מפרט 2010 Ford Taurus SE, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה

2010 Ford Taurus SE הוא Front-wheel drive Sedan. הוא יכול להכיל עד 5 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 3.5L V6 DOHC 24-valve המפיק 263 hp @ 6250 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 6-speed automatic transmission. ל- 2010 Ford Taurus SE נפח מטען של 569 ליטר והמשקל של הרכב 1981 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2010 Ford Taurus SE יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם Driver-side front airbag ו- Passenger-side front airbag. המתלה הקדמי הוא Independent front suspension ואילו המתלה האחורי הוא Independent rear suspension. המכונית כוללת גם Yes יש לה 17'' alloy wheels כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 287 ננומטר ומהירות מרבית של 235 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 8.2 ופוגע ברבע מייל ב 15.9 שניות. צריכת הדלק היא 11.6 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 7.2 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 29,999 דולר

2010 Ford Taurus Used Price Estimates

פורד שור 2010 הוא סטייה משמעותית מקודמו, ומביא את המודרניות לנוסחת הסדאן האמריקאית הקלאסית בגודל מלא.

נדרשה דרך ארוכה ומפותלת להגיע לשורד פורד 2010. העיצוב המחודש השלם הזה הוא הפרק האחרון בסיפור רכב עמוס במורדות וירידות.

השם מזל שור הוצמד לראשונה למכונית מהפכנית ששינתה את האופן שבו יצרניות הרכב ורוכשי הרכב חשבו על מכוניות משפחתיות. לאחרונה, מזל שור (לשעבר פורד חמש מאות) ויתר על תעודותיו הבינוניות למיזוג הקטן יותר. המכונית הייתה מספקת אך לא משכה הרבה בדרך לשבחי הביקורת או תנועת הצרכנים בסוכנויות פורד.

שור 2010 נותר בקטגוריית מכוניות גדולות זו, אך שיפוץ יסודי שלה מבטיח מכונית מעודנת יותר מקודמתה וחווית נהיגה הרבה יותר מרתקת. העיצוב הבלוקי שלה הוא כמעט לא הרעיון המהפכני שהיה מזל שור המקורי, אך בכל זאת מושך ומעניין יותר מהדגם הקודם. הבולט ביותר הוא היציאה של פורד מסורג הכרום המורכב משלושה מוטות - ולא דומה לגילוח גילוח, עכשיו הוא נראה כמו מכונת גילוח חשמלית. עכשיו זו התקדמות.

בפנים, מזל שור מקבל טיפול סטריאו ובקרת אקלים כמו כל מוצר פורד שעוצב לאחרונה. אף על פי שהוא כבד כפתורים ומראה עמוס מעט, זה עיצוב מסודר באופן הגיוני. בעוד שהבקרות חותכות עוגיות, העיצוב שמסביב רענן ומסוגנן. בלבוש הגימור העליון, תא הנוסעים יכול להיות יוקרתי יותר ממסמכי לינקולן.

החדשות הגדולות ביותר, לעומת זאת, הן הצגתו מחדש של מודל שור השור. בפעם האחרונה שחווינו את לוחית השם האהובה עליה, היא הוצמדה לאיטרציה של שור מתקופת הסגלגל של שנות התשעים וארזה מנוע V8 בעל 235 כוחות סוס. שור השור החדש מעסיק v6 כפול טורבו 3.5 ליטר. המכונה "ecoboost", מנוע זה מזין 365 כ"ס לכל ארבעת הגלגלים תוך שהוא מחזיר ככל הנראה את צריכת הדלק של מכונית פחות חזקה. בינתיים, השור הרגיל משתמש באותה 3.5 ליטר v6 שאוב באופן טבעי שהניב תאוצה מספקת לחלוטין במכונית היוצאת.

