מפרט 2014 Ford Taurus SEL AWD, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה

2014 Ford Taurus SEL AWD הוא All-wheel drive Sedan. הוא יכול להכיל עד 5 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 3.5L V6 DOHC 24-valve המפיק 288 hp @ 6500 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 6-speed automatic transmission. ל- 2014 Ford Taurus SEL AWD נפח מטען של 569 ליטר והמשקל של הרכב 1927 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2014 Ford Taurus SEL AWD יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע Reverse sensing system ו Rear view camera. מאפייני הבטיחות כוללים גם Driver-side front airbag ו- Passenger side front airbag. המתלה הקדמי הוא Front independent suspension ואילו המתלה האחורי הוא Rear independent suspension. המכונית כוללת גם Low tire pressure warning יש לה 18'' alloy wheels כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש Remote start system. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 315 ננומטר ומהירות מרבית של 243 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 6.7 ופוגע ברבע מייל ב 13.2 שניות. צריכת הדלק היא 11.5 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 7.7 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 36,599 דולר

2014 Ford Taurus Used Price Estimates

עם פנים נוח ותא מטען גדול, פורד שור 2014 הוא ביצוע מושך לסדאן האמריקאית הקלאסית בגודל מלא.

הסדאן האמריקאית הגדולה עושה קאמבק. יש שיגידו שהיא מעולם לא עזבה ורק הלכה למצב תרדמה עד שהושגה עלייה ביעילות הדלק, אך לפורד יש את מכוניות המשפחתיות המצוידות והיעילות ביותר שיש. בעבר היה מראה נפוץ בחניות אמריקאיות, שורד פורד שור ממכ"מ הקונים בשנים הראשונות של המאה ה -21 בשל עיצובו הבלתי מעורר השראה, חוסר השירותים וביצועיו הבינוניים. אך שיפוץ גדול בשנת 2010 הפך את שור לאופציה הרבה יותר רצויה עבור צרכנים המחפשים מכונית סדאן בגודל מלא ועמוסה.

לשנת 2014, פורד שור הבנוי בשיקגו מקבל דשדוש ציוד קל ותכונות בטיחות זמינות עוד יותר, כולל מערכת סיוע חדשה לשמירת נתיבים המהווה חלק מחבילת האופציות לסיוע לנהג. בפנים, שור 2014 משלב את הגרסאות העדכניות ביותר של בקרת הקול הסינכרוני ומערכות ממשק מסך מגע מגע של myford. ללא עוררין, מערכות אלה מכניסות את שור לעידן המודרני על ידי הרחבת אפשרויות הפונקציונליות והקישוריות בתא הנוסעים. אך גילינו שלוקח זמן להתאקלם, במיוחד אם אתה רגיל לנהוג במכונית עם מערך שליטה מסורתי יותר.

ה- v6 הסטנדרטי על פורד שור 2014 משלב עם תיבת הילוכים אוטומטית בעלת שישה הילוכים המניעה את הגלגלים הקדמיים של הסדאן, אם כי הנעה לכל הגלגלים זמינה גם עבור קונים המאתגרים את מזג האוויר. תפוקת הטורבו v6 בהספק גבוה בדגם ה- sho מכוונת לנהגים שרוצים ללכת די מהר יותר, ואילו בצד הנגדי של הספקטרום יש מנוע ארבע צילינדרים חסכן ומגדש טורבו. עם הערכה של 26 מגפ"מ בנסיעה משולבת בין עיר / כביש, ארבעה צילינדרים ecoboost הם בחירה חכמה עבור קונים המעוניינים בסדאן גדולה עם תיאבון קטן לדלק.

