2014 Ford Taurus SEL AWD Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Der 2014 Ford Taurus SEL AWD ist ein All-wheel drive Sedan. Es bietet Platz für bis zu 5 Passagiere. Es hat 4 Türen und wird von einem 3.5L V6 DOHC 24-valve Motor angetrieben, der 288 hp @ 6500 rpm ausgibt und mit einem 6-speed automatic transmission Getriebe gekoppelt ist. Der 2014 Ford Taurus SEL AWD hat eine Ladekapazität von 569 Litern und das Fahrzeug wiegt 1927 kg. In Bezug auf Fahrassistenten verfügt der 2014 Ford Taurus SEL AWD über eine Stabilitätskontrolle und eine Traktionskontrolle zusätzlich zum Antiblockiersystem (abs).. Das Fahrzeug verfügt optional über einen -Motor und bietet Reverse sensing system und Rear view camera. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch Driver-side front airbag und Passenger side front airbag. Die Vorderradaufhängung ist Front independent suspension, während die Hinterradaufhängung Rear independent suspension ist. Das Auto verfügt auch über einen Low tire pressure warning, den es serienmäßig mit 18'' alloy wheels hat. Zu den elektronischen Funktionen gehört die Geschwindigkeitsregelung. Für die Bequemlichkeit hat das Auto elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Es gibt auch eine Remote-Keyless-Entry-Funktion. Darüber hinaus hat das Auto Remote start system. Das Lenkrad verfügt über Audio-Steuertasten. In Bezug auf die Leistung hat das Auto ein Drehmoment von 315 nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 243 km / h. es beschleunigt in 6.7 von 0 auf 100 km / h und erreicht bei 13.2 Sekunden eine Viertelmeile. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 11.5 l / 100 km in der Stadt und 7.7 l / 100 km auf der Autobahn. Der Autopreis beginnt bei 36,599 $

2014 Ford Taurus Used Price Estimates

Mit seinem komfortablen Innenraum und dem großen Kofferraum ist der 2014er Ford Taurus eine ansprechende Wiedergabe der klassischen amerikanischen Limousine in Originalgröße.

Die große amerikanische Limousine feiert ein Comeback. Einige mögen sagen, dass es nie abgereist ist und erst in den Winterschlaf gegangen ist, bis die Kraftstoffeffizienz gesteigert wurde, aber Ford hat eine der am besten ausgestatteten und effizientesten Familienlimousinen auf dem Markt. Der Ford Taurus war in den frühen Einfahrten des 21. Jahrhunderts aufgrund seines langweiligen Designs, des Mangels an Annehmlichkeiten und der mittelmäßigen Leistung ein alltäglicher Anblick in amerikanischen Einfahrten. Eine umfassende Überarbeitung im Jahr 2010 machte den Stier jedoch zu einer viel wünschenswerteren Option für Verbraucher, die eine Limousine mit vielen Funktionen und voller Größe suchen.

Für 2014 erhält der in Chicago gebaute Ford Taurus ein leichtes Ausrüstungs-Shuffle und noch mehr verfügbare Sicherheitsfunktionen, einschließlich eines neuen Spurhalteassistenten-Systems, das Teil des Fahrerassistenz-Optionspakets ist. Im Inneren des 2014 Taurus sind die neuesten Versionen der Synchronisations-Sprachsteuerung und der myford Touchscreen-Touchscreen-Schnittstellensysteme enthalten. Ohne Frage bringen diese Systeme den Stier in die Moderne, indem sie die Funktionalität und die Konnektivitätsoptionen in der Kabine erweitern. Wir haben jedoch festgestellt, dass die Eingewöhnung einige Zeit in Anspruch nimmt, insbesondere wenn Sie es gewohnt sind, ein Auto mit einem traditionelleren Steuerungslayout zu fahren.

