2014 Ford Taurus SEL AWD 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토

2014 Ford Taurus SEL AWD는 All-wheel drive Sedan입니다.. 최대 5 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.. 4 도어가 있고 288 hp @ 6500 rpm를 출력하고 6-speed automatic transmission 기어 박스와 쌍을 이루는 3.5L V6 DOHC 24-valve 엔진으로 구동됩니다.. 2014 Ford Taurus SEL AWD의화물 용량은 569 리터이고 차량 무게는 1927kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 2014 Ford Taurus SEL AWD에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 엔진이 있으며 Reverse sensing system 및 Rear view camera를 제공합니다.. 안전 기능에는 Driver-side front airbag 및 Passenger side front airbag도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 Front independent suspension이고 리어 서스펜션은 Rear independent suspension입니다.. 차에는 또한 Low tire pressure warning가 있으며 표준으로 18'' alloy wheels이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는 Remote start system. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 315 n.m이고 최고 속도는 243 km / h입니다.. 6.7에서 0에서 100km / h로 가속하고 13.2 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 11.5 l / 100km이고 고속도로에서 7.7 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 36,599에서 시작합니다.

2014 Ford Taurus Used Price Estimates

편안한 인테리어와 큰 트렁크를 갖춘 2014 년형 포드 토러스는 클래식 한 풀 사이즈 미국 세단의 매력적인 표현입니다.

미국의 대형 세단이 돌아오고 있습니다. 어떤 사람들은 그것이 결코 떠나지 않고 연료 효율이 향상 될 때까지 동면 상태로 들어갔다고 말할 수도 있지만, 포드는 가장 잘 갖추어지고 가장 효율적인 가족 세단 중 하나를 사용할 수 있습니다. 한때 미국의 진입로에서 흔히 볼 수 있었던 포드 토러스는 영감을주지 않는 디자인, 편의 시설 부족 및 평범한 성능으로 인해 21 세기 초에 구매자의 레이더에서 벗어났습니다. 그러나 2010 년의 대대적 인 정비로 인해 토러스는 풀 사이즈의 기능이 가득한 세단을 찾는 소비자에게 훨씬 더 바람직한 옵션이되었습니다.

2014 년에 시카고에서 제작 된 포드 토러스는 약간의 장비 셔플과 운전자 지원 옵션 패키지의 일부인 새로운 차선 유지 지원 시스템을 포함하여 더 많은 사용 가능한 안전 기능을 제공합니다. 내부에 2014 년 황소 자리는 최신 버전의 동기화 음성 제어 및 myford 터치 스크린 인터페이스 시스템을 통합합니다. 의심 할 여지없이 이러한 시스템은 기내의 기능과 연결 옵션을 확장하여 황소 자리를 현대 시대로 가져옵니다. 하지만 적응하는 데 시간이 걸린다는 사실을 발견했습니다. 특히 더 전통적인 제어 레이아웃으로 자동차를 운전하는 데 익숙한 경우 더욱 그렇습니다.

2014 년형 포드 토러스의 표준 v6은 세단의 앞바퀴를 구동하는 6 단 자동 변속기와 짝을 이루지 만, 날씨가 좋지 않은 구매자도 전 륜구동을 사용할 수 있습니다. sho 모델의 고출력 터보 차저 v6는 훨씬 더 빨리 가고 싶은 운전자를 겨냥한 반면 스펙트럼의 반대편에는 절약형 터보 차저 4 기통 엔진이 있습니다. 도시 / 고속도로 결합 주행시 약 26mpg로 추정되는 ecoboost 4 기통은 연료에 대한 욕구가 적은 대형 세단을 원하는 구매자에게 현명한 선택입니다.

당연히 2014 년형 포드 토러스는 당신의 관심을 끌기 위해 경쟁하는 유일한 풀 사이즈 세단이 아닙니다. 미국 세단의 전성기처럼 완전히 새롭게 디자인 된 2014 시보레 임팔라를 확인해야합니다. 빅 3 제품을 완성하는 경쟁력있는 가격의 크라이슬러 300과 닷지 충전기는 스타일, 성능 및 기능의 조합을 고려할 때 진지하게 고려할 가치가 있습니다. 또한 최근 업데이트 된 현대 아제라와 고효율 하이브리드 버전으로 제공되는 도요타 아발론의 시승을 추천합니다. 이러한 라이벌의 대부분은 포드의 세단보다 더 넓은 승객 구역을 가지고 있지만, 특히 기술 기능, 연비 및 사용 가능한 4 륜 구동이 우선 순위 목록에서 높은 경우 2014 년 황소 자리는 여전히 확실한 선택입니다.

