2011 Buick Enclave CX仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2011 Buick Enclave CXはFront-wheel drive Sport Utilityです. 最大7人の乗客を収容できます. 5ドアがあり、288 hp @ 6300 rpmを出力し、6-speed automatic transmissionギアボックスとペアになっている3.6L V6 DOHC 24-valveエンジンによって動力が供給されます. 2011 Buick Enclave CXの貨物容量は657リットルで、車両の重量は2168 kgです。. ライドアシストに関して、2011 Buick Enclave CXには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、Rear park distance sensorおよびRear view cameraを提供します. 安全機能には、Driver-side front airbagおよびPassenger-side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはIndependent front suspension、リアサスペンションはIndependent rear suspension. 車はまた、標準として19'' alloy wheelsを持っているYesを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは315 n.m、最高速度は243 km / hです。. 8.2で0から100 km / hまで加速し、15.9秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では12.7 l / 100km、高速道路では8.4 l / 100km. 車の価格は43,685ドルから始まります

2011 Buick Enclave Used Price Estimates

3列の2011ビュイックエンクレーブクロスオーバーSUVは、上品なスタイリングと豪華なインテリアと共にミニバンの機能性を求める家族に最適です。

市場での4年間はほとんど変わらないままですが、Buickのフルサイズ3列クロスオーバーは、非常に競争の激しいセグメントで非常に魅力的な選択肢であり続けます。 2011年のビュイックエンクレーブは、基本的に昨年見たのと同じ車両で、問題はありません。シボレートラバースとgmcアカディアとして知られている一対のgm従兄弟とプラットフォーム（「lambda」と呼ばれる）を共有していますが、ビュイックエンクレーブは独自のアイデンティティを持っています。つまり、家族向けのクロスオーバーに、豪華でスタイリッシュで高級なテイクを提供します。

ビュイックエンクレーブの多くの強みの1つは、強力なv6、快適で静かな乗り心地、大容量の貨物、優れた衝突試験のスコアです。バイヤーは、ハンサムで設備の整ったキャビン内で7人または8人の乗客のセットアップを選択できます。前者は2列目にキャプテンチェアのペアを備え、後者は3人乗りのベンチを備えています。これらの設備は、飛び地の魅力的な曲線的な板金の中に美しく収められています。

十分な機能性があるにも関わらず、2011年のビュイックエンクレーブは、実用性に関しては、ミニバンにはまだ匹敵しません。飛び地は貨物スペースが少なく、引き戸がないため、後部乗客の荷物の積み込みが難しくなっています。ただし、その好ましさはその板金です。このビュイックはどのミニバンよりもはるかにスタイリッシュです。

確かに、2011アキュラmdxや2011レクサスrx 350などのプレミアムブランドのライバルと並んでいるビュイックエンクレーブは、パフォーマンス、豪華な機能、スタイルの点で優れています。他のプレミアムブランドを利用する一部のバイヤーは、ビュイックの握りにくい老人のイメージと、時には一貫性のないキャビン素材を嗅ぎ取るかもしれません。もっと主流の買い物客は、2011フォードフレックス、2011ヒュンダイベラクルス、2011マツダcx-9を検討するかもしれません。しかし、全体として、ビュイックの飛び地は、銀行を壊さない価格でスペース、スタイル、豪華さを求める家族にとって確かな選択です。

2011年のビュイックエンクレーブは、CX、CXL1、CXL2トリムレベルで提供される大規模なクロスオーバーSUVです。 2列目のキャプテンチェアと3列目のベンチシートを介した標準的な7人乗りの座席構成です。追加の費用なしで利用できるオプションの第2列のベンチシートは、容量を8に増やします。

ベースCXでさえ、箱から出してすぐに19インチの合金ホイール、バイキセノンヘッドライト、フォグランプ、パワーリフトゲート、ヒーター付き外部ミラー、自動防眩バックミラー、布張りがうまく装備されています。その他の標準機能には、部分パワーフロントシート、チルトアンドテレスコープ式のレザー/ウッドステアリングホイール、トライゾーン自動温度調節、ブルートゥース、オンスター、6スピーカーcd / mp3オーディオシステム、および補助オーディオジャックと衛星ラジオがあります。

エンクレーブcxl1は、革張り、ヒーター付きパワーフロントシート（8ウェイドライバー、4ウェイパッセンジャー）、運転席シートメモリー機能、リアパーキングセンサー、小さなバックミラーディスプレイ付きのバックアップカメラを追加します。 cxl2はアクティブなヘッドライト、電動折りたたみ式の加熱式外部ミラー（運転席側の自動調光機能と統合された方向指示器付き）、電動チルトおよび伸縮式ステアリングホイール、換気されたフロントシート、115ボルトの電源コンセントおよび10 -USBオーディオジャックを備えたスピーカーボーズサラウンドサウンドシステム。

