2017 Ford Explorer Base 4WD仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2017 Ford Explorer Base 4WDは4-wheel drive Sport Utilityです. 最大7人の乗客を収容できます. 5ドアがあり、280 hp @ 2500 rpmを出力し、6-speed automatic transmission with manual modeギアボックスとペアになっている2.3L L4 turbo EcoBoost 16-valveエンジンによって動力が供給されます. 2017 Ford Explorer Base 4WDの貨物容量は595リットルで、車両の重量は2015 kgです。. ライドアシストに関して、2017 Ford Explorer Base 4WDには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションの2.3L L4 turbo EcoBoost 16-valveエンジンがあり、Reverse sensing systemおよびRear view camera with backup assist grid lines and washerを提供します. 安全機能には、Driver-side front airbagおよびPassenger-side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはFront independent suspension、リアサスペンションはIndependent rear suspension. 車はまた、標準として18-inch aluminum wheelsを持っているYesを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは306 n.m、最高速度は240 km / hです。. 7で0から100 km / hまで加速し、13.5秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では14.4 l / 100km、高速道路では10.5 l / 100km. 車の価格は37,499ドルから始まります

2017 Ford Explorer Used Price Estimates

豊富な機能と3つの明らかに異なるエンジンを備えた2017フォードエクスプローラーは、3列のクロスオーバーSUVを購入する場合に多くの機能を提供します。卓越した静粛性と高品質のキャビントリミングにより、この実用的なすべてのクロスオーバーをセグメントの前面に引き上げます。

フォードの探検家はアメリカのカーバイヤーの間で一族の名前であり、ボディオンフレームのSUVとしての長い昔のルーツから、今日の包括的にモダンな3列のクロスオーバーに進化しました。トリムのレベルとオプション（およびポケットの深さ）によっては、非常に豪華な場合があります。私たちのスポーツへの好みは、他の非スポーツトリムレベルの「ドライブビッグ」の性質に由来します。快適ではありますが、非スポーツモデルのソフトなサスペンションと無感覚なステアリングは、奇妙なほどのドライビングエクスペリエンスを生み出します。

それを除けば、探検家の功績は信じられないほどたくさんあります。比較的基本的なものを維持するエクスプローラーを構成することも、贅沢にオールインすることもできます。汎用性も強いスーツです。 3つのエンジンから選択できます。セカンドローのベンチまたはキャプテンの椅子でそれを手に入れ、パワーフォールディング機能を備えたセカンドおよび/またはサードローをオプションで選択できます。たくさんの貨物スペースが標準です。

2017フォードエクスプローラーは、装備方法に応じて6人または7人の乗客を収容します。 5つのトリムレベルがあります：ベース、xlt、リミテッド、スポーツ、プラチナ。エンジンは3基、全モデルに6速ATを搭載。スポーツとプラチナは全輪駆動のみですが、ベース、xlt、限定モデルは前輪または全輪駆動で利用できます。基本エクスプローラーは基本をカバーしていますが、xltまで1ノッチ上がると、いくつかの追加機能に加えて、より望ましいオプションにアクセスできます。リミテッドとスポーツは同様の機能を備えていますが、プラチナは完全にロードされたトリムとしてエクスプローラーのラインを超えています。

エントリーレベルの基本モデルには、3.5リットルのv6（290馬力、255ポンドフィートのトルク）、18インチホイール、バックカメラ、クルーズコントロール、リアクライメートコントロール、60/40スプリット秒列席、50/50分割3列目シート、8ウェイパワードライバーシート（手動リクライニング付き）、4.2インチのダッシュボードディスプレイ画面、同期（フォードの音声起動電話およびエンターテイメントインターフェイス）、Bluetoothおよび6 -スピーカーサウンドシステム。

xltトリムを1段上げると、標準としていくつかの機能が追加されますが、実際の利点は、ベースバリアントでは提供されていない望ましいオプションへのアクセスを許可することです。多くのバイヤーは、いくつかの追加オプションを追加したxltによってニーズが満たされることを期待しています。

ベーストリムとxltトリムは、オプションのターボチャージャー付き2.3リットルターボチャージャー付き4気筒（280 hp、トルクの310 lb-ft）エンジンも提供します。通常のv6よりも燃料効率が良いですが、運転方法によっては、大幅な節約を実現できない場合があります。 2つのうち、v6をお勧めします。