2014 년형 포드 토러스는 se, sel, limited 및 sho trim 레벨로 제공되는 풀 사이즈 5 인승 세단입니다.

엔트리 레벨 se의 표준 장비에는 17 인치 알로이 휠, 자동 헤드 라이트, 통합 사각 지대 미러, LED 미등, 외부 액세스 키패드, 크루즈 컨트롤, 뒷좌석 통풍구가있는 에어컨, 6 방향 파워 드라이버가 포함됩니다. 시트 (수동 리 클라인), 60/40 분할 접이식 뒷좌석, 틸트 및 텔레 스코핑 스티어링 휠, CD 플레이어 및 보조 오디오 잭이있는 6 스피커 사운드 시스템.

sel은 18 인치 휠을 추가합니다. 웅덩이 램프가 달린 열선 거울; 원격 점화; 이중 구역 자동 온도 조절 장치; 업그레이드 된 천 장식; 가죽으로 감싼 스티어링 휠; 자동 조광 백미러; 위성 라디오; 블루투스 전화 및 오디오 연결을 제공하고 음성 명령을 통해 전화, iPod 및 기타 미디어 플레이어를 제어 할 수있는 동기화 시스템이 있습니다.

sel의 옵션은 광범위합니다. 그룹 201a에는 후방 주차 센서, 후방 카메라, 전원 조절 식 페달, 마이 포드 터치 (대형 중앙 터치 스크린과 게이지 클러스터에 추가 디스플레이 2 개 포함), USB 포트 2 개, SD 카드 리더기, rca 비디오 / 오디오 입력 잭, 확장 된 동기화 기능 (교통 정보 업데이트 및 턴 바이 턴 방향 포함) 및 추가 센터 스피커. 독립형 셀 옵션에는 가죽 커버 (열선 앞 좌석 및 6 방향 동력 조수석 패키지), 파워 선 루프, 20 인치 휠, 리어 스포일러 및 음성 인식 내비게이션 시스템이 포함됩니다.

taurus limited에는 19 인치 휠, 열쇠가없는 점화 / 출입구, 주변 인테리어 조명, 천공 가죽 덮개, 열선 / 환기 식 10 방향 전동 앞 좌석, 운전석 메모리 기능과 함께 myford 터치 인터페이스 및 후방 시야 카메라가 기본으로 제공됩니다. 파워 틸트 및 텔레 스코핑 목재 트리밍 스티어링 휠. 리미티드의 옵션 301a 패키지에는 자동 하이빔 및 와이퍼, 열선 스티어링 휠, 자동 조광 운전석 미러, 사각 지대 경고 시스템 (후방 교차 교통 경보 포함), 전력 조절 가능한 페달, 12 개 스피커가 추가됩니다. HD 라디오, 열선 내장 뒷좌석 및 리어 차양이있는 소니 사운드 시스템. 운전자 지원 패키지는 어댑티브 크루즈 컨트롤, 브레이크 지원이있는 충돌 경고 시스템, 차선 유지 지원 및 자동 주차 시스템을 추가로 추가합니다. 한정판에 대한 추가 독립형 옵션은 20 인치 휠, 리어 스포일러, 선 루프, 내비게이션 시스템 및 액티브 볼스터와 마사지 기능이있는 다중 윤곽 앞 좌석입니다.

taurus sho에는 더 강력한 v6 엔진, 4 륜 구동, 스포츠 튜닝 서스펜션, 스티어링 휠의 패들 시프터, 알루미늄 페달 (아직도 파워 조절 가능), 고유하게 튜닝 된 모든 한정판의 주요 장비와 보충제가 포함됩니다. 스티어링, 크세논 헤드 램프 및 인조 스웨이드 인서트가있는 독특한 가죽 커버. 선택 사양 인 sho 성능 패키지는 성능 브레이크 패드, 스티어링 및 서스펜션을위한 더욱 스포티 한 튜닝 상태, 다른 최종 드라이브 비율 (빠른 오프라인 가속을위한), 안정성 제어를위한 패배 기능, 20 인치 휠을 추가합니다. , 여름용 타이어 및 스티어링 휠의 시뮬레이션 된 스웨이드 트림. 독립형 옵션은 쇼에서 표준 인 스포일러를 제외하고는 황소 자리 제한의 옵션과 동일합니다.