Der serienmäßige v6 des 2014er Ford Taurus ist mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe ausgestattet, das die Vorderräder der Limousine antreibt. Der Allradantrieb ist jedoch auch für wetterbedingte Käufer erhältlich. Der leistungsstarke v6 mit Turbolader des Sho-Modells richtet sich an Fahrer, die viel schneller fahren möchten, während sich auf der anderen Seite des Spektrums ein sparsamer Vierzylinder mit Turbolader befindet. Mit geschätzten 26 mpg im kombinierten Stadt- / Autobahnverkehr ist der ecoboost-Vierzylinder eine kluge Wahl für Käufer, die eine große Limousine mit geringem Appetit auf Kraftstoff suchen.

Natürlich ist der 2014 Ford Taurus nicht die einzige Limousine in voller Größe, die um Ihre Aufmerksamkeit wetteifert. Wie in der Blütezeit der amerikanischen Limousinen sind Sie es sich selbst schuldig, den 2014 neu gestalteten Chevrolet Impala zu testen. Der Chrysler 300 und das Dodge Charger zu wettbewerbsfähigen Preisen runden das Angebot der großen Drei ab und sind aufgrund ihrer Kombination aus Stil, Leistung und Ausstattung ebenfalls eine ernsthafte Überlegung wert. Wir empfehlen auch eine Probefahrt mit dem kürzlich aktualisierten Hyundai Azera zusammen mit dem Toyota Avalon, der in einer hocheffizienten Hybridvariante erhältlich ist. Die meisten dieser Konkurrenten haben geräumigere Passagierquartiere als die Ford-Limousine, aber der 2014er Stier bleibt eine gute Wahl, insbesondere wenn technische Merkmale, Kraftstoffeffizienz und verfügbarer Allradantrieb ganz oben auf Ihrer Prioritätenliste stehen.

Der 2014 Ford Taurus ist eine Limousine mit fünf Passagieren in voller Größe, die in den Ausstattungsvarianten se, sel, Limited und Sho angeboten wird.

Zur Serienausstattung der Einstiegsklasse gehören 17-Zoll-Leichtmetallräder, automatische Scheinwerfer, integrierte Totwinkelspiegel, LED-Rücklichter, eine Tastatur mit Außenzugang, Tempomat, Klimaanlage mit Rücksitzentlüftungsöffnungen und ein Sechs-Wege-Kraftfahrer Sitz (manuelles Zurücklehnen), ein umklappbarer 60/40-Rücksitz, ein neigbares und teleskopierbares Lenkrad und ein Soundsystem mit sechs Lautsprechern, einem CD-Player und einer zusätzlichen Audiobuchse.

der Sel fügt 18-Zoll-Räder hinzu; beheizte Spiegel mit Pfützenlampen; Fernzündung; Zweizonen-Klimatisierungsautomatik; verbesserte Stoffpolsterung; ein Lederlenkrad; ein automatisch abblendender Rückspiegel; Satellitenradio; und das Synchronisierungssystem, das Bluetooth-Telefon- und Audio-Konnektivität bietet und es Ihnen ermöglicht, Telefone, iPods und andere Mediaplayer über Sprachbefehle zu steuern.

Die Auswahlmöglichkeiten sind umfangreich: Die Gruppe 201a umfasst Parksensoren hinten, eine Rückfahrkamera, einstellbare Pedale, myford touch (einschließlich eines großen mittleren Touchscreens sowie zwei zusätzliche Anzeigen im Kombiinstrument), zwei USB-Anschlüsse, einen SD-Kartenleser, RCA-Video- / Audioeingangsbuchsen, erweiterte Synchronisierungsfunktionen (einschließlich Verkehrsaktualisierungen und Turn-by-Turn-Anweisungen) und ein zusätzlicher Center-Lautsprecher. Zu den freistehenden Optionen gehören Lederpolster (mit beheizten Vordersitzen und einem Sechs-Wege-Beifahrersitz), ein elektrisches Schiebedach, 20-Zoll-Räder, ein Heckspoiler und ein sprachaktiviertes Navigationssystem.

