2007 Cadillac CTS V Base προδιαγραφές, χρώματα, 0-60, 0-100, μεταφορά τετάρτων μιλίων και κορυφαία ταχύτητα

το 2007 Cadillac CTS V Base είναι Rear-wheel drive Sedan. Μπορεί να φιλοξενήσει έως 900.0002 επιβάτες. έχει 4 πόρτες και τροφοδοτείται από κινητήρα 6.0L V8 OHV 16-valve που εξέρχεται 400 hp @ 6000 rpm και συνδυάζεται με κιβώτιο ταχυτήτων 6 speed manual transmission. το 2007 Cadillac CTS V Base έχει χωρητικότητα φορτίου 354 λίτρων και το όχημα ζυγίζει 1746 κιλά. Όσον αφορά τις υποβοήσεις οδήγησης, το 2007 Cadillac CTS V Base έχει έλεγχο σταθερότητας και έλεγχο πρόσφυσης εκτός από το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρένων (abs). το όχημα διαθέτει προαιρετικό κινητήρα , καθώς και και. χαρακτηριστικά ασφαλείας περιλαμβάνουν επίσης Driver side front airbag και Passenger side front airbag. η μπροστινή ανάρτηση είναι Front independent suspension ενώ η πίσω ανάρτηση είναι Rear independent suspension. το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης Yes και 18'' alloy wheels στάνταρ. Τα ηλεκτρονικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν cruise control. Για ευκολία, το αυτοκίνητο διαθέτει ηλεκτρικά παράθυρα και ηλεκτρικές κλειδαριές. υπάρχει επίσης μια απομακρυσμένη δυνατότητα εισόδου χωρίς κλειδί. Επιπλέον, το αυτοκίνητο έχει. το τιμόνι διαθέτει κουμπιά ελέγχου ήχου. Όσον αφορά την απόδοση, το αυτοκίνητο έχει ροπή 437 n.m και τελική ταχύτητα 271 km / h. επιταχύνει από 0 έως 100 km / h στα 5 και χτυπά το τέταρτο μίλι στα 12.9 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση καυσίμου είναι 15.3 l / 100km στην πόλη και 9.2 l / 100km στην εθνική οδό. η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινά από 70,905 $

2007 Cadillac CTS Used Price Estimates

Αν και δεν ταιριάζει αρκετά με τους κορυφαίους της κατηγορίας όσον αφορά τη συνολική στιλβωτική και οδηγική απόλαυση, τα γρήγορα αντανακλαστικά του cadillac cts του 2007, η ισχυρή απόδοση και η ευρύχωρη καμπίνα το καθιστούν έγκυρο στοιχείο στην κατηγορία σπορ sedan πολυτελείας

όταν κυκλοφόρησε το 2003, τα cadillac cts προήγαγαν την αυγή της νέας σχεδιαστικής κατεύθυνσης της εταιρείας. αιχμηρές άκρες και έντονα σχέδια προβολέων και γρίλιων θέτουν τον τόνο για τα μοντέλα cadillac που θα ακολουθήσουν. με στόχο τα πολυτελή σπορ σεντάν, που προέρχονται από τη Γερμανία και την Ιαπωνία, οι πίσω τροχοί κίνησης προσέφεραν δωμάτιο μεσαίου μεγέθους σε ένα σημείο τιμών πιο ευθυγραμμισμένο με τους συμπαγείς ανταγωνιστές. και αυτό επρόκειτο να είναι αυτοκίνητο οδηγού - τόσο σοβαροί ήταν οι μηχανικοί που εργάζονταν στα cts που χρησιμοποίησαν τη φημισμένη δοκιμαστική πίστα της Γερμανίας, και το αποτέλεσμα ήταν η αυτοπεποίθηση, σχεδόν ανατρεπόμενη φύση των cts.