פורד שור 2010 מגשר על הפער בין מכוניות משפחתיות למכוניות יוקרה. רמות גימור במחיר נמוך יותר יושוו להונדה אקורד, יונדאי אזרה וטויוטה אוולון. המוגבלים יתחרו בסדאנים יוקרתיים ברמת הכניסה כמו בראשית יונדאי, המק"ש של לינקולן ומק"ש והמקסימום של ניסן. ה- sho מכוון בבירור ל -300 c של קרייזלר. בקרב הקהל הזה אנו חושבים די טוב על שור החדש. מלבד כמה תקלות בעיצוב פנים ותמחור על דגם ה- sho שנראה מעט גבוה בהתחשב במה שאתה מקבל, מזל שור נעים ללא סגן. שור חדש, מרווח ונוח אך גם רענן ומלא בתכונות הנוחות והבטיחות העדכניות ביותר, הוא בדיוק מה שצריך להיות מכונית אמריקאית מודרנית בגודל מלא.

פורד שור 2010 היא מכונית סדאן בגודל מלא שמושבת חמישה אנשים. הוא זמין ברמות גימור se, sel, מוגבלות ו- sho. ציוד סטנדרטי במכשירים כוללים גלגלי סגסוגת 17 אינץ ', פנסים אוטומטיים, כניסה ללא מפתח ומפתח כניסה לאבטחת קוד, אביזרי כוח מלאים, בקרת שיוט, מושב נהג בעל שש כיוונים, מושב אחורי מתקפל מפוצל 60/40, הטיה- ועמוד היגוי טלסקופי, בקרות שמע בהגה וסטריאו בעל שישה רמקולים עם נגן CD / mp3 ושקע שמע עזר. הסל מוסיף גלגלים בגודל 18 אינץ ', מחלפי הילוכים אוטומטיים, מראות צד מחוממות, בקרת אקלים אוטומטית דו-אזורית, מראה אוטומטית מעומעמת לאחור, ריפודי בד משודרגים ורדיו לוויני.

האפשרויות בסל כוללות גלגלי 19 אינץ ', חיישני חניה אחוריים, מושב נוסע כוח, תאורת סביבה, ריפודי עור ומערכת ממשק האלקטרוניקה סינכרון (הכוללת בלוטות' וממשק ipod). פריטים אלה הם סטנדרטיים בשור מוגבל, בתוספת מושבים קדמיים חשמליים 10 כיוונים, פונקציות זיכרון הנהג וסטריאו משודרג עם נגן שישה CD / MP3. שור השור מוסיף מנוע חזק יותר, מתלה מכוון ספורטיבי, פנסי קסנון, מראת נהג חיצונית מעומעמת אוטומטית (אופציונלי מוגבל), ספוילר אחורי, הצתה / כניסה ללא מפתח (אופציונלי על sel ומוגבל), גימור עור משודרג ותוספות ריפוד דמוי זמש.

אפשרויות אחרות, תלויות ברמת הגימור, כוללות גג נפתח, הצתה מרחוק, דוושות מתכווננות לכוח, מושבים קדמיים מחוממים, מושבי עיסוי מרובי-קו ומערכת שמע פרימיום ממותגת sony עם 12 רמקולים. למוגבלים ולשוק, פורד מציעה גם בקרת שיוט אדפטיבית עם מערכת התרעה מפני התנגשות, מערכת התרעה על עיוורון, אלומות גבוהות אוטומטיות, מראת נהג חיצונית מעומעמת אוטומטית, מגבים החשים גשם, מושבים קדמיים מקוררים, מושבים אחוריים מחוממים, שמשיה עם חלון אחורי ומערכת ניווט עם נגן CD / DVD יחיד במקף, כונן קשיח עם אחסון של 10 ג'יגה-בייט למוזיקה דיגיטלית, וקישור נסיעות סיריוס (תנועה בזמן אמת, מזג אוויר ומידע אחר). שור השור יכול להיות מצויד עוד בגלגלים 20 אינץ ', מצלמה אחורית וחבילת ביצועי sho הכוללת רפידות בלמים ביצועים, היגוי מחדש, כיוון אחר של הנעה סופית, תבוסת בקרת יציבות, צמיגי קיץ וגלגלים 20 אינץ'.

