2011 Buick Enclave CX چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

2011 Buick Enclave  CX چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

2011 Buick Enclave CX Front-wheel drive Sport Utility ہے. یہ 7 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 5 دروازے ہیں اور یہ 3.6L V6 DOHC 24-valve انجن سے چلتا ہے جو 288 hp @ 6300 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 6-speed automatic transmission گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2011 Buick Enclave CX کی کارگو کی صلاحیت 657 لیٹر ہے اور اس کی وزن 2168 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2011 Buick Enclave CX میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ Rear park distance sensor اور Rear view camera کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں Driver-side front airbag اور Passenger-side front airbag بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Independent front suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Independent rear suspension ہے. کار میں Yes کی خصوصیت بھی ہے جس میں 19'' alloy wheels معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 315 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 243 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 8.2 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 15.9 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 12.7 l / 100km اور ہائی وے میں 8.4 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 43,685 سے شروع ہوتی ہے

نام CX
قیمت $ 43,685
جسم Sport Utility
دروازے 5 Doors
انجن 3.6L V6 DOHC 24-valve
طاقت 288 hp @ 6300 rpm
نشستوں کی تعداد 7 Seats
منتقلی 6-speed automatic transmission
کارگو کی جگہ 657.0 L
کارگو کی زیادہ سے زیادہ جگہ 3,265.0 L
پہیے کی قسم 19'' alloy wheels
سیریز Enclave
ڈرائیوٹرین Front-wheel drive
ہارس پاور 288 HP
torque 315 N.m
تیز رفتار 243 km/h
سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (0-60 میل فی گھنٹہ) 8.2 s
ایندھن کی قسم Petrol (Gasoline)
ایندھن کی کھپت (شہر) 12.7 L/100km
ایندھن کی کھپت (شاہراہ) 8.4 L/100km
گیئر کی قسم auto
وزن 2,168 KG
برانڈ Buick
ماڈل Enclave
0-400 میٹر (چوتھائی میل) 15.9 s
0-400 میٹر (چوتھائی میل) - رفتار 145.0 km/h
0-800 میٹر (آدھا میل) 26.3 s
0-800 میٹر (آدھا میل) - رفتار 163.2 km/h
Modifications (MODS)
Modifications Cost $ 0

2011 Buick Enclave Used Price Estimates

Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition Trade In Price Private Party Price Dealer Retail Price
Outstanding $ 5,354 $ 6,665 $ 7,603
Clean $ 5,079 $ 6,315 $ 7,192
Average $ 4,531 $ 5,615 $ 6,369
Rough $ 3,983 $ 4,915 $ 5,546

تھری صف 2011 بوک انکلیو کی کراس اوور ایسیویو ان خاندانوں کے لئے ایک بہترین انتخاب ہے جو کلاسیکی اسٹائلنگ اور ایک پرتعیش داخلہ کے ساتھ منی فن کی فعالیت چاہتے ہیں۔

مارکیٹ میں اپنے چار سالوں میں زیادہ تر بدلاؤ رہنے کے باوجود ، بِک کا مکمل سائز کا تین صف والا کراس اوور بہت مسابقتی طبقے میں ایک بہت ہی دلکش انتخاب ہے۔ 2011 بوک انکلیو بنیادی طور پر وہی گاڑی ہے جو ہم نے پچھلے سال دیکھا تھا۔ اور ہم اس کے ساتھ ٹھیک ہیں۔ اگرچہ اس کا پلیٹ فارم (ڈبڈ "لیمبڈا") جی ایم کزنز کی جوڑی کے ساتھ شیورلیٹ ٹراسورس اور جی ایم سی ایکڈیا کے نام سے جانا جاتا ہے ، لیکن بائک انکلیو اس کی اپنی شناخت کھیلتا ہے۔ یعنی ، یہ ایک پرتعیش ، سجیلا اور اعلی درجے کی پیش کش ہے جو خاندانی دوستانہ کراس اوور پر ہے۔

بوک انکلیو کی بہت سی طاقتیں اس کی طاقتور وی 6 ، آرام دہ اور پرسکون سواری ، بڑے پیمانے پر کارگو صلاحیت اور کریش ٹیسٹ کے بہترین اسکور ہیں۔ خریدار خوبصورت ، اچھی طرح سے مقرر کیبن میں سات یا آٹھ مسافروں کے سیٹ اپ کے درمیان انتخاب کرسکتے ہیں۔ سابقہ ​​ٹیم میں دوسری صف میں کپتان کی کرسیوں کی جوڑی شامل ہے جبکہ مؤخر الذکر میں تین مسافروں کا بینچ ہے۔ یہ سہولیات انکلیو کے پرکشش ، گھماؤ والے شیٹ میٹل کے اندر خوبصورتی سے رکھی گئی ہیں۔

اس کی کافی حد تک فعالیت کے باوجود ، یہ سچ ہے کہ جب 2011 بیک انکلیو عملی کی بات کی جاتی ہے تو وہ کسی منی میچ سے مماثل نہیں ہوسکتی ہے۔ انکلیو میں کارگو کی جگہ کم ملتی ہے ، اور اس کے سلائڈنگ دروازوں کی کمی کی وجہ سے عقبی مسافروں کو لوڈ کرنا زیادہ مشکل ہوتا ہے۔ اس کے حق میں ، اگرچہ ، اس کا شیٹ میٹل ہے: یہ بوک کسی بھی منیون سے کہیں زیادہ اسٹائلش ہے۔

درحقیقت ، 2011 ایکورا ایم ڈی ایکس اور 2011 لیکسس آر ایکس 350 جیسے پریمیم برانڈڈ حریفوں کے خلاف صف آرا ، بائک انکلیو کارکردگی ، لگژری خصوصیات اور انداز کے لحاظ سے اب بھی اچھ looksا نظر آتا ہے۔ کچھ خریدار جو دوسرے پریمیم برانڈز کی سرپرستی کرتے ہیں وہ بوک کی سخت ٹوٹ جانے والی بوڑھا آدمی کی شبیہہ اور بعض اوقات متضاد کیبن مواد کو دیکھ کر سوسکتے ہیں۔ مزید مرکزی دھارے میں شامل خریدار 2011 فورڈ فلیکس ، 2011 ہنڈئ وراکروز اور 2011 مزدا سی ایکس 9 پر غور کرسکتے ہیں ، ان سبھی کی اپنی اپنی طاقت ہے۔ مجموعی طور پر ، اگرچہ ، بیوک انکلیو ایک ایسی قیمت کے لئے جگہ ، انداز اور عیش و آرام کی تلاش کرنے والے خاندانوں کے لئے ٹھوس انتخاب کے طور پر کھڑا ہے جو بینک کو توڑ نہیں سکتا ہے۔

