakket biedt selecteerbare sportmodi, verbeterde gasrespons, een hogere toerentalgrens, een diffusor aan de onderkant van de carrosserie, titanium uitlaatuiteinden en geperforeerde remschijven met zwart gelakte remklauwen. Het technologiepakket omvat cruise control, parkeersensoren achter, bluetooth en een verbeterde stereo met dvd-weergave, een 7-inch touchscreen, navigatie en een usb-poort. een suedetex-optie voegt interieurelementen van imitatiesuède toe.

stand-alone opties zijn onder meer een sportversnellingsbak, een achteruitkijkcamera, elektrisch inklapbare spiegels, verschillende wielopties, een doorzichtige lakbeschermingsfilm en een premium audiosysteem. kopers kunnen er ook voor kiezen om de achterbank te schrappen ten gunste van een pakketruimte achterin.

de evora s krijgt meer vermogen dankzij zijn supercharged motor, en de aandrijflijn is ook voorzien van een uitlaatbypassklep die in de sportmodus opent, een heavy-duty koppeling en een close-ratio-transmissie. ook inbegrepen zijn alle items uit het sportpakket, samen met een sportievere afstelling van de ophanging en een agressievere aerodynamische diffuser achter.

de 2011 lotus evora wordt aangedreven door een in het midden gemonteerde 3,5-liter toyota v6 die 276 pk en 258 pond-voet koppel produceert. de enige standaardtransmissie is een traditionele handgeschakelde zesversnellingsbak, met een zestrapsautomaat met drukknop en schakelpaddles als optie. de evora krijgt een supercharger en verhoogt het vermogen tot 345 pk en 295 lb-ft of koppel.

lotus schat de 0-60 mph-run op ongeveer 4,9 seconden voor de basis-evora, met een vermelde topsnelheid van 162 mph. de evora 's zouden in 4,6 seconden 100 km / u moeten halen en de top uitkomen bij 270 km / u. net zo indrukwekkend als de prestatiecijfers is de brandstofefficiëntie; de evora zal naar verwachting 17 mpg stad / 27 mpg snelweg halen voor de standaard handleiding, terwijl de sportversnellingsbak 1 mpg meer zou moeten krijgen in de stad.

de lotus evora 2010 is merkbaar schaars als het om veiligheidsuitrusting gaat. antiblokkeerremmen en tractie / stabiliteitscontrole zijn inbegrepen, maar er zijn geen zijairbags beschikbaar.

de lotus evora 2011 voelt zich het meest thuis op krappe, kronkelende wegen. net als zijn kleinere elise en exige neven, snijdt de evora door bochten met ongewone precisie en buitenaardse niveaus van grip. in tegenstelling tot de elise biedt de evora echter een relatief serene cabine met weinig gepiep en gerammel, veel geluidsisolatie en een vering die pothole-effecten reduceert tot "normale" autonormen.

vermogen is er in overvloed over het hele toerentalbereik en de transmissie heeft goed gespatieerde versnellingen om het meeste uit de output van de v6 te halen. Het stuurgevoel is zo goed als het wordt voor elke auto, en de stuurbekrachtiging maakt manoeuvreren op krappe plekken moeiteloos.

het interieur van de evora wijkt nogal af van de hard-core sportwagens in de lotus-line-up, met een moderne cockpit met rijke lederen oppervlakken, vloerbedekking en aanzienlijk meer comfort dan wat er in de elise en exige wordt aangeboden. de relatief weinig draaiknoppen en knoppen zijn binnen handbereik en elegant vormgegeven en geplaatst.

het in- en uitstappen van de voorstoelen zijn veel beschaafder dan in de elise of exige, dankzij een kortere en smallere zijdrempel en grotere deuropeningen. eenmaal gezeten, is er aan de voorkant aanzienlijk meer ruimte - genoeg om comfortabel plaats te bieden aan 6-voet-plus volwassenen. helaas dringt de voorwielruimte te voet binnen. Als gevolg hiervan wordt het koppelingspedaal een paar centimeter naar rechts verschoven, wat voor sommige bestuurders onhandig kan zijn. we hadden echter grotere problemen met het ontbreken van een functioneel dood pedaal. een kleine richel waar maar een paar tenen in passen, is alles wat wordt geboden, en de plaatsing is pijnlijk ongemakkelijk.

de achterbank doet het niet beter, en is eigenlijk niet meer dan een gestoffeerde pakketplank met veiligheidsgordels. ruimte achterin is bijna onbestaande en kan zelfs oncomfortabel zijn voor kleine kinderen. in een mum van tijd kunnen deze stoelen van pas komen, maar we zouden waarschijnlijk kiezen voor het verwijderen van de achterbank. zicht naar achteren is lachwekkend, maar gelukkig is een achteruitkijkcamera als optie verkrijgbaar. Wat betreft de stam, lotus beweert dat de evora tot 5,7 kubieke voet kan bevatten, maar zijn smalle vorm beperkt drastisch wat je daar achter kunt opslaan. Vreemd genoeg is de kofferbak van de elise, die slechts 4,0 blokjes kan bevatten, gemakkelijker geschikt voor grotere items vanwege de bredere vorm.

2011 Lotus Evora consumentenrecensies