2011 Lotus Evora Base specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2011 Lotus Evora Base er en Coupe. den kan rumme op til 4 passagerer. den har 2 døre og er drevet af en 3.5L V6 DOHC 24-valve motor, der afgiver 276 hp @ 6400 rpm og er parret med Sport 6-speed manual transmission gearkasse. 2011 Lotus Evora Base har en lastekapacitet på liter, og køretøjet vejer 1382 kg. med hensyn til ridehjælp har 2011 Lotus Evora Base stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som Rear park distance sensor og Rear view camera. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den forreste affjedring er Independent front suspension, mens den bageste affjedring er Independent rear suspension. bilen har også en Yes den har Cast alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 301 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 239 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 6.2 og rammer kvart mil på 14 sekunder. brændstofforbrug er 12.1 l / 100 km i byen og 6.3 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 74,000

2011 Lotus Evora Used Price Estimates

2011 lotus evora er verdens eneste midterste sportsvogn med fire sæder. super-skarp håndtering og imponerende acceleration er dagens orden, men fangsten er, at bagsæderne stort set er der til dekoration.

tilføje komfort og bekvemmelighed til en sportsvogn er aldrig en let opgave. Det er betydeligt sværere, når det anvendes på lotus, en nichebilproducent, der viser sig at være nogle af de mest underholdende, men endnu straffende og upraktiske biler, der nogensinde er lavet. 2011 lotus evora satser på at gøre netop det ved at tilbyde mere plads og forfining uden at ofre for meget atletik i processen.

skønt det næppe kan betragtes som rummeligt, er evora betydeligt større indeni og ude end dets elise og exige kolleger. det koster også omkring $ 12.000 mere, men for pengene får du to bagsæder og et meget pænere interiør. alt dette gør evora til den eneste midterste firesædede på vejen, men bare knap, fordi disse bagsæder er utroligt små.

alle evoras tilføjede smagsprøver kommer også på bekostning af vægten, da denne bil vejer 50 procent mere end elisen. men på omkring 3.000 pund er evora bestemt ingen porker. for at håndtere den ekstra tonnage erstatter en toyota v6 toyota inline-4 set i resten af ​​den nuværende lotuslinje. i år går lotus også et skridt videre med v6 ved at oplade den til de nye evora s, og der er også en valgfri automatisk transmission.

i slutningen af ​​dagen kan lotus evora 2011 følge med sin elise og exige stablemates helt fint. og det udfører denne bedrift med en meget mere støjsvag kabine og en mere behagelig kørekvalitet. hvis du ser bort fra bagsæderne (og virkelig skal du: de er forfærdelige) kommer evoras nærmeste konkurrenter fra porsche.

på trods af at de kun fås med to sæder, gør Porsche Caymans midterlinielayout, enestående håndtering og pris i 2011 det til det mest oplagte alternativ. skulle du have brug for fire faktisk anvendelige sæder, tilbyder 2011 bmw m3 utrolig ydeevne og håndtering med også imponerende praktisk. ingen af ​​disse er dog så engagerende som evoraen, og med nye 2 + 2-modeller fra lotus i horisonten kan dette niveau af førerengagement være i fare. Vi vil foreslå at handle hurtigere end senere, hvis en lotus evora er på din ønskeliste.

2011 lotus evora er en fire-sæders sportsvogn, der tilbydes i base og evora s trimniveauer.

standardudstyr inkluderer hjul af støbt aluminium, bi-xenon-forlygter, opvarmede udvendige spejle, klimaanlæg, læderpolstrede forsæder, klædepolstrede bagsæder, et tilt- og teleskopratt, elruder, en læderindpakket gearskift drejeknap og håndbremse, en tripcomputer og en cd / mp3-afspiller med ipod-integration og ekstra lydstik.

der er tre hovedindstillingsgrupper til rådighed. premiumpakken tilføjer accentbelysning, et centerarmlæn, opvarmede forsæder, premium gulvmåtter og læderbeklædning i hele kabinen. sportspakken har valgbare sportstilstande, forbedret gasspjældsrespons, en højere omdrejningstalgrænse, en bageste diffusor til underkroppen, titaniumudstødningsspidser og tværborede bremserotorer med sortmalede kalibre. teknologipakken inkluderer fartpilot, parkeringssensorer bagpå, bluetooth og en opgraderet stereoanlæg med dvd-afspilning, en 7-tommers berøringsskærm, navigation og en usb-port. en suedetex-indstilling tilføjer faux ruskind indvendige trimelementer.