2011 بوک انکلیو ایک بہت بڑا کراس اوور ایس یو ہے جو سی ایکس ، سی ایکس ایل 1 اور سی ایکس ایل 2 ٹرم لیول میں آتا ہے۔ سب کے پاس دوسری قطار کے کپتان کی کرسیاں اور تیسری صف بینچ کی نشست کے ذریعہ سات مسافروں کے بیٹھنے کی معیاری ترتیب ہے۔ بغیر کسی اضافی چارج کے دستیاب ایک اختیاری دوسری صف بینچ نشست ، صلاحیت کو آٹھ تک بڑھا دیتی ہے۔

یہاں تک کہ بیس سی ایکس باکس سے باہر 19 انچ مصر کے پہیے ، دو زیون ہیڈلائٹس ، فوگ لیمپس ، ایک پاور لفٹ گیٹ ، آئینہ سے باہر گرم ، آٹو ڈیمنگ ریئر ویو آئینہ اور کپڑا upholstery کے ساتھ اچھی طرح سے لیس ہے۔ دیگر معیاری خصوصیات میں جزوی طور پر پاور فرنٹ نشستیں ، ایک جھکاو اور دوربین کی چمڑے / لکڑی کے اسٹیئرنگ وہیل ، ٹرائی زون خود کار طریقے سے آب و ہوا کا کنٹرول ، بلوٹوتھ ، اون اسٹار اور ایک چھ اسپیکر سی ڈی / ایم پی 3 آڈیو سسٹم شامل ہے جس میں معاون آڈیو جیک اور سیٹلائٹ ریڈیو شامل ہیں۔

انکلیو سلیس 1 چمڑے کی رسد ، حرارت کی طاقت کے سامنے والی نشستیں (آٹھ طرفہ ڈرائیور ، چار طرفہ مسافر) ، ڈرائیور سیٹ میموری افعال ، پچھلی پارکنگ سینسرز اور ایک بیک اپ کیمرا جس میں ایک چھوٹا ریئر ویو مرر ڈسپلے شامل ہے۔ سی ایکس ایل 2 ایکیکٹو ہیڈلائٹس ، پاور فولڈنگ گرم آئروں (ڈرائیور سائیڈ آٹو ڈیمنگ اور انٹیگریٹڈ ٹرن سگنلز کے ساتھ) پر طاقت ، جھکاؤ اور دوربیننگ اسٹیئرنگ وہیل ، ہوادار سامنے والی نشستیں ، ایک 115 وولٹ پاور آؤٹ لیٹ اور 10 USB آڈیو جیک کے ساتھ اسپیکر بوس گھیر آواز والے نظام۔

cx پر ، آپ بوس سٹیریو ، بیک اپ کیمرا اور پیچھے والے پارکنگ سینسر کو اختیارات کے طور پر شامل کرسکتے ہیں۔ cxl ٹرم کے ل you ، آپ اضافی طور پر پیچھے والی سیٹ انٹرٹینمنٹ سسٹم اور نیوی گیشن سسٹم (بیک اپ کیمرا ڈسپلے کے ساتھ) بھی شامل کرسکتے ہیں۔ دوسرے انکلیو اختیارات میں ڈوئل پین "اسکائی اسکیپ" سن روف (سی ایکس پر دستیاب نہیں) ، ایک دوسری قطار اسٹوریج کنسول ہے جس میں 12 وولٹ پاور آؤٹ لیٹ (سی ایکس پر بھی دستیاب نہیں ہے) اور اس کی تیاری شامل ہے۔

2011 بوک انکلیو نے فرنٹ وہیل ڈرائیو یا آل وہیل ڈرائیو کا انتخاب پیش کیا ہے۔ کسی بھی طرح سے ، پاور پلانٹ ایک 3.6 لیٹر V6 ہے جو 288 ہارس پاور اور 270 پاؤنڈ فٹ ٹارک پمپ کرتا ہے۔ ایک چھ رفتار آٹومیٹک ٹرانسمیشن معیاری ہے۔

ای پی ای ایندھن کی معیشت کا تخمینہ 17 ایم پی جی سٹی / 24 ایم پی جی ہائی وے اور 19 ایم پی جی مشترکہ فرنٹ وہیل ڈرائیو ماڈل کے ل combined ہے جبکہ آل وہیل ڈرائیو ورژن کی شرح 16/22/18 ہے۔ اختیاری ٹریلرینگ پیکیج کے ساتھ ، انکلیو 4500 پاؤنڈ تک جاسکتی ہے۔

استحکام کنٹرول ، فرنٹ سیٹ سائیڈ ائیر بیگ اور پوری لمبائی والی سائیڈ پردے ایئر بیگ ہر 2011 بوک انکلیو پر معیاری ہیں۔ بریک ٹیسٹنگ میں ، انکلیو 135 فٹ فی گھنٹہ سے 60 فٹ پر آکر رک گئی۔ یہ اس حصے کے ل somewhat کچھ لمبا رکنے والا فاصلہ ہے ، اور فورڈ فلیکس اور مازدا سی ایکس 9 آپے بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کرتے ہیں۔

2011 کے لئے حکومت کے نئے اور زیادہ سخت حادثے کی جانچ میں ، انکلیو نے مجموعی کارکردگی کے ل five ایک اعلی فائیو اسٹار کی درجہ بندی حاصل کی ، جس میں پانچ میں سے چار ستارے سامنے کے اثرات کے تحفظ کے لئے دیئے گئے ہیں اور ضمنی اثرات کے تحفظ کے لئے پانچ ستارے ہیں۔ انشورنس انسٹی ٹیوٹ برائے ہائی وے سیفٹی ٹیسٹنگ کے لئے ، انکلیو نے فرنٹل آفسیٹ اور سائڈ ایفیکٹ کریش ٹیسٹ میں "اچھا" کا بہترین اسکور حاصل کیا۔

"کارلاک" ایک اصطلاح ہے جو اکثر کراس اوور ایسویس پر لاگو ہوتی ہے۔ یہ گارجنٹین 2011 بوک انکلیو پر کافی حد تک لاگو نہیں ہوتا ہے ، جس میں آل وہیل ڈرائیو والے 5،000 پاؤنڈ کے قریب ترازو کی تجاویز دی گئی ہیں۔ درحقیقت ، ہم نے نوٹ کیا ہے کہ انکلیو نے کچھ حریف کراس اوور کے مقابلے میں سڑک پر بڑا اور زیادہ فکرمند محسوس کیا ہے۔