2014 년형 황소 자리는 288 마력과 254 파운드-피트의 토크를 생성하는 3.5 리터 v6 엔진으로 구동됩니다. 콘솔 시프터 및 전륜 구동에 수동 변속 버튼이있는 6 단 자동 변속기가 표준이며, 전륜 구동은 sel 및 한정 모델에서 옵션으로 제공됩니다. epa 연비는 전 륜구동과 결합 된 23 mpg (19 mpg 도시 / 29 mpg 고속도로)입니다. awd를 선택하면 해당 숫자가 결합 된 21 mpg (18 mpg 도시 / 26 mpg 고속도로)로 떨어집니다.

선택 사양 인 프론트 드라이브 셀 및 한정 모델은 240 마력의 터보 차저 2.0 리터 4 기통 엔진과 270lb-ft의 강력한 토크입니다. 이 엔진은 연비 선두 주자로서 22 mpg의 도시 / 32 mpg 고속도로의 epa 추정치를 얻었으며 가장 주목할만한 것은 26 mpg의 인상적인 조합입니다.

황소 자리 쇼는 365 마력과 350 파운드-피트의 토크를 만드는 3.5 리터 트윈 터보 차저 v6를 얻습니다. 전 륜구동과 변속 패들이있는 6 단 자동이 표준입니다. 성능 테스트에서 황소 자리 쇼는 5.8 초 만에 0에서 60으로 떨어졌습니다. 쇼의 연비 등급은 합쳐서 20 mpg입니다 (17 mpg 도시 / 25 mpg 고속도로).

모든 2014 ford taurus에는 잠금 방지 디스크 브레이크, 안정성 및 트랙션 컨트롤, 앞 좌석 측면 충격 에어백, 사이드 커튼 에어백 및 통합 사각 지대 미러가 표준으로 제공됩니다.

후방 카메라 및 후방 주차 센서는 제한 및 쇼 모델에 표준이며 셀에 옵션입니다. 제한 및 sho에서 선택 사항은 자동 브레이크 개입 (어댑티브 크루즈 컨트롤 포함), 차선 유지 지원 및 교차 교통 경고 시스템과 함께 제공되는 사각 지대 경고 시스템 (경고 후진 할 때 차나 보행자에게 접근).

정부 충돌 테스트에서 2013 년 황소 자리는 전체적인 정면 충돌 보호를위한 별 5 개와 전반적인 측면 충돌 보호를위한 별 5 개를 포함하여 가능한 5 개 중 5 개의 별점을 받았습니다. 황소 자리는 또한 중간 오프셋 정면, 측면 및 지붕 강도 테스트를 포함하여 고속도로 안전의 충돌 테스트에 대해 보험 기관에서 "양호"라는 최고 등급을 받았습니다.

도로에서 2014 년형 포드 토러스는 조용하고 편안한 승차감을 제공합니다. 쇼 모델, 특히 성능 패키지가 장착 된 스포츠 튜닝 서스펜션은 고속도로 주행 중에도 충분한 편안함을 제공하면서 핸들링을 눈에 띄게 날카롭게합니다.

즉, 황소 자리의 무거운 무게와 웅장한 크기를 숨길 수 없습니다. 다른 많은 대형 세단이 운전하고 더 작은 차처럼 느끼는 반면, 황소 자리는 운전자의 자신감을 떨어 뜨리는 회전 주위에 나무가 많은 느낌을줍니다. 문제에 도움이되지 않는 것은 자동차의 어려운 후방 시야입니다.

sho의 트윈 터보 v6는 크라이슬러와 닷지의 v8 구동 경쟁자보다 약간 떨어지는 가속을 제공하지만 연비를 되찾아 부끄럽게 만듭니다. 그럼에도 불구하고 대부분의 소비자는 상당한 가격 차이를 감수하면서 표준 v6에 만족할 것입니다. 한편, 최대 연비를 원하는 사람들은 낮은 성능에 안주 할 필요가 없습니다. 사용 가능한 터보 차저 4 개는 높은 연비 수치를 얻는 동시에 충분한 만능 추력을 원활하게 제공하기 때문입니다.

2014 ford taurus는 특히 myford 터치 시스템이 설치된 고급스러운 캐빈을 제공합니다. 좌석은 특히 내장 마사지 기능이있는 하이테크 다중 윤곽 앞 좌석 옵션으로 매우 편안합니다. 뒷좌석은 키가 큰 성인에게도 넉넉한 머리와 다리 공간을 제공하며 뒷좌석 HVAC 통풍구와 사용 가능한 열선 식 좌석을 제공합니다. 20.1 입방 피트의 트렁크는 세단에서 찾을 수있는 가장 큰 트렁크 중 하나입니다. 뒷좌석을 접 으면 황소 자리가 더 많은화물 공간을 제공한다는 것을 알 수 있습니다.

