2007 Cadillac CTS V Base چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

2007 Cadillac CTS V Base Rear-wheel drive Sedan ہے. یہ 5 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 4 دروازے ہیں اور یہ 6.0L V8 OHV 16-valve انجن سے چلتا ہے جو 400 hp @ 6000 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 6 speed manual transmission گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2007 Cadillac CTS V Base کی کارگو کی صلاحیت 354 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1746 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2007 Cadillac CTS V Base میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں Driver side front airbag اور Passenger side front airbag بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Front independent suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Rear independent suspension ہے. کار میں Yes کی خصوصیت بھی ہے جس میں 18'' alloy wheels معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 437 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 271 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 5 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 12.9 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 15.3 l / 100km اور ہائی وے میں 9.2 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 70,905 سے شروع ہوتی ہے

2007 Cadillac CTS Used Price Estimates

اگرچہ یہ مجموعی طور پر پولش اور ڈرائیونگ تفریح ​​کے لحاظ سے طبقاتی رہنماؤں کے ساتھ بالکل مماثلت نہیں رکھتا ہے ، لیکن 2007 کیڈیلاک کیٹس کی فوری منتقلی ، طاقتور کارکردگی اور کشادہ کیبن اس کو پرتعیش اسپورٹ سیڈان طبقے میں ایک جائز سمجھنے پر مجبور کرتی ہے۔

جب یہ 2003 میں متعارف کرایا گیا تھا ، تب کڈیلک کمپنی نے کمپنی کے نئے ڈیزائن سمت کے آغاز کے بارے میں بتایا تھا۔ تیز کناروں اور جرات مندانہ ہیڈلائٹ اور گرل ڈیزائنس نے کڈیلیک ماڈلز کے لئے ٹون ترتیب دیا جو اس کے بعد ہوں گے۔ جرمنی اور جاپان سے تعلق رکھنے والے داخلہ سطح کے لگژری اسپورٹ سیڈان کا مقصد ، رئیر وہیل ڈرائیو سی ٹی نے ایک قیمت قیمت پر درمیانے درجے کے کمرے کی پیش کش کی جس میں کمپیکٹ حریفوں کے ساتھ زیادہ قریب سے صف آرا تھا۔ اور یہ ایک ڈرائیور کی کار تھی۔ سی ٹی ایس پر کام کرنے والے انجینئر اتنے سنجیدہ تھے کہ انہوں نے جرمنی کے شہرت یافتہ نوربرنگ آزمائشی ٹریک کا استعمال کیا ، اور اس کا نتیجہ سی ٹی ایس کا اعتماد ، تقریبا to اچھableا نوعیت کا تھا۔

2007 کے لئے ، کیڈیلک سی ٹی ایس اب بھی اپنے پاس ہے۔ جسم کا کونیی ڈیزائن تھیم اندرونی حصے میں جاتا ہے ، جہاں کچھ نرم ٹچ مادے عیش و آرام کا احساس دیتے ہیں۔ سی ٹی ایس کے ل up اپسائڈ میں مسافروں کے ل jap جاپان اور یوروپ کے سب سے زیادہ قیمت والے حریفوں کے ساتھ ساتھ اعلی ہائی ٹیک خصوصیات ، جیسے اختیاری نیویگیشن سسٹم اور بوس آڈیو سسٹم کے لئے آواز کے ارگونومکس کے مقابلے میں زیادہ گنجائش شامل ہے۔ تاہم ، کڈیلک کے اضافی سائز کے نتیجے میں اس کے بہت سارے حریفوں کے مقابلے میں کم اسپورٹی شخصیت ملتی ہے۔

اگرچہ comp 30،000- ،000 40،000 قیمت میں سے انتخاب کرنے کے ل many بہت سارے کمپیکٹ اور ماڈزائز لگژری اسپورٹ سیڈان موجود ہیں ، لیکن 2007 کیڈیلاک سی ٹی ایس اس قابل غور ہے۔ سنجیدہ ڈرائیوروں کو BMW کی 3 سیریز کے ذریعہ بہتر طور پر پیش کیا جائے گا ، جب تک کہ پیچھے والے مسافر خانے میں کوئی بڑی بات نہیں ہوگی۔ فرنٹ وہیل ڈرائیو ایکورا ٹی ایل جیسے مڈائزرز کے خلاف ، سی ٹی ایس پرتعیش علاقے میں پوائنٹس کھو دیتی ہے لیکن اس سے زیادہ ایتھلیٹک ڈرائیونگ کا تجربہ پیش کیا جاتا ہے۔ مجموعی طور پر ، سی ٹی ایس کا بنیادی فروخت نقطہ یہ ہے کہ وہ اپنے چھوٹے حریفوں کے کچھ اسپورٹی اوصاف کو اس طبقے کے بڑے ، کم ایتھلیٹک پریمیم سیڈان کی راحت کے ساتھ ملانے کا انتظام کرتا ہے۔ یہ کسی ایک قسم میں طبقاتی رہنما نہیں ہوسکتا ہے ، لیکن اپنی عمدہ طبیعت کی بنا پر ، داخلہ سطح کی کیڈیلک پالکی یقینی طور پر اس کی اپنی حیثیت رکھتی ہے۔

