2017 Ford Explorer Base 4WD specyfikacje, kolory, 0-60, 0-100, opór ćwierć mili i przegląd prędkości maksymalnej

2017 Ford Explorer Base 4WD to 4-wheel drive Sport Utility. może pomieścić do 7 pasażerów. ma 5 drzwi i jest napędzany silnikiem 2.3L L4 turbo EcoBoost 16-valve, który generuje 280 hp @ 2500 rpm i jest połączony ze skrzynią biegów 6-speed automatic transmission with manual mode. 2017 Ford Explorer Base 4WD ma ładowność 595 litrów, a pojazd waży 2015 kg. jeśli chodzi o wspomaganie jazdy, 2017 Ford Explorer Base 4WD ma kontrolę stabilności i kontrolę trakcji oprócz układu przeciwblokującego (abs). pojazd ma opcjonalny silnik 2.3L L4 turbo EcoBoost 16-valve, a także oferuje Reverse sensing system i Rear view camera with backup assist grid lines and washer. funkcje bezpieczeństwa obejmują również Driver-side front airbag i Passenger-side front airbag. przednie zawieszenie to Front independent suspension, a tylne zawieszenie to Independent rear suspension. samochód posiada również Yes, a standardowo ma 18-inch aluminum wheels. funkcje elektroniczne obejmują tempomat. dla wygody auto posiada elektrycznie sterowane szyby i elektrycznie sterowane zamki drzwi. istnieje również funkcja zdalnego dostępu bezkluczykowego. ponadto samochód posiada. kierownica posiada przyciski sterowania dźwiękiem. pod względem osiągów samochód ma moment obrotowy 306 nm i prędkość maksymalną 240 km / h. przyspiesza od 0 do 100 km / hw 7 i osiąga ćwierć mili w 13.5 sekundy. Zużycie paliwa wynosi 900 0002 l / 100 km w mieście i 900 0003 l / 100 km na autostradzie. cena samochodu zaczyna się od 900000 $ 2

2017 Ford Explorer Used Price Estimates

dostępny z wieloma funkcjami i trzema wyraźnie różnymi silnikami, Ford Explorer 2017 ma wiele do zaoferowania, jeśli kupujesz trzyrzędowy crossover suv. Jego wyjątkowa cisza i wysokiej jakości wykończenia kabiny podnoszą ten praktyczny crossover do wszystkiego na czoło segmentu.

Ford Explorer, znany wśród amerykańskich nabywców samochodów, ewoluował od swoich dawnych korzeni jako SUV-a nadwozia na ramie do wszechstronnie nowoczesnego trzyrzędowego crossovera, jakim jest dzisiaj. w zależności od poziomu wykończenia i opcji (i głębokości kieszeni) może być wręcz luksusowy. nasze upodobania do sportu wynikają z „napędowego” charakteru innych niesportowych poziomów wyposażenia - choć wygodne, miękkie zawieszenie i drętwy układ kierowniczy modeli innych niż sportowe sprawiają, że ich wrażenia z jazdy są dziwnie ciężkie.

poza tym jednak odkrywca ma wiele do powiedzenia. możesz skonfigurować eksploratora, który utrzymuje rzeczy stosunkowo proste, lub możesz iść na całość w luksusie. wszechstronność to również mocna strona. masz do wyboru trzy silniki. można go dostać z ławą w drugim rzędzie lub krzesłami kapitańskimi oraz w drugim i / lub trzecim rzędzie z funkcją elektrycznego składania. dużo przestrzeni ładunkowej to standard.

