2011 Lotus Evora Base tekniset tiedot, värit, 0-60, 0-100, neljännesmailin vetovoima ja huippunopeuden tarkistus

2011 Lotus Evora Base on Coupe. se mahtuu 4 matkustajaa. sillä on 2 ovea ja sitä käyttää 3.5L V6 DOHC 24-valve-moottori, joka tuottaa 276 hp @ 6400 rpm ja joka on yhdistetty Sport 6-speed manual transmission-vaihteistoon. 2011 Lotus Evora Base: n lastikapasiteetti on litraa ja ajoneuvo painaa 1382 kg. ajonavustusten osalta 2011 Lotus Evora Base: ssa on lukkiutumattomien jarrujen lisäksi abs.. ajoneuvossa on myös lisävarusteena -moottori, ja se tarjoaa Rear park distance sensor ja Rear view camera. Turvaominaisuuksiin kuuluvat myös Driver-side front airbag ja Passenger-side front airbag. etujousitus on Independent front suspension, kun taas takajousitus on Independent rear suspension. autossa on myös Yes, sillä on vakiona Cast alloy wheels. sähköisiin ominaisuuksiin kuuluu vakionopeudensäädin. mukavuuden vuoksi autossa on sähköikkunat ja sähkökäyttöiset ovilukot. on myös avaimeton etähallintaominaisuus. lisäksi autossa on. ohjauspyörässä on äänen ohjauspainikkeet. suorituskyvyn kannalta auton vääntömomentti on 301 n.m ja huippunopeus 239 km / h. se kiihtyy nopeudesta 0-100 km / h nopeudella 6.2 ja osuu neljännes mailin nopeudella 14 sekuntia. polttoaineenkulutus on 12.1 l / 100km kaupungissa ja 6.3 l / 100km moottoritiellä. auton hinta alkaa 900000 dollarista2

2011 Lotus Evora Used Price Estimates

vuoden 2011 lotus evora on maailman ainoa nelipaikkainen midengine-urheiluauto. erittäin terävä käsittely ja vaikuttava kiihtyvyys ovat päivän järjestys, mutta kiinni on, että takaistuimet ovat pääosin koristeellisia.

mukavuuden lisääminen urheiluautoon ei ole koskaan helppo tehtävä. se on huomattavasti vaikeampaa, kun sitä käytetään lootukseen, kapealle autovalmistajalle, joka osoittautuu kaikkein viihdyttävimmistä, mutta rangaistavimmista ja epäkäytännöllisimmistä autoista. vuoden 2011 lotus evora aikoo tehdä juuri tämän tarjoamalla enemmän tilaa ja hienostuneisuutta uhraamatta liikaa urheilullisuutta prosessissa.

vaikka sitä tuskin voidaan pitää tilavana, evora on huomattavasti suurempi sisältä ja ulkoa kuin sen elise- ja exige-kollegat. se maksaa myös noin 12 000 dollaria enemmän, mutta rahasta saat kaksi takaistuinta ja paljon mukavamman sisustuksen. kaikki tämä tekee evorasta ainoan keskimoottorin nelipaikkaisen tien päällä, mutta vain tuskin, koska nuo takaistuimet ovat uskomattoman pieniä.

kaikki evoran lisätyt herkut tulevat myös painon kustannuksella, koska tämä auto painaa 50 prosenttia enemmän kuin elise. mutta noin 3000 kiloa, evora ei todellakaan ole porsaanlihaa. lisätyn vetoisuuden käsittelemiseksi toyota v6 korvaa toyota inline-4: n, joka näkyy muualla nykyisessä lootussarjassa. tänä vuonna lotus menee myös askeleen pidemmälle v6: n kanssa lataamalla sen uusille evora-laitteille, ja siellä on myös valinnainen automaattivaihteisto.

