2011 Lotus Evora Base چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

2011 Lotus Evora Base Coupe ہے. یہ 4 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 2 دروازے ہیں اور یہ 3.5L V6 DOHC 24-valve انجن سے چلتا ہے جو 276 hp @ 6400 rpm سے باہر نکلتا ہے اور Sport 6-speed manual transmission گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2011 Lotus Evora Base کی کارگو کی صلاحیت لیٹر ہے اور اس کی وزن 1382 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2011 Lotus Evora Base میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ Rear park distance sensor اور Rear view camera کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں Driver-side front airbag اور Passenger-side front airbag بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Independent front suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Independent rear suspension ہے. کار میں Yes کی خصوصیت بھی ہے جس میں Cast alloy wheels معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 301 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 239 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 6.2 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 14 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 12.1 l / 100km اور ہائی وے میں 6.3 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 74,000 سے شروع ہوتی ہے

2011 Lotus Evora Used Price Estimates

2011 کے لوٹس ایورا دنیا کی واحد چار نشستوں والی مڈینیجین اسپورٹس کار ہے۔ انتہائی تیز ہینڈلنگ اور متاثر کن سرعت دن کا ترتیب ہے ، لیکن کیچ یہ ہے کہ عقبی نشستیں لازمی طور پر وہاں سجاوٹ کے لئے موجود ہیں۔

اسپورٹس کار میں راحت اور سہولت شامل کرنا کبھی بھی آسان کام نہیں ہوتا ہے۔ یہ ایک خاص طاق کار ہے جو کمل پر لگایا جاتا ہے ، جو اس وقت تک بنائی جانے والی انتہائی دلچسپ اور قابل سزا کار اور ناقابل عمل کاروں کا پتہ لگاتا ہے۔ اس عمل میں زیادہ اتھلیٹکزم کی قربانی دیئے بغیر کمروں اور تطہیر کی پیش کش کر کے 2011 کے کمل کا اعلان کیا گیا ہے۔

اگرچہ اس کو مشکل ہی سے کشادہ سمجھا جاسکتا ہے ، لیکن اس کی اشرافیہ اور خارجی ہم منصبوں کے مقابلے میں ایورا کافی اندر اور باہر ہے۔ اس میں لگ بھگ $ 12،000 مزید لاگت آتی ہے ، لیکن رقم کے ل you آپ کو دو پیچھے والی نشستیں اور زیادہ اچھا داخلہ مل جاتا ہے۔ یہ سب کچھ ایورا کو سڑک پر واحد درمیانی طبقے کے چار سیٹوں والا بنا دیتا ہے ، لیکن صرف بمشکل ، کیونکہ وہ پچھلی نشستیں ناقابل یقین حد تک کم ہیں۔

ایورا کی شامل کردہ ساری خوشیاں بھی وزن کی قیمت پر آتی ہیں ، کیونکہ اس کار کا وزن اشرافیہ سے 50 فیصد زیادہ ہے۔ لیکن تقریبا 3،000 پاؤنڈ میں ، ایورا یقینی طور پر کوئی پوکر نہیں ہے۔ شامل ٹنج سے نمٹنے کے ل a ، ایک ٹویوٹا V6 موجودہ کمل لائن کے باقی حصوں میں دکھائے جانے والے ٹویوٹا ان لائن 4 کی جگہ لے لیتا ہے۔ اس سال ، کمل بھی v6 کے ساتھ ایک نئے قدم کے لئے اسے سپرچارج کرکے ایک قدم آگے جاتا ہے ، اور ایک اختیاری خودکار ٹرانسمیشن بھی ہے۔

