2011 Lotus Evora Base προδιαγραφές, χρώματα, 0-60, 0-100, μεταφορά τετάρτων μιλίων και κορυφαία ταχύτητα

το 2011 Lotus Evora Base είναι Coupe. Μπορεί να φιλοξενήσει έως 900.0002 επιβάτες. έχει 2 πόρτες και τροφοδοτείται από κινητήρα 3.5L V6 DOHC 24-valve που εξέρχεται 276 hp @ 6400 rpm και συνδυάζεται με κιβώτιο ταχυτήτων Sport 6-speed manual transmission. το 2011 Lotus Evora Base έχει χωρητικότητα φορτίου λίτρων και το όχημα ζυγίζει 1382 κιλά. Όσον αφορά τις υποβοήσεις οδήγησης, το 2011 Lotus Evora Base έχει έλεγχο σταθερότητας και έλεγχο πρόσφυσης εκτός από το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρένων (abs). το όχημα διαθέτει προαιρετικό κινητήρα , καθώς και Rear park distance sensor και Rear view camera. χαρακτηριστικά ασφαλείας περιλαμβάνουν επίσης Driver-side front airbag και Passenger-side front airbag. η μπροστινή ανάρτηση είναι Independent front suspension ενώ η πίσω ανάρτηση είναι Independent rear suspension. το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης Yes και Cast alloy wheels στάνταρ. Τα ηλεκτρονικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν cruise control. Για ευκολία, το αυτοκίνητο διαθέτει ηλεκτρικά παράθυρα και ηλεκτρικές κλειδαριές. υπάρχει επίσης μια απομακρυσμένη δυνατότητα εισόδου χωρίς κλειδί. Επιπλέον, το αυτοκίνητο έχει. το τιμόνι διαθέτει κουμπιά ελέγχου ήχου. Όσον αφορά την απόδοση, το αυτοκίνητο έχει ροπή 301 n.m και τελική ταχύτητα 239 km / h. επιταχύνει από 0 έως 100 km / h στα 6.2 και χτυπά το τέταρτο μίλι στα 14 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση καυσίμου είναι 12.1 l / 100km στην πόλη και 6.3 l / 100km στην εθνική οδό. η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινά από 74,000 $

2011 Lotus Evora Used Price Estimates

το 2011 lotus evora είναι το μόνο τετραθέσιο σπορ αυτοκίνητο μεσαίου κινητήρα στον κόσμο. Ο εξαιρετικά ευκρινής χειρισμός και η εντυπωσιακή επιτάχυνση είναι η σειρά της ημέρας, αλλά η παγίδα είναι ότι τα πίσω καθίσματα είναι ουσιαστικά εκεί για διακόσμηση.

Η προσθήκη άνεσης και ευκολίας σε ένα σπορ αυτοκίνητο δεν είναι ποτέ εύκολη υπόθεση. είναι πολύ πιο δύσκολο όταν εφαρμόζεται στον λωτό, μια εξειδικευμένη αυτοκινητοβιομηχανία που αποδεικνύει μερικά από τα πιο διασκεδαστικά αλλά τιμωρητικά και πρακτικά αυτοκίνητα που έχουν κατασκευαστεί ποτέ. το 2011 lotus evora ξεκινά να το κάνει αυτό προσφέροντας περισσότερο χώρο και φινέτσα χωρίς να θυσιάζει πάρα πολύ τον αθλητισμό στη διαδικασία.

Αν και δύσκολα μπορεί να θεωρηθεί ευρύχωρο, το evora είναι πολύ μεγαλύτερο μέσα και έξω από τα αντίστοιχα του ελίτ και του exige. κοστίζει επίσης περίπου 12.000 $ περισσότερα, αλλά για τα χρήματα έχετε δύο πίσω καθίσματα και ένα πολύ καλύτερο εσωτερικό. Όλα αυτά καθιστούν το evora το μόνο τετραθέσιο μεσαίας μηχανής στο δρόμο, αλλά μόλις μόλις, επειδή αυτά τα πίσω καθίσματα είναι απίστευτα μικρά.

Όλες οι προστιθέμενες κομψότητες του evora έρχονται επίσης σε βάρος του βάρους, καθώς αυτό το αυτοκίνητο ζυγίζει 50 τοις εκατό περισσότερο από το elise. αλλά σε περίπου 3.000 κιλά, το evora σίγουρα δεν είναι χοιρινό. για να αντιμετωπίσει την προστιθέμενη χωρητικότητα, ένα toyota v6 αντικαθιστά το toyota inline-4 που φαίνεται στην υπόλοιπη τρέχουσα γραμμή λωτού. φέτος, ο λωτός προχωρεί επίσης ένα βήμα παραπέρα με το v6 υπερφορτίζοντάς το για τα νέα evora, και υπάρχει και ένα προαιρετικό αυτόματο κιβώτιο.