限定モデルには、ターボ4気筒エンジンが標準装備され（v6はオプション）、革張り、暖房および換気フロントシート、パワー調整可能なペダル、デュアルゾーン自動温度調節、パワーチルトアンドテレスコープステアリングホイール、新しいシンク3インターフェイスを備えた8インチタッチスクリーンディスプレイ、9スピーカーサウンドシステム、パワーフォールディング式の3列目シート。

それは素晴らしいですが、私たちはスポーツバリアントによってもたらされたより実質的な変更を好みます。それは制限のほとんどの機能を備えていますが、ガットのあるターボチャージャー付きの3.5リッターv6（365 hp、360 lb-ftのトルク）とスポーツ志向のサスペンションチューニングが付属しています。

同様に、範囲を超えるプラチナトリムレベルは、ターボv6でのみ提供されますが、スポーツモデルのユニークなサスペンションおよびステアリングチューニングでは提供されません。プラチナバリアントは、より少ないトリムレベルのオプションとして提供される機能を標準にします。その結果、最も裕福なバイヤーに適した快適さとドライバーアシスタンス機能のキッチンシンクが生まれました。ハイライトには、パノラマサンルーフ、駐車支援システム、アダプティブクルーズコントロール、換気されたフロントシート、ヒーター付きステアリングホイール、12スピーカーのソニーオーディオシステムなどがあります。プラチナの場合、後部座席のエンターテイメントシステムとパワーフォールディング式の2列目のキャプテンチェアはオプションです。

各車両には通常、基本的に類似した複数のバージョンがあります。このレビューの評価は、2016年のフォードエクスプローラスポーツ（3.5LターボV6、AWD、6速オートマチック）の完全なテストに基づいています。

注：このテストが実施されて以来、現在のエクスプローラーは改訂のみを受けています。私たちの調査結果は、今年の探検家にも広く当てはまります。

馬力に関して言えば、2017年のフォードの7人乗りエクスプローラーsuvはあらゆるレベルで提供されます。標準の290馬力v6から、ベース、XLT、限定トリムで利用可能な燃料効率の良い280馬力のターボ4シリンダーまで、フォードはフロントとセンターを選択できます。もっと「力」が必要ですか？スポーツとプラチナトリムの365馬力のツインターボチャージャー付きv6をお試しください。確かに可能ですが、エクスプローラーは優れた通過力と牽引力を提供し、その重いウェイトのステアリングとピンと張ったサスペンションは、この大きなsuv印象的なコーナリング能力を提供します。フォードはキャビンからの道路、エンジン、風の騒音を防ぐ優れた仕事をしており、最後部の乗員を除くすべての人が座席が快適で支持的であると感じました。エクスプローラーのアダプティブクルーズコントロールは適切に機能しますが、衝突警告だけでなく、ホンダパイロットのような完全に自律的なブレーキが提供されることを願っています。

タッチスクリーンのみのインターフェイスに移行するSUVが増えたボタン。古い方法がまだ最善の方法であることが時々あることを確認するのはかなり新鮮です。確かに、2017年のフォードエクスプローラーは大きな8インチのタッチスクリーンを備えていますが、気候と音声を制御しやすく、操作も簡単です。フォードの2017年型エクスプローラはクロスオーバーSUVであるため、地形管理システム。オフロードSUVにはかつて一般的だった頑丈なボディオンフレームデザインが欠けています。これを補うために、フォードの地形管理システムは、雪、砂、泥、草、砂利など、awdシステムにさまざまな設定を提供します。

2017年のフォードエクスプローラーsuvは、3列で最大7席、全体的なサイズのおかげで、3列目でも大人用のスペースを提供しています。 2列目は3人用のベンチ、または2つのバケットシートで設置できます。両方の座席列を折りたたむと、広々とした貨物スペースができます。フォードがほとんどのコントロールに実際のボタンを使用するようになり、ゲージに統合されたデジタル画面の外観が気に入ったことに満足しています。その他の改善は、再配置されたアームレストなど、すべてのサイズのドライバーにとってエクスプローラーをより使いやすくすることを目的としています。

昨年のアップグレードでは探検家の基本的なシルエットは変わりませんでしたが、細部はかなり素晴らしいです。標準のLEDロービームヘッドライト、グリル、バンパーが前面にあるため、この主流のsuvはランドローバーのレンジローバーに一見似ているように見えますが、バンパーの下部は重すぎます。エクスプローラーにフロントビューカメラを追加したり、駐車場を操作するときに便利なフロントパーキングセンサーを追加したりできます。

