2010 Ford Taurus SE 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토

2010 Ford Taurus SE는 Front-wheel drive Sedan입니다.. 최대 5 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.. 4 도어가 있고 263 hp @ 6250 rpm를 출력하고 6-speed automatic transmission 기어 박스와 쌍을 이루는 3.5L V6 DOHC 24-valve 엔진으로 구동됩니다.. 2010 Ford Taurus SE의화물 용량은 569 리터이고 차량 무게는 1981kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 2010 Ford Taurus SE에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 엔진이 있으며 및 를 제공합니다.. 안전 기능에는 Driver-side front airbag 및 Passenger-side front airbag도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 Independent front suspension이고 리어 서스펜션은 Independent rear suspension입니다.. 차에는 또한 Yes가 있으며 표준으로 17'' alloy wheels이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 287 n.m이고 최고 속도는 235 km / h입니다.. 8.2에서 0에서 100km / h로 가속하고 15.9 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 11.6 l / 100km이고 고속도로에서 7.2 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 29,999에서 시작합니다.

2010 Ford Taurus Used Price Estimates

이전 모델에서 크게 벗어난 2010 년형 포드 토러스는 고전적인 미국식 풀 사이즈 세단 포뮬러에 현대성을 가져 왔습니다.

2010 년형 포드 토러스에 도달하기 위해 길고 구불 구불 한 길을 택했습니다. 이 완전한 재 설계는 기복으로 가득 찬 자동차 이야기의 최신 장입니다.

황소 자리라는 이름은 자동차 제조업체와 자동차 구매자가 가족 용 세단에 대해 생각하는 방식을 바꾼 혁명적 인 자동차에 처음 붙여졌습니다. 더 최근에, 황소 자리 (이전의 포드 500)는 더 작은 융합에 중형 자격 증명을 포기했습니다. 차는 적절했지만 포드 대리점에서 비판적인 찬사를 받거나 소비자 트래픽을 많이 끌어 들이지 못했습니다.

2010 년형 황소 자리는 여전히이 대형차 카테고리에 속하지만 철저한 점검으로 이전 모델보다 더 세련된 자동차와 훨씬 더 매력적인 운전 경험을 약속합니다. 뭉툭한 스타일링은 원래의 황소 자리가했던 혁명적 인 개념은 아니지만 그럼에도 불구하고 이전 모델보다 매력적이고 흥미 롭습니다. 가장 눈에 띄는 것은 포드의 시그니처 3 바 크롬 그릴에서 벗어난 것입니다. 질레트 면도기처럼 보이지만 이제는 브라운 전기 면도기처럼 보입니다. 이제 진행 중입니다.

내부에서 황소 자리는 최근에 재 설계된 모든 포드 제품과 동일한 스테레오 및 기후 제어 처리를받습니다. 버튼이 무겁고 약간 어수선 해 보이지만 논리적으로 배치 된 디자인입니다. 컨트롤은 쿠키 커터이지만 주변 디자인은 신선하고 세련됩니다. 상부 트림 외관에서 캐빈은 링컨의 mks보다 더 화려합니다.

그러나 가장 큰 뉴스는 황소 자리 쇼 모델의 재 도입입니다. 마지막으로 우리가 컬트가 좋아하는 명판을 경험했을 때 1990 년대 타원형 시대의 황소 자리 반복에 부착되었고 235 마력의 v8 엔진을 포장했습니다. 새로운 황소 자리 쇼는 트윈 터보 3.5 리터 v6를 사용합니다. "에코 부스트"라고 불리는이 엔진은 네 바퀴 모두에 365 마력을 공급하는 동시에 덜 강력한 자동차의 연비를 되돌려줍니다. 한편, 일반 황소 자리는 나가는 차에서 완벽하게 충분한 가속을 생성하는 동일한 자연 흡기 3.5 리터 v6를 사용합니다.

2010 년형 포드 토러스는 가족 용 세단과 고급차 사이의 격차를 해소합니다. 저렴한 트림 레벨은 혼다 어코드, 현대 아제라, 도요타 아발론과 비교 될 것입니다. 리미티드는 현대 제네시스, 링컨의 mks 및 mkz, 닛산 맥시마와 같은 보급형 고급 세단과 경쟁 할 것입니다. 쇼는 분명히 크라이슬러의 300c를 겨냥했습니다. 이 군중들 사이에서 우리는 새로운 황소 자리를 매우 높이 평가합니다. 당신이 얻는 것을 고려할 때 약간 비싸게 보이는 쇼 모델에 대한 몇 가지 인테리어 디자인 실수와 가격을 제외하고 황소 자리는 기분 좋게 바이스가 없습니다. 넓고 편안하면서도 신선하고 최신 편의 및 안전 기능으로 가득한 새로운 황소 자리는 현대식 풀 사이즈 미국 세단이되어야하는 것과 정확히 일치합니다.