بہر حال ، بیشتر حالات میں انکلیو کا 3.6 لیٹر وی 6 کافی طاقتور ہے ، اور جبکہ ہینڈلنگ نہ تو جیونت ہے اور نہ ہی متاثر کن ہے ، یہ مستحکم اور محفوظ ہے۔ اس کی پُرسکون سواری اور تعمیل معطلی کی بدولت 2011 بوک انکلیو سڑک کے دوروں پر بھی چمکتا ہے۔

انکلیو کے کیبن میں اسٹائلش ڈیش اور لکڑی کے اناج کے اضافے کی بدولت ایک اعلی درجے کی وب موجود ہے۔ ہر جگہ کروم ٹرم موجود ہے ، اگرچہ ، اس کا مطلب ہے جب سورج کچھ خاص زاویوں پر ہوتا ہے تو عکاسیوں کو اندھا کرنا۔ دو دیگر نشیب و فراز میں آڈیو اور آب و ہوا کے کنٹرول کے ل small چھوٹے اور لاتعلق بٹن ، اور مسابقتی گاڑیوں کی نسبت زیادہ سمجھوتہ کرنے والے ظاہری نمائش شامل ہیں۔

روشن پہلو پر ، انکلیو مارکیٹ میں ایک سب سے کم حد کراس اوور ہے۔ تیسری صف والی نشست کے پیچھے 19 مکعب فٹ قابل استعمال جگہ ہے ، تیسری قطار کے 60/40 حصوں کے ساتھ 68 کیوبک فٹ فرش میں جوڑ دیا گیا ہے اور دوسری قطار کے ساتھ 116 مکعب فٹ 116 مکعب فٹ ہے۔ تیسری صف تک رسائی کو دوسری صف والی نشستوں کے لئے جھکاؤ اور سلائیڈ فنکشن کے ذریعہ سہولت فراہم کی جاتی ہے۔ تاہم ، وہاں واپس آنے کے لئے ابھی بھی کچھ چستی کا تقاضا ہے ، اور انکلیو کی تیسری صف فورڈ فلیکس کی نسبت زیادہ کلاسٹروفوبک ہے۔

آرام سے آرام سے آٹھ مسافروں کو لے جانے کے ل 2011 2011 بیک انکلیو بنایا گیا ہے اور یہ آسانی کے ساتھ ایسا ہوتا ہے۔ ایک ہی وقت میں یہ دل چسپ حرکت ، یہاں تک کہ تفریحی ڈرائیونگ حرکیات بھی فراہم کرتا ہے۔ اسٹیئرنگ ہلکا ہے لیکن انکلیو کو اعتماد کا احساس دلانے کے لئے رفتار سے تھوڑا سا فرم تیار کرتا ہے۔ v6 انجن بہتر فراہم کرتا ہے اگر تیز کاری کو تیز نہ کرے اور یہ سامان یا مسافروں کی مکمل بوجھ کو روکنے کے کام پر منحصر ہو۔ سمندری سفر کی رفتار پر شور کی کمی کی طرف خریداروں کی توجہ کیبن میں گھسنے والی بہت کم ہوا ، سڑک یا انجن کے شور کے ساتھ ادا کردی جاتی ہے۔

دوسری صف والی نشستیںبہت سی گاڑیوں میں پچھلی نشستوں تک پہنچنا پریشانی کا باعث ہوسکتا ہے۔ انکلیو میں نہیں ، جہاں بڑی چالاکی کے ساتھ دوسری قطار والی سیٹیں تیار کی گئیں ، جن میں پلپ اپ کشن اور کہیں زیادہ پھسلنے کی اہلیت ہو ، تیسری صف کے بیٹھنے والے علاقے میں داخل ہونے کے لئے وسیع فلیٹ جگہ فراہم کی جائے۔خوشگوارگاڑی میں شور کی کمی کا بوئک کا خاموش طریقہ کار مارکیٹنگ ہائپ کی طرح محسوس ہوسکتا ہے ، لیکن اس کی تعریف کرنے کے لئے تجربہ کرنا ہوگا۔ تیز رفتار سے اندرونی خوشی سے پرسکون اور آوازوں سے پاک رہتا ہے جو لمبی ڈرائیو پر تھکاوٹ کا شکار ہے۔

2011 بوک انکلیو کے اندرونی حصے میں ایک گھماؤ ڈیش ڈیزائن شامل ہے جس میں کپور برل لکڑی کی اپلیکس اور کروم ٹرم لگایا گیا ہے۔ انتہائی اعلی درجے کا مواد ، ایک سادہ ، منطقی ترتیب اور انتہائی کم سطح کا داخلہ شور انتہائی مدعو کیبن بنا دیتا ہے۔ انکلیو کو سات اور آٹھ مسافروں کے ورژن میں پیش کیا جاتا ہے جس میں سلائیڈ اور فولڈ دوسری صف والی نشستیں ہیں جو تیسری صف میں پہنچنا انتہائی آسان بناتی ہیں۔ تیسری صف کے پیچھے کارگو کی جگہ اس کلاس میں زیادہ تر سے زیادہ ہے اور دوسری اور تیسری قطار جوڑنے کے ساتھ ، انکلیو میں ایک گفا مند ، فلیٹ بوجھ کا علاقہ پیش کیا گیا ہے۔

بیرونی اسٹائل کو کم کرنے کے بغیر تصور سے پیداواری بنانے کے لئے چند گاڑیوں میں سے ایک کے طور پر ، 2011 بوک انکلیو بہت سے کراس اوور سوویوں کے مقابلے میں زیادہ جر appearanceت مندانہ پیش کش کرتا ہے۔ جب کہ آٹھ مسافروں کے ل. کافی حد تک بڑے ، انکلیو کے فن پاروں کے جسم کی لکیریں اسے بہت چھوٹی گاڑی کی شکل دیتی ہیں۔ انکلیو کے چہرے میں ایک "آبشار" گرل ہے ، جدید داغدار پورٹولس جو داڑے کے اوپر ہے اور بادام کے سائز کے سر کے لیمپ سے تفصیلی طور پر۔ اس کے تیز جسم میں کچھ فلیش شامل کرنا معیاری 18 انچ پہیے ، کروم ٹپڈ ڈوئل ایگزسٹ آؤٹ لیٹس اور کروم چھت کی ریلیں ہیں۔