2007 کیڈیلاک سی ٹی ایس ایک داخلہ سطح کی پرتعیش کھیل پالکی ہے۔ انجن کے سائز پر مبنی دو اہم ٹرم لیول موجود ہیں: 2.8 اور 3.6۔ 2.8 پر معیاری سازوسامان میں 16 انچ پہیے ، لیٹھیریٹ بیٹھنے ، آٹھ طرفہ پاور ڈرائیور سیٹ ، ڈبل زون خود کار طریقے سے آب و ہوا کے کنٹرول اور ایک سی ڈی پلیئر شامل ہیں۔ 10 طرفہ ڈرائیور سیٹ کے ساتھ چمڑے کا بیٹھنا اختیاری ہے اور 3.6 پر معیاری آتا ہے۔ پیکیجوں کی ایک صف خریداروں کو اضافی لگژری اور کارکردگی کی خصوصیات میں قطار لگانے دیتی ہے۔ عیش و آرام کی پیکیج اپ گریڈ ، گرم سامنے والی نشستیں ، آٹو ڈیمنگ ریئر ویو آئینہ ، ہوم لنک اور پالش شدہ مصر پہیے لاتا ہے۔ ایک سن روف ، سیٹلائٹ ریڈیو کے ساتھ بوس پریمیم آڈیو پیکیج ، اور نیویگیشن سسٹم بھی دستیاب ہے۔ ڈرائیونگ کے شوقین کھیل کے تیمادار دو پیکجوں میں سے ایک پر غور کرنا چاہیں گے۔ 17 انچ پہیے والے اسپورٹ پیکیج میں چھپی ہوئی ہیڈلائٹس ، کھیل سے منسلک معطلی ، پرفارمنس ٹائر اور محدود پرچی تفریق شامل ہیں۔ 18 انچ پہیے پرفارمنس پیکیج (صرف 3.3 cts پر دستیاب ہے) میں مذکورہ بالا خصوصیات ، نیز مضبوط بریک اور ٹائر پریشر مانیٹرنگ سسٹم موجود ہے۔

رئیر وہیل ڈرائیو سی ٹی میں دو V6 انجنوں کا انتخاب پیش کیا گیا ہے: ایک 2.8 لیٹر ورژن (210 ہارس پاور اور 194 پاؤنڈ فٹ ٹارک) اور 3.6 لیٹر ورژن (255 hp اور 252 lb-ft torque)۔ یا تو انجن کو چھ اسپیڈ دستی یا اختیاری پانچ اسپیڈ خودکار ٹرانسمیشن کے ساتھ جوڑا بنایا جاسکتا ہے۔

عملی طور پر تمام تازہ ترین حفاظتی خصوصیات سی ٹی ایس پر معیاری آتی ہیں ، جس میں فور وہیل اینٹیلک ڈسک بریک ، ٹریکشن کنٹرول ، فرنٹ سیٹ ماونٹڈ سائیڈ ایر بیگ ، مکمل لمبائی والی سائیڈ پردے ایئر بیگ اور جی ایم کا آنسٹار سسٹم شامل ہیں۔ استحکام کنٹرول سسٹم یا تو 17- یا 18 انچ پہیے پیکجوں کے ساتھ دستیاب ہے۔ nhtsa کے ذریعہ کئے گئے ٹیسٹوں میں ، کیڈیلک cts نے ڈرائیور اور سامنے والے مسافروں کے تحفظ کے ل five پانچ میں سے چار ستارے حاصل کیے۔ ضمنی اثرات کے ٹیسٹوں کے نتیجے میں سامنے والے مسافروں کے لئے چار ستارہ درجہ بندی اور عقبی مسافروں کے لئے ایک فائیو اسٹار کی درجہ بندی کی گئی۔ iihs نے 40 میل فی گھنٹہ کا فرنٹ آفسیٹ کریش ٹیسٹ کرانے کے بعد سی ٹی ایس کو ایک "بہترین انتخاب" کا نام دیا۔