Der Taurus Limited verfügt standardmäßig über die myford touch-Oberfläche und die Rückfahrkamera sowie 19-Zoll-Räder, eine schlüssellose Zündung / Zugang, eine Innenraumbeleuchtung, perforierte Lederpolster, beheizte / belüftete 10-Wege-Vordersitze mit Memory-Funktionen für den Fahrersitz und ein kraftvolles, kipp- und teleskopierbares Holzlenkrad. Das optionale 301a-Paket des Limited bietet automatisches Fernlicht und Scheibenwischer, ein beheiztes Lenkrad, einen automatisch abblendenden Fahrerspiegel, ein Warnsystem für toten Winkel (mit Querverkehrswarnung hinten), einstellbare Pedale und einen 12-Lautsprecher Sony Soundsystem mit HD-Radio, beheizten Rücksitzen und einem hinteren Sonnenschutz. Das Fahrerassistenzpaket enthält außerdem eine adaptive Geschwindigkeitsregelung, ein Kollisionswarnsystem mit Bremsunterstützung, einen Spurhalteassistenten und ein automatisiertes Parksystem. Weitere eigenständige Optionen für den Limited sind 20-Zoll-Räder, ein Heckspoiler, ein Schiebedach, das Navigationssystem und Multikontur-Vordersitze mit aktiven Polstern und einer Massagefunktion.

Der Taurus Sho enthält alle wichtigen Ausstattungsmerkmale und Ergänzungen, die mit einem stärkeren V6-Motor, Allradantrieb, einer sportlich abgestimmten Federung, Paddelschaltern am Lenkrad und Aluminiumpedalen (die immer noch kraftverstellbar sind) ausgestattet sind Lenkung, Xenon-Scheinwerfer und einzigartige Lederausstattung mit Einsätzen aus Wildlederimitat. Das optionale Sho-Leistungspaket bietet leistungsstarke Bremsbeläge, eine noch sportlichere Abstimmung für Lenkung und Federung, eine andere Achsübersetzung (für eine schnellere Beschleunigung außerhalb der Linie), eine Defeat-Funktion für die Stabilitätskontrolle und 20-Zoll-Räder , Sommerreifen und simulierte Wildlederausstattung am Lenkrad. Stand-Alone-Optionen sind identisch mit denen des Taurus Limited, mit Ausnahme des Spoilers, der beim Sho Standard ist.

Der 2014er Stier wird von einem 3,5-Liter-V6-Motor angetrieben, der 288 PS und 254 Pfund-Fuß Drehmoment produziert. Ein Sechsgang-Automatikgetriebe mit manuellem Schaltknopf am Konsolenschalthebel und Frontantrieb ist Standard, während der Allradantrieb bei den Sel- und Limited-Modellen optional erhältlich ist. Der Kraftstoffverbrauch von epa liegt bei 23 mpg (19 mpg Stadt / 29 mpg Autobahn) mit Frontantrieb. Wenn Sie sich für awd entscheiden, werden diese Zahlen auf 21 mpg (18 mpg Stadt / 26 mpg Autobahn) gesenkt.

Optional ist ein 2,0-Liter-Vierzylindermotor mit Turbolader und einer Leistung von 240 PS und einem starken Drehmoment von 270 lb-ft erhältlich. Dieser Motor ist führend im Kraftstoffverbrauch und verdient epa-Schätzungen von 22 mpg Stadt / 32 mpg Autobahn und vor allem beeindruckende 26 mpg zusammen.

Der Taurus Sho erhält einen 3,5-Liter-V6 mit zwei Turboladern, der 365 PS und 350 lb-ft Drehmoment leistet. Allradantrieb und eine Sechsgang-Automatik mit Schaltwippen sind Standard. Bei Leistungstests stieg der Stier in kurzen 5,8 Sekunden von null auf 60. Kraftstoffverbrauchswerte für den Sho sind 20 mpg kombiniert (17 mpg Stadt / 25 mpg Autobahn).

Jeder 2014er Ford Taurus ist serienmäßig mit Antiblockier-Scheibenbremsen, Stabilitäts- und Traktionskontrolle, Seitenairbags auf den Vordersitzen, Seitenairbags und integrierten Spiegeln für toten Winkel ausgestattet.