2011 بیک انکلیو کے لئے دو ٹرام پیش کیے گئے ہیں۔ بیس سی ایکس ٹرم کے معیاری سامان کی فہرست میں 18 انچ پہیے ، پاور لفٹ گیٹ ، پاور فرنٹ سیٹیں اور ٹرائی زون خودکار آب و ہوا کنٹرول شامل ہیں۔ سی ایکس ایل تک قدم بڑھنے سے گرما گرم پاور ایڈجسٹ فرنٹ سیٹیں ، چمڑے کے بیٹھنے کی سطحیں ، سجیلا 19 انچ ایلومینیم پہیے اور ڈرائیور اعتماد پیکج (ریموٹ وہیکل انجن اسٹارٹ ، ایک ریئر ویو کیمرا اور رئیر پارکنگ سینسر) شامل ہوتے ہیں۔ تمام انکلیو میں معیاری حفاظتی خصوصیات میں اینٹی لاک بریک (ایبس) ، استحکام اور کرشن کنٹرول ، فرنٹ ایئر بیگ ، فرنٹ سیٹ سیٹ ماونٹڈ ایئر بیگ اور تھری قطار والی پردے ایئر بیگ شامل ہیں جو کسی گاڑی کے رول اوور کی صورت میں لمبی لمبی فلاں رہتی ہیں۔

2011 بوک انکلیو کے لئے دستیاب بہت ساری اختیاری خصوصیات کو پیکیجز میں گروپ کیا گیا ہے۔ سب سے زیادہ جامع پیکیج 2xl آپشن ہے ، جس میں پاور فولڈنگ سائیڈ آئینہ ، انکولی ہیڈ لیمپ ، بوس آڈیو ، گرم / ٹھنڈا ہوا سامنے والی سیٹیں اور پاور ٹیلٹنگ اور دوربین اسٹیرنگ وہیل شامل ہیں۔ دوسرے اختیارات میں عقبی نشست کا ڈی وی ڈی تفریحی نظام ، پیچھے کا کیمرا ، آٹھ مسافروں کے بیٹھنے ، بوس آڈیو ، ڈی وی ڈی نیویگیشن سسٹم اور پاور سونو روف شامل ہیں۔

2011 بوک انکلیو کو طاقت دینا ایک مضبوط 3.6 لیٹر وی 6 ہے۔ یہ متغیر والو ٹائمنگ اور الیکٹرانک تھروٹل جیسی جدید ٹکنالوجی کی مدد سے پُرجوش کارکردگی اور ایندھن کی عمدہ معیشت فراہم کرتا ہے۔ V6 چھ رفتار آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے ساتھ جوڑا بنا ہوا ہے۔ گیئر تناسب کا وسیع و عریض انجن سے زیادہ سے زیادہ فائدہ اٹھانے میں مدد ملتی ہے جبکہ کارکردگی کو زیادہ سے زیادہ بناتے ہیں۔ تاہم ، ہم نے ٹرانسمیشن اور کبھی کبھار کسی حد تک تبدیلی کی طرف سے کچھ تاخیر کا اظہار کیا۔ ایک اختیاری آل وہیل ڈرائیو سسٹم بھی دستیاب ہے جس میں ڈرائیور کی مداخلت کی ضرورت نہیں ہے اور خود بخود سامنے اور عقبی پہیئوں کے درمیان ٹارک تقسیم کرتا ہے۔3.6 لیٹر وی 62800 ہارس پاور 6300 RPM پر270 lb.-ft. 3400 RPM پر ٹارک کیایپا شہر / ہائی وے ایندھن کی معیشت: 17/24 fwd ، 16/22

بوک انکلیو کے حریف ہیںلیکسس آر ایکس 350 ،آڈی Q7 ،وولوو ایکس سی 90 ، اورacura mdx. ایک کارخانہ دار کی تجویز کردہ خوردہ قیمت (ایم ایس آر پی) کے ساتھ جو تقریبا$ around$ ،000 .$ امریکی ڈالر سے شروع ہوتی ہے اور تقریبا$ ،000 fully،000$ $ of کی مکمل طور پر بھری ہوئی قیمت کے ساتھ ، انکلیو اس میں لگژری کراس اوور ایس کیٹیگری کا ایک نسبتا سودا ہے۔ اگرچہ کم مہنگا چھاپہ xc90 جیسے وی 8 انجن یا کیو 7 جیسے ٹربوڈیزل کی پیش کش نہیں کرتا ہے ، وہ آٹھ کے لئے بیٹھنے کی پیش کش کرتا ہے ، جو اپنے حریفوں میں سے کہیں زیادہ ہے۔ اصل لین دین کی قیمتوں کا موازنہ کرنے کے لئے جو صارفین ادا کررہے ہیں ، انکلیو کی مناسب قیمت خرید kbb.com پر یقینی بنائیں۔ بوک انکلیو کے ذریعہ پیش کردہ قیمت کا فائدہ کسی حد تک بقایا قدروں سے پورا ہوتا ہے جو توقع کی جاتی ہے کہ وہ اپنے بہت سے حریفوں کے نیچے گر جائے گا۔

2011 Buick Enclave CX بیرونی رنگ

Carbon Black Metallic
Cocoa Metallic
Cyber Gray Metallic
Gold Mist Metallic
Ming Blue Metallic
Quicksilver Metallic
Red Jewel Tintcoat
White Diamond Tricoat
White Opal

2011 Buick Enclave CX اندرونی رنگ

Cashmere
Ebony
Dark Titanium

2011 Buick Enclave انجن

Engine Standard in Trim Power Torque Fuel Consumption - City Fuel Consumption - Highway 0-100 km/h Quarter Mile Half Mile
3.6L V6 DOHC 24-valve Premium AWD 288 hp @ 6300 rpm 315 N.m 14.6 L/100km 10.7 L/100km 7.9 s 14.2 s 26.6 s
3.6L V6 DOHC 24-valve Leather FWD 288 hp @ 6300 rpm 315 N.m 14.2 L/100km 9.9 L/100km 8.2 s 15.8 s 26.3 s
3.6L V6 DOHC 24-valve Premium AWD 288 hp @ 6300 rpm 315 N.m 14.6 L/100km 10.2 L/100km 7.9 s 14.2 s 26.6 s
3.6L V6 DOHC 24-valve Premium FWD 1SN 288 hp @ 6300 rpm 315 N.m 12.7 L/100km 8.4 L/100km 8.2 s 15.8 s 26.3 s
3.6L V6 DOHC 24-valve Premium AWD 1SN 288 hp @ 6300 rpm 315 N.m 13.0 L/100km 8.6 L/100km 7.9 s 14.2 s 26.6 s
3.6L V6 DOHC 24-valve CXL 1SC FWD 288 hp @ 6300 rpm 315 N.m 12.7 L/100km 8.4 L/100km 8.2 s 15.9 s 26.3 s
3.6L V6 DOHC 24-valve CXL 1SC AWD 288 hp @ 6300 rpm 315 N.m 13.1 L/100km 8.8 L/100km 7.9 s 14.3 s 26.7 s
3.6L V6 DOHC 24-valve CX AWD 288 hp @ 6300 rpm 315 N.m 13.4 L/100km 9.0 L/100km 7.9 s 14.3 s 26.7 s
3.6L V6 DOHC 24-valve CXL 1SC AWD 288 hp @ 6300 rpm 315 N.m 13.4 L/100km 9.0 L/100km 7.7 s 14.1 s 26.3 s
3.6L V6 DOHC 24-valve CXL 288 hp @ 6300 rpm 315 N.m 12.7 L/100km 8.4 L/100km 8.2 s 15.9 s 26.3 s