για το 2007, τα cadillac cts διατηρούν τη δική τους. το γωνιακό θέμα σχεδίασης του αμαξώματος μεταφέρεται στο εσωτερικό, όπου ορισμένα υλικά απαλής αφής προσφέρουν μια αίσθηση πολυτέλειας. Τα πλεονεκτήματα για τα cts περιλαμβάνουν περισσότερο χώρο για τους επιβάτες από τους περισσότερους ανταγωνιστές από την Ιαπωνία και την Ευρώπη, καθώς και ηχητική εργονομία για όλες τις δυνατότητες υψηλής τεχνολογίας, όπως το προαιρετικό σύστημα πλοήγησης και το ηχοσύστημα bose. Ωστόσο, το επιπλέον μέγεθος του cadillac έχει ως αποτέλεσμα μια λιγότερο σπορ προσωπικότητα από πολλούς από τους αντιπάλους του.

Αν και υπάρχουν πολλά μικρά και πολυτελή σπορ sedan για να διαλέξετε στο εύρος τιμών των 30.000- $ 40.000, το cadillac cts του 2007 αξίζει να εξεταστεί. Οι σοβαροί οδηγοί θα εξυπηρετηθούν καλύτερα από τις σειρές 3 της bmw, αρκεί το δωμάτιο των πίσω επιβατών να μην είναι μεγάλο. Απέναντι στα μεσαία μεγέθη, όπως το acura tl του μπροστινού τροχού, τα cts χάνουν σημεία στην πολυτελή περιοχή, αλλά προσφέρουν μια πιο αθλητική εμπειρία οδήγησης. Συνολικά, το κύριο σημείο πώλησης των cts είναι ότι καταφέρνει να συνδυάσει μερικά από τα σπορ χαρακτηριστικά των μικρότερων αντιπάλων του με την άνεση των μεγαλύτερων, λιγότερο αθλητικών sedan premium σε αυτήν την κατηγορία. Μπορεί να μην είναι ο ηγέτης της τάξης σε καμία κατηγορία, αλλά λόγω της στρογγυλής φύσης του, το sedan cadillac entry-level κατέχει σίγουρα το δικό του.

το 2007 cadillac cts είναι ένα πολυτελές σπορ σεντάν. Υπάρχουν δύο βασικά επίπεδα επένδυσης με βάση το μέγεθος του κινητήρα: 2.8 και 3.6. Ο τυπικός εξοπλισμός στο 2.8 περιλαμβάνει τροχούς 16 ιντσών, δερμάτινο καθιστικό, οκταδόνιο κάθισμα οδηγού ισχύος, αυτόματο έλεγχο κλιματισμού διπλής ζώνης και CD player. Το δερμάτινο κάθισμα με ένα κάθισμα οδηγού 10 κατευθύνσεων είναι προαιρετικό και διατίθεται στάνταρ στο 3.6. μια σειρά πακέτων επιτρέπει στους αγοραστές να περιμένουν στην ουρά πρόσθετα χαρακτηριστικά πολυτέλειας και απόδοσης. Το πολυτελές πακέτο φέρνει αναβαθμισμένα, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, έναν αυτόματο φωτισμό καθρέφτη οπισθοσκόπου, σπιτικό σύνδεσμο και γυαλισμένους ζάντες αλουμινίου. Διατίθενται επίσης sunroof, πακέτο ήχου bose premium με δορυφορικό ραδιόφωνο και σύστημα πλοήγησης. Οι λάτρεις της οδήγησης θα θέλουν να εξετάσουν ένα από τα δύο πακέτα με θέμα το σπορ. Το πακέτο σπορ τροχών 17 ιντσών περιλαμβάνει κρυφούς προβολείς, σπορ ανάρτηση, ελαστικά απόδοσης και διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης. το πακέτο απόδοσης τροχών 18 ιντσών (διατίθεται μόνο στο cts 3.6) έχει τα προαναφερθέντα χαρακτηριστικά, καθώς και ισχυρότερα φρένα και σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών.

Το πίσω τροχό κίνησης προσφέρει μια επιλογή από δύο κινητήρες v6: μια έκδοση 2,8 λίτρων (210 ίππους και ροπή 194 λίβρες) και μια έκδοση 3,6 λίτρων (255 ίππους και ροπή 252 lb-ft). είτε ο κινητήρας μπορεί να συνδυαστεί είτε με εξατάχυτο εγχειρίδιο είτε με προαιρετικό πεντατάχυτο αυτόματο κιβώτιο.