באופן טבעי, פורד שור 2014 אינו מכונית הסדאן היחידה בגודל מלא המתמודדת על תשומת ליבך. כמו בתקופת הזוהר של מכוניות סדאן אמריקאיות, אתה חייב לעצמך לבדוק את האימפלה של שברולט שעוצבה מחדש בשנת 2014. בסיכום ההיצע של שלוש הגדולות, קרייזלר 300 ומחיר התחרות במחיר תחרותי ראויים לשיקול רציני בהתחשב בשילוב של סגנון, ביצועים ותכונות. אנו ממליצים גם על נסיעת מבחן של אזדרה היונדאי שעודכנה לאחרונה יחד עם טויוטה אוולון, המגיעה בגרסה היברידית יעילה ביותר. לרוב היריבות הללו יש רובעי נוסעים מרווחים יותר מסדאן של פורד, אך שור 2014 נותר בחירה מוצקה, במיוחד אם תכונות טכנולוגיות, יעילות דלק והנעה לכל הגלגלים זמינים עומדות בראש רשימת העדיפויות שלכם.

פורד שור 2014 היא סדאן בגודל מלא עם חמישה נוסעים המוצעת ברמות se, sel, מוגבלות ו- sho.

ציוד סטנדרטי במפלס הכניסה כולל גלגלי סגסוגת 17 אינץ ', פנסים אוטומטיים, מראות עם עיוורון משולב, פנסים אחוריים לד, לוח מקשים לגישה חיצונית, בקרת שיוט, מיזוג אוויר עם פתחי מושב אחורי מושב (הישענות ידנית), מושב אחורי מתקפל מפוצל 60/40, הגה הטיה וטלסקופית ומערכת סאונד עם שישה רמקולים עם נגן CD ושקע שמע עזר.

הסל מוסיף גלגלי 18 אינץ '; מראות מחוממות עם מנורות שלולית; הצתה מרחוק; בקרת אקלים אוטומטית עם אזור כפול; ריפודי בד משודרגים; גלגל הגה עטוף עור; מראה עמעום אוטומטי; רדיו לוויני; ומערכת הסינכרון, המספקת קישוריות לטלפון Bluetooth ואודיו ומאפשרת לך לשלוט בטלפונים, ipods ונגני מדיה אחרים באמצעות פקודות קוליות.

האפשרויות בסל הן נרחבות: קבוצת 201a כוללת חיישני חניה אחוריים, מצלמה אחורית, דוושות מתכווננות לחשמל, מגע myford (כולל מסך מגע מרכזי גדול בתוספת שני צגים נוספים באשכול המד), שתי יציאות USB, קורא כרטיסי SD שקעי קלט וידאו / שמע rca, פונקציונליות מורחבת של סנכרון (כולל עדכוני תנועה וכיוונים לפי סיבוב) ורמקול מרכזי נוסף. האפשרויות העומדות בפני עצמאיות כוללות ריפודי עור (ארוזים במושבים קדמיים מחוממים ומושב נוסע כוח בעל שש כיוונים), גג נפתח כוח, גלגלים 20 אינץ ', ספוילר אחורי ומערכת ניווט קולית.

לשור מוגבל יש ממשק מגע myford ומצלמת אחור כסטנדרט, יחד עם גלגלים 19 אינץ ', הצתה / כניסה ללא מפתח, תאורת פנים סביבתית, ריפודי עור מחוררים, מושבים קדמיים חשמליים מחוממים / מאווררים עם פונקציות זיכרון במושב הנהג, גלגל הגה מעוצב והטוי וטלסקופי. חבילת 301a האופציונלית של המוגבלת מוסיפה אלומות גבוהות ומגבים אוטומטיים, הגה מחומם, מראה עמומה אוטומטית בצד הנהג, מערכת התרעה על נקודה עיוורת (עם התראה על תנועה צולבת אחורית), דוושות מתכווננות להספק, 12 רמקולים מערכת סאונד sony עם רדיו hd, מושבים אחוריים מחוממים ושמשייה אחורית. חבילת הסיוע לנהג מוסיפה עוד בקרת שיוט אדפטיבית, מערכת התרעה על התנגשות עם תמיכה בבלמים, עזרה לנתיב ומערכת חניה אוטומטית. אפשרויות עצמאיות נוספות למוגבלות הן גלגלי 20 אינץ ', ספוילר אחורי, גג נפתח, מערכת הניווט ומושבים קדמיים מולטי-קונטור עם בולסטרים פעילים ותכונת עיסוי.