اس کیڈیلیک سے کسی کو بھی ، نرم اور آسان سواری کی توقع کرنے والا حیرت زدہ ہوگا۔ سی ٹی ایس ایک سچی کھیل کی پالکی ہے ، جس میں سختی سے کنٹرول والی سواری اور تیز اسٹیئرنگ ہے۔ چھ اسپیڈ دستی کے شفٹر میں گیٹ کے ذریعہ ٹھوس احساس ہوتا ہے اور 3.6 لیٹر وی 6 سی ٹی ایس کو کچھ سنجیدہ پنچ دیتا ہے۔ سواری کا معیار کچھ حریفوں کی طرح بہتر نہیں ہے ، لیکن اس کے باوجود ، سی ٹی ایس ایک تیز اور دل لگی سواری کے ل. بناتا ہے جس میں داخلے کی سطح کے خریداروں سے کچھ مختلف تلاش کرنے کی اپیل کرنی چاہئے۔ وہ لوگ جو سخت کارکردگی کا مظاہرہ کرنے کے خواہاں ہیں ، تاہم ، وہ کڈیلک کے اعلی طاقت والے سی ٹی وی ماڈل کو چیک کرنا چاہتے ہیں۔

سی ٹی ایس کی قیمت کومپیکٹ لگژری اسپورٹ سیڈان کی طرح ہوسکتی ہے ، لیکن اس کی بڑی جہت ایک کمرہ والا کیبن مہیا کرتی ہے جو آسانی سے پانچ بالغوں کو مل سکتی ہے۔ اگلی نشستیں ، خاص طور پر ، طویل سفر کے آرام کا خوشگوار امتزاج پیش کرتے ہیں ، جس میں ویران موڑ سڑکوں کے ساتھ حوصلہ افزا رنز کے دوران سائیڈ بلسٹرز کو کافی حد تک حمایت حاصل ہے۔ کچھ حریفوں کے برعکس ، سی ٹی ایس کے آڈیو ، آب و ہوا اور نیویگیشن کنٹرول بلے سے باہر استعمال کرنا آسان ہیں۔ اگرچہ عمدہ اور آرام دہ اور پرسکون ہے ، لیکن جب سراسر خوبصورتی اور ہم آہنگی کی بات آتی ہے تو cts کا کیبن آڈی A4 جیسے کلاس اسٹینڈ آؤٹ سے مماثل نہیں ہوسکتا۔

اس کی کوتاہیوں کی cts-v کو معاف کرنا آسان ہے ، اور پہی behindے کے پیچھے صرف ایک گھنٹہ کے بعد اسے ترک کرنا مشکل ہے۔ ڈرائیونگ کے شوقین افراد کی ہر بات پر ، cts-v بیل کی آنکھ کو ٹکراتا ہے۔ کار کے ذہن میں حیرت زدہ تیز تعريف کے ل enough کافی ہے ، لیکن اس رفتار کو سنبھالنے اور اب بھی سخت ترین منحنی خطوط سے نمٹنے کی معطلی کا مطالبہ ہے کہ میڈیکل آف آنڈر میڈیکل آف انجینئرنگ ٹیم کو دیا جائے۔ کسی حد تک چھڑنے والی چھ اسپیڈ دستی گیئر سے گیئر تک آسانی سے نہیں پھسلتی ہے ، اور یہاں کوئی مناسب سنٹر کنسول ہینڈ بریک نہیں ہے ، لیکن کون پرواہ کرتا ہے؟ سی ٹی ایس-وی کا رئیر وہیل ڈرائیو پلیٹ فارم زیادہ تر ڈرائیوروں کی توقعات سے بالاتر ہوکر کام کرتا ہے ، موڑ پر مضبوطی سے لگ جاتا ہے اور جب اسٹیئرنگ پہیے کی اصلاح ہوتی ہے تو کافی انتباہ دیتے ہیں۔ جب دباؤ نہیں دیا جاتا ہے تو ، cts-v بغیر کسی آسانی کے کھلی روڈ پر سفر کرتی ہے ، اس کا ٹیکومیٹر 2،000 آر پی ایم کے گرد منڈلاتا ہے اور اس کی شاہراہ ایندھن کی معیشت 25 میل فی گیلن تک پہنچتی ہے۔