Eine Rückfahrkamera und Parksensoren hinten sind Standard bei den Limited- und Sho-Modellen und optional bei der Sel. Optional für den Limited und Sho sind ein Vorkollisionswarnsystem mit automatischem Bremseingriff (im Lieferumfang der adaptiven Geschwindigkeitsregelung enthalten), ein Spurhalteassistent und ein Warnsystem für toten Winkel enthalten, das mit einem Querverkehrswarnsystem gebündelt ist (das Sie warnt) Annäherung an Autos oder Fußgänger beim Rückwärtsfahren).

In staatlichen Crashtests erhielt der Stier 2013 eine Gesamtbewertung von fünf von fünf möglichen Sternen, darunter fünf Sterne für den gesamten Frontalcrashschutz und fünf Sterne für den gesamten Seitencrashschutz. Der Stier erhielt auch die beste Bewertung von "gut" im Versicherungsinstitut für Crashtests zur Straßenverkehrssicherheit, einschließlich mäßig versetzter Frontal-, Seiten- und Dachfestigkeitstests.

Auf der Straße bietet der 2014 Ford Taurus eine ruhige und komfortable Fahrt. Das sportlich abgestimmte Fahrwerk der Sho-Modelle, insbesondere der mit dem Leistungspaket ausgestatteten, schärft das Fahrverhalten spürbar und bietet dennoch ausreichend Komfort auf der Autobahn.

Das heißt, es gibt kein Versteck für das hohe Gewicht und die großen Dimensionen des Stiers. Während viele andere große Limousinen fahren und sich wie kleinere Autos anfühlen, fühlt sich der Stier in Kurven schwerfällig an, was das Vertrauen der Fahrer beeinträchtigt. Nicht hilfreich ist die herausfordernde Sicht nach hinten.

Der Twin-Turbo-V6 des Sho bietet eine Beschleunigung, die nur knapp unter den Konkurrenten von Chrysler und Dodge mit V8-Antrieb liegt, aber einen Kraftstoffverbrauch erzielt, der sie beschämt. Trotzdem werden die meisten Verbraucher mit dem Standard v6 genauso zufrieden sein, während sie den erheblichen Preisunterschied einstecken. Wer sich auf die Suche nach maximaler Kraftstoffeffizienz macht, muss sich nicht mit einer matten Leistung zufrieden geben, da die verfügbaren vier Turbolader problemlos einen ausreichenden Allround-Schub bieten und gleichzeitig hohe Kraftstoffverbrauchswerte erzielen.

Der 2014 Ford Taurus bietet eine edel aussehende Kabine, insbesondere mit installiertem myford touch System. Die Sitzgelegenheiten sind recht bequem, insbesondere mit den optionalen High-Tech-Multikontur-Vordersitzen mit integrierter Massage. Der Rücksitz bietet großzügige Kopf- und Beinfreiheit, auch für größere Erwachsene, sowie hintere Lüftungsschlitze und beheizbare Sitze. Mit 20,1 Kubikfuß ist der Kofferraum einer der größten, den Sie in einer Limousine finden. Wenn Sie die Rücksitze umklappen, werden Sie feststellen, dass der Stier noch mehr Laderaum bietet.

Die steigende Gürtellinie des Autos, die dicken Dachsäulen und die hohe Mittelkonsole sorgen dafür, dass sich der Innenraum trotz seiner umfangreichen Größe eng anfühlt. Das Füllhorn an optionalen Sicherheitsmerkmalen ist bemerkenswert, da viele dieser Artikel normalerweise nur auf den Ausstattungslisten von Luxusautos der Spitzenklasse zu finden sind.

Die myford touch-Oberfläche besteht aus drei Bildschirmen und bietet Ihnen die Möglichkeit, Befehle für verschiedene Audio-, Telefon- und Navigationsfunktionen über Sprachbefehle, Touch-Bedienelemente oder Tasten am Lenkrad einzugeben. Theoretisch ist es eine kluge Idee und bietet einige nette Anpassungsmöglichkeiten. Laufende Software-Updates haben die allgemeine Benutzerfreundlichkeit des Systems verbessert, aber es gibt immer noch eine Lernkurve für die Bediener, und die Symbole des Touchscreens sind schwer zu finden und unterwegs zu drücken.

