de 2000 Saab 9-3 Convertible SE is een Front-wheel drive Convertible. het biedt plaats aan maximaal 900.0002 passagiers. het heeft 2 deuren en wordt aangedreven door een 2.0L L4 Turbo DOHC 16 valves-motor met een vermogen van 205 hp @
5500 rpm en is gekoppeld aan een 4 speed automatic-versnellingsbak. de 2000 Saab 9-3 Convertible SE heeft een laadvermogen van 354 liter en het voertuig weegt 1450 kg. qua rijassistentie heeft de 2000 Saab 9-3 Convertible SE stabiliteitscontrole en tractiecontrole naast een antiblokkeersysteem (abs). het voertuig heeft een optionele -motor en biedt ook en. veiligheidsvoorzieningen omvatten ook None en None. de voorvering is terwijl de achtervering is. de auto is ook voorzien van een hij heeft standaard. elektronische functies zijn onder meer cruise control. voor het gemak heeft de auto elektrisch bedienbare ramen en elektrisch bedienbare deursloten. er is ook een remote keyless entry functie. bovendien heeft de auto. het stuur heeft audiobedieningsknoppen. Qua prestaties heeft de auto 224 n.m koppel en een topsnelheid van 216 km / u. hij accelereert van 0 tot 100 km / u in 7.8 en bereikt kwart mijl in 15.5 seconden. het brandstofverbruik is 11.9 l / 100 km in de stad en 8.5 l / 100 km op de snelweg. de autoprijs begint bij $ 900.0002
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 1,164
$ 1,853
$ 2,232
Clean
$ 1,025
$ 1,637
$ 1,971
Average
$ 749
$ 1,204
$ 1,450
Rough
$ 473
$ 771
$ 928
een ongebruikelijk alternatief voor de bezadigde Duitse sedans die de categorie domineren.
ondanks enkele voor de hand liggende tekortkomingen, zijn we dol op saab. vorig jaar werd het oude 900-model vervangen door de 9-3, wat eigenlijk gewoon een bijgewerkte 900 is. de basis 9-3 wordt geleverd als driedeurs coupé, vijfdeurs hatchback en tweedeurs cabriolet. ze zijn allemaal uitgerust met een krachtige viercilindermotor van 185 pk. Deze 2,0-liter turbocompressor produceert een verbluffende acceleratie die de voorbanden in stukjes kan verkolen als de bestuurder dat wil.
ga naar de nog meer functies beladen se vijfdeurs of cabriolet, en je kiest voor nog meer prestaties. alle ses worden aangedreven door een krachtige versie van de turbo vier die maar liefst 205 paarden laat draaien (dat is beter dan 100 pk per liter cilinderinhoud!) door een automatische vierversnellingsbak of een handgeschakelde vijfversnellingsbak. misschien nog indrukwekkender is dat in stick-shift-modellen deze motor zijn koppel van 209 foot-pounds levert bij een verbazingwekkend lage 2.200 tpm, en vervolgens het maximale koppel behoudt tot 4.500 tpm. praten over een bruikbare powerband!
Naast het krijgen van grotere wielen en banden, heeft de uplevel se ook een sportievere uitstraling met een kinspoiler voor, uitlopende rockerpanelen, een nieuwe achterklep, spiegels in carrosseriekleur, een verchroomde uitlaat en een sportstuur. de se cabrioletmodellen hebben een achterspoiler, terwijl de vijfdeursversies zijn uitgerust met een speciaal afgestelde sportophanging voor een responsiever rijgedrag. voor pure enthousiastelingen biedt saab de krachtige 9-3 viggen. nu met 230 pk en een gezond 258 foot-pounds koppel van zijn krachtige turbo van 2,3 liter, kan de viggen worden gebruikt als een coupé, luik of rag top, en in het zwart, zilver of het originele bliksemblauw. in modeljaar 2000 zullen minder dan 3.000 viggens worden geproduceerd, waarvan er 1.000 naar de VS komen.
alle 9-3-modellen zijn voorzien van de gepatenteerde b-stijl van saab met pendulumontwerp, die zijdelingse aanrijdingen wegleidt van het hoofd en de borst; 's werelds eerste hoofdsteunsysteem om het risico op whiplash-achtige verwondingen te verminderen; en op de stoel gemonteerde zij-airbags in twee fasen voor het opblazen van hoofd en borst.