CXでは、ボーズステレオ、バックアップカメラ、リアパーキングセンサーをオプションとして追加できます。 cxlトリムについては、後部座席エンターテイメントシステムとナビゲーションシステム（バックアップカメラディスプレイ付き）を追加できます。他のエンクレーブオプションには、デュアルペインの "skyscape"サンルーフ（cxでは使用不可）、12ボルトの電源コンセントを備えた2列目のストレージコンソール（cxでは使用不可）、牽引準備などがあります。

2011ビュイックエンクレーブでは、前輪駆動または全輪駆動を選択できます。どちらにしても、発電所は288馬力と270ポンドフィートのトルクを排気する3.6リッターv6です。 6速オートマチックトランスミッションが標準です。

epaの燃費の見積もりは、前輪駆動モデルでは17 mpgシティ/ 24 mpg高速道路と19 mpgを組み合わせたものであり、全輪駆動モデルは16/22/18です。オプションのトレーラーパッケージを使用すると、飛び地は最大4,500ポンドまで牽引できます。

安定性制御、前席サイドエアバッグ、フルレングスサイドカーテンエアバッグは、2011年のすべてのビュイックエンクレーブに標準装備されています。ブレーキテストでは、飛び地は時速60マイルから139フィートで停止しました。これは、このセグメントのやや長い停止距離であり、フォードフレックスとマツダcx-9の両方のパフォーマンスが向上します。

政府の2011年の新しいより激しい衝突試験では、飛び地は全体的なパフォーマンスで最高の5つ星評価を獲得しました。5つのうち4つは正面衝突保護、5つ星は側面衝突保護です。高速道路の安全性試験のための保険機関では、飛び地は正面オフセットおよび側面衝突の衝突試験で「良好」の最高スコアを獲得しました。

「カーライク」は、クロスオーバーSUVによく適用される用語です。全輪駆動でスケールを5,000ポンド近くに傾ける2011年の巨大なビュイックエンクレーブにはまったく適用されません。確かに、私たちは飛び地がいくつかのライバルのクロスオーバーよりも道路上で大きくて重たいと感じていることに気づきました。

それにもかかわらず、飛び地の3.6リッターv6はほとんどの状況で十分に強力であり、取り扱いは活発でも刺激的でもありませんが、安定していて安全です。 2011年のビュイックエンクレーブは、静かな乗り心地と規格に準拠したサスペンションのおかげで、ロードトリップにも輝きます。

飛び地のキャビンは、そのスタイリッシュなダッシュと木目調のインレイのおかげで高級感があります。どこにでもクロームトリムがあります。つまり、太陽が特定の角度にあるとき、反射を目立たなくします。他の2つの欠点には、オーディオと気候制御のための小さくて不明瞭なボタン、および競合する車両よりも妥協された外側の視認性があります。

明るい面では、飛び地は市場で最も広いクロスオーバーSUVの1つです。 3列目の座席の後ろには19立方フィートの使用可能なスペースがあり、3列目の60/40セクションが床に折りたたまれた68立方フィート、2列目が折りたたまれた巨大な（ミニバングレードではない）116立方フィート。 3列目へのアクセスは、2列目シートのチルトアンドスライド機能により容易になります。ただし、そこに戻るにはある程度の俊敏性が必要です。エンクレーブの3行目は、フォードフレックスよりも閉所恐怖症です。

2011ビュイックエンクレーブは、最大8人の乗客をリラックスした快適さで運ぶように作られています。同時に、魅力的で楽しいドライビングダイナミクスも実現できます。ステアリングは軽いですが、少しスピードを上げて飛び地に自信を与えます。 v6エンジンは、焼け付くような加速ではないにせよ、十分な量の貨物または乗客を運ぶという任務を果たす必要があります。巡航速度では、騒音の低減に対するビュイックの注意は、キャビンに侵入する風、道路、またはエンジンの騒音が非常に少ないことで報われます。

2列目多くの車両で最も後部座席に行くのは面倒です。エンクレーブではそうではありません。2列目のシートが巧妙に設計されており、跳ね上げ式のクッションと前方にスライドできるため、3列目のシートのエリアに入るフラットなスペースが広くなっています。静かな調整ビュイックの静粛な車内騒音低減方法は、宣伝のように聞こえるかもしれませんが、評価するには経験が必要です。高速では、インテリアは心地よく穏やかで、長いドライブで疲れている乗員の音がありません。