2010 년형 포드 토러스는 5 명이 앉을 수있는 풀 사이즈 세단입니다. 그것은 se, sel, limited 및 sho trim 레벨로 제공됩니다. 표준 장비에는 17 인치 알로이 휠, 자동 헤드 라이트, 키리스 엔트리 및 ​​보안 코드 입력 패드, 풀 파워 액세서리, 크루즈 컨트롤, 6 방향 파워 드라이버 시트, 60/40 분할 접이식 뒷좌석, 틸트- 및 텔레 스코핑 스티어링 칼럼, 스티어링 휠 오디오 컨트롤 및 CD / MP3 플레이어 및 보조 오디오 잭이있는 6 스피커 스테레오. sel은 18 인치 휠, 자동 변속기 패들 시프터, 열선 사이드 미러, 이중 구역 자동 실내 온도 조절기, 자동 조광 백미러, 업그레이드 된 천으로 된 실내 장식 및 위성 라디오를 추가합니다.

sel의 옵션에는 19 인치 휠, 후방 주차 센서, 동력 조수석, 주변 조명, 가죽 덮개 및 동기화 전자 인터페이스 시스템 (블루투스 및 아이팟 인터페이스 포함)이 포함됩니다. 이 품목은 황소 자리 제한의 표준이며 10 방향 파워 앞 좌석, 운전자 메모리 기능 및 6-cd / mp3 플레이어가 포함 된 업그레이드 된 스테레오입니다. 토러스 쇼는 더 강력한 엔진, 스포츠 튜닝 서스펜션, 크세논 헤드 램프, 자동 조광 외부 드라이버 미러 (제한적 옵션), 리어 스포일러, 키리스 점화 / 엔트리 (선택 사항 및 제한적 옵션), 업그레이드 된 가죽 트림을 추가합니다. 인조 스웨이드 실내 장식 삽입물.

트림 수준에 따라 다른 옵션으로는 선 루프, 원격 점화, 전원 조절 식 페달, 열선 식 앞 좌석, 다중 윤곽 마사지 시트 및 12 스피커 소니 브랜드 프리미엄 오디오 시스템이 있습니다. 제한 및 쇼를 위해, 포드는 또한 충돌 경고 시스템, 사각 지대 경고 시스템, 자동 하이빔, 자동 조광 외부 운전자 미러, 레인 감지 와이퍼, 냉각 된 앞 좌석, 열선 식 뒷좌석, 후면 윈도우 파워 선 셰이드와 대시 보드 싱글 CD / DVD 플레이어, 10GB의 디지털 음악 저장 장치가있는 하드 드라이브, 시리우스 여행 링크 (실시간 교통, 날씨 및 기타 정보)가있는 내비게이션 시스템. taurus sho에는 20 인치 휠, 리어 뷰 카메라 및 성능 브레이크 패드, 재조정 된 스티어링, 다른 최종 주행 비율, 안정성 제어 패배, 여름용 타이어 및 20 인치 휠이 포함 된 쇼 성능 패키지가 추가로 장착 될 수 있습니다.

2010 년형 황소 자리는 263 마력과 249 파운드-피트의 토크를 생성하는 표준 3.5 리터 v6 엔진으로 구동됩니다. 6 단 자동 변속기가 표준입니다. se를 제외한 모든 트림에서 변속기는 수동 변속 제어 및 다운 시프트 레브 매칭 기능을 갖추고 있습니다. 전 륜구동은 모든 토러스 트림 레벨에서 표준이며 전 륜구동은 sel 및 제한된 트림 레벨에서 사용할 수 있습니다.

토러스 쇼는 3.5 리터 트윈 터보 차저 v6로 365 마력과 350lb-ft의 토크를 제공합니다. 시프트 패들이있는 6 단 자동이 표준입니다. 모든 쇼는 4 륜 구동입니다. 이 글을 쓰는 시점에는 황소 자리 엔진에 대한 연비 추정치가 제공되지 않았습니다.

모든 2010 년형 포드 토러스에는 잠금 방지 디스크 브레이크, 안정성 및 트랙션 컨트롤, 전면 에어백 및 측면 커튼 에어백이 기본으로 제공됩니다. 옵션 안전 기능에는 사각 지대 경고 시스템, 충돌 전 경고 시스템, 교차 교통 경고 시스템 (후진시), 후방 주차 센서 및 후방 카메라가 포함됩니다.

고속도로에 있든 대도시의 번잡함으로 둘러싸여 있든 2010 년형 포드 토러스의 오두막은 조용하고 조용합니다. 매끄러운 공기 역학과 넉넉한 방음 기능은 바람과 도로 소음을 속삭이는 수준으로 낮춰줍니다. 더 뻣뻣한 쇼의 서스펜션으로도 범프 및 기타 도로 결함은 잘 흡수됩니다.