Ford Explorer 2017 może pomieścić sześciu lub siedmiu pasażerów, w zależności od wyposażenia. istnieje pięć poziomów wyposażenia: podstawowy, xlt, limitowany, sportowy i platynowy. dostępne są trzy silniki, a wszystkie modele są wyposażone w sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów. modele sportowe i platinum mają tylko napęd na wszystkie koła, podczas gdy modele podstawowe, XLT i limitowane są dostępne z napędem na przednie lub na wszystkie koła. Odkrywcy baz mają już podstawy, ale przejście o jeden stopień w górę do XLT zapewnia kilka dodatkowych funkcji oraz dostęp do bardziej pożądanych opcji. Limitowana i sportowa ma podobne cechy, podczas gdy platyna znajduje się na szczycie linii Explorer jako w pełni załadowana wersja.

podstawowe modele podstawowe mają 3,5-litrowe V6 (290 KM, 255 funtów momentu obrotowego), 18-calowe koła, kamerę cofania, tempomat, tylne sterowanie klimatyzacją, 60/40-ułamek sekundy siedzenie w rzędzie, siedzenie w trzecim rzędzie dzielone w proporcjach 50/50, fotel kierowcy sterowany elektrycznie w 8 kierunkach (z ręcznym odchylaniem), 4,2-calowy ekran na desce rozdzielczej, synchronizacja (telefon forda aktywowany głosem i interfejs rozrywki), bluetooth i - nagłośnienie głośnika.

przejście o jeden stopień w górę do wersji XLT dodaje kilka funkcji w standardzie, ale prawdziwą atrakcją jest to, że zapewnia dostęp do pożądanych opcji, które nie są oferowane w wariantach podstawowych. spodziewamy się, że wielu kupujących spełni ich potrzeby dzięki rozszerzeniu XLT z kilkoma dodatkowymi opcjami.

W wyposażeniu podstawowym i XLT dostępny jest również opcjonalny czterocylindrowy, turbodoładowany 2,3-litrowy silnik z turbodoładowaniem (280 KM, moment obrotowy 310 lb-ft). jest bardziej oszczędny niż zwykłe v6, ale w zależności od tego, jak jeździsz, możesz nie zdawać sobie sprawy z wielu oszczędności. v6 jest naszym preferowanym wyborem spośród dwóch.

limitowane modele są standardowo wyposażone w czterocylindrowy silnik turbo (V6 jest opcjonalny) i zapewniają większy komfort i wygodę, takie jak skórzana tapicerka, podgrzewane i wentylowane przednie fotele, pedały z regulacją mocy, dwustrefową automatyczną klimatyzację, odchylana i teleskopowa kierownica, 8-calowy ekran dotykowy z nowym interfejsem sync 3, dziewięciogłośnikowy system dźwiękowy i elektrycznie składane siedzenia w trzecim rzędzie.

fajnie, ale wolimy bardziej merytoryczne zmiany, które wprowadził wariant sportowy. ma większość funkcji limitowanych, ale jest wyposażony w odważny turbodoładowany silnik V6 o pojemności 3,5 litra (365 KM, moment obrotowy 360 lb-ft) i sportowe zawieszenie.

podobnie, topowe platynowe poziomy wyposażenia oferowane są wyłącznie z turbo v6, ale nie z unikalnym zawieszeniem i tuningiem układu kierowniczego modeli sportowych. Warianty platynowe standardowo obejmują funkcje oferowane jako opcje w mniejszych wersjach wyposażenia. Rezultatem jest zlew kuchenny zapewniający komfort i funkcje wspomagające kierowcę, które są odpowiednie dla kupujących na najbardziej zamożnych nogach. Najważniejsze cechy to panoramiczny szyberdach, system wspomagania parkowania, adaptacyjny tempomat, wentylowane przednie fotele, podgrzewana kierownica i 12-głośnikowy system audio Sony. w przypadku Platinum opcjonalny jest system rozrywki na tylnych siedzeniach i elektrycznie składane fotele kapitańskie w drugim rzędzie.

każdy pojazd jest zwykle dostępny w wielu wersjach, które są zasadniczo podobne. Oceny w tej recenzji są oparte na naszym pełnym teście Ford Explorer Sport 2016 (3,5l turbo v6; awd; 6-biegowa automatyczna).