päivän päätteeksi vuoden 2011 lotus evora voi pysyä mukanaan elise- ja exige-tallitoverinsa kanssa. ja se saavuttaa tämän saavutuksen paljon hiljaisemmalla matkustamolla ja mukavammalla ajonlaadulla. jos jätät huomiotta takaistuimet (ja todella, sinun pitäisi: ne ovat kauheita), evoran lähimmät kilpailijat kaikki tervehtivät porschea.

huolimatta siitä, että sitä tarjotaan vain kahdella istuimella, vuoden 2011 porsche caymanin keskimoottoriasennus, poikkeuksellinen käsittely ja hinta tekevät siitä ilmeisimmän vaihtoehdon. Jos tarvitset neljä todella käyttökelpoista paikkaa, vuoden 2011 BMW m3 tarjoaa uskomattoman suorituskyvyn ja ajettavuuden sekä vaikuttavan määrän käytännöllisyyttä. mikään näistä ei kuitenkaan ole yhtä kiinnostava kuin evora, ja kun uudet 2 + 2 -mallit lootukselta, tämä kuljettajan sitoutumisen taso saattaa olla vaarassa. Suosittelemme toimimaan ennemmin kuin myöhemmin, jos lotus evora on toivelistallasi.

vuoden 2011 lotus evora on nelipaikkainen urheiluauto, jota tarjotaan perus- ja evora-varustelutasoilla.

Vakiovarustukseen kuuluvat alumiinivanteet, bi-ksenon-ajovalot, lämmitetyt ulkopeilit, ilmastointi, nahkapäällysteiset etuistuimet, kangasverhoilut takaistuimet, kallistus- ja teleskooppiohjauspyörä, sähkökäyttöiset ikkunat, nahka kääritty vaihteenvalitsin nuppi ja käsijarru, ajotietokone ja cd / mp3-soitin iPod-integroinnilla ja lisäaudioliittimellä.

käytettävissä on kolme päävaihtoehtoryhmää. premium-paketti lisää korostusvalaistuksen, keskikyynärnojan, lämmitetyt etuistuimet, ensiluokkaiset lattiamatot ja nahkasisustuksen koko ohjaamossa. Urheilupaketissa on valittavat urheilutilat, tehostettu kaasuvastus, korkeampi kierroslukuraja, takarungon diffuusori, titaanipakoputket ja ristiporatut jarrulevyt mustalla maalatulla jarrusatulalla. Teknologiapaketti sisältää vakionopeudensäätimen, takapysäköintianturit, bluetoothin ja päivitetyn stereot DVD-toistolla, 7-tuumaisen kosketusnäytön, navigoinnin ja USB-portin. Suedetex-vaihtoehto lisää tekonahkaa sisustuselementtejä.

Erillisiä vaihtoehtoja ovat urheilusuhdevaihteisto, taustakamera, taittuvat peilit, erilaiset pyörävaihtoehdot, kirkas maalisuojakalvo ja ensiluokkainen äänijärjestelmä. ostajat voivat myös valita takaistuinten poistamisen pakettialueiden hyväksi.

evora s saa enemmän tehoa ahdetun moottorinsa ansiosta, ja voimansiirrossa on myös pakokaasun ohitusventtiili, joka avautuu urheilutilassa, raskas kytkin ja lähisuhdeinen voimansiirto. Mukana ovat myös kaikki urheilupaketin tuotteet, urheilullisempi jousitusääni ja aggressiivisempi taka-aero-diffuusori.

vuoden 2011 lotus evora saa voimansa keskiasennetusta 3,5 litran toyota v6: sta, joka tuottaa 276 hevosvoimaa ja 258 kiloa jalkaa. Ainoa vakiovaihteisto on perinteinen kuusivaihteinen manuaalivaihteisto, jossa painikepainike kuusivaihteinen automaattivaihteisto vaihdevipuilla. evora s saa ahtimen ja lisää tehonsa 345 hv: iin ja 295 lb-ft: iin tai vääntömomenttiin.

