2011 Lotus Evora Base especificações, cores, 0-60, 0-100, arrasto de quarto de milha e revisão de velocidade máxima

o 2011 Lotus Evora Base é um Coupe. pode acomodar até 900.0002 passageiros. tem 2 portas e é movido por um motor 3.5L V6 DOHC 24-valve que produz 276 hp @ 6400 rpm e está emparelhado com a caixa de velocidades Sport 6-speed manual transmission. o 2011 Lotus Evora Base tem capacidade de carga de 900.0003 litros e o veículo pesa 900.0004 kg. em termos de assistências de condução, o 2011 Lotus Evora Base tem controle de estabilidade e controle de tração além de sistema de freio antibloqueio (abs). o veículo tem um motor opcional também oferece Rear park distance sensor e Rear view camera. recursos de segurança também incluem Driver-side front airbag e Passenger-side front airbag. a suspensão dianteira é Independent front suspension, enquanto a suspensão traseira é Independent rear suspension. o carro também possui um Yes que tem Cast alloy wheels como padrão. recursos eletrônicos incluem controle de cruzeiro. para maior comodidade, o carro tem vidros elétricos e fechaduras elétricas. há também um recurso de entrada sem chave remota. além disso, o carro tem 900.0002. o volante tem botões de controle de áudio. em termos de desempenho, o carro tem 900.0002 n.m de torque e uma velocidade máxima de 900.0003 km / h. acelera de 0 a 100 km / h em 900.0002 e atinge um quarto de milha em 900.0003 segundos. o consumo de combustível é 900.0002 l / 100km na cidade e 900.0003 l / 100km na rodovia. o preço do carro começa em $ 74,000

2011 Lotus Evora Used Price Estimates

o lotus evora 2011 é o único carro esportivo com motor central de quatro lugares do mundo. manuseio super afiado e aceleração impressionante estão na ordem do dia, mas o problema é que os bancos traseiros estão essencialmente lá para decoração.

adicionar conforto e conveniência a um carro esporte nunca é uma tarefa fácil. é consideravelmente mais difícil quando aplicado ao lótus, um fabricante de automóveis de nicho que produz alguns dos carros mais divertidos, porém penosos e pouco práticos já feitos. o lótus evora 2011 se propõe a fazer exatamente isso, oferecendo mais espaço e requinte sem sacrificar muito a capacidade atlética no processo.

embora dificilmente possa ser considerado espaçoso, o evora é consideravelmente maior por dentro e por fora do que suas contrapartes elise e exige. também custa cerca de US $ 12.000 a mais, mas pelo dinheiro você ganha dois bancos traseiros e um interior muito mais agradável. tudo isso faz do evora o único motor central de quatro lugares na estrada, mas por pouco, porque os bancos traseiros são incrivelmente pequenos.

todas as sutilezas adicionais do evora também vêm em detrimento do peso, já que este carro pesa 50 por cento mais do que o elise. mas com cerca de 3.000 libras, o evora certamente não é um porco. para lidar com a tonelagem adicionada, um toyota v6 substitui o toyota inline-4 visto no resto da linha de lótus atual. este ano, a lotus também dá um passo adiante com o v6, turbinando-o para os novos evora s, e há também uma transmissão automática opcional.

no final do dia, o lotus evora 2011 pode acompanhar seus companheiros estáveis ​​de elise e exige muito bem. e consegue essa façanha com uma cabine muito mais silenciosa e uma qualidade de condução mais confortável. se você desconsiderar os assentos traseiros (e realmente, você deveria: eles são terríveis), os concorrentes mais próximos do evora vêm todos de Porsche.

apesar de ser oferecido apenas com dois assentos, o layout do motor central do porsche cayman 2011, manuseio e preço excepcionais o tornam a alternativa mais óbvia. se você precisar de quatro assentos realmente utilizáveis, o 2011 bmw m3 oferece desempenho e dirigibilidade incríveis, com uma quantidade impressionante de praticidade também. nenhum deles é tão envolvente quanto o evora, porém, e com os novos modelos 2 + 2 da lotus no horizonte, esse nível de engajamento do motorista pode estar em risco. sugerimos agir mais cedo ou mais tarde se um lotus evora estiver em sua lista de desejos.

o lotus evora 2011 é um carro esportivo de quatro lugares oferecido nos níveis de acabamento básico e evora.

o equipamento padrão inclui rodas de alumínio fundido, faróis bi-xenon, espelhos retrovisores externos aquecidos, ar-condicionado, bancos dianteiros estofados em couro, bancos traseiros estofados em tecido, volante inclinável e telescópico, vidros elétricos, câmbio de marchas revestido em couro botão e travão de mão, computador de bordo e leitor de cd / mp3 com integração para ipod e ficha auxiliar de áudio.