Σχεδόν όλα τα πιο πρόσφατα χαρακτηριστικά ασφαλείας διατίθενται στάνταρ στα cts, συμπεριλαμβανομένων των τετρακίνητων δισκόφρενων αντικραδασμικών δίσκων, του ελέγχου πρόσφυσης, των πλευρικών αερόσακων που είναι τοποθετημένοι στο μπροστινό κάθισμα, των αερόσακων πλευρικής κουρτίνας πλήρους μήκους και του συστήματος onstar gm Διατίθεται σύστημα ελέγχου ευστάθειας είτε με τα πακέτα τροχών 17 ή 18 ιντσών. Σε δοκιμές που διενήργησε το nhtsa, τα cadillac cts κέρδισαν τέσσερα στα πέντε αστέρια για προστασία οδηγού και συνοδηγού σε μετωπικές κρούσεις. Οι δοκιμές παρενέργειας οδήγησαν σε βαθμολογία τεσσάρων αστέρων για τους εμπρός επιβάτες και βαθμολογία πέντε αστέρων για τους πίσω επιβάτες. οι ihs ονόμασαν τα cts ως «καλύτερη επιλογή» μετά τη διεξαγωγή της δοκιμής σύγκρουσης μετωπικής μετατόπισης 40 mph.

Όποιος περιμένει μια μαλακή, άνετη βόλτα από αυτό το cadillac θα εκπλαγεί. Το cts είναι ένα αληθινό σπορ σεντάν, με αυστηρά ελεγχόμενη οδήγηση και απότομη οδήγηση. ο εξατάχυτος μηχανικός επιλογέας έχει μια σταθερή αίσθηση μέσα από τις πύλες και το 3.6-λίτρο v6 δίνει στα cts κάποια σοβαρή γροθιά. Η ποιότητα οδήγησης δεν είναι τόσο εκλεπτυσμένη όσο αυτή ορισμένων ανταγωνιστών, αλλά παρόλα αυτά, τα cts κάνουν μια γρήγορη και διασκεδαστική βόλτα που πρέπει να προσελκύσει τους αγοραστές αρχικού επιπέδου που αναζητούν κάτι λίγο διαφορετικό. Όσοι αναζητούν απόδοση σκληρού πυρήνα, ωστόσο, θα θελήσουν να ελέγξουν το μοντέλο cts-v υψηλής ισχύος cadillac.

Τα cts μπορεί να έχουν περισσότερες τιμές όπως τα συμπαγή σπορ sedan πολυτελείας, αλλά οι μεγαλύτερες διαστάσεις του παρέχουν μια πιο ευρύχωρη καμπίνα που μπορεί να φιλοξενήσει εύκολα πέντε ενήλικες. Τα μπροστινά καθίσματα, ειδικά, προσφέρουν έναν ευχάριστο συνδυασμό άνεσης μακράς διαδρομής, με αρκετή στήριξη στα πλαϊνά μπουλόνια για να το συγκρατεί στη θέση του κατά τη διάρκεια στρογγυλών διαδρομών κατά μήκος ερημικών στριμμένων δρόμων. Σε αντίθεση με ορισμένους αντιπάλους, οι έλεγχοι ήχου, κλίματος και πλοήγησης των cts είναι εύχρηστοι αμέσως. Αν και λειτουργική και άνετη, η καμπίνα των cts δεν μπορεί να ταιριάξει με τις κορυφαίες κατηγορίες, όπως το audi a4, όταν πρόκειται για καθαρή κομψότητα και ατμόσφαιρα.

είναι εύκολο να συγχωρήσετε το cts-v των αδυναμιών του, και είναι δύσκολο να το παραιτηθείτε μετά από μια ώρα πίσω από το τιμόνι. σε κάθε σημείο που αγαπά ο ενθουσιώδης οδηγός, το cts-v χτυπά το μάτι του ταύρου. η εντυπωσιακή επιτάχυνση του αυτοκινήτου είναι αρκετή για να αξίζει τον υψηλό έπαινο, αλλά η ικανότητα της ανάρτησης να διαχειρίζεται τέτοιες ταχύτητες και να αντιμετωπίζει ακόμα τις πιο δύσκολες καμπύλες απαιτεί να απονεμηθεί μετάλλιο τιμής στην ομάδα μηχανικών της cadillac. το κάπως ελαστικό εξατάχυτο εγχειρίδιο δεν γλιστρά εύκολα από γρανάζι σε γρανάζι και δεν υπάρχει κατάλληλο χειρόφρενο κεντρικής κονσόλας, αλλά ποιος νοιάζεται; η πλατφόρμα του πίσω τροχού του cts-v αποδίδει πέρα ​​από τις περισσότερες προσδοκίες των οδηγών, παραμένοντας σταθερά τοποθετημένη στις στροφές και δίνοντας περισσότερες από αρκετές προειδοποιήσεις όταν υπάρχει μια διόρθωση στο τιμόνι. όταν δεν πιέζεται, το cts-v ταξιδεύει αβίαστα στον ανοιχτό δρόμο, το ταχύμετρο του κυμαίνεται περίπου 2.000 σ.α.λ. και η οικονομία καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο πλησιάζει τα 25 μίλια ανά γαλόνι.