Limousinen in voller Größe sollten sich nicht wie die Ford Taurus-Bewegungen von 2014 bewegen, zumindest nicht, wenn sie weniger als 30.000 US-Dollar kosten. Der Taurus ist kein 7er, bietet aber beeindruckenden Fahrkomfort, eine ruhige Kabine und ein geschicktes Handling - ganz zu schweigen von der beeindruckenden Beschleunigung sowohl der v6- als auch der turbogeladenen Ecoboost-Motoren. High-Tech-Verbündete wie Fords Torque Vectoring und Kurvensteuerung helfen dabei, die Masse des Stiers in Schach zu halten. Durch die Verwendung einer sehr geringen Bremskraft, die auf bestimmte Räder ausgeübt wird, helfen diese Systeme dem Stier, Kurven sicher abzurunden. Die Aussicht vom Fahrersitz des Stiers ist nicht schlecht, obwohl wir festgestellt haben, dass die breite B-Säule direkt hinter dem Fahrerkopf und die vorderen Windschutzscheibensäulen ziemlich dick sind und unsere Seitenansicht behindern. Glücklicherweise sind die Außenspiegel des Stiers eine große Hilfe, ebenso wie das optionale "blis" -System, das beim Spurwechsel vor Objekten warnt, die sich zu nahe an der Fahrzeugseite befinden.

2,0-Liter-Ecoboost-MotorDer turbogeladene 2,0-Liter-Ecoboost-Motor von Ford bringt 240 PS und 270 lb-ft Drehmoment auf den Markt (das ist mehr Drehmoment als Fords Standard-3,5-Liter-V6), erreicht jedoch eine beeindruckende Zahl von 32 MPG auf der Autobahn.fords mykeyDieses System kann verwendet werden, um die Fahrzeuggeschwindigkeit zu begrenzen, die Lautstärke des Audiosystems zu begrenzen und andere Funktionen zu steuern, wenn eine bestimmte Taste zum Starten des Fahrzeugs verwendet wird. Mit mykey können Eltern die Fahrgewohnheiten ihrer Kinder besser kontrollieren, auch wenn sie nicht mitfahren.

dasFord Taurus für 2014 ist für fünf Personen ausgestattet, aber vier Erwachsene wären die Hauptzahl für Komfort über große Entfernungen. Fahrer und Beifahrer können die verfügbaren Massagesitze genießen und so die Rückenermüdung bei langen Fahrten verringern. Es werden auch klimatisierte Vordersitze angeboten, die sowohl heizen als auch kühlen. Die meisten Audio- und Navigationssteuerungen des Stiers können über das Lenkrad oder per Sprachbefehl bedient werden. Der 2014er Stier unterscheidet sich weiter von der Limousine der Fußgängerfamilie und bietet gehobene Optionen wie automatische Fernlichtdimmer, adaptive Geschwindigkeitsregelung, Überwachung des toten Winkels und einen elektrischen Sonnenschutz für die Heckscheibe.

Im Vergleich zu den meisten Limousinen ist der Ford Taurus 2014 alles andere als normal. Es ist eine hohe Limousine mit breiten Türen und einem niedrigen Dach sowie einer steilen Windschutzscheibe und einer Heckscheibe. Das große hintere Deck des Stiers schafft einen riesigen 20-Kubikfuß-Kofferraum, in dem Gepäck für eine Woche oder zwei Golftaschen untergebracht werden können, und der niedrige Liftover erleichtert das Ein- und Aussteigen.

Auf der Liste der Serienausstattung des Stiers 2014 stehen ein Neigungs- / Teleskoplenkrad, ein elektrischer Fahrersitz, Lenkradsteuerungen für Audio- und Tempomat, elektrische Fensterheber mit One-Touch-Up / Down-Funktionen für den Fahrer und Fords programmierbarer Mykey System. Das Standard-Audiosystem ist ein CD-Player mit 6 Lautsprechern und einer zusätzlichen Audioeingangsbuchse. Zu den serienmäßigen Sicherheitsmerkmalen gehören Antiblockier-Scheibenbremsen, elektronische Traktions- und Stabilitätskontrolle, zwei Frontairbags, an den Vordersitzen montierte Seitenairbags und Seitenairbags, die sowohl die vorderen als auch die hinteren Passagiere schützen.