دن کے اختتام پر ، 2011 کا لوٹس ایورا اپنی اشرافیہ اور ایجیج اسٹیبلٹیٹس کے ساتھ ٹھیک رکھ سکتا ہے۔ اور یہ ایک پرسکون کیبن اور زیادہ آرام دہ اور پرسکون معیار کے ساتھ یہ کارنامہ انجام دیتا ہے۔ اگر آپ پچھلی نشستوں کو نظرانداز کرتے ہیں (اور واقعتا، ، آپ کو یہ کرنا چاہئے: وہ خوفناک ہیں) ایورا کے قریب ترین حریف تمام پورش سے تعلق رکھتے ہیں۔

صرف دو نشستوں کی پیش کش کے باوجود ، 2011 پورش کیمین کی مڈینیجین لے آؤٹ ، غیر معمولی ہینڈلنگ اور قیمت اس کو سب سے واضح متبادل بنا رہی ہے۔ اگر آپ کو اصل میں استعمال کے قابل چار نشستوں کی ضرورت ہو تو ، 2011 بی ایم ڈبلیو ایم 3 ناقابل یقین کارکردگی اور ہینڈلنگ پیش کرتا ہے ، جس میں عملی صلاحیت کی بھی ایک متاثر کن رقم ہوتی ہے۔ ان میں سے کوئی بھی ایورا کی طرح مشغول نہیں ہے ، حالانکہ ، اور افق پر کمل کے نئے 2 + 2 ماڈل کے ساتھ ، ڈرائیور کی منگنی کی یہ سطح خطرے میں پڑ سکتی ہے۔ ہمارا مشورہ ہے کہ اگر آپ کی خواہش کی فہرست میں کسی کمل کی پیراگراف ہے۔

2011 کے لوٹس ایورا چار نشستوں پر مشتمل اسپورٹس کار ہے جو بیس اور ایورا کی ٹرم لیول میں پیش کی جاتی ہے۔

معیاری سامان میں کاسٹ ایلومینیم پہیے ، دو زیونن ہیڈلائٹس ، گرم بیرونی آئینے ، ایئر کنڈیشنگ ، چمڑے سے تیار شدہ سامنے والی سیٹیں ، کپڑا - upholstered عقبی نشستیں ، ایک جھکاو اور دوربیننگ اسٹیئرنگ وہیل ، پاور ونڈوز ، چمڑے سے لپیٹے گیئرشفٹ شامل ہیں۔ نوب اور ہینڈ بریک ، ایک ٹرپ کمپیوٹر اور آئی پوڈ انضمام اور معاون آڈیو جیک کے ساتھ سی ڈی / ایم پی 3 پلیئر۔

دستیاب تین اہم آپشن گروپس ہیں۔ پریمیم پیکیج میں ایکسینٹ لائٹنگ ، ایک سینٹر آرمسٹریٹ ، گرم سامنے والی سیٹیں ، پریمیم فلور میٹ اور چمڑے کے ٹرم پورے کیبن میں شامل ہوجاتے ہیں۔ اسپورٹ پیکیج میں منتخب کھیل کے طریقوں ، بہتر تھروٹل رسپانس ، ایک اعلی آر پی ایم کی حد ، ایک ریئر انڈر باڈی ڈفیوزر ، ٹائٹینیم ایگزسٹ ٹپس اور بلیک پینٹ کیلیپرس کے ساتھ کراس ڈرلڈ بریک روٹرز شامل ہیں۔ ٹکنالوجی پیکیج میں کروز کنٹرول ، رئیر پارکنگ سینسر ، بلوٹوتھ اور ڈی وی ڈی پلے بیک کے ساتھ ایک اپ گریڈ اسٹیریو ، 7 انچ ٹچ اسکرین ڈسپلے ، نیویگیشن اور یو ایس بی پورٹ شامل ہیں۔ ایک سابر ٹیکس آپشن غلط سابر داخلہ ٹرم عناصر کا اضافہ کرتا ہے۔

