2007 Cadillac CTS V Base specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2007 Cadillac CTS V Base er en Rear-wheel drive Sedan. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 6.0L V8 OHV 16-valve motor, der afgiver 400 hp @ 6000 rpm og er parret med 6 speed manual transmission gearkasse. 2007 Cadillac CTS V Base har en lastekapacitet på 354 liter, og køretøjet vejer 1746 kg. med hensyn til ridehjælp har 2007 Cadillac CTS V Base stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver side front airbag og Passenger side front airbag. den forreste affjedring er Front independent suspension, mens den bageste affjedring er Rear independent suspension. bilen har også en Yes den har 18'' alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 437 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 271 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 5 og rammer kvart mil på 12.9 sekunder. brændstofforbrug er 15.3 l / 100 km i byen og 9.2 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 70,905

2007 Cadillac CTS Used Price Estimates

selvom det ikke stemmer overens med klasselederne med hensyn til samlet polering og køresjov, gør Cadillac Cts 2007 hurtige reflekser, kraftfulde ydeevne og rummelige kabine det til en gyldig overvejelse i luksussport-sedan-segmentet.

da det blev introduceret i 2003, varslede cadillac-cts begyndelsen af ​​virksomhedens nye designretning. skarpe kanter og dristigt forlygte- og gitterdesign sætter tonen for cadillac-modeller, der følger. rettet mod den luksuriøse sportssedans, der kommer fra tyskland og japan på indgangsniveau, tilbød baghjulstræk-cts mellemstore rum til et prisniveau, der er tættere på kompakte konkurrenter. og dette skulle være en chaufførs bil - så seriøse var ingeniørerne, der arbejdede på ctsene, at de brugte Tysklands berømte nürburgring-testspor, og resultatet var ctsens selvsikker, næsten kastelige natur.

for 2007 holder cadillac-cts stadig sig. kroppens kantede designtema føres ind i interiøret, hvor nogle soft-touch materialer giver en følelse af luksus. Ulemper for cts inkluderer mere plads til passagerer end de fleste ligeså prissatte rivaler fra Japan og Europa samt lydergonomi til alle de højteknologiske funktioner, såsom det valgfri navigationssystem og bose-lydsystem. cadillacs ekstra størrelse resulterer dog i en mindre sporty personlighed end mange af sine rivaler.

selvom der er mange kompakte og mellemstore luksus sportssedans at vælge imellem i prisklassen $ 30.000- $ 40.000, fortjener cadillac cts fra 2007 overvejelse. seriøse chauffører vil blive bedre betjent af bmw's 3-serie, så længe bageste passagerrum ikke er en stor overvejelse. anbragt mod mellemstore, såsom forhjulstræk acura tl, mister cts point i luksusområdet, men tilbyder en mere atletisk køreoplevelse. samlet set er det største salgsargument for ctsene, at det formår at blande nogle af de mindre sportsgrads sportslige attributter med komforten fra de større, mindre atletiske premiumsedans i dette segment. det er muligvis ikke klasselederen i en kategori, men i kraft af sin velafrundede natur holder cadillac sedan helt sikkert sit præg.

2007 cadillac cts er en luksus sports sedan på indgangsniveau. der er to hovedtrimniveauer baseret på motorstørrelse: 2,8 og 3,6. Standardudstyret på 2.8 inkluderer 16 '' hjul, kunstlæder, en otte-vejs førersæde, automatisk klimaanlæg med dobbelt zone og en cd-afspiller. lædersæde med 10-vejs førersæde er valgfri og leveres som standard på 3.6. en række pakker gør det muligt for shoppere at sætte flere luksus- og ydeevne-funktioner i kø. luksuspakken bringer opgraderede, opvarmede forsæder, et automatisk dæmpende bakspejl, homelink og polerede alufælge. et soltag, en bose premium lydpakke med satellitradio og et navigationssystem er også tilgængelige. køreentusiaster vil overveje en af ​​to sports-tema-pakker. 17-tommers sportspakke med hjul inkluderer skjulte forlygter, en sport-tunet affjedring, performance-dæk og en begrænset slipforskel. 18-tommer hjul ydeevne pakke (kun tilgængelig på cts 3.6) har de ovennævnte funktioner, plus stærkere bremser og et dæktryk overvågningssystem.