Uwaga: od czasu przeprowadzenia tego testu obecny eksplorator otrzymał tylko poprawki. nasze odkrycia mają nadal szerokie zastosowanie do tegorocznego odkrywcy.

jeśli chodzi o moc, to 7-osobowy Explorer SUV Forda na rok 2017 sprawdza się na każdym poziomie. od standardowego 290-konnego v6 do oszczędnego 280-konnego turbodoładowania 4-cylindrowego, dostępnego w wersji podstawowej, XLT i ograniczonej liczbie elementów wyposażenia, Ford oferuje wybór z przodu i na środku. potrzebujesz więcej „oomph”? wypróbuj sportowe i platynowe wykończenie 365-konne V6 z podwójnym doładowaniem. Zdolny z pewnością odkrywca zapewnia doskonałe prowadzenie i siłę uciągu, a mocno obciążony układ kierowniczy i napięte zawieszenie zapewniają temu dużemu SUVowi imponującą zdolność pokonywania zakrętów, chociaż jego wysoka linia pasa i masywny przedni zderzak sprawiają, że manewry w ciasnych przestrzeniach są nieco wstrząsające. Ford wykonał świetną robotę, utrzymując z kabiny hałas z drogi, silnika i wiatru, a wszyscy oprócz siedzących z tyłu pasażerów uważali, że siedzenia są zarówno wygodne, jak i wspierające. Adaptacyjny tempomat Explorer działa dobrze, ale chcielibyśmy, aby oferował w pełni autonomiczne hamowanie, takie jak Honda Pilot, a nie tylko ostrzeganie przed kolizją.

przyciski z coraz większą liczbą SUV-ów przechodzących do interfejsów obsługujących wyłącznie ekrany dotykowe. Odświeżające jest to, że czasami stare sposoby są nadal najlepsze. Oczywiście, Ford Explorer 2017 ma duży, 8-calowy ekran dotykowy, ale ma również łatwo dostępne i łatwe w obsłudze elementy sterujące klimatem i dźwiękiem. system zarządzania terenem, ponieważ Explorer 2017 Forda to crossover SUV, brakuje mu wytrzymałej konstrukcji nadwozia na ramie, która kiedyś była powszechna w SUV-ach terenowych. aby to zrekompensować, system zarządzania terenem Forda oferuje różne ustawienia systemu awd, w tym śnieg, piasek, błoto, trawę i żwir.

Ford Explorer SUV na rok 2017 może pomieścić do siedmiu osób w trzech rzędach, a dzięki swoim całkowitym rozmiarom nawet trzeci rząd oferuje miejsce dla dorosłych. w drugim rzędzie może być 3-osobowa ławka lub dwa kubełkowe siedzenia. Złóż oba rzędy siedzeń i uzyskaj dużą przestrzeń ładunkową. Cieszymy się, że ford przeszedł na używanie rzeczywistych przycisków dla większości kontrolek, a także podoba nam się wygląd cyfrowego ekranu zintegrowanego ze wskaźnikami. inne ulepszenia mają na celu uczynienie odkrywcy bardziej przyjaznym dla kierowców o różnym wzroście, takie jak zmiana położenia podłokietników.

zeszłoroczne ulepszenia nie zmieniły podstawowej sylwetki odkrywcy, ale szczegóły są całkiem ładne. standardowe diodowe światła mijania, osłona chłodnicy i przedni zderzak nadają temu popularnemu SUV-owi na pierwszy rzut oka podobieństwo do land rovera range rovera, powiedzielibyśmy całkiem niezłej firmy, chociaż dolna część zderzaka wygląda na zbyt ciężką. Podoba nam się dodanie kamery z widokiem z przodu w eksploratorze, a także przednich czujników parkowania, przydatnych podczas manewrowania przez parking.

Ford Explorer SUV 2017 jest dostępny w pięciu modelach: podstawowym, XLT, Limited, Sport i Platinum. modele podstawowe są standardowo wyposażone w 3,5-litrowy silnik v6, 6-biegową automatyczną skrzynię biegów z łopatkami zmiany biegów na kierownicy, diodowymi światłami mijania i tylnymi, 18-calowymi kołami oraz kamerą wsteczną ze spryskiwaczem. obiektyw jest czysty. inne standardowe funkcje obejmują tempomat, klimatyzację, 6-głośnikowy system audio i synchronizację Forda. ford's mykey umożliwia kierowcom programowanie maksymalnej prędkości i innych parametrów, aby zapobiec lekkomyślnemu zachowaniu młodych kierowców. inne funkcje bezpieczeństwa obejmują kontrolę kołysania przyczepy, ułatwiającą holowanie.