2011 Buick Enclave ٹرامس

2011 Buick Enclave پچھلی نسلیں

2011 Buick Enclave مستقبل کی نسلوں

Buick Enclave جائزہ اور تاریخ

انکلیو ایک مکمل سائز کا پریمیم ایس یو ہے جو عام موٹروں کے لامبڈا پلیٹ فارم پر بنایا گیا ہے ، اور اس کے بیشتر اجزاء کو جی ایم سی اکیڈیا ، شیورلیٹ ٹراسورس اور سیٹرن آؤٹ لک کے ساتھ بانٹ رہا ہے۔
آٹوموبائل لگژری اور جدید انجینئرنگ کا ٹریڈ مارک بننے سے پہلے ، بوک پلمبنگ ایجادات کا زیادہ شوق تھا۔ اسبرٹ ، اسکاٹ لینڈ میں پیدا ہوئے ، ڈیوڈ ڈنبار بوک نے اپنے 30 کی دہائی کے وسط میں اس وقت دوسری زندگی کا تجربہ کیا جب وہ خاص طور پر پٹرول انجنوں میں دلچسپی لیتے تھے۔ اس نے جلد ہی اپنی پلمبنگ سے متعلقہ سرگرمیاں ترک کردیں اور ، 1900 کی دہائی تک ، اس نے کھیتی باڑی اور کشتی کے استعمال کے لئے پہلے ہی متاثر کن انجن بنا رکھے تھے۔ موٹرز کے بارے میں بیوک کے شوق نے انہیں اپنی کمپنی قائم کرنے کا باعث بنا ، جسے آٹو ویم اور پاور کمپنی کہا جاتا ہے۔

تاہم ، نام کے اس انتخاب میں اس کے بانی کے نام کی طاقتور گونج کی کمی تھی ، جو 1903 تک اس کی جگہ لینے میں جلدی تھی - جب کمپنی نے اپنے سینے پر بالکل نیا نام ٹیگ لگایا تھا: بوک مینوفیکچرنگ کمپنی۔ اسی سال کے دوران ، کمپنی کے سربراہ لیبل سے 'مینوفیکچرنگ' کو گرا کر نام کو مزید آسان بنانے کے لئے گئے۔

ایک بار جب کارپوریٹ شناخت اور ظاہری امور تسلی بخش حل ہو گئے تو ، بیوک نے کار انجن کی نشوونما پر توجہ دینا شروع کردی۔ اس کے کام پر ڈالنے والے زور بوک جلد ہی واپس ہوجائیں گے ، اوور ہیڈ والو انجن کی ابتداء نے کمپنی کو سخاوت کی ایک سخاوت رقم پہنچا دیا۔

یہ زیادہ تر والوز کی پوزیشننگ کی بدولت ہی تھا ، جس کی وجہ سے بوک انجنوں کو سخت جگہوں پر لگانے کی اجازت دی گئی جبکہ ڈرائیوروں کو بحالی تک آسان رسائی فراہم کی جاسکتی تھی۔ اگرچہ بوئک اور اس کی اعلی انجینئرنگ جوڑی ، یوجین رچرڈ اور والٹر ایل۔ مارر ، کچھ اہم انجنوں سے متعلق متعلقہ پیچیدگیوں سے بچنے میں کامیاب رہے ، برانڈ سست و فروخت کے تضادات کے ایک مرحلے میں داخل ہوا۔

اس طرح کی مالی پریشانیوں کا سامنا کرنا پڑا ، جن کا سامنا ستمبر 1903 میں ، ڈیوڈ بوک اور اس کے مالی تعاون کرنے والے بینجمن برسکو جونیئر نے کیا۔ یہ فرم ڈیٹروائٹ (بوک فیکٹری کا سابقہ ​​صدر دفاتر) سے 60 میل دور چکمک ، مشی گن میں ویگن بنانے والے گروپ کو فروخت کردی۔ خوش قسمتی سے ، بوک پلانٹ پوری طرح چکمک میں چلا گیا ، جس کی وجہ سے ڈیوڈ بوک ، جسے منیجر کی حیثیت سے رکھا گیا تھا ، اپنے کام پر مزید توجہ مرکوز کرسکے۔

1904 میں پہلے چکمک بوک ، ماڈل بی کی تعمیر کے باوجود ، اب تک ایک سال پرانا چکمک بِک انضمام ایک استعاراتی ہراسنگ مسٹر کی کثیر تعداد سے ٹکرانے سے انچ دور تھا۔ مالی پریشانی اور یہ ہوا۔ اس اثر سے کمپنی کی مدد حاصل کرنے کے سوا کوئی دوسرا متبادل نہیں بچا۔

جیمز h. وائٹ ، چکمک ویگن کام کے منیجر ، ولیم سے رابطہ کیا سی۔ "بلی" ڈورانٹ ، چکمک کیریج کنگ اور آئندہ جی ایم باس ، کمپنی کی حیثیت پر۔ کاروبار کے ل d ڈیورنٹ کی ناک کے ساتھ ساتھ اس کی غیر معمولی بدیہی اور پروموشنل مہارت بعد میں ٹار کے گڑھے سے خریداری کے راستے کھینچ لے گی ، جس میں سیدھا چمکدار آٹو شو گلیمر ، سیدھا صفحہ اول کی واہ اور ریسنگ کا تسلط تھا۔

اگرچہ ڈیورنٹ ایک بڑا آٹوموبائل پرستار نہیں تھا ، اس نے فوری طور پر بکس کی فروخت کی صلاحیت کو پہچان لیا۔ یہ تو تک اور کاروں کی بِک کار کی معقول معطلی تھی جس نے یہ یقین کر لیا کہ اس نے سونا مارا ہے۔