표준 v6 엔진은이 대형 세단을 움직일 수있는 허용 가능한 출력을 제공하며 트윈 터보 쇼를 선택하면 일반 운전자에게 충분한 출력을 제공합니다. 핸들링 측면에서 두 황소 자리 모델은 안정적이고 안전하지만 스티어링 느낌이 부족하고 무거운 연석 무게로 인해 자동차가 쇼 트림에서도 특히 운전에 관여하지 않습니다.

스타일리시 한 포드 토러스 캐빈은 거의 모순적인 것처럼 보이지만, 트윈 카울 대시와 폭포 센터 스택이있는 그대로입니다. 기후 및 오디오 컨트롤은 버튼이 매우 무겁지만 논리적으로 배치되어 있으며 해석하기 쉽습니다. 기본 차량을 제외한 모든 차량에서 사용할 수있는 동기화 전자 인터페이스는 음성 명령 또는 차량의 물리적 제어를 사용하여 휴대폰 또는 iPod을 제어 할 수있는 음성 활성화 기술입니다. 다른 포드 제품에서는 동기화가 효과적이고 바람직한 것으로 나타났습니다.

인테리어는 영리하게 디자인되고 잘 제작되었지만 일부 재료는 성공적인 실행을 방해합니다. 우아한 폭포 스택은 단단한 플라스틱으로 만들어졌으며 무릎 안쪽에 패딩이 없습니다. 대시 보드의 깊이 움푹 들어간 위치로 인해 읽기가 어렵 기 때문에 우리는 게이지의 팬이 아닙니다.

이전의 황소 자리는 클래스에서 가장 큰 뒷좌석 중 하나를 제공했습니다. 새 차는 약간 줄어들었지만 여전히 성인에게는 꽤 넓습니다. 트렁크의 크기는 20.2 큐브로, 황소 자리는 전통적인 세단에 연결된 가장 동굴 같은화물 구역 중 하나입니다 (링컨 타운카와 수은 그랜드 후작 만 조금 더 큽니다).

2010 년형 포드 토러스는 풀 사이즈 세단에서 기대할 수있는 유연한 느낌으로 코너에서 합리적으로 매력적인 경험을 제공합니다. 황소 자리는 풀 사이즈 세단 세계에서 항상 찾아 볼 수없는 열의로 돌아서 기민한 느낌을줍니다. 운전자 왼쪽 어깨 위에있는 두꺼운 b- 필러를 제외하고는 차량 외부의 시야가 일반적으로 양호하여 도로를 선명하게 볼 수 있습니다. 반응 형 핸들링과 함께 역동적 인 3.5 리터 v6 및 표준 6 단 자동 변속기는 가끔 갑작스러운 변속 외에도 높은 수준의 정교함으로 작동합니다. 빠른 운전을 즐기는 사람들은 황소 자리 쇼의 추가 마력과 성능 조정 서스펜션에 감사 할 것입니다. 도로에서, 특히 곡선 형 구간에서 sho의 손쉬운 성능은 운전하는 즐거움과 믿을 수 없을 정도로 빠르게 만듭니다.

미코 스웨이드패션과 환경 모두에 고개를 끄덕이는 황소 자리 쇼는 재활용 플라스틱 음료 병으로 만든 스웨이드 모양의 시트 인서트를 특징으로합니다. 새로운 원점을 제쳐두고 좌석은 기분이 좋고,보기 좋으며 그립력이 뛰어나 하드 코너링 중에 탑승자를 제자리에 고정하는 데 도움이됩니다.포드의 마이키이 시스템은 특정 키를 사용하여 차량을 시동 할 때 차량 속도를 제한하고 오디오 시스템 볼륨을 제한하며 기타 기능을 제어하는 ​​데 사용할 수 있습니다. 실제로 mykey를 사용하면 부모가 자녀와 함께 있지 않을 때에도 자녀의 운전 습관을 더 잘 제어 할 수 있습니다.

황소 자리를 재 설계 할 때, 포드의 대부분의 노력은 소프트 터치 소재의 광범위한 사용, 현대적인 듀얼 이너 클 대시 디자인 및 세련된 스위핑 센터 콘솔에서 알 수 있듯이 인테리어를 개선하는 데 사용되었습니다. 머리와 다리 공간은 모든 좌석 위치 (종종 불편한 뒷좌석 중간 좌석도 포함)에 충분하며, 20 입방 피트 이상의 공간이있어 트렁크는 여러 개의 큰 가방을 삼킬 수있을만큼 큽니다. 이는 분할 접이식 뒷좌석으로 더욱 강화됩니다.