μετρητής δύναμης gΕμφανίζεται στο κάτω μέρος του στροφόμετρου ως ψηφιακή ένδειξη, αυτή η λειτουργία εμφανίζει τις τιμές κορυφής g-force καθώς ο οδηγός διαπραγματεύεται μια καμπύλη.6.0-λίτρα ls2 v8ποιος δεν θα αγαπούσε αυτόν τον κινητήρα; Έχει αρκετή ιπποδύναμη και ροπή για να προκαλέσει whiplash, αλλά όταν αντιμετωπίζεται πιο ήρεμα, επιστρέφει στοιχεία καυσίμου epa αυτοκινητόδρομου που ανταγωνίζονται μερικά v6s.

Το εσωτερικό του cts-v αντικατοπτρίζει το sedan cts, με μερικές σημαντικές αλλαγές. Τα σπορ καθίσματα είναι πιο επιθετικά, αλλά όχι τόσο έντονα ώστε να συγκρατούν την κίνηση. Τα όμορφα ένθετα που μοιάζουν με σουέτ βοηθούν στο κράτημα του οδηγού στη θέση του κατά τις έντονες διαδρομές, και η οσφυϊκή στήριξη με δυνατότητα ρύθμισης ισχύος βρίσκεται τόσο στα καθίσματα του οδηγού όσο και του συνοδηγού. Σε ένα νεύμα προς τον ενθουσιώδη χαρακτήρα του αυτοκινήτου, οι μηχανικοί της cadillac έχουν μειώσει την κεντρική κονσόλα κατά τέσσερις ίντσες, διευκολύνοντας την ευκολότερη αλλαγή ταχυτήτων. το ταμπλό οργάνων του cts-v είναι καθαρό και ευανάγνωστο, με μεγάλους μετρητές και ψηφιακές ενδείξεις για ταχύτητα, g-force και θερμοκρασία μετάδοσης. η κεντρική στοίβα, ωστόσο, δεν έχει ρυθμιστεί σχολαστικά. το σύστημα πλοήγησης, για παράδειγμα, δεν περιλαμβάνει μενού οθόνης αφής, αλλά βασίζεται αντ 'αυτού σε μια ποικιλία μικροσκοπικών κουμπιών για τη λειτουργία των λειτουργιών gps, ήχου και cd. χωρίς χειριστήρια στο τιμόνι για το ηχοσύστημα ή τον έλεγχο του κλίματος, η λειτουργία αυτών των μονάδων απαιτεί από τον οδηγό να αφαιρέσει τα χέρια του από τον τροχό.

Οι αιχμηρές πτυχές και η σιλουέτα σε σχήμα σφήνας των cts τυπικής έκδοσης προσδίδονται σε πιο έντονη εστίαση κατά την εφαρμογή της θεραπείας v. οι αλλαγές ξεκινούν μπροστά, όπου ένας αναθεωρημένος εμπρός προφυλακτήρας οδηγεί πιο κοντά στο έδαφος. ένα καλαίσθητο ατσάλινο πλέγμα καλύπτει την πολύ χαμηλότερη εισαγωγή αέρα και μάσκα. για να διασφαλιστεί ότι το cts-v κολλάει στο δρόμο σαν σπορΤο sedan πρέπει, το cadillac το εξοπλίζει με φαρδιά ελαστικά Goodyear Eagle F1 με επίπεδη p245 / 45r18 v-run, τοποθετημένα σε τροχούς επτά ακτίνων 18 ιντσών. 395 λίβρες-πόδια ροπής v8 απαιτούν κάθε τροχό να ασφαλίζεται με τουλάχιστον έξι lugs. ο πειρασμός για την καταπολέμηση των χαλασμένων πλαστικών επενδύσεων και των μη λειτουργικών αεραγωγών έχει αποφευχθεί, με το μοναδικό καλλωπισμό να είναι ένα καλαίσθητο σετ από σήματα "v" στα πίσω άκρα των μπροστινών φτερών.