پہاڑی پر چڑھنے اور کیچڑ والے خطے میں ثابت قدمی اور آسانی کے ساتھ ، ڈیورنٹ نے کمپنی کی 40 دہلیز تک پہنچنے سے پہلے ہی 1000 یونٹوں کی حیرت کا حکم دیا۔ اگرچہ پیداوار میں اضافے کے سلسلے میں چلنے والے ایک نئے پلانٹ کی تعمیر جیسے چارلس اسٹیورٹ مٹ (ایکسل سپلائی کرنے والے اور مستقبل کے جی ایم ہیڈ) کے ساتھ شراکت ہے ، تاہم ، ڈیورنٹ نے بائیک کو قریب سے ناپید ہونے سے بچایا ہے۔

ڈیورنٹ صرف بوک برانڈ کی کامیابی کو یقینی بنانے کے ل settle حل نہیں ہوا اور ریسنگ کے میدانوں کو بھی فتح کرنے کے لئے آگے بڑھ گیا۔ لوئس شیورلیٹ اور وائلڈ باب برمن (دوسروں کے درمیان) پر مشتمل ان کی ٹیم نے صرف 1908 ء سے 1910 کے درمیان کل 500 ٹرافی چھین لی۔ بوک کو اتنی کامیابی کیوں ملی اس کی وجہ یہ تھی کہ 1908 تک یہ ملک کے معروف آٹوموبائل پروڈیوسر بن چکی تھی۔ 8،820 کاریں تیار کی گئیں۔ گویا یہ کافی نہیں ہے ، نئے ماڈل 10 نے 4،002 یونٹ تیار کرتے ہوئے دوسری کمپنی کی ساری فروخت میں سب سے اوپر آ گیا ہے۔ بوک نام کے ذریعہ رجسٹرڈ کامیابی اس حد تک بڑھی کہ ایک بڑی ہولڈنگ کمپنی بنانے کے لئے بنیادیں فراہم کی جاسکتی ہیں۔ اس طرح ، جنرل موٹرز پیدا ہوئی۔

جب 20 کی دہائی آئی تھی ، بیوک تازگی مقبولیت میں غسل دے رہا تھا کیونکہ یہ عالمی رہنماؤں کے لئے کار کا اولین کار بن گیا تھا۔ تعریف کے حصول کے درمیان وقفوں میں ، بیوک پوری دنیا میں پہلی پوزیشن والی ریسنگ پوڈیموں کی بلندی سے ختم لائنیں عبور کرنے اور شیمپینوں کو پوپ کرنے میں مصروف تھا۔

حقیقت میں ، بوک نے عملی طور پر دنیا کو فتح کرلی تھی ، آٹوموبائل نے بڑی مہمات اور کراسنگ میں حصہ لیا تھا ، جیسے لوئل تھامس کی زیرقیادت پہلا موٹرسائیکل سفر ، افغانستان ، 1923۔

تاہم ، 20 کی دہائی کے اختتام پر نہایت ہی زبردست خبریں لائی گئیں ، کیونکہ ملک میں زبردست افسردگی پھیل گئی ، اور اس عمل میں بہت سی کمپنیاں تباہ ہوگئیں۔ بوک فنڈ استعمال کرنے والے افسردگی کا مقابلہ کرنے میں کامیاب رہا ، اس نے کھیلوں کی کارکردگی ڈائن فلو آٹومیٹک ٹرانسمیشن ، ہوائی جہاز سے متاثرہ پورٹولس ، یا وینٹ پورٹس ، اور جدید طرز کے عناصر جیسے چمکیلی عمودی گرلز اور احتیاط سے سر انجام دینے والی چھونے کو دکھایا۔

بغیر کسی رکاوٹ کی اپنی ترقی کے ساتھ ، بوک نے 90 کی دہائی میں سیڈان پر زور دیتے ہوئے امریکی کار ساز کمپنی کے طور پر اپنا مقام برقرار رکھا۔ y2k سال نے نئی تبدیلی اور کراس اوور تصورات کی تیاری میں اس کی سرگرمی میں توسیع کرتے ہوئے بائک کے ساتھ کار میں ایک نیا سفر طے کیا۔ بوک کے ذریعہ بحالی کی بحالی کے عمل سے کمپنی نے آٹوموبائل کی ایک نئی رینج پر توجہ مرکوز کردی ہے ، جو فی الحال تین پریمیم لاکروس ، لیوسرین اور انکلیو کے ماڈلز کو تیار کررہی ہے۔