στο τέλος της ημέρας, το 2011 λωτός evora μπορεί να συμβαδίσει με την elise και exige stablemates του μια χαρά. και επιτυγχάνει αυτό το επίτευγμα με πολύ πιο ήσυχη καμπίνα και πιο άνετη ποιότητα οδήγησης. αν αγνοήσετε τα πίσω καθίσματα (και πραγματικά, θα πρέπει: είναι τρομερά) οι πλησιέστεροι ανταγωνιστές του Evora προέρχονται από την porsche.

Παρά το γεγονός ότι προσφέρεται μόνο με δύο θέσεις, η διάταξη της μεσαίας μηχανής του porsche cayman του 2011, ο εξαιρετικός χειρισμός και η τιμή το καθιστούν την πιο προφανή εναλλακτική λύση Εάν χρειάζεστε τέσσερα πραγματικά εύχρηστα καθίσματα, το 2011 bmw m3 προσφέρει απίστευτη απόδοση και χειρισμό, με εντυπωσιακή πρακτικότητα επίσης. Κανένα από αυτά δεν είναι τόσο ελκυστικό όσο το evora, και με νέα μοντέλα 2 + 2 από τον λωτό στον ορίζοντα, αυτό το επίπεδο εμπλοκής του οδηγού ενδέχεται να διακυβεύεται. θα συνιστούσαμε να ενεργήσετε νωρίτερα και όχι αργότερα αν ένας λωτός evora είναι στη λίστα επιθυμιών σας.

το 2011 lotus evora είναι ένα τετραθέσιο σπορ αυτοκίνητο που προσφέρεται σε επίπεδα βάσης και τελειώματος evora.

Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει τροχούς από αλουμίνιο, προβολείς bi-xenon, θερμαινόμενους εξωτερικούς καθρέφτες, κλιματισμό, μπροστινά καθίσματα με δερμάτινη επένδυση, πίσω καθίσματα με επένδυση από ύφασμα, τιμόνι με κλίση και τηλεσκόπιο, ηλεκτρικά παράθυρα, δερμάτινη αλλαγή ταχυτήτων κουμπί και χειρόφρενο, έναν υπολογιστή ταξιδιού και ένα πρόγραμμα αναπαραγωγής cd / mp3 με ενσωμάτωση ipod και βοηθητική υποδοχή ήχου.

Υπάρχουν τρεις κύριες ομάδες επιλογών διαθέσιμες. Το premium πακέτο προσθέτει φωτισμό έμφασης, κεντρικό υποβραχιόνιο, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, πατάκια premium και δερμάτινη επένδυση σε όλη την καμπίνα. Το αθλητικό πακέτο διαθέτει επιλέξιμες αθλητικές λειτουργίες, βελτιωμένη απόκριση γκαζιού, υψηλότερο όριο στροφών, πίσω διαχύτη αμαξώματος, άκρα εξάτμισης τιτανίου και ρότορα φρένων διατρυπημένων με δαγκάνες με μαύρη βαφή. Το πακέτο τεχνολογίας περιλαμβάνει cruise control, πίσω αισθητήρες στάθμευσης, Bluetooth και ένα αναβαθμισμένο στερεοφωνικό με αναπαραγωγή dvd, οθόνη αφής 7 ιντσών, πλοήγηση και θύρα usb. μια επιλογή suedetex προσθέτει στοιχεία εσωτερικής επένδυσης faux suede.

Ανεξάρτητες επιλογές περιλαμβάνουν σπορ κιβώτιο ταχυτήτων, κάμερα οπισθοπορείας, πτυσσόμενους καθρέφτες, διάφορες επιλογές τροχών, καθαρή μεμβράνη προστασίας χρωμάτων και premium σύστημα ήχου. Οι αγοραστές μπορούν επίσης να επιλέξουν να διαγράψουν τα πίσω καθίσματα υπέρ μιας πίσω περιοχής δεμάτων.

Το evora s λαμβάνει περισσότερη ισχύ χάρη στον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα του, και το σύστημα κίνησης διαθέτει επίσης μια βαλβίδα παράκαμψης εξάτμισης που ανοίγει σε σπορ λειτουργία, έναν συμπλέκτη βαρέως τύπου και ένα κιβώτιο με στενή αναλογία. Περιλαμβάνονται επίσης όλα τα αντικείμενα του πακέτου σπορ, καθώς και μια πιο σπορ μουσική ανάρτηση και ένας πιο επιθετικός πίσω αεροδυναμικός διαχύτης.

Το 2011 lotus evora τροφοδοτείται από ένα μεσαίο μοντάρισμα 3,5 λίτρων toyota v6 που παράγει 276 ίππους και 258 λίβρες ροπής ροπής. Το μοναδικό τυπικό κιβώτιο είναι ένα παραδοσιακό εξατάχυτο εγχειρίδιο, με ένα εξατάχυτο αυτόματο μπουτόν με τα paddles επιλογής διαθέσιμα προαιρετικά. Το evora αποκτά υπερσυμπιεστή και αυξάνει την ισχύ ισχύος στα 345 hp και 295 lb-ft ή ροπή.