baghjulsdrev cts tilbyder et valg af to v6 motorer: en 2,8-liters version (210 hestekræfter og 194 pund-fod drejningsmoment) og en 3,6-liters version (255 hk og 252 lb-ft drejningsmoment). begge motorer kan parres med enten en seks-trins manuel eller en valgfri fem-trins automatgearkasse.

stort set alle de nyeste sikkerhedsfunktioner er standard på ctsne, inklusive firehjulede blokeringsfri skivebremser, trækkontrol, frontmonterede sideairbags, sideluftsgardiner i fuld længde og gm's onstar-system. et stabilitetskontrolsystem fås med enten 17- eller 18-tommer hjulpakker. i test udført af nhtsa tjente cadillac cts fire ud af fem stjerner til fører- og frontpassagerbeskyttelse i frontpåvirkninger. side-kollisionstest resulterede i en fire-stjernet vurdering for frontpassagerer og en fem-stjernet rating for bagpassagerer. Iihs udnævnte ctsene til et "bedste valg" efter at have gennemført sin 40-mph frontal offset crash test.

enhver, der forventer en blød, cushy tur fra denne cadillac, vil blive overrasket. cts er en ægte sportssedan med en tæt kontrolleret tur og skarp styring. den seks-trins manuelle skifter har en solid fornemmelse gennem portene, og 3,6-liters v6 giver ctsene noget seriøst slag. ride kvalitet er ikke helt så raffineret som for nogle konkurrenter, men alligevel giver cts en hurtig og underholdende tur, der skal appellere til købere på indgangsniveau på udkig efter noget lidt anderledes. dem, der leder efter hard-core-ydeevne, vil dog gerne tjekke cadillacs kraftige cts-v-model.

ctsne kan prissættes mere som de kompakte luksussport-sedans, men de større dimensioner giver en rummeligere kabine, der let kan rumme fem voksne. især forsæderne tilbyder en behagelig kombination af langturskomfort med tilstrækkelig støtte i sidestøtterne til at holde en på plads under spændende kørsler langs øde snoede veje. i modsætning til nogle rivaler er ctsens lyd-, klima- og navigeringskontrol nemme at bruge lige uden for flagermusen. selvom det er funktionelt og behageligt, kan cts-kabinen ikke matche klassestandarder som audi a4, når det kommer til ren elegance og atmosfære.

det er let at tilgive cts-v for dets mangler og svært at opgive det efter kun en time bag rattet. på hvert punkt, der er kært for køreentusiasten, rammer cts-v tyrens øje. bilens forbløffende acceleration er nok til at fortjene stor ros, men affjedringens evne til at klare sådanne hastigheder og stadig håndtere de hårdeste kurver kræver en æresmedalje tildelt cadillacs tekniske team. den noget gummiagtige seks-trins manuel glider ikke let fra gear til gear, og der er ingen ordentlig håndkonsol til midterkonsollen, men hvem bryr sig? cts-v's baghjulsdrevne platform fungerer ud over de fleste chaufførers forventninger, forbliver fast plantet i svingene og giver mere end nok advarsel, når en korrektion til rattet er i orden. når den ikke trykkes, krydser cts-v ubesværet på den åbne vej, dens omdrejningstæller svæver omkring 2.000 omdr./min., og dens motorbrændstoføkonomi nærmer sig 25 miles pr. gallon.

g-kraftmålervises i bunden af ​​omdrejningstælleren som en digital aflæsning, viser denne funktion de maksimale g-kraft tal, når føreren forhandler en kurve.6,0-liters LS2 v8hvem ville ikke elske denne motor? det har nok hestekræfter og drejningsmoment til at forårsage whiplash, men når det behandles mere beroligende, returnerer det epa motorvejsbrændstofstal, der konkurrerer med nogle v6'er.