Μαζί με το χειροκίνητο κιβώτιο 6-λίτρων ls2 v8 400-ίππων και tremec εξατάχυτο, το cts-v διαθέτει έλεγχο σταθερότητας stabilitrak, ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών, δισκόφρενα τετράτροχων αντιμπλοκαρίσματος brembo, κρυμμένους προβολείς bi-xenon, πίσω φώτα, πλευρικοί καθρέφτες με θερμαινόμενο αερόσακο, αερόσακοι εμπρός και πίσω καθίσματα, αερόσακοι μπροστινής και πίσω-καθίσματος, bose ήχου, πλοήγηση GPS, οθόνη head-up (hud), καθίσματα 10 κατευθύνσεων με ρυθμιζόμενο σε ισχύ οσφυϊκό, δερμάτινα και faux-σουέτ καθίσματα, μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και μια ετήσια συνδρομή στον εικονικό σύμβουλο της cadillac, ο οποίος παρέχει αναφορές κυκλοφορίας, ενημερώσεις καιρού και τιμές.

δεν υπάρχουν πολλά στη λίστα επιλογών του cts-v. Οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν ελαστικά με βαθμολογία w, να προσθέσουν ένα πακέτο εμφάνισης ινών άνθρακα και να επιλέξουν ένα κιτ αναβάθμισης αμορτισέρ.

ποιος θα πίστευε ότι ένας κινητήρας κορβέτας θα μπορούσε ποτέ να συγχαρώ ένα sedan cadillac; ο 6,0 λίτρων ls2 v8 σίγουρα απάντησε στην κλήση, παράγοντας 400 ίππους, ροπή 395 κιλών και επιτάχυνση από μηδέν έως 60 μίλια ανά ώρα, μόλις 4,6 δευτερόλεπτα. Το cts-v έχει αναφερόμενη τελική ταχύτητα 163 μίλια ανά ώρα, αν και η ευκαιρία επιβεβαίωσης αυτού του αριθμού δεν παρουσιάστηκε ποτέ. Η κατασκευή αλουμινίου του μπλοκ και των κυλινδροκεφαλών συμβάλλει σε αναλογία βάρους προς ισχύ μόλις 9,6 λίβρες για κάθε ιπποδύναμη και βοηθάει τη μέτρηση cts-v σε σχεδόν ομοιόμορφη κατανομή βάρους από μπροστά προς τα πίσω.6.0-λίτρο v8400 ίππους @ 6000 σ.α.λ.395 λίβρες. ροπής @ 4400 σ.α.λ.οικονομία καυσίμου πόλης / αυτοκινητοδρόμου epa: 15/24

Το cts-v έχει προτεινόμενη τιμή λιανικής από τον κατασκευαστή (msrp) 52,990 $ και με τις λίγες διαθέσιμες επιλογές που προστίθενται, ξεπερνά τα 56.000 $ . Μια ματιά στην εύλογη τιμή αγοράς δείχνει ότι η πραγματική τιμή που πληρώνουν οι καταναλωτές είναι κάτω από το msrp. φροντίστε να ελέγξετε την εύλογη τιμή αγοράς για να δείτε τι πληρώνουν οι καταναλωτές για cts-vs στην περιοχή σας. η δημοτικότητα του cts-v το βοηθά να επιτύχει μια πολύ υψηλότερη τιμή μεταπώλησης από τα μικρότερα αδέλφια cts. για μια πενταετή περίοδο, το cts-v αναμένεται να διατηρήσει μια ισχυρότερη τιμή μεταπώλησης από τη mercedes-benz c55 amg, αλλά πέφτει απλά ντροπαλή από τις αναμενόμενες τιμές τουbmw m3 καιaudi s4.

2007 Cadillac CTS κριτικές καταναλωτών