2017フォードエクスプローラーSUVには、ベース、XLT、リミテッド、スポーツ、プラチナの5つのモデルがあります。基本モデルには、3.5リッターv6エンジン、ステアリングホイールに取り付けられたパドルシフター付き6速オートマチック、LEDロービームヘッドライトとLEDテールライト、18インチホイール、およびワッシャーが組み込まれたバックカメラが標準装備されています。レンズはきれい。その他の標準機能には、クルーズコントロール、エアコン、6スピーカーオーディオシステム、フォードの同期などがあります。フォードのmykeyにより、ドライバーは最高速度やその他のパラメーターをプログラムして、若いドライバーが無謀に行動するのを防ぐことができます。その他の安全機能には、牽引を容易にするトレーラー動揺制御が含まれます。

最近よくあることですが、モデルのラインナップを上に移動することは、新しいエクスプローラーをさらに活用するための最良の方法です。ミッドレベルのxltはお得な価格で、レザーシート、ナビゲーション、死角検知、インフレータブルリアシートベルト、デュアルゾーン自動温度調節、デュアルパネルムーンルーフを備えています。 base、xlt、およびlimitedモデルは、2.3リットルのecoboost 4シリンダーを標準のv6の代わりに使用でき、awdはエンジンに関係なく、全面的に利用できます。プラチナモデルには、ツインターボエコブーストv6に加えて、ハイエンドレザー、プレミアムオーディオシステム、レザーで覆われたダッシュなどの高級アイテムが付属しています。

フォードエクスプローラーの標準的な290馬力の3.5リッターv6は、ほとんどの人にとって問題なく、まともなパワーと許容できる燃費を提供します。 2.3リッターの4気筒エンジンは、それ自体についても適切な議論をします。 v6と比較して少しパワーが落ちているにもかかわらず、ecoboost 4は特により大きなトルクを提供します。私たちはこのエンジンが多くのバイヤーの選択になることを期待しています。スポーツモデルとプラチナモデルで利用できるのは、ツインターボチャージャー付きのecoboost v6で、パワーを最大365馬力以上に引き上げます。すべてのフォードエクスプローラーモデルには、全輪駆動を装備でき、地形管理システムを含めることができます。さらに、すべてのモデルは、ステアリングホイールにパドルシフターを備えた6速オートマチックトランスミッションを使用しています。 2.3リッターターボチャージャー付きインライン4（ベース、xlt、制限付き） 280馬力@ 5,600 rpm 310 lb-ftのトルク@ 3,000 rpm エパシティ/高速道路の燃費：19/27 mpg（前輪駆動/ fwd）、18/25 mpg（awd） 3.5リッターv6（ベース、xlt） 290馬力@ 6,500 rpm 255 lb-ftのトルク@ 4,000 rpm epa市/高速道路の燃費：17/24 mpg（fwd）、16/23 mpg（4wd） 3.5リッターツインターボチャージャー付きv6（スポーツ、プラチナ） 365馬力@ 5,500 rpm 350 lb-ftのトルク@ 3,500 rpm epa市/高速道路の燃費：16/22 mpg

2017年のフォードエクスプローラーのメーカーの希望小売価格（msrp）は、標準v6エンジンを搭載したfwdベースモデルで約32,000ドルから始まります。 2.3リットルの4気筒はその合計に495ドル追加しますが、awdシステムは2,200ドルを追加します。 xltは、約35,000ドルの基本価格で、より良いエントリーポイントだと思います。もっとパワーを求めているなら、awdスポーツとプラチナモデルはそれぞれ46,000ドルと54,000ドルから始まります。それは日産パスファインダー、トヨタハイランダー、ホンダパイロットと競争力がありますが、ヒュンダイサンタフェは$ 32,000のわずか数百ドル南から始まります。公正な購入価格は、お住まいの地域の他の探検家の購入者に支払った金額を伝えることで、取引をうまく進めるのに役立ちます。エクスプローラーの再販価格は、ダッジデュランゴよりも優れており、シボレートラバースやパイロットにぴったりです。たとえ、それがハイランダーより低くてもです。

2017 Ford Explorer 消費者レビュー