de saab 9-3 is een rijplezierige, bijna luxueuze auto boordevol apparatuur die het opneemt tegen inzendingen van volvo, bmw en mercedes. hoewel de 9-3 op zichzelf al een goede auto is, is het probleem dat er in de prijsklasse van de 9-3 genoeg goede auto's zijn. als je smaak een beetje excentriek is, is de persoonlijkheid en eigenzinnigheid van deze auto misschien een betere keuze voor je dan een BMW 323is of Mercedes C280. je zult zeker meer opvallen in de menigte en er plezier aan beleven.
de Zweden bij saab bouwden vliegtuigen lang voordat ze auto's bouwden, dus je weet dat hun normen behoorlijk liepen, want in de luchtvaartindustrie is er geen ruimte voor fouten als je veilig weer aan de grond wilt komen.
in 1937 startte de svenska aeroplan aktiebolaget of de Zweedse luchtvaartmaatschappij, maar tegen het einde van de Tweede Wereldoorlog hadden de goede mensen daar moeite hun producten op de markt te brengen. er was een nieuwe markt nodig, maar voor een nieuwe markt heb je een nieuw product nodig. en aangezien de behoefte om mensen snel en veilig van de ene plaats naar de andere te brengen steeds groter werd, welke markt is er dan beter dan die van auto's? dus in 1944 begon project 92, of de fabricage van de eerste Saab-auto.
de saab 92 had een zeer interessante eigenschap, maar het was een begrijpelijke gebeurtenis als je kijkt naar de man die de auto heeft opgesteld die gebruikt werd om vliegtuigen te ontwerpen: hij had een zeer lage luchtweerstandscoëfficiënt van 0,31, een waarde die veel moderne auto's nog steeds moeilijk kunnen bereiken.
na de saab 92 kwam de saab in 1955 met een verbeterde motor, opgewaardeerd naar 3 cilinders en met de trapeziumvormige grille die in latere jaren een handelsmerk voor het merk zou worden. een wagenversie van de auto, de 95 kwam in 1959.
in de jaren 60 was de algemene richting voor saab groter, zoals het 99-model bewees. het bracht ook meer vermogen binnen, aangezien de 99 turbocharged was, een kenmerk dat ook op latere auto's gebruikelijk was, een traditie voor de Zweedse autofabrikant vanaf dat moment. aan het einde van het decennium bereikte saab de grens van 1 miljoen auto's.
tegen het einde van de jaren 70 was er een nieuw platform nodig voor de verouderde saabs, dus tekende het bedrijf een deal met fiat die later de alfa romeo 164, fiat croma, lancia therma en de saab 9000 voortbracht. al deze auto's reden op de type vier chassis, het resultaat van de joint venture.
tien jaar later, in 1987, bevond saab zich in financiële moeilijkheden en werd gedwongen de fabriek in arlov te sluiten om kosten te besparen. het feit dat GM in 1990 50% van de aandelen kocht, hielp de problemen enigszins te verlichten, maar het bedrijf verloor nog steeds geld en dus de fabriek in Malmö om de kosten verder te verlagen.
Het herstel zou plaatsvinden in de vorm van de saab 900, ontwikkeld met de hulp van GM in 1993, een auto die het bedrijf zijn eerste winstgevende jaar sinds de jaren 80 zou opleveren. gm verwierf later de rest van de aandelen van saab, zoals de oorspronkelijke overeenkomst was, en vanaf dat moment werd saab een dochteronderneming van de Amerikaanse gigant.
de huidige modellen, de 9-3 en de 9-5, zijn gebaseerd op opel chassis en worden geproduceerd in Zweden en Duitsland. het suv-model 9-7x wordt gebouwd in amerika, in de staat Ohio. nu heeft het bedrijf aangekondigd dat het een nieuwe crossover-suv, de 9-4x, zou uitbrengen na de ondergang van de 9-2x, in feite een rebadged subaru impreza.