stand-alone muligheder inkluderer en sportsforholdsgearkasse, et bakkamera, magt-foldespejle, forskellige hjulindstillinger, klar malingsbeskyttelsesfilm og et premium lydsystem. købere kan også vælge at slette bagsæderne til fordel for et bageste pakkeområde.

evora s får mere kraft takket være sin supercharged motor, og drivaggregatet har også en udstødnings-bypassventil, der åbnes i sportstilstand, en kraftig kobling og en transmission i tæt forhold. også inkluderet er alle genstande fra sportspakken sammen med en sporty affjedrings melodi og en mere aggressiv bageste aero diffusor.

2011 lotus evora er drevet af en midtermonteret 3,5-liters Toyota V6, der producerer 276 hestekræfter og 258 pund-fødder med drejningsmoment. den eneste standard transmission er en traditionel seks-trins manuel med en trykknap med seks-trins automatgear med skiftehåndtag fås som ekstraudstyr. evora s får en kompressor og øger effekt til 345 hk og 295 lb-ft eller drejningsmoment.

lotus estimerer 0-60-mph-løbet til omkring 4,9 sekunder for base evora med en angivet tophastighed på 162 mph. evora s skulle ramme 60 mph på 4,6 sekunder og top ud ved 172 mph. lige så imponerende som præstationstallene er brændstofeffektiviteten; evora forventes at opnå 17 mpg by / 27 mpg motorvej til standardmanualen, mens sportsgearkassen skulle få 1 mpg mere i byen.

2010 lotus evora er mærkbart sparsom, når det kommer til sikkerhedsudstyr. blokeringsfri bremser og trækkraft / stabilitetskontrol er inkluderet, men ingen type sideairbags er tilgængelige.

2011 lotus evora er mest hjemme på stramme, snoede veje. ligesom dets mindre elise og exige fætre, kniver evora gennem sving med usædvanlig præcision og andre verdensniveauer af greb. i modsætning til elisen giver evora dog en relativt rolig kabine med få knirker og skrangler, masser af lydisolering og en suspension, der reducerer huller i huller til "normale" bilstandarder.

kraften er rigelig i hele omdrejningsområdet, og transmissionen har gear med god afstand for at få mest muligt ud af v6's output. styrefornemmelsen er så god som for enhver bil, og servostyringen gør manøvrering på trange steder ubesværet.

evoras interiør er en afvigelse fra de hårde kerne sportsvogne i lotusopstillingen, idet den har et moderne cockpit med rige læderoverflader, tæpper og betydeligt mere komfort end det, der tilbydes i elise og exige. de relativt få drejeknapper og knapper er inden for rækkevidde og er elegant stylet og placeret.

ind- og udstigning fra forsæderne er meget mere civiliseret end i elise eller exige takket være en kortere og smallere sidekarm og større døråbninger. når du sidder, er der betydeligt mere plads foran - nok til komfortabelt at rumme voksne på 6 fod plus. Desværre trænger forhjulets brønd ind i fodpladsen. Som et resultat forskydes koblingspedalen en tomme eller deromkring til højre, hvilket kan være besværligt for nogle chauffører. vi havde dog større problemer med manglen på en funktionel død pedal. en lille afsats, der kun kan passe et par tæer, er alt, hvad der gives, og placeringen er smertefuldt ubehagelig.

bagsæderne klarer sig ikke bedre og er virkelig ikke mere end en polstret pakkehylde med sikkerhedsseler. bagrummet er næsten ikke-eksisterende og kan endda være ubehageligt for små børn. i en knivspids kan disse sæder måske være nyttige, men vi vælger sandsynligvis slet på bagsædet. bagud synlighed er latterligt, men heldigvis er et bagkamera tilgængeligt som en mulighed. hvad angår bagagerummet, hævder lotus, at evora kan holde op til 5,7 kubikfod, men dens smalle form begrænser drastisk, hvad du kan gemme derude. mærkeligt nok rummer elisestammen, der kun kan rumme 4,0 terninger, lettere bulkere på grund af sin bredere form.

2011 Lotus Evora forbrugeranmeldelser