2011 Buick Enclave صارفین کے جائزے

coffeediscover, 05/13/2014
اس کے سائز کے لئے اچھا MPG
میں نے 2012 انفینٹی ایکس 35 پر میرا لیز ختم ہونے کے بعد صرف 20 کلومیٹر دور ہی میں 2011 کا ایک انکلیو خریدا تھا۔ میرے انکلیو کو شہر میں مستقل 17 ایم پی جی ملتا ہے جبکہ سابق کے لئے 15 ایم پی جی کے مقابلے میں۔ یہ انفنیتی کے سائز سے آسانی سے دگنا ہے ، ایک اور سابقہ ​​لیز نہ ملنے کی بنیادی وجہ - کوئی بھی پچھلی سیٹ پر فٹ نہیں سکتا ہے! لہذا ، ایک ایسی گاڑی کے لئے جو میرے یوکین ڈینالی کی حد تک قریب ہے ، میں گیس کی مائلیج سے کافی متاثر ہوں۔ ہر ایک کی اپنی رائے ہے ، لیکن میں ان تمام تبصروں سے گھبرا گیا تھا کہ کس طرح 2-3 ایم پی جی لوگوں کو دیوالیہ کررہے تھے جنہوں نے k 45 کلو کاریں خریدیں اور فرق پیدا کرنے کے لئے بہتر MPG والی 60 $ کاروں پر غور کر رہے ہیں۔ میرے خیال میں ہائی اسکول میں پڑھنے والے مقابلے میں مختلف ایکن کلاس ہے ... مجھے لگتا ہے!
togetherpetite, 11/15/2010
میں نے کبھی نہیں سوچا تھا کہ میں ایک بوک خریدوں گا
پیشہ: سکون ، سواری ، خاموشی ، اسٹائلنگ ، اسپیس ، یوٹیلیٹی کونس: گیس مائلیج ، سخت اسٹیئرنگ کی ضرورت ہوتی ہے ، اس کے پیچھے بہتر نظارہ ہوتا ہے۔ خلاصہ: میں نے ٹیسٹ پائلٹ ، ایم ڈی ایکس ، آر ایکس 350 ، سورنٹو ، وراکروز ، سنٹافی ، ہائ لینڈر ، اکاڈیا ، ٹرورس اور ایج کو آزمایا تھا۔ جسامت ، راحت ، حد ، کارکردگی ، سہولت اور قیمت کے ل the ، انکلیو اس کے مسابقتی امو میں کھڑا ہوا) - یہ انتخاب نہ صرف میرے لئے حیرت کا باعث تھا بلکہ ان لوگوں کو بھی جو مجھے جانتے ہیں - خاص طور پر چونکہ میں ہونڈا / اکورا رہا ہوں شخص کئی سالوں سے انکلیو ایک بہت اچھی کار ہے اور اگر مجھے اسے دوبارہ کرنا پڑا تو میں اسے دوبارہ خرید لوں گا۔
nervousmute, 06/13/2011
غیر معمولی
مکمل طور پر بھری ہوئی انکلیو کو خریدا۔ توئنگ ، کروم ، 20 "پہیے ، ڈی وی ڈی ریئر .... اور وہ دشاتمک ہیڈ لائٹس ، یہ صرف اتنا ہی صاف ستھرا ہے۔ میں نے کبھی بھی عیش و آرام کی ملکیت نہیں رکھی ہے ، یہ گاڑی چلانے میں خوشی ہے۔ مجھے مائلیج کی کوئی پرواہ نہیں ہے کیونکہ مجھے لگتا ہے کہ اس سے بڑی چیز میں اس سے گریز نہیں کیا جاسکتا ہے۔ یہ سمجھا جاسکتا ہے کہ یہ بہتر ہوسکتا ہے ، لیکن مجھے 20mpg اوسط کی توقع تھی اور یہی مجھے ملتا ہے۔ ان کا پینٹ اور کروم خاص طور پر سہ رخی ہیرے والے نقاط میں خوبصورت ہے۔ خاص طور پر ہیڈلائٹس میں نیلے رنگ کی انگوٹی اور آبشار گرل ایک دوسرے کو اچھی طرح سے تعریف کرتے ہیں۔ اس نے میری بیوی کو اس گاڑی پر بیچا۔ ... اور ریموٹ اسٹارٹ معیاری؟ ہیک ہاں!
lyricsdata, 12/15/2011
اچھا اور برا
انکلیو سب سے زیادہ آرام دہ گاڑی ہے جو میں نے چلائی ہے۔ ہمیں شاہراہ سفر پر چلانے کے لئے مل گیا ہے اور ہم اسے صرف یہی استعمال کرتے ہیں۔ میرے پچھلے لیکسس 350 کی وجہ سے لمبی ڈرائیوز کے بعد ساکرم میں درد ہوا۔ جسمانی تھراپی میں چھ ہفتوں میں $ 600 + / ہفتہ یقینی طور پر چند میل فی گیلن مائلیج فرق کو غیر مسئلہ بناتا ہے۔ اگر آپ کو ایک پرفارمنس گاڑی چاہیئے تو کچھ اور حاصل کریں۔ انکلیو یقینی طور پر لینڈ کروزر ہے۔
stormletter, 08/24/2019
2015 Buick Enclave
"دادی کے لئے ایک عمدہ کار۔"
یہ میری دادی کی کار ہے اور مجھے لگتا ہے کہ یہ اس کو بالکل فٹ بیٹھتا ہے لیکن میرے خیال میں یہ کار اوسط سے قدرے زیادہ ہے۔ یہ گاڑی چلانا آسان ہے اور اندر سے نسبتا comfortable راحت ہے اس سے بھی زبردست MPG حاصل ہوتا ہے اور برف میں اچھی طرح سے کام کرتا ہے اور عیش و آرام کی خصوصیات سے لدے ہو۔ اگرچہ بیٹھنے کی پوزیشن اس کار کے صرف اعلی منفی ہونے کی بجائے اعلٰی ہے ، لیکن یہ تیز رفتار پر خاص طور پر اچھا نہیں ہے اور یہ ڈرائیونگ کے تجربے میں کوئی سنسنی پیش نہیں کرتا ہے۔ لیکن اگر آپ محض کسی ایسی چیز کی تلاش کر رہے ہیں جو آپ کو آرام سے انداز میں نقطہ ایک سے نو پوائنٹس حاصل کرے تو یہ آپ کے لئے کار ہے۔
tamarinpersevere, 08/06/2019
2016 Buick Enclave
"اب تک کی آسان ترین سواری والی گاڑی کو ہینڈل کرنا۔"
اس کار میں سوار ہونا میرے کمرے میں بیٹھنے جیسا ہی آرام دہ ہے! یہ بھی سب سے پُرسکون کار ہے جو میں نے کبھی سوار کیا تھا ... بیٹھنے والے 7 بالغ افراد کے ل comfortable آرام دہ ہیں 4 کپتان کی نشستوں کے ساتھ۔ صرف نقص یہ ہے کہ یہ کار اندراج کی سطح ہے لہذا الیکٹرانکس پریمیم سطح کے اندراج سے تھوڑا نیچے ہے۔ پھر بھی ، اس میں بیک اپ کیمرا اور ریموٹ اسٹارٹر ہے۔ عمدہ گاڑی!
astonishedtanning, 04/05/2019
2010 Buick Enclave
"ایک سچی ٹورنگ ایس ویو۔ ڈرائیو کرنے میں خوشی۔"
2010 انکلیو 2019 سے بہتر ہے۔ ٹرانسمیشن ہموار ہے۔ سامنے گرل زیادہ متاثر کن. اسٹیئرنگ وہیل مہوگنی اور چمڑا ہے۔ فرنٹ اور بیک ونڈشیلڈ زیادہ بہتر ہے جس سے بہتر نمائش ہوگی۔ اگلی نشستیں وسیع تر اور زیادہ آرام دہ ہیں۔ ٹرنک اونچی ہو جاتا ہے۔ زیادہ داخلی حجم کیونکہ انہوں نے پچھلی چھت کو چپٹا کردیا۔ 2019 میں ہونے والی ایک ٹیسٹ ڈرائیو نے مجھے دوسرے برانڈز میں دوڑتا ہوا بھیجا۔ جب میرے ایس یو کی خدمات انجام دی جارہی تھیں ، انہوں نے مجھے ایک انور لونر دے دیا۔ یہ گاڑی بائیک امیج کی بدنامی ہے۔ اگر آپ اسے امریکہ میں بیچنا چاہتے ہیں تو یہ تصور امریکہ میں ہونا چاہئے۔ باہر کے آئینے بڑے ہوتے ہیں۔ لگتا ہے کہ بوک غلط سمت جارہی ہے۔ پڑھیں کم