jak to często bywa w dzisiejszych czasach, przejście w górę przez zestaw modeli jest najlepszym sposobem, aby uzyskać więcej informacji na temat nowego odkrywcy. Średni poziom XLT jest w dobrej cenie, oferując skórzane siedzenia, nawigację, wykrywanie martwego pola, nadmuchiwane tylne pasy bezpieczeństwa, dwustrefową automatyczną klimatyzację i dwupanelowy dach księżycowy. modele base, XLT i Limited mogą zastąpić 2,3-litrowy 4-cylindrowy ecoboost zamiast standardowego v6, a AWD jest dostępny we wszystkich wersjach, niezależnie od silnika. model Platinum jest wyposażony w twin-turbo ecoboost v6, a także wysokiej jakości skórę, wysokiej jakości system audio, skórzaną deskę rozdzielczą i inne luksusowe elementy.

standardowa 3,5-litrowa jednostka V6 o mocy 290 koni mechanicznych w Fordzie Explorer jest odpowiednia dla większości ludzi, oferując przyzwoitą moc i akceptowalne zużycie paliwa. 2,3-litrowy 4-cylindrowy silnik stanowi jednak dobry argument dla siebie. pomimo nieco mniejszej mocy w porównaniu do V6, ecoboost four oferuje znacznie większy moment obrotowy. spodziewamy się, że ten silnik będzie wyborem dla wielu kupujących. W modelach sportowych i platynowych dostępny jest podwójnie turbodoładowany ecoboost v6, zwiększający moc do ponad wystarczającej 365 koni mechanicznych. wszystkie modele ford explorer mogą być wyposażone w napęd na wszystkie koła i zawierać system zarządzania terenem. dodatkowo wszystkie modele wyposażone są w 6-biegową automatyczną skrzynię biegów wraz z manetkami zmiany biegów przy kierownicy. 2,3-litrowy turbodoładowany inline-4 (podstawa, XLT, ograniczona) 280 koni mechanicznych przy 5600 obr./min 310 lb-ft momentu obrotowego przy 3000 obr./min zużycie paliwa w mieście EPA / autostradzie: 19/27 mpg (napęd na przednie koła / przód), 18/25 mpg (awd) 3,5 litra V6 (podstawa, XLT) 290 koni mechanicznych przy 6500 obr./min Moment obrotowy 255 lb-ft przy 4000 obr./min zużycie paliwa w mieście / na autostradzie EPA: 17/24 mpg (przód), 16/23 mpg (4 koła) 3,5-litrowy silnik V6 z podwójnym turbodoładowaniem (sport, platynowy) 365 koni mechanicznych przy 5500 obr./min Moment obrotowy 350 lb-ft przy 3500 obr./min EPA zużycie paliwa w mieście / na autostradzie: 16/22 mpg

sugerowana cena detaliczna (msrp) producenta ford explorer z 2017 roku zaczyna się od około 32 000 dolarów za podstawowy model fwd ze standardowym silnikiem v6. 4-cylindrowy silnik o pojemności 2,3 litra dodaje 495 dolarów do tej sumy, podczas gdy system awd kosztuje 2200 dolarów. uważamy, że xlt jest lepszym punktem wejścia, przy cenie bazowej około 35 000 USD. Jeśli szukasz większej mocy, modele awd sport i platinum zaczynają się odpowiednio od 46 000 USD i 54 000 USD. jest to konkurencyjne dla nissana pathfindera, toyoty highlander i honda pilot, chociaż hyundai santa fe zaczyna się zaledwie o kilkaset dolarów na południe od 32000 USD. Uczciwa cena zakupu pomaga uzyskać dobrą ofertę, informując Cię, ile zapłacili inni kupujący odkrywcy w Twojej okolicy. Zwróć uwagę, że wartość odsprzedaży odkrywcy utrzymuje się lepiej niż dodge durango i jest zgodna z trawersem i pilotem chevroleta, nawet jeśli jest niższa niż górala.

2017 Ford Explorer recenzje konsumentów