existem três grupos de opções principais disponíveis. o pacote premium adiciona iluminação de realce, um apoio de braço central, bancos dianteiros aquecidos, tapetes premium e acabamento em couro em toda a cabine. o pacote esportivo apresenta modos esportivos selecionáveis, resposta aprimorada do acelerador, um limite de rpm mais alto, um difusor na parte inferior da carroceria, pontas de escape de titânio e rotores de freio perfurados com pinças pintadas em preto. o pacote de tecnologia inclui controle de cruzeiro, sensores de estacionamento traseiros, bluetooth e um aparelho de som atualizado com reprodução de DVD, tela sensível ao toque de 7 polegadas, navegação e porta USB. uma opção suedetex adiciona elementos de acabamento interno de camurça falsa.

as opções independentes incluem uma caixa de câmbio de proporção esportiva, uma câmera retrovisor, espelhos retrovisores dobráveis, várias opções de roda, filme de proteção de tinta transparente e um sistema de áudio premium. os compradores também podem optar por excluir os bancos traseiros em favor de uma área de pacote traseira.

o evora s recebe mais potência graças ao seu motor superalimentado, e o trem de força também possui uma válvula de escape de desvio que abre no modo esportivo, uma embreagem resistente e uma transmissão de relação estreita. também estão incluídos todos os itens do pacote esportivo, juntamente com um ajuste de suspensão mais esportivo e um difusor aero traseiro mais agressivo.

o lotus evora 2011 é movido por um toyota v6 de 3,5 litros montado no meio que produz 276 cavalos de potência e 258 libras-pés de torque. a única transmissão padrão é uma manual de seis velocidades tradicional, com uma arma de fogo automática de seis velocidades com botões de mudança disponíveis como opção. o evora s ganha um superalimentador e aumenta a potência para 345 hp e 295 lb-ft ou torque.

A lotus estima a corrida de 0-60 mph em cerca de 4,9 segundos para o evora básico, com uma velocidade máxima declarada de 162 mph. o evora s deve atingir 60 mph em 4,6 segundos e chegar a 172 mph. tão impressionante quanto os números de desempenho é a eficiência de combustível; espera-se que o evora alcance 17 mpg city / 27 mpg rodovia para o manual padrão, enquanto a caixa de câmbio esportiva deve atingir 1 mpg a mais na cidade.

a lotus evora 2010 é visivelmente esparsa quando se trata de equipamento de segurança. freios antitravamento e controle de tração / estabilidade estão incluídos, mas nenhum tipo de airbag lateral está disponível.

o lótus evora de 2011 fica mais à vontade em estradas apertadas e sinuosas. como seus primos menores elise e exige, o evora faz curvas com precisão incomum e níveis de aderência sobrenaturais. ao contrário do elise, no entanto, o evora oferece uma cabine relativamente serena com poucos rangidos e chocalhos, bastante isolamento acústico e uma suspensão que reduz os efeitos de buracos aos padrões "normais" dos carros.

a potência é abundante em toda a gama de rotações e a transmissão apresenta engrenagens bem espaçadas para aproveitar ao máximo a saída do v6. a sensação de direção é a melhor possível para qualquer carro, e a direção hidráulica facilita as manobras em locais apertados.

o interior do evora é bastante diferente dos carros esportivos hard-core da linha lotus, ostentando um cockpit moderno com ricas superfícies de couro, carpete e muito mais conforto do que o que é oferecido no elise e exige. os relativamente poucos botões e botões são de fácil acesso e são elegantemente decorados e posicionados.

A entrada e a saída dos bancos dianteiros são muito mais civilizadas do que no elise ou exige, graças a uma soleira lateral mais curta e estreita e aberturas de porta maiores. uma vez sentado, há muito mais espaço na frente - o suficiente para acomodar confortavelmente adultos de mais de 6 pés. infelizmente, porém, o vão da roda dianteira invade o espaço para os pés. como resultado, o pedal da embreagem é deslocado cerca de uma polegada para a direita, o que pode ser estranho para alguns motoristas. tivemos problemas maiores com a falta de um pedal morto funcional, no entanto. uma pequena saliência que só pode caber alguns dedos é tudo o que é fornecido, e sua colocação é dolorosamente desconfortável.

os bancos traseiros não se saem melhor e, na verdade, nada mais são do que uma prateleira estofada com cintos de segurança. o espaço traseiro é quase inexistente e pode até ser desconfortável para crianças pequenas. em caso de dúvida, esses assentos podem ser úteis, mas provavelmente optaríamos pela exclusão do assento traseiro. visibilidade traseira é ridícula, mas felizmente, uma câmera retrovisor está disponível como uma opção. quanto ao tronco, o lótus afirma que o evora pode conter até 5,7 pés cúbicos, mas sua forma estreita limita drasticamente o que você pode armazenar lá. estranhamente, o porta-malas do elise, que pode conter apenas 4,0 cubos, acomoda mais facilmente itens mais volumosos devido ao seu formato mais largo.

2011 Lotus Evora críticas do consumidor