단점은 자동차의 상승하는 벨트 라인, 두꺼운 지붕 기둥 및 키가 큰 센터 콘솔로 인해 부피가 크더라도 내부가 좁아지는 느낌을 줄 수 있습니다. 옵션 안전 기능의 풍부함은 주목할 만합니다. 이러한 항목 중 상당수가 일반적으로 고급 고급차의 장비 목록에서만 발견되기 때문입니다.

myford 터치 인터페이스는 3 개의 디스플레이 화면으로 구성되며 음성 명령, 터치 컨트롤 또는 스티어링 휠의 버튼을 통해 다양한 오디오, 전화 및 내비게이션 기능에 대한 명령을 입력 할 수있는 기능을 제공합니다. 이론적으로는 현명한 아이디어이며 멋진 사용자 정의 가능성을 제공합니다. 지속적인 소프트웨어 업데이트는 시스템의 전반적인 사용성을 향상 시켰지만 여전히 운영자를위한 학습 곡선이 있으며 터치 스크린의 아이콘을 찾아 이동 중에 누르기가 어렵습니다.

풀 사이즈 세단은 2014 년형 포드 토러스처럼 움직이면 안됩니다. 적어도 3 만 달러 미만일 때는 말이죠. 황소 자리는 7 시리즈가 아니지만, v6 및 터보 차저 에코 부스트 엔진의 인상적인 가속은 말할 것도없고 인상적인 승차감, 고요한 실내 및 능숙한 핸들링을 제공합니다. 포드의 토크 벡터링 및 커브 제어와 같은 첨단 기술 동맹국은 황소 자리를 통제하는 데 도움이됩니다. 이 시스템은 특정 바퀴에 적용되는 아주 작은 제동력을 사용하여 황소 자리가 확실하게 둥근 커브를 만들 수 있도록 도와줍니다. 황소 자리의 운전석에서의 시야는 나쁘지 않지만 운전석 바로 뒤에있는 넓은 B 필러와 앞 유리 기둥이 다소 두꺼워 측면 시야를 가리고 있습니다. 다행히도 황소 자리의 외부 거울은 차선을 변경할 때 차량 측면에 너무 가까이있는 물체를 경고하는 선택적인 "blis"시스템과 마찬가지로 큰 도움이됩니다.

2.0 리터 에코 부스트 엔진포드의 터보 차저 2.0 리터 에코 부스트 엔진은 240 마력과 270lb-ft의 토크 (포드의 표준 3.5 리터 v6보다 더 많은 토크)를 제공하지만 인상적인 32mpg 고속도로 수치를 달성합니다.포드의 마이키이 시스템은 특정 키를 사용하여 차량을 시동 할 때 차량 속도를 제한하고 오디오 시스템 볼륨을 제한하며 기타 기능을 제어하는 ​​데 사용할 수 있습니다. 실제로 mykey를 사용하면 부모가 자녀와 함께 있지 않을 때에도 운전 습관을 더 잘 제어 할 수 있습니다.

그만큼Ford taurus for 2014는 5 명을 태울 수 있지만, 4 명의 성인이 장거리에서 편안함을 제공하는 소수입니다. 운전자와 조수석은 사용 가능한 마사지 시트를 즐길 수있어 장거리 주행시 등의 피로를 완화하는 데 도움이됩니다. 난방과 냉방을 모두 제공하는 실내 온도 조절 식 앞 좌석도 제공됩니다. 대부분의 황소 자리 오디오 및 내비게이션 컨트롤은 스티어링 휠 또는 음성 명령을 통해 작동 할 수 있습니다. 보행자 용 세단과 더 분리 된 2014 년형 황소 자리는 자동 상향등 조광기, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 사각 지대 모니터링 및 뒷 유리 용 파워 선 셰이드와 같은 고급 옵션을 제공합니다.

대부분의 세단에 비해 2014 년형 포드 토러스는 표준이 아닙니다. 넓은 문과 낮은 지붕, 가파른 갈퀴가 달린 앞 유리와 뒷 창문이있는 키가 큰 세단입니다. 황소 자리의 대형 리어 데크는 1 주일 분량의 수하물 또는 두 개의 골프 가방을 운반 할 수있는 20 입방 피트의 넓은 트렁크를 만들고, 낮은 리프트 오버로 물건을 쉽게 들어오고 뺄 수 있습니다.