2011 Buick Enclave CX نردجیکرن

CX Comfort and Convenience

AM/FM stereo radioAM/FM stereo radio with RDS
Air ConditionningDual-zone automatic air conditioning
AntennaRoof-mounted antenna
Cargo Cover (Option)Yes
Cargo Net (Option)Cargo area net
Communication SystemOnStar communication system with 1-year service
Courtesy Dome LightCourtesy lights
Cruise ControlYes
Driver Vanity MirrorDriver-side illuminated vanity mirror
Engine Block Heater (Option)Yes
Front WipersVariable intermittent windshield wipers
Garage Door OpenerHomelink universal garage-door opener and remote
Illuminated EntryIlluminated entry with fade-out
Interior Air FilterCabin air filter
Number of Speakers6 speakers
Number of Speakers (Option)10 premium speakers
Passenger Vanity MirrorFront passenger-side illuminated vanity mirror
Power Door LocksYes
Power Outlet4 12-volt power outlets
Power WindowsPower windows with front one-touch up/down feature
Premium Sound System (Option)Bose audio system
Reading LightFront and rear reading lights
Rear View MirrorAuto-dimming day/night rear view mirror
Rear WipersRear window wiper
Remote Audio ControlsSteering wheel-mounted audio controls
Remote Keyless EntryYes
Remote Starter (Option)Remote engine starter
Single CDCD/MP3 player
Special FeatureXM satellite radio with 12-month subscription
Special Feature (Option)Auxiliary audio input jack and USB port
Special FeaturesCargo area tie-down hooks
Steering Wheel AdjustmentTilt steering wheel
Trunk LightCargo area light
Trunk/Hatch OperationPower-opening tailgate

CX Dimensions

3rd Row Headroom959 mm
3rd Row Legroom843 mm
Cargo Capacity657 L
Curb Weight2168 kg
Front Headroom1026 mm
Front Legroom1050 mm
Fuel Tank Capacity83 L
Gross Vehicle Weight6411 kg
Height1842 mm
Length5118 mm
Max Trailer Tongue Weight2045 kg
Maximum Cargo Capacity3265 L
Rear Headroom1000 mm
Rear Legroom934 mm
Wheelbase3023 mm
Width2006 mm

CX Exterior Details

Bumper ColourBody-color bumpers
Exterior DecorationChrome exhaust tip
Exterior Mirrors Auto DimmingAuto-dimming driver's side outside mirror
Front Fog LightsFog lights
GrilleChrome grille
Headlight TypeXenon headlights
Headlights Auto OffAuto-off headlights
Heated Exterior MirrorsHeated outside mirrors
Mudguard (Option)Dark Silver front and rear splash guards
Power Exterior MirrorsPower-adjustable outside mirrors
Privacy GlassRear privacy glass
Rear SpoilerYes
Rear Window DefrosterYes
Roof RackRoof rails
Roof Rack (Option)Yes
Running Boards (Option)Dark Silver moulded assist steps
Tinted GlassYes

CX Interior Details

3rd Row Seat TypeThird-row bench seat
ClockAnalog clock
CompassYes
Driver Info CenterDriver information center
Floor ConsoleYes
Floor Console (Option)Rear console with armrest and cupholders
Floor CoveringCarpet floor covering
Floor MatsFront and rear floor mats
Floor Mats (Option)Rubber front and rear floor mats
Folding 3rd Row Seats60/40-split folding 3rd-row bench seat
Folding Rear Seats40/40-split folding rear bench seat
Folding Rear Seats (Option)60/40-split folding rear bench seat
Front Center ArmrestFront center armrest with storage
Front Seats Driver LombarDriver's seat lumbar support
Front Seats Driver Power Seats6-way power driver's seat
Front Seats Front Seat Back StorageFront seatback storage
Front Seats Front Seat TypeBucket front seats
Front Seats Passenger LombarFront passenger's seat lumbar support
Instrumentation TypeAnalog instrumentation
Luxury Dashboard TrimWoodgrain dashboard trim
Number of Cup Holders4 cupholders
Outside Temperature GaugeOutside temperature display
Rear Seat TypeRear bench seat
Seat TrimPremium cloth seats
Steering Wheel TrimLeather-wrapped steering wheel with wood trim
TachometerYes
Trip ComputerYes
Water Temperature GaugeEngine temperature display

CX Mechanical

Drive TrainFront-wheel drive
Engine Name3.6L V6 DOHC 24-valve
Stability ControlYes
Traction ControlYes
Transmission6-speed automatic transmission

CX Overview

BodySport Utility
Doors5
Engine3.6L V6 DOHC 24-valve
Fuel Consumption12.7 (Automatic City)8.4 (Automatic Highway)
Power288 hp @ 6300 rpm
Seats7
Transmission6-speed automatic transmission
WarrantiesBumper-to-Bumper80000/km, 48/Months Powertrain160000/km, 60/Months Roadside Assistance160000/km, 60/Months Rust-through160000/km, 72/Months

CX Safety

Anti-Lock BrakesAnti-lock brakes
Anti-Theft AlarmAlarm system and vehicule tracking system
Brake AssistBrake assist
Brake Type4-wheel disc
Child-proof LocksRear-door child safety locks
Driver AirbagDriver-side front airbag
Front Seat BeltsHeight adjustable, pre-tensioner
Ignition DisableTheft-deterrent engine immobilizer
Panic AlarmPanic alarm
Parking Distance SensorRear park distance sensor
Passenger AirbagPassenger-side front airbag
Rear Seat BeltsHeight adjustable
Rear View CameraRear view camera
Roof Side CurtainSide-curtain airbags
Side AirbagFront side airbags

CX Suspension and Steering

Front Anti-Roll BarYes
Front SuspensionIndependent front suspension
Front TiresP255/60R19
Power SteeringSpeed-sensitive power rack-and-pinion steering
Rear Anti-Roll BarYes
Rear SuspensionIndependent rear suspension
Rear TiresP255/60R19 rear tires
Spare TireCompact spare tire
Tire Pressure Monitoring SystemYes
Wheel Type19'' alloy wheels

Critics Reviews

Motor Trend reviews the 2007 Buick Rainier where consumers can find detailed information on specs, fuel economy, transmission and safety. Find local 2007 Buick Rainier prices online.
2007 Buick Cars and SUVs One of the oldest automobile brands in business today, Buick has both an impressive modern lineup and long history of automotive innovations. In the early 20th century, Buick was the first manufacturer to use overhead valve engines which quickly became the industry standard.
Taken on its own, the Buick Enclave presents as a nicely equipped, semi-luxurious, child-toting family truckster. Its premium pricing, however, puts it toe-to-toe with true luxury offerings from ...

گفتگو اور تبصرے

اپنے تبصرے شیئر کریں