Zu den interessanteren Optionen gehören Sitze mit Massagefunktion, automatisches Fernlicht, ein beheiztes Lenkrad, regensensitive Scheibenwischer und eine adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Kollisionswarnung. Weitere Optionen sind beheizte und gekühlte Vordersitze, beheizte Rücksitze, intelligenter Zugang mit Druckknopfstart, ein elektrischer Sonnenschutz hinten, elektrisch einstellbare Pedale, das synchronisierte sprachaktivierte Kommunikations- und Unterhaltungssystem (Standard bei Limited und Sho) sowie ein 12 -Sprecher Premium Sony Audio-System. An der Sicherheitsfront warnt Sie das optionale Informationssystem für tote Winkel vor Fahrzeugen in toten Winkeln, während der Querverkehrsalarm Sie beim Rückwärtsfahren davor warnt, sich dem Verkehr zu nähern. Das Spurhaltesystem hilft dem Fahrer, auf seiner eigenen Spur zu bleiben.

Alle 2014 Ford Taurus Verkleidungen beginnen mit einem 3,5-Liter-V6 mit 288 PS und einem 6-Gang-Automatikgetriebe. Optional für Modelle mit Frontantrieb (fwd) ist der 2,0-Liter-Ecoboost-4-Zylinder mit Turbolader von Ford erhältlich. Der Taurus Sho bietet dank der Direkteinspritzungstechnologie und zwei Turboladern 77 PS mehr als der Standard-Taurus v6. Mit Ausnahme der Se-Trimmung verfügen alle Taurus-Modelle auch über am Lenkrad montierte Schaltwippen, die eine manuelle Steuerung des Getriebes ermöglichen. Frontantrieb ist Standard, während Allradantrieb sowohl bei Sel- als auch bei Limited-Verkleidungen optional und beim Taurus Sho Standard ist.3,5-Liter-v6288 PS bei 6.500 U / min254 lb-ft Drehmoment bei 4.000 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / Autobahn: 19/29 mpg (fwd), 18/26 mpg (awd)2,0-Liter-Turbolader inline-4240 PS bei 5.500 U / min270 lb-ft Drehmoment bei 3.000 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / Autobahn: 22/32 mpg3,5-Liter-V6 mit zwei Turboladern (sho)365 PS bei 5.550 U / min350 lb-ft Drehmoment bei 1.500-5.250 U / minepa geschätzter Kraftstoffverbrauch in der Stadt / Autobahn: 17/25 mpg

Der 2014er Stier hat einen vom Hersteller empfohlenen Verkaufspreis (MSRP), der bei etwas mehr als 27.500 US-Dollar für die Se-Trimmung beginnt, bei 29.700 US-Dollar für die mittlere Stufe und bei fast 35.000 US-Dollar für die limitierte Trimmung. Eine gut ausgestattete Limited passt genau zu Hyundais Azera. Allradantrieb erhöht den Preis um 1.850 US-Dollar, während der 2,0-Liter-Ecoboost weitere 1.000 US-Dollar kostet. Der leistungsstarke Taurus Sho kostet ungefähr 40.500 US-Dollar, was ungefähr 10 Riesen gegenüber dem weniger ausgestatteten, aber v8-betriebenen istAusweichen Ladegerät r / t. Um das beste Angebot zu erhalten, werfen Sie einen Blick auf den Kaufpreis der Kelley Blue Book Fair, um zu sehen, was die Verbraucher in Ihrer Region derzeit für ihren Ford Taurus bezahlen. Wir gehen davon aus, dass der Ford Taurus 2014 seinen Wert recht gut halten wird, aber immer noch hinter dem neuen Chevrolet Impala und Dodge Charger und weit entfernt von den Markierungen des Toyota Avalon undHyundai Azera.

2014 Ford Taurus Kundenrezensionen