2014 년 taurus의 표준 장비 목록에는 틸트 / 텔레 스코핑 스티어링 휠, 파워 운전석, 오디오 및 크루즈 컨트롤을위한 스티어링 휠 컨트롤, 운전자를위한 원터치 업 / 다운 기능이있는 파워 윈도우, 그리고 포드의 프로그래밍 가능한 마이키가 포함됩니다. 체계. 표준 오디오 시스템은 보조 오디오 입력 잭이있는 6 스피커 CD 플레이어입니다. 표준 안전 기능에는 안티 록 디스크 브레이크, 전자식 트랙션 및 안정성 제어, 듀얼 프론트 에어백, 앞 좌석에 장착 된 사이드 에어백 및 앞뒤 승객을 보호하는 사이드 커튼 에어백이 포함됩니다.

더 흥미로운 옵션 중에는 마사지 기능이있는 좌석, 자동 하이빔, 열선 스티어링 휠, 레인 센싱 윈드 실드 와이퍼, 충돌 경고 기능이있는 어댑티브 크루즈 컨트롤이 있습니다. 기타 옵션에는 열선 및 냉각 식 앞 좌석, 열선 식 뒷좌석, 푸시 버튼 시동 기능이있는 지능형 액세스, 파워 리어 선 셰이드, 파워 조절 식 페달, 싱크 음성 활성화 통신 및 엔터테인먼트 시스템 (제한 및 쇼 표준) 및 12 -스피커 프리미엄 소니 오디오 시스템 안전 전면에서 옵션으로 제공되는 사각 지대 정보 시스템은 사각 지대에있는 차량을 경고하고, 교차 교통 경고는 후진 할 때 다가오는 차량에 대해 경고합니다. 차선 유지 시스템은 운전자가 자신의 차선을 유지하도록 도와줍니다.

모든 2014 ford taurus 트림은 6 단 자동 변속기와 쌍을 이루는 288 마력의 3.5 리터 v6로 시작합니다. 전륜 구동 (fwd) 모델의 옵션은 포드의 2.0 리터 에코 부스트 터보 차저 4 기통입니다. taurus sho는 직접 분사 기술과 트윈 터보 차저를 사용하여 표준 taurus v6보다 77 마력 더 많은 마력을 제공합니다. se 트림을 제외하고 모든 taurus 모델에는 스티어링 휠 장착 패들 시프터가있어 변속기를 수동으로 제어 할 수 있습니다. 전 륜구동은 표준이며, 전 륜구동은 sel 및 제한된 트림 모두에서 선택 사항이며 taurus sho에서는 표준입니다.3.5 리터 v66,500rpm에서 288 마력4,000rpm에서 254lb-ft의 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 19/29 mpg (fwd), 18/26 mpg (awd)2.0 리터 터보 차저 인라인 -4240 마력 @ 5,500rpm3,000rpm에서 270lb-ft의 토크epc 도시 / 고속도로 연비 : 22/32 mpg3.5 리터 트윈 터보 차저 v6 (쇼)365 마력 @ 5,550rpm1,500-5,250rpm에서 350lb-ft의 토크epa 예상 도시 / 고속도로 연비 : 17/25 mpg

2014 년 황소 자리는 제조업체의 권장 소매 가격 (msrp)이 se 트림의 경우 $ 27,500, 중간 수준의 셀의 경우 약 $ 29,700, 제한된 트림의 경우 $ 35,000에 가깝습니다. 잘 갖추어 진 한정판은 현대의 아제라와 일치합니다. 4 륜 구동은 가격표에 약 1,850 달러를 추가하고 2.0 리터 에코 부스트는 1,000 달러를 추가합니다. 고성능 타우 루스 쇼 슬롯은 약 $ 40,500 정도입니다.닷지 충전기 r / t. 최고의 거래를 얻으려면 켈리 블루 북 페어 구매 가격을 확인하여 해당 지역의 소비자가 현재 포드 토러스에 대해 지불하는 금액을 확인하십시오. 우리는 2014 포드 토러스가 그 가치를 상당히 잘 유지할 것으로 기대하지만 여전히 새로운 시보레 임팔라와 닷지 충전기 뒤에 있으며 도요타 아발론이 보유한 마크와는 거리가 멀고현대 아제라.

2014 Ford Taurus 소비자 리뷰