جی فورس میٹرٹیکومیٹر کے نچلے حصے میں ڈیجیٹل ریڈ آؤٹ کے بطور نمودار ہوتا ہے ، یہ خصوصیت جی فورس کے اعداد و شمار کو ظاہر کرتی ہے جب ڈرائیور کسی منحنی خطوط پر گفتگو کرتا ہے۔6.0-لیٹر ls2 v8کون انجن سے پیار نہیں کرے گا؟ اس میں کافی ہارس پاور اور ٹارک موجود ہے جس سے وہیپلیش پھیل سکتا ہے ، پھر بھی جب زیادہ تیز سلوک کیا جاتا ہے تو ، کچھ v6s کا مقابلہ کرنے والی ای پی اے ہائی وے ایندھن کے اعدادوشمار واپس کرتا ہے۔

سی ٹی ایس-وی کا داخلہ سی ٹی ایس سیڈان کی آئینہ دار ہے ، جس میں کچھ بڑی تبدیلیاں ہیں۔ کھیلوں کی نشستیں زیادہ جارحانہ ہوتی ہیں ، لیکن اتنی زیادہ طاقتور نہیں کہ تحریک کو روکیں۔ خوبصورت سابر نما اندراجات تیز رفتار رنز کے دوران ڈرائیور کو اپنی جگہ پر روکنے میں مدد دیتے ہیں ، اور ڈرائیور اور سامنے والے مسافر کی دونوں نشستوں پر پاور ایڈجسٹ کن لمبر سپورٹ ہوتا ہے۔ کار کے پرجوش طبیعت کی منظوری کے طور پر ، کیڈیلک انجینئرز نے سنٹر کنسول کو چار انچ نیچے کردیا ہے ، جس سے گیئر شفٹ میں آسانی پیدا ہوتی ہے۔ سی ٹی ایس-وی کا آلہ کلسٹر واضح اور واضح ہے ، جس میں تیز رفتار ، جی قوت اور ٹرانسمیشن درجہ حرارت کے ل large بڑی گیجز اور ڈیجیٹل ریڈ آؤٹ ہیں۔ مرکز کا اسٹیک ، تاہم ، اتنا محتاط انداز میں تشکیل نہیں دیا گیا ہے۔ مثال کے طور پر ، نیویگیشن سسٹم میں ٹچ اسکرین مینو شامل نہیں ہے ، بلکہ اس کی بجائے GPS ، آڈیو اور سی ڈی افعال کو چلانے کے ل to چھوٹے بٹنوں کی تقویت پر انحصار کرتا ہے۔ آڈیو سسٹم یا آب و ہوا پر قابو پانے کے لئے کوئی اسٹیئرنگ وہیل ماونٹڈ کنٹرول نہیں ہے ، ان یونٹوں کو چلانے میں ڈرائیور کی ضرورت ہوتی ہے کہ وہ پہیے سے اپنے ہاتھ ہٹائے۔

جب v علاج لاگو ہوتا ہے تو تیز کریزس اور معیاری ورژن سی ٹی ایس کے پچر کے سائز کا سلہیٹ تیز دھیان میں لایا جاتا ہے۔ تبدیلیاں سامنے آتی ہیں ، جہاں نظر ثانی شدہ سامنے کا بمپر زمین کے قریب سوار ہوتا ہے۔ ایک ذائقہ دار اسٹیل میش وسیع نچلے حصے میں ہوا اور انٹیل کا احاطہ کرتا ہے۔ اس بات کا یقین کرنے کے لئے کہ cts-v کھیل کی طرح سڑک پر لپٹ جاتا ہےسیڈان چاہئے ، کیڈیلاک اس کو وسیع پی 2245 / 45r18 وی ریٹیڈ گڈ ایئر ایف 1 رن فلیٹ ٹائر سے لگائے ہوئے ہیں جو سات بولے ہوئے ، 18 انچ کے پہیے پر لگے ہوئے ہیں۔ 398 پاؤنڈ فٹ وی 8 ٹارک کا مطالبہ ہر پہیے کو کم چھ لاگس کے ذریعہ محفوظ بنایا جائے۔ ڈھونڈنے والے پلاسٹک کلڈنگ اور غیر فعال وینٹوں پر قابو پانے کے فتنہ سے بچ گیا ہے ، محض فینڈرز کے پچھلے کناروں پر صرف "زی" بیجوں کا ذائقہ دار مجموعہ ہے۔