کھڑے اکیلے اختیارات میں کھیلوں کا تناسب گیئر باکس ، ریئر ویو کیمرا ، پاور فولڈنگ آئینے ، پہیے کے مختلف آپشنز ، کلینٹ پینٹ پروٹیکشن فلم اور ایک پریمیم آڈیو سسٹم شامل ہیں۔ خریدار پیچھے والی نشستوں کو بھی پیچھے والے پارسل کے حق میں حذف کرنے کا انتخاب کرسکتے ہیں۔

ایوورا کو اس کے سپرچارج انجن کی بدولت زیادہ طاقت ملتی ہے ، اور پاور ٹرین میں ایگزٹ بائی پاس والو بھی پیش کیا گیا ہے جو اسپورٹ موڈ ، ایک ہیوی ڈیوٹی کلچ اور قریب تناسب ٹرانسمیشن میں کھلتا ہے۔ اسپورٹ پیکیج کی تمام اشیاء کے ساتھ ساتھ اسپورٹیئر معطلی کی دھن اور زیادہ جارحانہ پیچھے ایرو ڈفیوزر بھی شامل ہیں۔

2011 کے لوٹس ایورا میں وسط ماونٹڈ 3.5 لیٹر ٹیوٹا V6 ہے جو 276 ہارس پاور اور 258 پاؤنڈ فٹ ٹارک تیار کرتا ہے۔ واحد معیاری ٹرانسمیشن روایتی چھ اسپیڈ دستی ہے ، جس میں ایک پش بٹن چھ اسپیڈ آٹومیٹک ہے جس میں شفٹ پیڈلز ایک آپشن کے طور پر دستیاب ہیں۔ ایورا نے ایک سپرچارجر حاصل کیا اور بجلی کی پیداوار کو 345 HP اور 295 lb-ft or torque تک بڑھا دیا۔

کمل کا تخمینہ ہے کہ 0-60 میل فی گھنٹہ کی رفتار اڈ بورا کے لئے تقریبا 4. 4.9 سیکنڈ میں چلتی ہے ، اس میں 162 میل فی گھنٹہ کی تیز رفتار بیان کی گئی ہے۔ ایویورا کو 60 میل فی گھنٹہ کو 4.6 سیکنڈ میں مارنا چاہئے اور 172 میل فی گھنٹہ پر ٹاپ آؤٹ ہونا چاہئے۔ کارکردگی کی تعداد ایندھن کی کارکردگی کی طرح متاثر کن؛ توقع کی جارہی ہے کہ معیاری دستی کے لئے ایورا 17 ایم پی جی سٹی / 27 ایم پی جی ہائی وے حاصل کرے گی ، جبکہ اسپورٹ گیئر باکس کو شہر میں 1 ایم پی جی مزید حاصل کرنا چاہئے۔

جب حفاظتی سامان کی بات کی جائے تو 2010 کے کمل کی افواہ نمایاں طور پر ویرل ہے۔ اینٹیلک بریک اور کرشن / استحکام کنٹرول شامل ہیں ، لیکن کسی بھی قسم کے سائڈ ایر بیگ دستیاب نہیں ہیں۔

2011 میں کمل ایورا سب سے زیادہ تنگ ، گھومتی سڑکوں پر گھر میں ہے۔ اس کی چھوٹی ایلیسی اور ایجی ایج کزنز کی طرح ، ایویورا بھی غیر معمولی صحت سے متعلق اور گرفت کے دیگر سطح پر لہروں کے ذریعے چاقو دیتا ہے۔ الیس کے برعکس ، تاہم ، ایویورا نسبتا se پاک کیبن فراہم کرتا ہے جس میں کچھ سکیچس اور دھندلاپن ، کافی حد تک آواز کی موصلیت ہوتی ہے اور ایک معطلی جس سے پوٹول کے اثرات کو "معمول" کار کے معیاروں میں کمی آتی ہے۔

