2007 Cadillac CTS V Base specifiche, colori, 0-60, 0-100, resistenza di un quarto di miglio e revisione della velocità massima

il 2007 Cadillac CTS V Base è un Rear-wheel drive Sedan. può ospitare fino a 5 passeggeri. ha 4 porte ed è alimentato da un motore 6.0L V8 OHV 16-valve che produce 400 hp @ 6000 rpm ed è abbinato al cambio 6 speed manual transmission. il 2007 Cadillac CTS V Base ha una capacità di carico di 354 litri e il veicolo pesa 1746 kg. in termini di assistenza alla guida, il 2007 Cadillac CTS V Base ha il controllo di stabilità e il controllo di trazione oltre al sistema antibloccaggio (abs). il veicolo ha anche un motore opzionale e offre e. le caratteristiche di sicurezza includono anche Driver side front airbag e Passenger side front airbag. la sospensione anteriore è Front independent suspension mentre la sospensione posteriore è Rear independent suspension. l'auto dispone anche di un Yes ha 18'' alloy wheels di serie. le caratteristiche elettroniche includono il cruise control. per comodità, l'auto ha alzacristalli elettrici e serrature elettriche. c'è anche una funzione di accesso remoto senza chiave. inoltre l'auto ha. il volante ha pulsanti di controllo audio. in termini di prestazioni, l'auto ha 437 n.m di coppia e una velocità massima di 271 km / h. accelera da 0 a 100 km / h in 5 e raggiunge un quarto di miglio a 12.9 secondi. il consumo di carburante è di 15.3 l / 100km in città e 9.2 l / 100km in autostrada. il prezzo dell'auto parte da $ 70,905

2007 Cadillac CTS Used Price Estimates

sebbene non corrisponda del tutto ai leader della classe in termini di lucentezza generale e divertimento di guida, i riflessi rapidi, le prestazioni potenti e l'abitacolo spazioso della cadillac cts del 2007 ne fanno una considerazione valida nel segmento delle berline sportive di lusso.

quando è stata introdotta nel 2003, la cadillac cts ha segnato l'inizio della nuova direzione progettuale dell'azienda. spigoli vivi e design audace del faro e della griglia danno il tono ai modelli Cadillac che seguiranno. mirate alle berline sportive di lusso entry-level provenienti dalla Germania e dal Giappone, le cts a trazione posteriore offrivano una camera di medie dimensioni a un prezzo più strettamente allineato con i concorrenti compatti. e questa doveva essere un'auto da pilota - così seri erano gli ingegneri che lavoravano al cts che usarono la famosa pista di prova tedesca del nürburgring, e il risultato fu la natura fiduciosa, quasi sballottata del cts.

per il 2007, la cadillac cts è ancora in piedi. il tema del design angolare del corpo è portato all'interno, dove alcuni materiali soft-touch offrono una sensazione di lusso. Gli aspetti positivi per i cts includono più spazio per i passeggeri rispetto alla maggior parte dei rivali a prezzi simili dal Giappone e dall'Europa, nonché l'ergonomia del suono per tutte le caratteristiche high-tech, come il sistema di navigazione opzionale e il sistema audio Bose. tuttavia, le dimensioni extra della Cadillac si traducono in una personalità meno sportiva rispetto a molti dei suoi concorrenti.

sebbene ci siano molte berline sportive di lusso compatte e di medie dimensioni tra cui scegliere nella fascia di prezzo da $ 30.000 a $ 40.000, la cadillac del 2007 merita considerazione. i conducenti seri saranno serviti meglio dalla serie 3 della BMW, a patto che la stanza dei passeggeri posteriori non sia una grande considerazione. contrapposto a midsizer come l'acura tl a trazione anteriore, il cts perde punti nell'area del lusso ma offre un'esperienza di guida più atletica. nel complesso, il principale punto di forza della cts è che riesce a fondere alcuni degli attributi sportivi dei suoi concorrenti più piccoli con il comfort delle berline premium più grandi e meno atletiche in questo segmento. potrebbe non essere il leader di classe in nessuna categoria, ma in virtù della sua natura a tutto tondo, la berlina cadillac entry-level tiene certamente il suo.

la cadillac cts del 2007 è una berlina sportiva di lusso entry-level. ci sono due principali livelli di allestimento in base alla cilindrata: 2.8 e 3.6. l'equipaggiamento di serie sul 2.8 include ruote da 16 pollici, sedili in similpelle, sedile del guidatore elettrico a otto vie, climatizzatore automatico bi-zona e lettore cd. i sedili in pelle con un sedile del conducente di 10 direzioni sono opzionali e vengono forniti di serie sui 3.6. una serie di pacchetti consente agli acquirenti di mettere in coda ulteriori funzionalità di lusso e prestazioni. il pacchetto di lusso include sedili anteriori riscaldati e aggiornati, uno specchietto retrovisore con oscuramento automatico, homelink e cerchi in lega lucidati. sono disponibili anche un tetto apribile, un pacchetto audio premium Bose con radio satellitare e un sistema di navigazione. gli appassionati di guida vorranno prendere in considerazione uno dei due pacchetti a tema sportivo. il pacchetto sportivo con ruote da 17 pollici include fari nascosti, sospensioni regolate dallo sport, pneumatici ad alte prestazioni e differenziale a slittamento limitato. il pacchetto di prestazioni della ruota da 18 pollici (disponibile solo sul cts 3.6) ha le caratteristiche di cui sopra, più freni più forti e un sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici.