שור השור כולל את כל הציוד העיקרי של המוגבל ותוספי מזון עם מנוע v6 חזק יותר, הנעה לכל הגלגלים, מתלה מכוון לספורט, משני משוטים על ההגה, דוושות אלומיניום (שעדיין מתכווננות לכוח), מכוונן באופן ייחודי היגוי, פנסי קסנון וריפודי עור ייחודיים עם מוסיף דמוי זמש. חבילת ביצועי ה- Sho האופציונלית מוסיפה רפידות בלמים ביצועיות, מצב כיווני אפילו יותר להיגוי ולהשעיה, יחס כונן סופי שונה (להאצה מהירה יותר מהקו), פונקציית תבוסה לבקרת היציבות, גלגלים בגודל 20 אינץ ' , צמיגי קיץ וגימור זמש מדומה על ההגה. האפשרויות העומדות בפני עצמם זהות לאלו שבשור מוגבל, למעט הספוילר, שהוא סטנדרטי בשו.

שור 2014 מופעל על ידי מנוע V6 בנפח 3.5 ליטר המפיק 288 כוחות סוס ומומנט של 254 קילו. תיבת הילוכים אוטומטית עם שישה הילוכים עם כפתור להחלפה ידנית על ההפעלה של הקונסולה וההנעה הקדמית הם סטנדרטיים, בעוד שהנעה לכל הגלגלים זמינה כאופציה בדגמי ה- sel והמוגבלים. צריכת הדלק של epa עומדת על 23 מגפ"ג משולב (עיר של 19 מגפ"ג / כביש מהיר 29 מגפ"ג) עם הנעה קדמית. הבחירה ב- awd מורידה את המספרים ל 21 מגפ"ג בשילוב (עיר 18 מגפ"ג / כביש מהיר 26 מגפ"ג).

אופציונלי בדגמי ה- se, ההנעה הקדמית והדגמים המוגבלים הוא מנוע ארבעה צילינדרים בנפח 2.0 ליטר טורבו המוערך ב -240 כ"ס ומומנט חזק של 270 קג"מ. מנוע זה מוביל את צריכת הדלק, ומרוויח הערכות epa של כביש מהיר 22 מגפ"ג / 32 מגפ"ג, ובעיקר - 26 מגפ"ג מרשים ביחד.

שור השור מקבל v6 3.5 ליטר טורבו מגדש טורבו שעושה 365 כ"ס ומומנט של 350 קג"מ. הנעה לכל הגלגלים ותיבת שישה הילוכים אוטומטית עם משוטים משמרת הם סטנדרטיים. במבחני ביצועים, שור השור עבר מאפס ל 60 תוך 5.8 שניות מהירות. הדירוגים של צריכת הדלק לשוק הם 20 מגפ"ג משולב (17 מגפ"ג עיר / 25 מגפ"ג כביש מהיר).

כל פורד שור לשנת 2014 מגיע כסטנדרט עם בלמי דיסק נגד נעילה, בקרת יציבות ומתיחה, כריות אוויר בעלות פגיעה צדדית במושב הקדמי, כריות אוויר בצד וילון ומראות נקודה עיוורת משולבת.

מצלמה אחורית וחיישני חניה אחוריים הם סטנדרטיים בדגמים המוגבלים ו- sho ואופציונלי על הסל. אופציונלי על מוגבלת ושוק הם מערכת התרעה לפני התנגשות עם התערבות בלמים אוטומטית (כלולה בבקרת שיוט אדפטיבית), סיוע בנתיב ומערכת התרעה על נקודה עיוורת המשולבת במערכת התרעה צולבת תנועה (שמזהירה אותך מפני מתקרב למכוניות או להולכי רגל בעת גיבוי).

