2007 Cadillac CTS V Base specificaties, kleuren, 0-60, 0-100, beoordeling van een kwart mijl en topsnelheid

de 2007 Cadillac CTS V Base is een Rear-wheel drive Sedan. het biedt plaats aan maximaal 900.0002 passagiers. het heeft 4 deuren en wordt aangedreven door een 6.0L V8 OHV 16-valve-motor met een vermogen van 400 hp @ 6000 rpm en is gekoppeld aan een 6 speed manual transmission-versnellingsbak. de 2007 Cadillac CTS V Base heeft een laadvermogen van 354 liter en het voertuig weegt 1746 kg. qua rijassistentie heeft de 2007 Cadillac CTS V Base stabiliteitscontrole en tractiecontrole naast een antiblokkeersysteem (abs). het voertuig heeft een optionele -motor en biedt ook en. veiligheidsvoorzieningen omvatten ook Driver side front airbag en Passenger side front airbag. de voorvering is Front independent suspension terwijl de achtervering Rear independent suspension is. de auto is ook voorzien van een Yes hij heeft standaard 18'' alloy wheels. elektronische functies zijn onder meer cruise control. voor het gemak heeft de auto elektrisch bedienbare ramen en elektrisch bedienbare deursloten. er is ook een remote keyless entry functie. bovendien heeft de auto. het stuur heeft audiobedieningsknoppen. Qua prestaties heeft de auto 437 n.m koppel en een topsnelheid van 271 km / u. hij accelereert van 0 tot 100 km / u in 5 en bereikt kwart mijl in 12.9 seconden. het brandstofverbruik is 15.3 l / 100 km in de stad en 9.2 l / 100 km op de snelweg. de autoprijs begint bij $ 900.0002

2007 Cadillac CTS Used Price Estimates

hoewel het niet helemaal overeenkomt met de leiders in zijn klasse op het gebied van algehele glans en rijplezier, maken de snelle reflexen, krachtige prestaties en ruime cabine van de cadillac cts uit 2007 hem tot een geldige overweging in het segment van de luxe sportsedan.

toen hij in 2003 werd geïntroduceerd, luidde de cadillac cts de dageraad in van de nieuwe ontwerprichting van het bedrijf. scherpe randen en gedurfde koplamp- en grille-ontwerpen zetten de toon voor cadillac-modellen die zouden volgen. gericht op de luxe sportsedans op instapniveau uit Duitsland en Japan, boden de cts met achterwielaandrijving een middelgrote ruimte tegen een prijs die meer in lijn lag met de compacte concurrenten. en dit moest de auto van een bestuurder worden - zo serieus waren de ingenieurs die aan de cts werkten, dat ze gebruikmaakten van de beroemde testbaan van de Nürburgring in Duitsland, en het resultaat was het zelfverzekerde, bijna woelige karakter van de cts.

voor 2007 houdt de cadillac cts nog steeds stand. Het hoekige designthema van de carrosserie wordt doorgevoerd in het interieur, waar sommige zacht aanvoelende materialen een gevoel van luxe geven. voordelen voor de cts zijn onder meer meer ruimte voor passagiers dan de meeste gelijkgeprijsde rivalen uit japan en europa en een goede ergonomie voor alle hightech-functies, zoals het optionele navigatiesysteem en het bose-audiosysteem. de extra omvang van de cadillac resulteert echter in een minder sportieve persoonlijkheid dan veel van zijn rivalen.

hoewel er veel compacte en middelgrote luxe sportsedans zijn om uit te kiezen in de prijsklasse van $ 30.000 tot $ 40.000, verdient de cadillac cts uit 2007 aandacht. serieuze chauffeurs zullen beter bediend worden door de BMW 3-serie, zolang de passagiersruimte achterin geen grote overweging is. De cts staat tegenover middenmotoren zoals de acura tl met voorwielaandrijving en verliest punten op het gebied van luxe, maar biedt een atletischer rijervaring. Over het algemeen is het belangrijkste verkoopargument van de cts dat hij erin slaagt om enkele van de sportieve eigenschappen van zijn kleinere rivalen te combineren met het comfort van de grotere, minder atletische premium sedans in dit segment. het mag dan in geen enkele categorie de leider in zijn klasse zijn, maar dankzij zijn goed afgeronde karakter houdt de cadillac-sedan op instapniveau zeker zijn mannetje.

de cadillac cts uit 2007 is een luxe sportsedan op instapniveau. er zijn twee uitrustingsniveaus op basis van het motorvermogen: 2.8 en 3.6. De standaarduitrusting van de 2.8 omvat 16-inch wielen, kunstlederen stoelen, een achtvoudig elektrisch verstelbare bestuurdersstoel, automatische klimaatregeling met twee zones en een cd-speler. lederen stoelen met 10-voudig verstelbare bestuurdersstoel zijn optioneel en worden standaard geleverd op de 3.6. een reeks pakketten stelt het winkelend publiek in staat om extra luxe en prestatiekenmerken in de wachtrij te plaatsen. Het luxepakket omvat verbeterde, verwarmde voorstoelen, een automatisch dimmende achteruitkijkspiegel, homelink en gepolijste lichtmetalen velgen. een schuifdak, een bose premium audiopakket met satellietradio en een navigatiesysteem zijn ook beschikbaar. Liefhebbers van autorijden zullen een van de twee sportthemapakketten willen overwegen. Het 17-inch wielsportpakket omvat verborgen koplampen, een sportief afgestelde ophanging, prestatiebanden en een sperdifferentieel. het 18-inch wielprestatiepakket (alleen beschikbaar op de cts 3.6) heeft de bovengenoemde kenmerken, plus sterkere remmen en een bandenspanningscontrolesysteem.