שור 2010 מופעל על ידי מנוע V6 סטנדרטי בנפח 3.5 ליטר המפיק 263 כ"ס ומומנט של 249 קג"מ. תיבת שישה הילוכים אוטומטית היא סטנדרטית. על כל הגימורים למעט ה- se, התיבה כוללת שליטה ידנית בהילוכים ויכולת התאמה חוזרת. הנעה קדמית היא סטנדרטית בכל רמת גימור שור והנעה לכל הגלגלים זמינה ברמות גימור מובחרות ומוגבלות.

שור השור כולל v6 3.5 ליטר כפול טורבו, מה שהופך 365 כ"ס ומומנט של 350 קג"מ. שישה הילוכים אוטומטית עם משוטים משמרת היא סטנדרטית. כל שוט הוא בעל הנעה לכל הגלגלים. אומדני צריכת הדלק עבור מנוע מזל שור לא היו זמינים בעת כתיבת שורות אלה.

כל פורד שור משנת 2010 מגיע כסטנדרט עם בלמי דיסק נגד נעילה, בקרת יציבות ומתיחה, כריות אוויר קדמיות וכריות אוויר צדדיות. מאפייני הבטיחות האופציונליים כוללים מערכת התרעה על כתם עיוור, מערכת התרעה לפני התנגשות, מערכת התרעה צולבת תנועה (בעת נסיעה לאחור), חיישני חניה אחוריים ומצלמה אחורית.

בין אם על הכביש המהיר ובין אם הוא מוקף בהמולה של העיר הגדולה, תא הנוסעים של פורד שור 2010 נותר רגוע ושקט. אווירודינמיקה מלוטשת ובידוד רעש נדיב מסייעים בהורדת רעשי הרוח והכביש לרמות לחישה. בליטות ופגמים אחרים בכביש נספגים היטב, אפילו עם מתלי הנעל הקשיחים יותר.

מנוע ה- v6 הסטנדרטי מספק כוח מקובל להזזת הסדאן הגדולה הזו, והבחירה בשו הטווין-טורבו תספק יותר ממספיק כוח לנהג הממוצע. מבחינת הטיפול, שני דגמי השור יציבים ובטוחים, אם כי היעדר תחושת ההיגוי ומשקל העצמי הבקר מונעים מהרכב להיות מעורבים במיוחד לנהיגה, אפילו בחיפושי נעליים.

תא נוסעים של פורד שור מסוגנן נראה כמעט אוקסימורוני, אבל עם מקף התאומים שלו וערמת מרכז המפל, זה בדיוק מה שזה. אף על פי שפקדי האקלים והשמע כבדים מאוד בכפתורים, הם מונחים באופן הגיוני וקל לפרש. ממשק האלקטרוניקה לסנכרון הזמין בכל המכוניות הבסיסיות למעט הוא טכנולוגיה המופעלת באמצעות קול, המאפשרת לך לשלוט בטלפון הסלולרי או ב- ipod שלך באמצעות פקודות קוליות או בבקרות הפיזיות של המכונית. במוצרי פורד אחרים, מצאנו שהסנכרון יעיל ורצוי.

בעוד שהפנים מעוצבים בצורה נבונה ובנויים היטב, חלק מהחומרים גורעים מביצוע מוצלח אחרת. ערימת המפל החיננית עשויה מפלסטיק קשיח וחסרת ריפוד לברכיים פנימיות. אנחנו גם לא חובבי המדדים, מכיוון שמיקומם השקוע עמוק במקף מקשה עליהם לקרוא.

השור הקודם הציע את אחד המושבים האחוריים הגדולים בכיתה; המכונית החדשה הצטמצמה, אך היא עדיין די מרווחת למבוגרים. תא המטען מודד 20.2 קוביות, מה שמקנה לשור את אחד מאזורי המטען המערהיים ביותר המחוברים לסדאן מסורתי (רק מכונית העיר לינקולן ומרקיז גרנד כספית גדולים יותר).