במבחני הריסוק הממשלתיים, מזל שור 2013 זכה לציון כולל של חמישה כוכבים מתוך חמישה אפשריים, כולל חמישה כוכבים להגנה מפני התרסקות חזיתית כוללת וחמישה כוכבים להגנה כוללת על התרסקות צדדית. מזל שור קיבל גם את הדירוג הטוב ביותר של "טוב" במכון הביטוח לבדיקת ריסוק של בטיחות בדרכים, כולל בדיקות קיזוז חזיתיות, צדדיות וגגות בינוניות.

על הכביש, פורד שור 2014 מציע נסיעה שקטה ונוחה. המתלים המכוונים לספורט בדגמי ה- sho, במיוחד אלה המצוידים בחבילת הביצועים, מחדדים את הטיפול בצורה ניכרת תוך שהם מספקים נוחות מספקת במהלך נסיעה בכביש המהיר.

עם זאת, אין מסתיר את משקלו העצום של המזל ואת ממדיו הגדולים. בעוד ששכבי רכב גדולים רבים אחרים נוהגים ומרגישים כמו מכוניות קטנות יותר, לשור יש תחושה מגושמת סביב פניות הגורמת לביטחון הנהג. הראות האתגרית של המכונית אינה עוזרת לעניינים.

ה- v6 הטווין-טורבו של השו מציע תאוצה שנופלת ממש מתחת למתחרותיה המונעות על ידי ה- V8 מקרייזלר ומחממת, אך היא מחזירה את צריכת הדלק שמביכה אותם. למרות זאת, רוב הצרכנים יהיו מרוצים באותה מידה מ- v6 הסטנדרטי, תוך שהם מכניסים לכיסם את ההבדל במחירים. בינתיים, אלה המחפשים יעילות דלק מרבית אינם צריכים להסתפק בביצועים חסרים, מכיוון שארבע הטורבו הזמינות מספקות בצורה חלקה מספיק דחף מסביב, תוך שהם זוכים למספרי צריכת דלק גבוהים.

פורד שור 2014 מציע תא נוסעים קלאסי למראה, במיוחד עם מערכת הנגיעה myford המותקנת. הישיבה נוחה למדי, במיוחד עם המושבים הקדמיים מולטי-קונטור-הייטק האופציונליים עם עיסוי מובנה. המושב האחורי מציע מרווח ראש ורגליים נדיב, אפילו למבוגרים גבוהים יותר, יחד עם פתחי אוורור אחוריים ומושבים מחוממים זמינים. תא המטען הוא 20.1 מטר מעוקב, מהגדולים שתמצאו בכל מכונית סדאן. קפלו את המושבים האחוריים ותראו כי מזל שור מציע שטח מטען גדול עוד יותר.

בצד החיסרון, קו החגורה העולה של המכונית, עמודי הגג העבים והקונסולה המרכזית הגבוהה יכולים לגרום לחלל הפנים להיות מרותק למרות קנה המידה העצום שלו. קרן השפע של תכונות הבטיחות האופציונליות ראויה לציון מכיוון שרבים מפריטים אלה נמצאים בדרך כלל רק ברשימות הציוד של מכוניות יוקרה יוקרתיות.

ממשק המגע myford מורכב משלושה מסכי תצוגה ומאפשר לך להזין פקודות לפונקציות שמע, טלפון וניווט שונות באמצעות פקודות קוליות, פקדי מגע או כפתורים על ההגה. זה רעיון חכם בתיאוריה וזה מספק כמה אפשרויות התאמה אישית נחמדות. עדכוני תוכנה שוטפים שיפרו את השימושיות הכוללת של המערכת, אך עדיין קיימת עקומת למידה עבור המפעילים, וסמלי מסך המגע קשה לאתר וללחוץ בתנועה.