بجلی کی رینج میں بہت حد تک طاقت ہے اور ٹرانسمیشن میں اچھی طرح سے پوشیدہ گیئر موجود ہیں جس میں V6 کے زیادہ سے زیادہ آؤٹ پٹ کو حاصل کیا جاسکتا ہے۔ اسٹیئرنگ کا احساس اتنا ہی اچھا ہے جتنا یہ کسی بھی کار کے ل gets ملتا ہے ، اور پاور اسٹیئرنگ تنگ جگہوں پر پینتریبازی کو آسان بنا دیتا ہے۔

ایورا کا داخلہ کمل لائن اپ کی ہارڈ کور سپورٹس کاروں سے بالکل دور ہے ، جو جدید چمڑے کی سطحوں کے ساتھ ایک جدید کاک پٹ کھیلتا ہے ، قالین سازی اور نمایاں طور پر مخلوق کی چیزوں کے مقابلے میں نمایاں طور پر زیادہ مخلوق کی آسائشیں پیش کرتا ہے۔ نسبتا few کچھ نوبس اور بٹن آسان رس reachی کے اندر ہیں اور خوبصورتی سے اسٹائل اور رکھے ہوئے ہیں۔

ایلیسی یا ایجیج کے مقابلے میں اگلی نشستوں سے داخلے اور خارجی راستے میں بہت زیادہ مہذب ہیں ، ایک مختصر اور تنگ سائیڈ سیل اور بڑے دروازے کھولنے کی بدولت۔ ایک بار بیٹھنے کے بعد ، سامنے نمایاں طور پر اور بھی زیادہ جگہ موجود ہے - 6 فٹ - زیادہ بالغوں کو آرام سے جگہ دینے کے لئے کافی ہے۔ بدقسمتی سے ، اگرچہ ، سامنے کی پہیwellی والی جگہ پاؤں کی جگہ پر واقع ہے۔ اس کے نتیجے میں ، کلچ پیڈل کو ایک انچ یا اس سے زیادہ دائیں طرف منتقل کیا جاتا ہے ، جو کچھ ڈرائیوروں کے لئے عجیب و غریب ہوسکتا ہے۔ تاہم ، ہمارے پاس عملی طور پر ڈیڈ پیڈل کی کمی کی وجہ سے بڑے مسائل ہیں۔ ایک چھوٹی سی کھیج جو صرف چند انگلیوں کے فٹ ہوسکتی ہے وہی فراہم کی جاتی ہے ، اور اس کی جگہ کا درد تکلیف دہ ہوتا ہے۔

پچھلی نشستیں کسی سے بہتر نہیں ملتی ہیں ، اور واقعی میں سیٹ بیلٹ والے ایک upholstered پیکیج کے شیلف سے زیادہ نہیں ہیں۔ عقب کی جگہ تقریبا almost موجود نہیں ہے ، اور چھوٹے بچوں کے لئے بھی تکلیف نہیں ہو سکتی ہے۔ ایک چوٹکی میں ، یہ نشستیں کارآمد ہوسکتی ہیں ، لیکن ہم شاید پیچھے والی سیٹ کو حذف کرنے کا انتخاب کریں گے۔ پیچھے کی نمائش ہنسنے کے قابل ہے ، لیکن خوش قسمتی سے ، ریئر ویو کیمرا ایک آپشن کے طور پر دستیاب ہے۔ جیسا کہ ٹرنک کے بارے میں ، کمل کا دعوی ہے کہ یہ گوشوارہ 5.7 مکعب فٹ تک جاسکتی ہے لیکن اس کی تنگ شکل اس چیز کو کافی حد تک محدود کرتی ہے جو آپ وہاں واپس رکھ سکتے ہیں۔ حیرت کی بات یہ ہے کہ ایلیس کا ٹرنک ، جو صرف 4.0 کیوبس رکھ سکتا ہے ، اس کی وسیع شکل کی وجہ سے بلکئر آئٹموں کو زیادہ آسانی سے مل جاتا ہے۔

2011 Lotus Evora صارفین کے جائزے