2000 Saab 9-3 consumentenrecensies
rematchplug, 10/02/2011
Zweedse slaper ... een toekomstige klassieker
ze bouwen geen auto's meer zoals de viggen. deze auto is een dier, puur en simpel. maar met de configuratie met 5 deuren kan ik mijn gezin en veel bezittingen (in het enorme luik) overal comfortabel en veilig meenemen.
dit is een zeer gelimiteerde productieauto. met de juiste aanpassingen kunnen ze niet alleen tot snelle, maar ook tot uitstekend hanteerbare voertuigen worden gemaakt. zolang u het onderhoud bijhoudt, zijn deze auto's leuk en betrouwbaar transport.
de versnelling van deze auto zal degenen schokken die niet weten wat deze auto is. dit is de snelste auto die Saab ooit heeft geproduceerd, en dat blijft het tot op de dag van vandaag (oktober 2011). toch krijg ik 31 mpg op de snelweg en ongeveer 20 in de stad. hou ervan!
yardgone, 01/05/2011
geweldige gebruikte auto - zou hem nooit nieuw hebben gekocht
ik heb deze auto in sep 2010 ongezien gekocht bij een dealer (vond hem op autotrader).
de auto had 86k mijl op de teller en de carfax toonde aan dat hij goed onderhouden was.
ik heb $ 5.900 betaald, inclusief verzendkosten, belastingen, enz.
goedkoop!
vorige auto was een saab 9-3 se hatchback uit 1999, dus ik was al bekend met zijn eigenaardigheden.
ik heb er tot nu toe slechts ongeveer 2 km op gereden, maar moet zeggen dat het tot nu toe de beste auto is die ik ooit heb gehad.
pret!
dextrousribbit, 03/02/2006
de mijne leed aan olieslib
ik kocht mijn saab 2000 se turbo cabriolet als een gecertificeerd tweedehands voertuig. na 2 maanden in de auto te hebben gestaan, blies de motor volledig leeg (evenals de turbo en katalysator) vanwege een bekend probleem met dit model 2000 - olieslib. ik vocht en vocht en vocht maandenlang met Saab Corporate om mijn gebruikte citroen van $ 15.000 te repareren. Saab Corporate bleef erop aandringen dat ik kon bewijzen dat het voertuig gedurende de hele levensduur goed is onderhouden (d.w.z. olie verversen). maar ik had het voertuig net gekocht bij een miami-dealer als een gecertificeerd tweedehands voertuig. dat betekent per definitie dat het voertuig gedurende zijn geschiedenis een goed onderhoud heeft gehad. saab heeft uiteindelijk motor, turbo vervangen en nu is de auto fantastisch!
metacarpalwham, 12/11/2002
snel / betrouwbaar / flexibel
perfect in elk opzicht, behalve de
bumpers .. als je in de stad woont ,,
mensen komen er natuurlijk tegenaan, en
krab ze en ze zien er snel uit
s /// t, zelfs als de rest van de auto is
perfect .. een ontwerpfout naar mijn mening ..
maar verder .. prima werk. standaard-
radio / speakers // ook een beetje zuigen.
stickssnaking, 09/18/2019
2002 Saab 9-3
"hield van mijn saab"
mijn saab was mijn eerste auto. het had een aantal zeer specifieke en rare problemen verloren die moeilijk op te lossen waren en mijn monteur kon het vaak niet oplossen (godzijdank voor Google). veel mensen zijn niet gewend om saabs te zien, dus ze zijn moeilijk te repareren en het is moeilijk om problemen op te lossen als er een probleem is. maar mijn auto heeft me 100.000 mijl goed gediend. het was snel en comfortabel. ik wou dat ze nog steeds saab's maakten
knightrampallian, 08/25/2019
2002 Saab 9-3
"viggen: geweldige auto, snel, leuk"
motor met cabriokap had meerdere problemen, dus auto is nu een permanente hardtop. verder is de auto behoorlijk betrouwbaar geweest. had een controlelampje dat aan en uit ging voor de cassette met directe injectie, twee keer vervangen en gewoon rijden met het controlelampje aan nu, lijkt de prestaties helemaal niet te beïnvloeden. auto is tegenwoordig sneller dan de meeste nieuwe auto's, haalt ongeveer 26 mpg, en is over het algemeen best goed als dagelijkse bestuurder.
cocoillegal, 03/23/2019
2002 Saab 9-3
"meest onderschatte merk ter wereld"
leuke snelle ruime uitstekende snelweg mpg en kalmte. duur om te repareren, maar toch eenvoudig ... Duitse kwaliteit en rijsmaak uit Zweden ... goed eigenlijk gemaakt met 24% Duits geleverde onderdelen triest einde e
discussie en opmerkingen
deel uw opmerkingen