מכוניות סדאן בגודל מלא אינן אמורות לנוע כמו תנועות שור הפורד לשנת 2014, לפחות לא כאשר הן עולות פחות מ -30,000 דולר. שור אינו מסדרת 7, אך מספק נוחות נסיעה מרשימה, תא נוסעים שליו וטיפול מיומן - שלא לדבר על תאוצה מרשימה הן ממנועי ה- v6 והן ממנועי הטורבו המונעים טורבו. בעלי ברית בהיי-טק כמו וקטור המומנט של פורד ובקרת העקומות עוזרים לשמור על כמות השור. על ידי שימוש בכוח בלמים קל מאוד המופעל על גלגלים ספציפיים, מערכות אלו מסייעות לבטחול עקומות בבטחון. הנוף ממושב הנהג של השור אינו רע, אם כי מצאנו את עמוד ה- B הרחב ממש מאחורי ראש הנהג ועמודי השמשה הקדמית עבים למדי, מה שמפריע למבט הצד שלנו. למרבה המזל, המראות החיצוניות של השור הן עזרה עצומה, כמו גם מערכת ה"בליים "האופציונלית המתריעה מפני חפצים קרובים מדי לצד הרכב בעת החלפת נתיבים.

מנוע 2.0 ליטר אקובוסטמנוע ה- 2.0 ליטר האקובי בוסט המונע טורבו פורד 240 כוחות סוס ומומנט של 270 קג"מ (זה מומנט גדול יותר מאשר ה- V6 הסטנדרטי בנפח 3.5 ליטר של פורד), אך עדיין משיג נתון מרשים של 32 מ"ג.mykey של פורדניתן להשתמש במערכת זו כדי להגביל את מהירות הרכב, להגביל את עוצמת הקול של מערכת השמע ולשלוט בפונקציות אחרות כאשר נעשה שימוש במקש ספציפי להפעלת הרכב. למעשה, mykey מאפשר להורים לשלוט טוב יותר בהרגלי הנהיגה של ילדיהם, גם כאשר הם לא נמצאים בנסיעה.

הפורד שור לשנת 2014 מצויד לשאת חמישה, אך ארבעה מבוגרים יהיו המספר העיקרי לנוחות לאורך מרחקים ארוכים. הנהג והנוסע הקדמי יכולים ליהנות ממושבי העיסוי הזמינים, ועוזרים לשלול עייפות גב בנסיעה ארוכה. מושבים קדמיים מבוקרי אקלים המספקים גם חימום וגם קירור. את רוב פקדי השמע והניווט של מזל שור ניתן להפעיל באמצעות ההגה או באמצעות פקודה קולית. שור 2014, המפריד את עצמו מהמשפחתית להולכי רגל, מציע שורות יוקרתיות כמו דימרים עם קרן אור אוטומטית, בקרת שיוט אדפטיבית, ניטור כתם עיוור ושמשה כוחית לחלון האחורי.

בהשוואה לרוב המכוניות, פורד שור 2014 רחוק מלהיות בנורמה. זו מכונית סדאן גבוהה, עם דלתות רחבות וגג נמוך, ושמשה קדמית ומגרפה אחורית. הסיפון האחורי הגדול של השור יוצר תא מטען עצום בגודל 20 מטר מעוקב המסוגל לשאת מזוודות של שבוע או שתי תיקי גולף, וההסעה הנמוכה מקלה על הכנסת דברים פנימה והחוצה.

כלולים ברשימת האבזור הסטנדרטי לשור 2014 הם גלגל הגה הטיה / טלסקופינג, מושב נהג כוח, פקדי הגה לבקרת שמע ושייט, חלונות חשמל עם פונקציות נגיעה אחת כלפי מטה / מטה לנהג, ומיקי לתכנות של פורד. מערכת. מערכת השמע הסטנדרטית היא נגן CD בעל 6 רמקולים עם שקע כניסת שמע עזר. מאפייני הבטיחות הסטנדרטיים כוללים בלמי דיסק למניעת נעילה, בקרת אחיזה אלקטרונית ובקרת יציבות, כריות אוויר קדמיות כפולות, כריות אוויר קדמיות המותאמות למושב וכריות אוויר צדדיות המגנות על הנוסעים הקדמיים והאחוריים.