De cts met achterwielaandrijving biedt een keuze uit twee V6-motoren: een 2,8-liter versie (210 pk en 194 pond-voet koppel) en een 3,6-liter versie (255 pk en 252 lb-ft koppel). Beide motoren kunnen worden gecombineerd met een handgeschakelde zesversnellingsbak of een optionele automatische vijfversnellingsbak.

Vrijwel alle nieuwste veiligheidsvoorzieningen zijn standaard op de cts, waaronder antiblokkeer-schijfremmen op vier wielen, tractiecontrole, zijairbags op de voorstoelen, gordijnairbags over de volledige lengte en het onstar-systeem van GM. een stabiliteitscontrolesysteem is verkrijgbaar met de 17- of 18-inch wielpakketten. in tests uitgevoerd door de nhtsa behaalde de cadillac cts vier van de vijf sterren voor de bescherming van bestuurder en voorpassagier bij frontale aanrijdingen. zijdelingse botsingen resulteerden in een score van vier sterren voor passagiers voorin en een score van vijf sterren voor passagiers achterin. de iihs noemden de cts een "beste keuze" na het uitvoeren van hun 40-mph frontale offset crashtest.

iedereen die een zachte, comfortabele rit van deze cadillac verwacht, zal verrast zijn. de cts is een echte sportsedan, met een strak gecontroleerd rijgedrag en scherpe besturing. De shifter van de handgeschakelde zesversnellingsbak voelt solide door de poorten en de 3,6-liter v6 geeft de cts een serieuze slag. rijkwaliteit is niet zo verfijnd als die van sommige concurrenten, maar toch zorgt de cts voor een snelle en vermakelijke rit die aantrekkelijk zou moeten zijn voor kopers op instapniveau die op zoek zijn naar iets anders. wie op zoek is naar hard-core prestaties, zal echter het krachtige cts-v-model van cadillac willen bekijken.

de cts zijn misschien meer geprijsd als de compacte luxe sportsedans, maar de grotere afmetingen zorgen voor een ruimere cabine die gemakkelijk plaats biedt aan vijf volwassenen. Vooral de voorstoelen bieden een aangename combinatie van comfort tijdens lange reizen, met voldoende steun in de zijsteunen om er een op zijn plaats te houden tijdens pittige ritten over verlaten bochtige wegen. in tegenstelling tot sommige rivalen zijn de bedieningselementen voor audio, klimaat en navigatie van de cts direct te gebruiken. hoewel functioneel en comfortabel, kan de cabine van de cts niet tippen aan klasse-uitblinkers zoals de audi a4 als het gaat om pure elegantie en ambiance.

het is gemakkelijk om de cts-v zijn tekortkomingen te vergeven, en moeilijk om het op te geven na slechts een uur achter het stuur. op elk punt dat de liefhebber van autorijden dierbaar is, valt de cts-v in de roos. De verbijsterende acceleratie van de auto is genoeg om veel lof te verdienen, maar het vermogen van de ophanging om dergelijke snelheden aan te kunnen en toch de moeilijkste bochten aan te kunnen, vereist een eremedaille voor het engineeringteam van Cadillac. de wat rubberachtige handgeschakelde zesversnellingsbak glijdt niet gemakkelijk van versnelling naar versnelling, en er is geen goede handrem op de middenconsole, maar wat maakt het uit? Het achterwielaangedreven platform van de cts-v presteert boven de verwachtingen van de meeste chauffeurs, blijft stevig in de bochten geplant en geeft meer dan voldoende waarschuwing wanneer een correctie aan het stuur nodig is. wanneer er niet op wordt gedrukt, vaart de cts-v moeiteloos over de openbare weg, waarbij de toerenteller rond de 2.000 tpm zweeft en het brandstofverbruik op de snelweg bijna 25 mijl per gallon nadert.

g-krachtmeterDeze functie verschijnt aan de onderkant van de toerenteller als een digitale uitlezing en geeft de piekwaarden van de g-kracht weer terwijl de bestuurder een bocht neemt.6.0-liter LS2 v8wie zou niet van deze motor houden? het heeft genoeg pk's en koppel om een ​​whiplash te veroorzaken, maar als het rustiger wordt behandeld, levert het brandstofcijfers op van de snelweg die vergelijkbaar zijn met sommige v6's.