פורד שור 2010 נוסע עם התחושה הגמישה המצופה מסדאן בגודל מלא תוך שהוא מספק חוויה מרתקת באופן סביר בפינות. מזל שור מסתובב בלהיטות שלא תמיד מצויה בעולם הסדאן בגודל מלא, ומעניק לו תחושת זריזות מבורכת. למעט עמוד B עבה מעל כתף שמאל הנהגים, קווי הראייה מחוץ לרכב הם בדרך כלל טובים ומספקים תצפית ברורה על הכביש. המלווה את הטיפול הרספונסיבי הוא v6 אנרגטי בנפח 3.5 ליטר ותיבת שישה הילוכים אוטומטית סטנדרטית, שמלבד מעבר פתאומי מדי פעם, פועלת ברמת תחכום גבוהה. אלה שנהנים לנהוג במהירות יעריכו את כוח הסוס הנוסף ואת המתלים המכוונים לביצועים של שור השור. על הכביש, במיוחד בקטעים העקומים יותר, הביצועים ללא מאמץ של הנעליים הופכים אותו לשמחה לנהיגה ובמהירות מטעה.

זמש מיקובהנהון לאופנה ולאיכות הסביבה, שור השור כולל תוספות מושב דמויי זמש המיוצרות מבקבוקי פלסטיק ממוחזרים. במקור חדש, המושבים מרגישים נחמדים, נראים טוב ומציעים אחיזה מעולה, ועוזרים להחזיק את הנוסעים במקום בפנייה קשה.הקושי של פורדניתן להשתמש במערכת זו כדי להגביל את מהירות הרכב, להגביל את עוצמת הקול של מערכת השמע ולשלוט בפונקציות אחרות כאשר נעשה שימוש במקש ספציפי להפעלת הרכב. למעשה, mykey מאפשר להורים לשלוט טוב יותר בהרגלי הנהיגה של ילדיהם, גם כאשר הם לא נמצאים בנסיעה.

בעת עיצוב מחדש של מזל שור, חלק ניכר מהמאמצים של פורד עברו לשיפור פנים הפנים, כפי שמעידים השימוש הנרחב בחומרי מגע רכים, עיצוב מקף מודרני כפול תאים וקונסולה מרכזית גורפת. מקום הראש והרגליים נמצא בשפע בכל מצבי הישיבה - אפילו במושב האמצעי האחורי שלעתים קרובות לא נוח - ועם יותר מ -20 מטרים מעוקבים, תא המטען גדול מספיק כדי לבלוע כמה תיקים גדולים, המשופרים עוד יותר באמצעות מושבים אחוריים מתקפלים מפוצלים.

כשהוא עומד באופוזיציה נועזת לדגמים שקדמו לו, פורד שור 2010 מייצג תפיסה שאפתנית מבחינה ויזואלית לסדאן בגודל מלא. מכסה מנוע מורם, גריל מחורץ עם שלוש מוטות ופנסי פנס מעטפת מפורטים מאוד יוצרים פנים חזקים לשור. העיצוב המדהים ממשיך לאחור עם קו חגורה מוגבה, קו מבטא מובהק שנחצה בצורה מסוגננת על ידי אבוק הפגוש האחורי, ומנורות זנב למראה טכני המחוברות באמצעות גימור כרום. שו השור הספורטיבי יותר נבדל בעדינות מדגמים פחותים על ידי גימור ייחודי, שקעי פליטה כפולים, תגי שו לא בולטים וספוילר אחורי.