בין האפשרויות המעניינות יותר הם מושבים עם פונקציית עיסוי, אלומות גבוהות אוטומטיות, גלגל הגה מחומם, מגבים לשמשה הקדמית, ומגבשי שיוט אדפטיביים עם אזהרת התנגשות. אפשרויות אחרות כוללות מושבים קדמיים מחוממים ומקוררים, מושבים אחוריים מחוממים, גישה חכמה עם כפתור כפתור, שמשייה אחורית כוחנית, דוושות מתכווננות לכוח, מערכת התקשורת והבידור המופעלת באמצעות סנכרון קול (סטנדרטי מוגבל ושו), וכן 12 - מערכת שמע פרימיום רמקול sony. בחזית הבטיחות מערכת המידע על כתם עיוור אופציונלי מתריעה על רכבים שנמצאים בכתמים העיוורים שלך, בעוד התראה חוצה תנועה מזהירה מפני התקרבות לתנועה כשאתה מגבה. מערכת נתיבי שמירה עוזרת לנהג לשמור על הנתיב שלו.

כל גימורי פורד שור 2014 מתחילים עם 288 כוחות סוס 3.5 ליטר v6 יחד עם תיבת הילוכים אוטומטית עם 6 הילוכים. אופציונלי בדגמים עם הנעה קדמית (fwd) הוא פורד 2.0 ליטר טורבו ecoboost עם 4 צילינדרים. שור השור מציע 77 כוחות סוס נוספים מ- v6 סטורוס סטנדרטי, הודות לשימוש בטכנולוגיית הזרקה ישירה ומגדשי טורבו. למעט הגימור se, כל דגמי השור כוללים גם משני ההנעה המותקנים על ההגה, ומספקים שליטה ידנית בתיבת ההילוכים. הנעה קדמית היא סטנדרטית, ואילו הנעה לכל הגלגלים היא אופציונלית בשני הקצוות המוגבלים והמוגבלים וסטנדרט בשור השור.3.5 ליטר v6288 כוחות סוס @ 6,500 סל"דמומנט של 254 קג"מ @ 4,000 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר epa: 19/29 mpg (fwd), 18/26 mpg (awd)2.0 ליטר טורבו מוטבע -4240 כוחות סוס @ 5,500 סל"דמומנט של 270 קג"מ @ 3000 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר epc: 22/32 MPG3.5 ליטר v6 כפול טורבו (sho)365 כוחות סוס @ 5,550 סל"דמומנט של 350 קג"מ @ 1,500-5,250 סל"דepa משוער דלק עיר / כביש מהיר: 17/25 MPG

לשור 2014 יש מחיר מומלץ לצרכן (msrp) של היצרן, שמתחיל קצת יותר מ- 27,500 $ לקצץ ה- se, בסביבות 29,700 $ עבור ה- mid-level וקרוב ל- $ 35,000 עבור הקיצוץ המוגבל. מוגבל מאובזר יפה תואם את האזירה של יונדאי. הנעה לכל הגלגלים מוסיפה תג מחיר של כ -1,850 דולר ואילו האקובוסט 2.0 ליטר הוא עוד 1,000 דולר. חריצי השור עם ביצועים גבוהים, בסביבות 40,500 דולר, שהם כ -10 גרנדים לעומת הפחות מאובזר אך מופעל על ידי V8להתחמק ממטען r / t. כדי להשיג את העסקה הטובה ביותר, הקפידו להעיף מבט במחיר הרכישה הוגן של הספרים הכחולים קלי כדי לראות מה משלמים כרגע הצרכנים באזורכם עבור פורד שור '. אנו מצפים שפורד שור 2014 יחזיק את ערכו די טוב, אך עדיין מאחורי המטען החדש של שברולט והמטרה להתחמק, ​​ורחוק מהסימנים שהיו בידי טויוטה אוולון ואזדרה יונדאי.

2014 Ford Taurus ביקורות צרכנים