이전 모델에 대담하게 반대하는 2010 년형 포드 토러스는 풀 사이즈 세단에 대한 시각적으로 야심 찬 태도를 나타냅니다. 올려 진 후드, 슬롯이있는 3 바 그릴, 매우 섬세한 랩 어라운드 헤드 램프는 황소 자리를위한 강한 얼굴을 만듭니다. 인상적인 벨트 라인, 리어 펜더 플레어에 의해 스타일리시하게 양분 된 뚜렷한 악센트 라인, 크롬 트림으로 연결된 기술적 인 테일 램프로 눈에 띄는 디자인은 후방으로 계속됩니다. 스포티 한 황소 자리 쇼는 독특한 트림, 이중 배기 배출구, 눈에 띄지 않는 쇼 배지 및 리어 스포일러로 인해보다 작은 모델과 미묘하게 구별됩니다.

2010 ford taurus의 표준 장비 목록에는 틸트 및 텔레 스코핑 스티어링 휠, 파워 운전석 시트, 스티어링 휠 오디오 및 크루즈 컨트롤, 운전자를위한 원터치 업 / 다운 기능이있는 파워 윈도우 및 포드의 프로그래밍 가능한 마이키 시스템이 포함됩니다. 표준 오디오 시스템은 보조 오디오 입력 잭이 포함 된 6 스피커 CD 플레이어입니다. 표준 안전 기능에는 잠금 방지 디스크 브레이크, 안정성 제어, 트랙션 제어, 듀얼 프론트 에어백, 앞 좌석 장착 에어백 및 앞뒤 승객을위한 사이드 커튼 에어백이 포함됩니다.

포드 토러스에 제공되는 많은 하이테크 기능은 일반적으로 더 비싸게 예약되어 있습니다.고급 자동차. 더 흥미로운 옵션 중에는 마사지 기능이있는 좌석, 자동 하이빔, 레인 감지 와이퍼 및 충돌 경고 기능이있는 어댑티브 크루즈 컨트롤이 있습니다. 다른 옵션으로는 열선 식 및 냉각 식 앞 좌석, 열선 식 뒷좌석, 키리스 진입 및 시동, 파워 리어 차양, 파워 조절 식 페달 및 12 스피커 프리미엄 소니 오디오 시스템이 있습니다. 안전 전면에서 옵션 인 사각 지대 정보 시스템 (blis)은 다른 차량이 사각 지대에있을 때 운전자에게 경고하고, 교차 교통 경고는 차량이 후진 할 때 다가오는 차량에 대해 경고합니다.

모든 2010 ford taurus 트림은 6 단 자동 변속기와 쌍을 이루는 3.5 리터 v6를 특징으로합니다. taurus sho는 직접 분사 기술과 트윈 터보 차저를 사용하여 표준 taurus v6보다 102 마력 더 많은 마력을 제공합니다. se 트림을 제외하고 모든 황소 자리에는 스티어링 휠 장착 패들 시프터가있어 변속기를 수동으로 제어 할 수 있습니다. 전 륜구동은 표준이며, 전 륜구동은 sel 및 제한된 트림과 황소 자리 쇼의 표준 모두에서 옵션으로 제공됩니다.3.5 리터 v6263 마력 @ 6250rpm249lb.-ft. 4500 rpm에서 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 18/28 전방, 17/25 전방3.5 리터 v6 트윈 터보 차저365 마력 @ 5500rpm350lb.-ft. 1500-5250 rpm에서 토크epa 예상 도시 / 고속도로 연비 : 17/25

2010 년형 포드 토러스의 가격은 se 트림의 경우 $ 26,000, 중간 수준의 셀의 경우 약 $ 28,000, 제한된 트림의 경우 $ 32,000에 가깝고 고성능 토러스 쇼의 경우 $ 38,000에 불과합니다. 사 륜구동은 가격표에 약 1,850 달러를 추가하며, 완전히 적재되면 포드 토러스 제한 가격은 41,500 달러보다 약간 적습니다. 포드 토러스의 가격은 도요타 아발론과 크라이슬러 300의 가격보다 낮은 경향이 있지만시보레 임팔라. 최고의 거래를 얻으려면 해당 지역의 소비자가 현재 포드 황소 자리에 대해 지불하는 금액을 확인하기 위해 공정한 구매 가격을 확인하십시오. 우리는 2010 년형 포드 토러스가 이전 버전보다 더 나은 가치를 유지할 것으로 기대하며, 도요타 아발론의 경우 약간의 후행 값에 불과하면서 시보레 임팔라와 크라이슬러 300의 잔존 가치를 쉽게 능가 할 것으로 예상합니다.

2010 Ford Taurus 소비자 리뷰