cts-v's interiør spejler cts sedan's med et par store ændringer. sportssæderne er mere aggressive, men ikke så kraftigt understøttet, at de begrænser bevægelsen. smukke ruskindlignende indsatser hjælper med at holde føreren på plads under spændende kørsler, og den justerbare lændestøtte er både på førersædet og passagersædet. i et nik til bilens entusiastiske natur har cadillac-ingeniører sænket midterkonsollen med fire inches, hvilket letter lettere gearskift. cts-v's instrumentklynge er klar og læselig med store målere og digitale aflæsninger for hastighed, g-kraft og transmissionstemperatur. den midterste stak er dog ikke så omhyggeligt konfigureret. Navigationssystemet inkluderer f.eks. ikke menuer med berøringsskærm, men er i stedet afhængig af et udvalg af små knapper til betjening af GPS-, lyd- og cd-funktionerne. uden betjeningsknapper på rattet til lydsystemet eller klimakontrol kræver betjening af disse enheder, at føreren fjerner hænderne fra rattet.

de skarpe folder og kileformede silhuet af standardversion cts bringes i skarpere fokus, når v-behandlingen anvendes. ændringerne begynder foran, hvor en revideret forreste kofanger kører tættere på jorden. et smagfuldt stålnet dækker det brede lavere luftindtag og gitteret. for at sikre, at cts-v holder fast på vejen som en sportsedan skal cadillac udstyre den med brede p245 / 45r18 v-vurderede goodyear eagle f1 run-flat dæk monteret på syv-eger, 18-tommer hjul; 395 pund-fødder med v8-moment kræver, at hvert hjul sikres med ikke mindre end seks knaster. fristelsen til at klæbe på glødende plastbeklædning og ikke-funktionelle åbninger er undgået, idet den eneste udsmykning er et smagfuldt sæt "v" -mærker ved de forreste skærmers bagkanter.

sammen med 400 hestekræfter 6,0-liters ls2 v8 og tremec seks-trins manuel gearkasse, har cts-v stabilitrak stabilitetskontrol, 18-tommer alufælge, firehjuls blokeringsfri brembo-skivebremser, bi-xenon-skjulte forlygter, førte baglygter, el-opvarmede sidespejle, airbags til sidestød ved forsædet, airbags til hovedgardiner foran og bagpå, bose-lyd, GPS-navigering, head-up-display (hud), 10-vejs el-sæder med power justerbar lænde, siddepladser i læder og imiteret ruskind, ekspres-down / op-frontruder, opvarmede forsæder og et års abonnement på cadillacs virtuelle rådgiver, der leverer trafikrapporter, vejropdateringer og aktiekurser.

der er ikke meget til cts-v's valgliste. kunder kan vælge dæk, der er bedømt med mærkat, tilføje en kulfiberudseende pakke og vælge et støddæmperopgraderingssæt.

hvem ville have troet, at en korvettemotor nogensinde kunne komplimentere en cadillac sedan? 6,0-liters ls2 v8 har bestemt besvaret opkaldet og produceret 400 hestekræfter, 395 pund-fødder med drejningsmoment og acceleration fra nul til 60 miles i timen på kun 4,6 sekunder. cts-v har en rapporteret tophastighed på 163 miles i timen, selvom muligheden for at bekræfte dette tal aldrig præsenterede sig. aluminiumskonstruktion af blokken og topstykkerne bidrager til et vægt-til-effekt-forhold på kun 9,6 pund for hver hestekræfter og hjælper cts-v med at måle tæt på en lige fordeling bagud.6,0-liters v8400 hestekræfter @ 6000 omdr./min395 lb.-ft. af drejningsmoment @ 4400 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 15/24

cts-v har en producents vejledende udsalgspris (msrp) på $ 52.990, og med de få tilgængelige valgmuligheder tilføjet, topper den omkring $ 56.000. et kig på den rimelige købspris viser, at den faktiske pris, som forbrugerne betaler, er lige under msrp. Sørg for at kontrollere den rimelige købspris for at se, hvad forbrugerne i øjeblikket betaler for cts-vs i dit område. cts-v's popularitet hjælper det med at opnå en meget højere videresalgsværdi end dets mindre cts søskende. over en femårsperiode forventes cts-v at opretholde en stærkere videresalgsværdi end mercedes-benz c55 amg, men falder bare genert for de forventede værdier afbmw m3 ogaudi s4.

2007 Cadillac CTS forbrugeranmeldelser