lotus arvioi 0-60 mph: n ajonopeuden noin 4,9 sekunnissa perus evoralle, ilmoitetulla huippunopeudella 162 mph. evoran pitäisi saavuttaa 60 mph 4,6 sekunnissa ja ylhäältä 172 mph. polttoainetaloudellisuus on yhtä vaikuttava kuin suorituskyky; evoran odotetaan saavuttavan 17 mpg kaupunki / 27 mpg moottoritie vakiokäsikirjassa, kun taas urheiluvaihteiston pitäisi saada 1 mpg enemmän kaupungissa.

vuoden 2010 lotus evora on huomattavasti harvinainen turvavarusteiden suhteen. lukkiutumattomat jarrut ja luiston / vakauden hallinta sisältyvät, mutta sivuturvatyynyjä ei ole saatavana.

vuoden 2011 lotus evora on kotoisin tiukoilla, mutkaisilla teillä. kuten sen pienemmät elise- ja exige-serkut, evora pujottaa kierrosta epätavallisella tarkkuudella ja ulkomaalaisella otteella. toisin kuin elise, evora tarjoaa kuitenkin suhteellisen rauhallisen ohjaamon, jossa on vähän kiristelyjä ja kolinoita, runsaasti äänieristystä ja jousitus, joka vähentää kuopan vaikutukset "normaaleihin" autostandardeihin.

teho on runsaasti koko kierrosalueella, ja voimansiirrossa on hyvin erilliset vaihteet, jotta v6: n lähtö voidaan hyödyntää parhaalla mahdollisella tavalla. ohjaustuntuma on yhtä hyvä kuin millä tahansa autolla, ja ohjaustehostin tekee ohjaamisesta ahtaissa paikoissa vaivatonta.

evoran sisustus on melko poikkeama lootussarjassa olevista kovaäänisistä urheiluautoista, joissa on moderni ohjaamo, jossa on rikkaat nahkapinnat, matot ja huomattavasti enemmän olentojen mukavuuksia kuin mitä elise ja exige tarjoavat. suhteellisen harvat nupit ja napit ovat helposti ulottuvilla ja tyylikkäästi muotoiltuja ja sijoitettuja.

Sisäänkäynti ja poistuminen etuistuimista ovat paljon sivistyneempiä kuin elise tai exige, lyhyemmän ja kapeamman sivulistan ja suurempien oviaukkojen ansiosta. istuessaan edessä on huomattavasti enemmän tilaa - tarpeeksi mahtuu mukavasti 6 jalan plus-aikuisille. valitettavasti kuitenkin etupyörä tunkeutuu jalkatilaan. seurauksena kytkinpoljinta siirretään noin tuumalla oikealle, mikä voi olla hankalaa joillekin kuljettajille. Meillä oli kuitenkin suurempia ongelmia toimivan kuolleen pedaalin puuttumisesta. tarjotaan vain pieni harja, johon mahtuu vain muutama varvas, ja sen sijoittaminen on tuskallisen epämukavaa.

takaistuimilla ei mene paremmin, ja ne eivät todellakaan ole muuta kuin verhoiltu pakettihylly, jossa on turvavyöt. takatilaa on melkein olematon, ja se voi jopa olla epämukavaa pienille lapsille. näppärästi nämä istuimet saattavat olla käteviä, mutta luultavasti valitsisimme takaistuimen poistamisen. takanäkyvyys on naurettavaa, mutta onneksi taustakamera on saatavana lisävarusteena. rungon osalta lotus väittää, että evora mahtuu jopa 5,7 kuutiometriä, mutta sen kapea muoto rajoittaa dramaattisesti sitä, mitä voit tallentaa sinne. kummallakin tavalla Elisen tavaratilaan, johon mahtuu vain 4,0 kuutiota, mahtuu kevyempiä esineitä helpommin sen laajemman muodon vuoksi.

2011 Lotus Evora kuluttajien arvostelut