כלולים ברשימת הציוד הסטנדרטי של פורד שור לשנת 2010 הם גלגל הגה הטיה וטלסקופית, מושב נהג כוח, בקרת שמע והגה על ההגה, חלונות חשמל עם פונקציית מגע אחת כלפי מטה ומטה למערכת הנהג ומערכת mykey המתוכנתת של פורד. מערכת השמע הסטנדרטית היא נגן CD בעל שישה רמקולים הכולל שקע כניסת שמע עזר. מאפייני בטיחות סטנדרטיים כוללים בלמי דיסק נגד נעילה, בקרת יציבות, בקרת משיכה, כריות אוויר קדמיות כפולות, כריות אוויר קדמיות במושב וכריות אוויר צדדיות לנוסעים מלפנים ומאחור.

רבים מתכונות ההיי-טק המוצעות לפורד שור בדרך כלל שמורות ליקרים יותרמכוניות יוקרה. בין האפשרויות המעניינות יותר הם מושבים עם פונקציית עיסוי, קורות אור אוטומטיות, מגבים החשים גשם ובקרת שיוט אדפטיבית עם אזהרת התנגשות. אפשרויות אחרות כוללות מושבים קדמיים מחוממים ומקוררים, מושבים אחוריים מחוממים, כניסה והתחלה ללא מפתח, שמשיה אחורית כוחית, דוושות מתכווננות לכוח ומערכת שמע פרימיום עם 12 רמקולים. בחזית הבטיחות מערכת המידע על כתם עיוור אופציונלי (blis) מתריעה על הנהג כאשר כלי רכב אחרים נמצאים בכתמים העיוורים שלו, ואילו התראה חוצה תנועה מזהירה מפני התקרבות לתנועה כאשר הרכב מגבה.

כל חיפויי פורד שור 2010 כוללים v6 בנפח 3.5 ליטר יחד עם תיבת הילוכים אוטומטית עם שישה הילוכים. שור השור מציע 102 כוחות סוס נוספים מזו השורית הסטנדרטית v6 הודות לשימוש בטכנולוגיית הזרקה ישירה ומגדשי טורבו. למעט הגימור se, כל שור כולל גם משני ההנעה המותקנים על ההגה, ומספקים שליטה ידנית בתיבת ההילוכים. הנעה קדמית היא סטנדרטית, ואילו הנעה לכל הגלגלים זמינה כאופציה גם בקישוטים המוגבלים וגם במגבלות מוגבלות ובסטנדרט בשור השור.3.5 ליטר v6263 כוחות סוס @ 6250 סל"ד249 lb.-ft. מומנט @ 4500 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר epa: 18/28 פואה, 17/25 awd3.5 ליטר v6 טווין טורבו365 כוחות סוס @ 5500 סל"ד350 lb.-ft. מומנט @ 1500-5250 סל"דמשוער דלק עירוני / כביש מהיר לפי epa: 17/25

המחירים לשורד פורד לשנת 2010 מתחילים בקצת פחות מ- 26,000 דולר לקצץ, כ- 28,000 $ עבור רמת הביניים הבינונית, קרוב ל -32,000 $ לקצץ המוגבל ופשוט ביישנים של 38,000 $ עבור ה- sho בעל הביצועים הגבוהים. הנעה לכל הגלגלים מוסיפה תג מחיר של כ -1,850 דולר, וכשהיא טעונה במלואה, המחיר עבור פורד שור מוגבל מסתכם בפחות מ -41,500 דולר. המחירים לפורד שור נוטים להיות נמוכים יותר מאלו של טויוטה אוולון וקרייזלר 300, אך מעט גבוהים יותר מהמחירים עבורשברולט אימפלה. כדי לקבל את העסקה הטובה ביותר, הקפד לבדוק את מחיר הרכישה ההוגן כדי לראות מה הצרכנים באזור שלך משלמים כרגע עבור פורד שור שלהם. אנו מצפים שפורד שור 2010 יחזיק את ערכו טוב יותר מגרסאות קודמות, ויעלה בקלות על הערכים השיוריים של שברולט אימפלה וקרייזלר 300, בעוד רק ערכים נגררים מעט עבור טויוטה אוולון.

2010 Ford Taurus ביקורות צרכנים