la trazione posteriore cts offre una scelta di due motori v6: una versione da 2,8 litri (210 cavalli e 194 piedi della libbra di coppia) e una versione da 3,6 litri (255 CV e 252 libbre-piedi di coppia). entrambi i motori possono essere abbinati a un cambio manuale a sei velocità o a un cambio automatico a cinque velocità opzionale.

praticamente tutte le più recenti caratteristiche di sicurezza sono di serie sulle cts, inclusi freni a disco antibloccaggio delle quattro ruote, controllo della trazione, airbag laterali montati sul sedile anteriore, airbag laterali a tendina a tutta lunghezza e sistema onstar di GM. un sistema di controllo della stabilità è disponibile con i pacchi di ruote da 17 o 18 pollici. nei test condotti dalla nhtsa, la cadillac cts ha ottenuto quattro stelle su cinque per la protezione del guidatore e del passeggero anteriore negli impatti frontali. i test di impatto laterale hanno portato a una valutazione di quattro stelle per i passeggeri anteriori e una valutazione a cinque stelle per i passeggeri posteriori. il iihs ha chiamato il cts una "scelta migliore" dopo aver condotto il suo crash test di offset frontale di 40 mph.

chiunque si aspetti una corsa morbida e comoda da questa cadillac rimarrà sorpreso. la cts è una vera berlina sportiva, con un giro strettamente controllato e uno sterzo affilato. il cambio manuale a sei marce ha una sensazione solida attraverso i cancelli e il v6 da 3,6 litri dà al cts un pugno serio. la qualità di giro non è così raffinata come quella di alcuni concorrenti, ma anche così, il cts fa per un giro veloce e divertente che dovrebbe fare appello a compratori di livello iniziale che cercano qualcosa di un po 'diverso. coloro che cercano prestazioni hard-core, tuttavia, vorranno dare un'occhiata al modello cts-v ad alta potenza di cadillac.

le cts possono essere valutate più come le berline sportive di lusso compatte, ma le sue dimensioni più grandi forniscono una cabina più spaziosa che può facilmente ospitare cinque adulti. i sedili anteriori, in particolare, offrono una piacevole combinazione di comfort di viaggio lungo, con un sostegno sufficiente nei rinforzi laterali per tenerne uno in posizione durante le corse animate lungo strade tortuose deserte. a differenza di alcuni concorrenti, i controlli audio, clima e navigazione del cts sono facili da usare fin dall'inizio. sebbene funzionale e confortevole, l'abitacolo del cts non può eguagliare gli elementi di classe come l'Audi A4 quando si tratta di pura eleganza e atmosfera.

è facile perdonare il cts-v dei suoi difetti, e difficile rinunciarvi dopo solo un'ora al volante. su ogni punto caro all'appassionato di guida, il cts-v colpisce nel centro. l'accelerazione sbalorditiva dell'auto è sufficiente per meritare elogi, ma la capacità delle sospensioni di gestire tali velocità e affrontare anche le curve più difficili richiede che una medaglia d'onore venga assegnata al team di ingegneri di Cadillac. il manuale un po 'gommoso a sei velocità non scivola facilmente da marcia a marcia, e non c'è il freno a mano della console centrale adeguato, ma chi se ne frega? La piattaforma a trazione posteriore della cts-v si comporta oltre le aspettative della maggior parte dei conducenti, rimanendo saldamente piantata nelle curve e dando un avvertimento più che sufficiente quando è necessaria una correzione al volante. quando non viene premuto, il cts-v naviga senza sforzo sulla strada aperta, il suo contagiri si libra intorno a 2.000 giri / min e il suo risparmio di carburante in autostrada si avvicina a 25 miglia per gallone.

misuratore di forza gche appare nella parte inferiore del contagiri come lettura digitale, questa funzione mostra i valori di forza g massima mentre il guidatore affronta una curva.6.0 litri ls2 v8chi non amerebbe questo motore? ha abbastanza potenza e coppia per causare il colpo di frusta, ma se trattata con più calma, restituisce cifre di carburante autostradali epa che rivaleggiano con alcuni v6.