het interieur van de cts-v weerspiegelt dat van de cts sedan, met een paar grote veranderingen. de sportstoelen zijn agressiever, maar niet zo dik gesteund dat ze de beweging beperken. knappe suède-achtige inzetstukken helpen de bestuurder op zijn plaats te houden tijdens pittige runs, en de elektrisch verstelbare lendensteun bevindt zich zowel op de bestuurdersstoel als op de voorpassagiersstoel. Als knipoog naar het enthousiaste karakter van de auto hebben de ingenieurs van cadillac de middenconsole tien centimeter verlaagd, waardoor het schakelen gemakkelijker wordt. Het instrumentenpaneel van de cts-v is duidelijk en leesbaar, met grote meters en digitale uitlezingen voor snelheid, g-kracht en transmissietemperatuur. de middenconsole is echter niet zo nauwkeurig geconfigureerd. het navigatiesysteem bevat bijvoorbeeld geen touchscreen-menu's, maar vertrouwt in plaats daarvan op een assortiment kleine knopjes om de gps-, audio- en cd-functies te bedienen. zonder bedieningselementen op het stuur voor het audiosysteem of de klimaatregeling, moet de bestuurder zijn of haar handen van het stuur halen om deze units te bedienen.

de scherpe vouwen en het wigvormige silhouet van de standaardversie cts worden scherper in beeld gebracht wanneer de v-behandeling wordt toegepast. de veranderingen beginnen vooraan, waar een herziene voorbumper dichter bij de grond rijdt. een smaakvol stalen gaas bedekt de brede onderste luchtinlaat en het rooster. om ervoor te zorgen dat de cts-v als een sport aan de weg blijft plakkensedan zou moeten, cadillac rust het uit met brede p245 / 45r18 v-rated goodyear eagle f1 run-flat banden gemonteerd op zevenspaaks 18-inch wielen; 395 pond-voet V8-koppel vereist dat elk wiel wordt vastgezet door niet minder dan zes nokken. de verleiding om te blijven plakken op opzichtige plastic bekleding en niet-functionele ventilatieopeningen is vermeden, met als enige verfraaiing een smaakvolle set "v" -badges op de achterste randen van de voorspatborden.

samen met de 400 pk 6,0-liter ls2 v8 en tremec handgeschakelde zesversnellingsbak, beschikt de cts-v over stabilitrak stabiliteitscontrole, 18-inch lichtmetalen velgen, vierwielige antiblokkeerremmen van Brembo, bi-xenon hid-koplampen, led-achterlichten, elektrisch verwarmde zijspiegels, zijairbags voorin, hoofdgordijnairbags voor en achter, bose audio, gps-navigatie, head-updisplay (hud), 10-voudig elektrisch verstelbare stoelen met elektrisch verstelbare lendensteun, stoelen van leer en imitatiesuède, elektrisch bedienbare ramen voor, verwarmde voorstoelen en een jaarabonnement op cadillac's virtuele adviseur, die verkeersrapporten, weersupdates en aandelenkoersen verstrekt.

er is niet veel aan de optielijst van cts-v. klanten kunnen banden met een W-classificatie kiezen, een koolstofvezel-uiterlijkpakket toevoegen en kiezen voor een upgradekit voor schokdempers.

wie had gedacht dat een corvette-motor ooit een cadillac-sedan zou kunnen complimenteren? de 6,0-liter ls2 v8 heeft zeker gehoor gegeven aan de oproep en produceerde 400 pk, 395 pond-voet koppel en acceleratie van nul naar 60 mijl per uur in slechts 4,6 seconden. de cts-v heeft een gerapporteerde topsnelheid van 163 mijl per uur, hoewel de mogelijkheid om dit cijfer te bevestigen zich nooit voordeed. De aluminium constructie van het blok en de cilinderkoppen draagt ​​bij aan een gewicht / vermogen-verhouding van slechts 9,6 pond voor elk vermogen, en helpt de cts-v een bijna gelijkmatige gewichtsverdeling van voor naar achter te meten.6.0-liter v8400 pk @ 6000 tpm395 kip.-ft. koppel @ 4400 tpmepa brandstofverbruik stad / snelweg: 15/24

de cts-v heeft een door de fabrikant aanbevolen verkoopprijs (msrp) van $ 52.990, en met de weinige beschikbare opties die zijn toegevoegd, komt hij uit op ongeveer $ 56.000. een blik op de eerlijke aankoopprijs laat zien dat de werkelijke prijs die door de consument wordt betaald net onder de msrp ligt. Zorg ervoor dat u de eerlijke aankoopprijs controleert om te zien wat consumenten momenteel betalen voor cts-vs in uw regio. de populariteit van de cts-v helpt het een veel hogere inruilwaarde te bereiken dan zijn mindere cts-broers en zussen. over een periode van vijf jaar zal de cts-v naar verwachting een sterkere inruilwaarde behouden dan de mercedes-benz c55 amg, maar de waarden die van debmw m3 enaudi s4.

2007 Cadillac CTS consumentenrecensies