2011年のビュイックエンクレーブのインテリアは、クスクスのバールウッドアップリケとクロームトリムがアクセントの曲線的なダッシュデザインが特徴です。高品質の素材、シンプルで論理的なレイアウト、そして非常に低いレベルの内部騒音により、非常に魅力的なキャビンを実現しています。飛び地は7と8人の乗客のバージョンで提供されており、スライド式に折りたたみ式の2列目シートがあり、3列目への移動が非常に簡単です。 3列目の後ろの貨物スペースはこのクラスのほとんどより大きく、2列目と3列目が折り畳まれているため、飛び地は海綿状の平らな積載エリアを提供します。

2011年のビュイックエンクレーブは、エクステリアのスタイリングを薄めることなく、コンセプトから生産までを実現する数少ない車両の1つとして、多くのクロスオーバーSUVよりも大胆な外観を提供します。 8人の乗客を収容するのに十分な大きさのエンクレーブの巧みなボディラインは、はるかに小さな車両の外観を与えます。飛び地の表面には、「滝」のグリル、フェンダーの上にあるモダンな外観の舷窓、そして複雑なディテールのアーモンド型のヘッドランプが特徴です。そのすっきりとしたボディにいくらかのフラッシュを加えることは、標準の18インチの車輪、先端がクロムメッキされたデュアル排気口、およびクロムルーフレールです。

2011ビュイックエンクレーブには2つのトリムが用意されています。ベースCXトリムの標準装備リストには、18インチホイール、パワーリフトゲート、パワーフロントシート、およびトライゾーン自動温度調節が含まれています。 cxlにステップアップすると、加熱されたパワー調整可能なフロントシート、革のシート面、スタイリッシュな19インチアルミニウムホイール、およびドライバーコンフィデンスパッケージ（リモートエンジンのエンジンスタート、バックカメラ、リアパーキングセンサー）が追加されます。すべてのエンクレーブの標準的な安全機能には、アンチロックブレーキ（abs）、安定性とトラクションコントロール、フロントエアバッグ、フロントシートに取り付けられたエアバッグ、および車両の横転時に長く膨張したままになる3列のサイドカーテンエアバッグが含まれます。

2011ビュイックエンクレーブで使用できるオプション機能の多くは、パッケージにグループ化されています。最も包括的なパッケージは2xlオプションで、パワーフォールディングサイドミラー、アダプティブヘッドランプ、ボーズオーディオ、加熱/冷却フロントシート、パワーチルトおよびテレスコープステアリングホイールが含まれます。その他のオプションには、後部座席のDVDエンターテインメントシステム、後部に面したカメラ、8人乗りの座席、ボーズオーディオ、DVDナビゲーションシステム、パワーサンルーフなどがあります。

2011年のビュイックエンクレーブに搭載されているのは、強力な3.6リッターv6です。可変バルブタイミングや電子スロットルなどの最新テクノロジーを活用して、エネルギッシュなパフォーマンスと優れた燃費を実現しています。 v6は6速オートマチックトランスミッションとペアになっています。ギア比の幅広い広がりは、効率を最大化しながらエンジンを最大限に活用するのに役立ちます。しかし、トランスミッションからの反応の遅れと、時折の大まかなシフトに気づきました。オプションの全輪駆動システムも利用可能で、ドライバーの介入を必要とせず、前輪と後輪の間でトルクを自動的に分配します。3.6リッターv66300 rpmで288馬力270ポンドフィート3400 rpmでのトルクのepa市/高速道路の燃費：17/24 fwd、16/22 awd

ビュイックエンクレーブの競争相手はレクサスrx 350、アウディq7、volvo xc90、およびアキュラmdx。メーカーの希望小売価格（msrp）が約$ 36,000から始まり、完全に搭載された価格が約$ 55,000であることから、この飛び地は、高級クロスオーバーsuvカテゴリーでは比較的お買い得です。より安価な飛び地は、xc90のようなv8エンジンやq7のようなターボディーゼルを提供していませんが、他のどの競合製品よりも多くの8人用の座席を提供しています。消費者が支払っている実際の取引価格を比較するには、kbb.comでエンクレーブの公正な購入価格を確認してください。ビュイックエンクレーブによって提供される価格の優位性は、競合他社の多くをはるかに下回ると予想される残存価値によって多少相殺されます。

2011 Buick Enclave 消費者レビュー