gli interni della cts-v rispecchiano quelli della berlina cts, con alcuni cambiamenti importanti. i sedili sportivi sono più aggressivi, ma non così fittamente sostenuti da frenare il movimento. i bei inserti in pelle scamosciata aiutano a tenere il guidatore in posizione durante le corse energiche, e il supporto lombare regolabile elettricamente è sia sul sedile del guidatore che su quello del passeggero anteriore. In un cenno alla natura entusiasta dell'auto, gli ingegneri Cadillac hanno abbassato la console centrale di quattro pollici, facilitando il cambio di marcia. Il quadro strumenti del cts-v è chiaro e leggibile, con grandi indicatori e letture digitali per velocità, forza g e temperatura di trasmissione. la consolle centrale, tuttavia, non è così meticolosamente configurata. il sistema di navigazione, ad esempio, non include menu touch-screen, ma si basa invece su un assortimento di minuscoli pulsanti per azionare le funzioni GPS, audio e cd. senza comandi al volante per l'impianto audio o il climatizzatore, il funzionamento di queste unità richiede che il conducente tolga le mani dal volante.

le pieghe nette e la silhouette a forma di cuneo della versione standard cts vengono messe più a fuoco quando viene applicato il trattamento v. le modifiche iniziano in avanti, dove un paraurti anteriore rivisto va più vicino al suolo. una raffinata rete in acciaio copre l'ampia presa d'aria inferiore e la griglia. per garantire che il cts-v aderisca alla strada come uno sportla berlina dovrebbe, la cadillac la equipaggia con pneumatici run flat larghi p245 / 45r18 v-rated goodyear eagle f1 montati su cerchi a sette razze da 18 pollici; 395 libbra-piedi di coppia V8 richiedono che ogni ruota sia fissata da non meno di sei alette. la tentazione di attaccare su vistosi rivestimenti di plastica e prese d'aria non funzionali è stata evitata, con l'unico abbellimento che è un insieme di buon gusto di distintivi "v" sui bordi d'uscita dei paraurti anteriori.

insieme al 6.0 litri v8 ls2 da 400 cavalli e al cambio manuale a sei marce tremec, il cts-v è dotato di controllo della stabilità stabilitrak, cerchi in lega da 18 pollici, freni a disco brembo antibloccaggio a quattro ruote, fari nascosti bi-xenon, fanali posteriori a LED, specchietti laterali riscaldati elettricamente, airbag laterali per i sedili anteriori, airbag a tendina per la testa dei sedili anteriori e posteriori, audio bose, navigazione gps, display head-up (hud), sedili elettrici a 10 regolazioni con lombare regolabile elettricamente, sedili in pelle e finta pelle scamosciata, finestrini anteriori ribassati / alzati, sedili anteriori riscaldati e un abbonamento di un anno al consulente virtuale di cadillac, che fornisce bollettini sul traffico, aggiornamenti meteo e quotazioni di borsa.

non c'è molto nella lista delle opzioni di cts-v. i clienti possono selezionare pneumatici con classificazione w, aggiungere un pacchetto in fibra di carbonio e optare per un kit di aggiornamento dell'ammortizzatore.

chi avrebbe mai pensato che un motore corvette potrebbe mai complimentarmi con una berlina cadillac? il 6.0 litri ls2 v8 ha certamente risposto alla chiamata, producendo 400 cavalli, 395 piedi della libbra di coppia e un'accelerazione da zero a 60 miglia orarie di appena 4,6 secondi. il cts-v ha una velocità massima dichiarata di 163 miglia orarie, sebbene l'opportunità di confermare questa cifra non si sia mai presentata. La costruzione in alluminio del blocco e delle testate dei cilindri contribuisce a un rapporto peso / potenza di appena 9,6 libbre per ogni potenza, e aiuta il cts-v a misurare una distribuzione del peso quasi uniforme tra fronte e retro.V8 da 6,0 litri400 cavalli @ 6000 giri / min395 lb.-ft. di coppia a 4400 giri / minrisparmio di carburante città / autostrada epa: 15/24

il cts-v ha un prezzo al dettaglio suggerito dal produttore (msrp) di $ 52.990 e, con le poche opzioni disponibili aggiunte, supera circa $ 56.000. uno sguardo al prezzo di acquisto equo mostra che il prezzo effettivo pagato dai consumatori è di poco inferiore al prezzo di vendita consigliato. assicurati di controllare il prezzo di acquisto giusto per vedere cosa stanno pagando i consumatori per cts-vs nella tua zona. La popolarità del cts-v lo aiuta a raggiungere un valore di rivendita molto più alto rispetto ai suoi fratelli minori cts. per un periodo di cinque anni, si prevede che il cts-v mantenga un valore di rivendita più elevato rispetto alla mercedes-benz c55 amg, ma scenda appena al di sotto dei valori previsti dalbmw m3 eaudi s4.

2007 Cadillac CTS recensioni dei consumatori