2011 Ram 2500 4x4-regular-cab SXT仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2011 Ram 2500 4x4-regular-cab SXTは4-wheel drive Pick-Upです. 最大3人の乗客を収容できます. 2ドアがあり、350 hp @ 3000 rpmを出力し、5-speed automatic transmissionギアボックスとペアになっている6.7L L6 turbodiesel OHV 24-valveエンジンによって動力が供給されます. 2011 Ram 2500 4x4-regular-cab SXTの貨物容量は430リットルで、車両の重量は2727 kgです。. ライドアシストに関して、2011 Ram 2500 4x4-regular-cab SXTには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションの6.7L L6 turbodiesel OHV 24-valveエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、Driver-side front airbagおよびPassenger-side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはIndependent front suspension multi-link、リアサスペンションはRear axle suspension. 車はまた、標準として17'' steel wheelsを持っているTire pressure monitoring warning systemを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは382 n.m、最高速度は259 km / hです。. 7.9で0から100 km / hまで加速し、14.2秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では l / 100km、高速道路では l / 100km. 車の価格は40,945ドルから始まります

2011 Ram 2500 Used Price Estimates

2011 ram 2500は、その一流のインテリア、快適な乗り心地、印象的な牽引および運搬機能により、大型トラックのトップピックです。

昨年のデザイン変更により、ラムピックアップは広く称賛され、2011ラム2500は、この競争の激しい市場セグメントでの覇権をめぐる戦いの最中に、それを維持するいくつかの機能を誇っています。大幅に改良されたキャビンは魅力的なデザインと高品質の素材を備えており、ラムをこの分野のリーダーにしています。比較的寛容なサスペンション、キャブからフレームへの油圧マウント、低レベルのロードノイズや風ノイズにより、乗り心地も高く評価されます。

ラム2500の労働倫理に関する限り、これらのリグを「ヘビーデューティー」と呼ぶのには十分な理由があります。適切に装備されている場合、その最大牽引能力は15,000ポンド（ボディスタイルとパワートレインの選択による）を超える可能性があり、最大牽引能力は3,120ポンドです。標準の5.7リッターv8の定格は383 hpおよび400 lb-ftですが、このトラックの頑丈な分類に完全に対応するには、ディーゼルを使用する必要があります。 6.7リッターカミンズターボディーゼルインライン6は、350馬力と650ポンドフィートのトルクを年初のラムでクランクアウトしますが、自動変速機が装備されている場合、そのトルク数は800 lb-ftに達します。それはgmとfordで競技場を平準化するのに大きな違いをもたらします。

少数のライバルと並んでいる2011ラム2500は、2011フォードf-250と2011シボレーシルバラード2500hdに対して実質的に猛暑になっています。しかし、ラムが最も魅力的なスタイリングと珍しく高級なインテリアを持っていると言うとき、私たちは私たちが議論を見つけることを疑います。

2011ラム2500ヘビーデューティピックアップは、3つのキャブスタイルで利用できます。レギュラー、クルーキャブ、メガキャブ（ジャンボクルーキャブ）です。通常のキャブには長いベッドのみが付いていますが、クルーキャブには短いまたは長いカーゴベッドがあります。メガキャブは、クルーキャブのロングベッドと同じホイールベースに乗っていますが、さらに大きなキャビンとショートベッドを組み合わせています。通常のキャブにはstまたはsltトリムがあります。 st、slt、またはララミートリムのクルーキャブ。メガキャブはsltまたはlaramieのみです。

ラムstは、17インチのスチールホイール、ビニール張りとフローリング、40/20/40分割のフロントベンチシート、エアコン、電子式車両情報ディスプレイ、チルトステアリングホイールが付属する、骨のないトリムレベルです。 CDプレーヤーと補助オーディオジャック付きの6スピーカーステレオ。パワーウィンドウとドアロックはクルーキャブモデルに標準装備されていますが、通常のキャブには手動制御があります。

SLTは、クロームエクステリアトリム、クロームクラッドホイール、電子トレーラーブレーキコントロール、パワーフォールディング/ヒーテッドサイドミラー、スライディングリアウィンドウ、クロス張り、フルパワーアクセサリー、キーレスエントリー、クルーズコントロール、衛星ラジオを追加します。 sltクルーキャブとメガキャブラムは、ビッグホーンパッケージ（テキサスでは唯一のスターパッケージとして販売）にアップグレードできます。これには、クロムグリル、フォグライト、明るいクワッドヘッドライト、革巻きのステアリングホイール（オーディオコントロール付き）、自動防眩バックミラー、ユニバーサルガレージドアオープナーが含まれます。

ディーゼルエンジン、限定スリップリアディファレンシャル、牽引フック、光沢のある合金ホイール（ホワイトレタータイヤ付き）、ツートンペイント、ホイールフレア、ボディカラーのグリルフレームを追加したSLTのアウトドアマンパッケージもあります。 、フォグライト、遠隔始動、自動防眩ミラー、オーバーヘッドコンソール、115ボルト電源ポイント、照明付きバニティミラー、パワードライバー（10方向）および助手席（6方向）シート（パワーランバーサポート付き）、およびレザー-ラップされたステアリングホイール（オーディオコントロール付き）。