400 ہارس پاور 6.0-لیٹر ایل ایس 2 وی 8 اور ٹریمک سکس اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن کے ساتھ ، سی ٹی ایس-وی میں اسٹیبلٹریک استحکام کنٹرول ، 18 انچ مصر کے پہیے ، چار پہیے کے اینٹی لاک بریمبو ڈسک بریک ، بائی زینون ہڈ ہیڈ لیمپ ، لیڈ ٹیل لائٹس ، پاور ہیڈ سائیڈ آئینےز ، فرنٹ سیٹ ضمنی اثرات والے ائیر بیگ ، فرنٹ اور ریئر سیٹ سیٹ پردے ایئربس ، بوس آڈیو ، جی پی ایس نیویگیشن ، ہیڈ اپ ڈسپلے (ہود) ، پاور ایڈجسٹ لمبر کے ساتھ 10 طرفہ پاور سیٹیں ، چمڑے اور غلط سابر بیٹھنے ، بجلی کے سامنے والی کھڑکیوں ، گرم سامنے والی نشستوں اور ایک سال کی رکنیت جو کڈیلک کے ورچوئل ایڈوائزر کے لئے فراہم کرتا ہے ، جو ٹریفک کی رپورٹیں ، موسم کی تازہ کاریوں اور اسٹاک کی قیمتوں کو فراہم کرتا ہے۔

cts-v کی آپشن لسٹ میں بہت کچھ نہیں ہے۔ گاہک W- ریٹیڈ ٹائر منتخب کرسکتے ہیں ، کاربن فائبر کی موجودگی کا پیکیج شامل کرسکتے ہیں اور جھٹکے جذب کرنے والا اپ گریڈ کٹ کا انتخاب کرسکتے ہیں۔

کس نے سوچا ہوگا کہ کارویٹ انجن کبھی بھی کیڈیلاک پالکی کی تعریف کرسکتا ہے؟ 6.0 لیٹر ایل ایس 2 وی 8 نے یقینی طور پر اس کال کا جواب دیا ہے ، جس میں 400 ہارس پاور ، 395 پاؤنڈ فٹ ٹورک اور ایکسلریشن صفر سے 60 میل فی گھنٹہ تک صرف 4.6 سیکنڈ کی رفتار سے پیدا ہوا ہے۔ سی ٹی ایس-وی میں تیز رفتار رفتار کی رفتار 163 میل فی گھنٹہ ہے ، اگرچہ اس اعداد و شمار کی تصدیق کرنے کا موقع خود کبھی پیش نہیں ہوا۔ ایلومینیم بلاک اور سلنڈر ہیڈس ہر ہارس پاور کے وزن سے طاقت کے تناسب میں صرف 9 اعشاریہ 5 پاؤنڈ کا حصہ بناتا ہے ، اور سی ٹی ایس-وی پیمائش میں بھی سامنے سے پیچھے وزن کی تقسیم کے قریب ہوتا ہے۔6.0 لیٹر وی 8400 ہارس پاور @ 6000 RPM395 lb.-ft. آف torque @ 4400 RPMایپا شہر / شاہراہ ایندھن کی معیشت: 15/24

سی ٹی ایس-وی میں کارخانہ دار کی تجویز کردہ خوردہ قیمت (ایم ایس آر پی) $ 52،990 ہے ، اور کچھ دستیاب آپشنز کے ساتھ ، تقریبا$ ،000 56،000 میں سب سے اوپر ہیں۔ منصفانہ خریداری کی قیمت پر ایک نظر ڈالنے سے پتہ چلتا ہے کہ صارفین کی طرف سے اصل قیمت صرف ایم ایس آر پی کے تحت ادا کی جارہی ہے۔ یہ یقینی بنانے کے لئے مناسب خریداری کی قیمت چیک کریں کہ صارفین آپ کے علاقے میں فی الحال سی ٹی ایس بمقابلہ کے لئے کیا ادائیگی کررہے ہیں۔ سی ٹی ایس-وی کی مقبولیت اس کی کم سی ٹی بہن بھائیوں کے مقابلے میں کافی زیادہ قیمت بیچنے میں مدد کرتی ہے۔ پانچ سال کے عرصے میں ، سی ٹی ایس-وی سے مرسڈیز بینز سی 55 ایم جی کے مقابلے میں زیادہ مضبوط فروخت کی قدر برقرار رکھنے کی توقع کی جارہی ہے ، لیکن اس کی توقع کردہ اقدار سے صرف شرم آتی ہےبی ایم ڈبلیو ایم 3 اورآڈی ایس 4۔

2007 Cadillac CTS صارفین کے جائزے