Ο λωτός εκτιμά ότι η ταχύτητα 0-60-mph στα 4,9 δευτερόλεπτα περίπου για το βασικό evora, με μια δηλωμένη τελική ταχύτητα 162 mph. το evora θα πρέπει να φτάσει τα 60 mph σε 4,6 δευτερόλεπτα και να ξεπεράσει τα 172 mph εξίσου εντυπωσιακό με τους αριθμούς απόδοσης είναι η απόδοση καυσίμου το evora αναμένεται να επιτύχει 17 mpg city / 27 mpg αυτοκινητόδρομο για το βασικό εγχειρίδιο, ενώ το σπορ κιβώτιο ταχυτήτων θα έχει 1 mpg περισσότερα στην πόλη.

το 2010 λωτός evora είναι αισθητά αραιή όταν πρόκειται για εξοπλισμό ασφαλείας. Περιλαμβάνονται φρένα αντιεμπλοκής και έλεγχος πρόσφυσης / σταθερότητας, αλλά δεν διατίθενται τύποι πλευρικών αερόσακων.

το 2011 το λωτό evora βρίσκεται στο σπίτι σε στενούς, στριμμένους δρόμους Όπως και τα μικρότερα ξαδέλφια της, η evora μαζεύεται με στροφές με ασυνήθιστη ακρίβεια και άλλα παγκόσμια επίπεδα λαβής. Σε αντίθεση με την ελίτ, ωστόσο, το evora παρέχει μια σχετικά γαλήνια καμπίνα με λίγες τρικυμίες και κουδουνίστρες, άφθονη ηχομόνωση και ανάρτηση που μειώνει τα ελαστικά εφέ στα «κανονικά» πρότυπα του αυτοκινήτου.

Η ισχύς είναι άφθονη σε όλο το εύρος στροφών και η μετάδοση διαθέτει γρανάζια με καλή απόσταση για να αξιοποιήσετε στο έπακρο την έξοδο του v6. Η αίσθηση διεύθυνσης είναι τόσο καλή όσο παίρνει για οποιοδήποτε αυτοκίνητο, και το υδραυλικό τιμόνι κάνει τον ελιγμό σε στενά σημεία χωρίς κόπο.

Το εσωτερικό του evora είναι μια απόκλιση από τα σκληρά πυρήνα σπορ αυτοκίνητα της σειράς λωτού, με μοντέρνο πιλοτήριο με πλούσιες δερμάτινες επιφάνειες, μοκέτες και σημαντικά περισσότερες ανέσεις από ό, τι προσφέρει η ελίτ και το exige. τα σχετικά λίγα κουμπιά και κουμπιά είναι εύκολα προσβάσιμα και είναι κομψά διακοσμημένα και τοποθετημένα.

η είσοδος και η έξοδος από τα μπροστινά καθίσματα είναι πολύ πιο πολιτισμένα από ό, τι στην ελίτ ή την exige, χάρη σε ένα μικρότερο και στενότερο πλευρικό περβάζι και μεγαλύτερα ανοίγματα πορτών. Μόλις καθίσει, υπάρχει πολύ περισσότερος χώρος μπροστά - αρκετά για να φιλοξενήσει άνετα ενήλικες 6 ποδιών. Δυστυχώς, όμως, το μπροστινό τροχό εισέρχεται στο χώρο των ποδιών. Ως αποτέλεσμα, το πεντάλ συμπλέκτη μετατοπίζεται περίπου μια ίντσα προς τα δεξιά, κάτι που μπορεί να είναι δύσκολο για ορισμένους οδηγούς. είχαμε μεγαλύτερα προβλήματα με την έλλειψη λειτουργικού πεντάλ. Ένα μικρό περβάζι που μπορεί να χωρέσει μόνο μερικά δάχτυλα είναι το μόνο που παρέχεται και η τοποθέτησή του είναι οδυνηρά άβολα.

τα πίσω καθίσματα δεν είναι καλύτερα, και δεν είναι τίποτα περισσότερο από ένα ταπετσαρισμένο ράφι συσκευασίας με ζώνες ασφαλείας. Ο πίσω χώρος είναι σχεδόν ανύπαρκτος και μπορεί ακόμη και να είναι άβολος για μικρά παιδιά. σε μια πρέζα, αυτά τα καθίσματα μπορεί να είναι βολικά, αλλά μάλλον θα επιλέξαμε τη διαγραφή του πίσω καθίσματος. η οπίσθια ορατότητα είναι γελοία, αλλά ευτυχώς, μια κάμερα οπισθοπορείας διατίθεται προαιρετικά. Όσον αφορά τον κορμό, ο λωτός ισχυρίζεται ότι το evora μπορεί να χωρέσει έως και 5,7 κυβικά πόδια, αλλά το στενό σχήμα του περιορίζει δραστικά αυτό που μπορείτε να αποθηκεύσετε πίσω εκεί. παράξενα, ο κορμός της ελίτς, που μπορεί να χωρέσει μόνο 4,0 κύβους, μπορεί να φιλοξενήσει ευκολότερα ογκώδη αντικείμενα λόγω του ευρύτερου σχήματος.

2011 Lotus Evora κριτικές καταναλωτών