ラムを深刻なオフロード作業に使用することを計画している人には、パワーワゴン（ショートベッドと5.7リッターv8を備えたクルーキャブ4WDとしてのみ利用可能）が興味深いでしょう。牽引フック、スキッドプレート、全地形対応タイヤ、手動トランスファーケース、電子ロック式ディファレンシャル付きの4.56リアアクスル比、12,000ポンドの定格のパワーウインチ、電子的に切断してホイールの関節を改善するフロントアンチロールバーオフロードの屋上ランニングライト、フォグライト、クワッドヘッドライト、Bluetooth。

もう一方の端にあるのは、洗練された合金ホイール、デュアルゾーン自動温度調節、レザーシート、メモリ付きパワードライバーシート、パワー調整可能なペダル、自動防眩ミラー、レザーラップステアリングを備えた豪華なララミーです。オーディオコントロール付きホイール、リアパーキングセンサー、Bluetooth、アップグレードされた9スピーカーサラウンドサウンドオーディオシステム、デジタル音楽ストレージとiPod統合。

スプレーインのベッドライナーは全面的に利用可能ですが、より高いトリムレベルの標準装備として利用可能な機能の多くは、より低いトリムレベルのオプションとして持つことができます。アッパートリムには、サンルーフ、リモートスタート、パワーアジャスタブルペダル、フロントバケットシート、暖房および換気式フロントシート、ナビゲーションシステム、衛星ラジオ、アップグレードされたステレオ、および後部座席のエンターテイメントシステムが含まれます。

2011ラム2500は後輪または4輪駆動で利用できます（4WDは高いトリムレベルで電子的に作動し、最も低いトリムレベルで機械的に作動します）。 4WDバージョンには、しっかりしたフロントアクスルと再循環ボールステアリング設定があり、2WDモデルには、独立したフロントサスペンションとラックアンドピニオンステアリングがあります。

すべてのram 2500には、383 hpと400 lb-ftのトルクを生み出す5.7リッターv8エンジンが標準装備されています。 5.7は5速オートマチックとペアになっています。テストでは、ガソリンv8を搭載した4WD 2500パワーワゴンが、8.1秒間にゼロから60 mphになりました。オプションのエンジンは、6.7リットルのターボディーゼルインライン6で、6速マニュアルトランスミッションで350 hpと650 lb-ftのトルク、または6速オートマチックで800 lb-ftのトルクを発生します。

ディーゼルを選択すると、排気ブレーキも作動します。通常、大きなリグでのみ見られる排気ブレーキは、非常に重い荷物を牽引するときに安定性と制動力を高めます。これらの負荷はかなり大きくなる可能性があります。ラム2500の最大牽引定格は、ガソリンエンジンまたは手動装備のディーゼルで20,000ポンドです。それは自動とディーゼルエンジンで22,000に上がります。

2011ラム2500の標準安全装置には、アンチロックディスクブレーキとサイドカーテンエアバッグが含まれます。 sltのオプションとララミーの標準は、パワー調整可能なペダルです。ブレーキテストでは、ダッジラムパワーワゴンが時速60マイルから141フィートで停止しました。

2011 ram 2500は、要求の厳しいピックアップ作業に取り組むために構築されていますが、ほとんどの状況で快適に構成されたままです。乗り心地は、小型の1500兄弟（コイルスプリングのリアサスペンションが特徴）の乗り心地よりもしっかりしていますが、2500のリーフスプリングリアは、他のほとんどの大型トラックと同じくらい優れています。

乗客を外界からさらに隔離しているのは、荷降ろしされた大型トラックに典型的である揺れの乗り心地を低減するように調整された油圧キャブからフレームへのマウントです。高速道路では、道路と風の騒音がうまく抑制されています。ラムのエンジンはどちらも強力で、重い荷物を牽引および運搬するのに十分なパワーを提供します。彼は、モデル年の後半からディーゼル式の2500または6速オートマチックトランスミッションに接続されたものを見つけることを強くお勧めします。 150 lb-ftの余分なトルクは、牽引能力に大きな違いをもたらします。

ラム2500は、すべてのピックアップの中で最高のインテリアを提供することにより、ラム1500のプレイブックからページを取り出します。より高いトリムレベルでは、ソフトタッチ素材と上品なステッチがキャビン全体に豊富にありますが、豪華なシートとメタリックのアクセントは作業トラックのステータスにはほとんどありません。内部の収納は十分で、デュアルグローブボックスを補完するためのビンとポケットがたくさんあります。

オプションのナビゲーションとペアになっているオーディオシステムを除いて、コントロールは簡単に手の届く範囲にあり、ユーザーフレンドリーです。この構成では、ハードボタンとノブがないため、最も基本的な機能の一部が不必要に複雑になります。幸い、ステアリングホイールに取り付けられたコントロールは、この問題を軽減するのに役立ちます。

2011 Ram 2500 消費者レビュー