2010 Cadillac DTS 1SC仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2010 Cadillac DTS 1SCはFront-wheel drive Sedanです. 最大5人の乗客を収容できます. 4ドアがあり、275 hp @ 6000 rpmを出力し、4-speed automatic transmissionギアボックスとペアになっている4.6L V8 DOHC 32-valveエンジンによって動力が供給されます. 2010 Cadillac DTS 1SCの貨物容量は532リットルで、車両の重量は1818 kgです。. ライドアシストに関して、2010 Cadillac DTS 1SCには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、Front and rear park distance sensorおよびを提供します. 安全機能には、Driver-side front airbagおよびPassenger-side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはFront independent suspension、リアサスペンションはRear independent suspension. 車はまた、標準として17'' machined alloy wheelsを持っているTire pressure monitorを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はYesを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは300 n.m、最高速度は239 km / hです。. 7.7で0から100 km / hまで加速し、15.4秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では13.8 l / 100km、高速道路では8.7 l / 100km. 車の価格は63,090ドルから始まります

2010 Cadillac DTS Used Price Estimates

キャデラックのフルサイズの2010 dts高級セダンはいくつかの優れた品質を持っていますが、ヨーロッパや日本の競合他社に比べて全体的に優れています。

「より多くのものが変化すればするほど、彼らは同じままでいる」という表現を知っていますかまあ、その古い決まり文句は実際には2010年のキャデラックdtsセダンのかなり簡潔な要約であることが判明しました。

キャデラックが長年にわたってそれを近代化しようと試みたにもかかわらず（2006年にややインスパイアされないdtsモニカーを与えることを含む）、このgmのラグジュアリーブランドのフルサイズの旗艦は、少し時代錯誤のままです。簡単に言えば、デトロイトの黄金時代の古典的なデヴィルセダンと同じくらい多くの共通点があります。これは、現在の高級セダン市場がそうであるように、あなたが到着したことを世界に発表したこれらの壮大なランドヨットの1つに巻き込まれる時代です。

モダンな設備を共有しながら、この古風で豪華なライナーのハンサムでありながら控えめなスタイリング、豪華な乗り心地、静かで広々とした客室はすべて組み合わさって、デヴィルの栄光の日々を連想させるのんびりとした車のような体験を生み出します。大きなv8エンジンも標準装備されていますが、現代のdeville / dts方式では、4速オートマチックトランスミッションを介して前輪に動力を送ります。

比較すると、bmw 7シリーズ、インフィニティm56、レクサスls 460など、ヨーロッパと日本の高級セダンは、よりスタイリングが向上し、パフォーマンスが大幅に向上し、最先端のギズモを提供しています。もちろん、これらの車両はかなり高価になる可能性がありますが、dtsは同様に価格設定されたリンカーンmksエコブーストよりも優れています。さらに複雑な問題は、新しいビュイックラクロス、ヒュンダイジェネシス、信頼できるトヨタアバロンが、数千ドルも安く、同様にスムーズな乗り心地と広々としたインテリアを提供するという事実です。

これらすべてにもかかわらず、私たちはまだ2010年のキャデラックdtsが好きで、フルサイズのアメリカの高級セダンを探しているバイヤーにとって確かな選択のままです。ただし、点線にサインする前に、競合他社のいくつかを試乗することをお勧めします。

2010キャデラックdtsフルサイズセダンは、1つの設備の整ったベースモデルと、ラグジュアリー、プレミアム、プラチナと呼ばれる3つの高級トリムレベルで利用できます。

エントリーレベルのdtsの標準装備リストには、17インチの合金ホイール、キセノンヘッドライト、フロントフォグライト、リモートエンジンスタート、デュアルゾーン自動温度調節、革張り、パワーフロントシート、Bluetooth、オンスター、8スピーカーcdが含まれますステレオ。

ラグジュアリーモデルにステップアップすると、17インチクロームホイール、サンルーフ、フロントとリアのパーキングアシスト、自動防眩運転席側ミラーが手に入ります。インテリアのアップグレードには、3ゾーンクライメートコントロールシステム、ヒーター付きおよびベンチレーション式のフロントシート、ヒーター付きリアシート、ヒーター付きステアリングホイール、運転席のメモリー設定、6つのディスクcdチェンジャーを備えた8スピーカーのボーズオーディオシステムが含まれます。

プレミアムトリムレベルは、ボディカラーグリル、パワーランバー調整とマッサージを備えたフロントシート、パワーチルト伸縮式ステアリングコラム、本物のバールウォルナットのインテリアアクセント、加熱されたレザーとウッドトリムのステアリングホイール、およびDVDベースのナビゲーションを追加しますリアルタイムのトラフィック更新を備えたシステム。

最上位のプラチナモデルは、ベース4.6リッターv8エンジンのより強力なバージョン、電子磁気ライドコントロールサスペンション、18インチホイールなど、昨年のパフォーマンストリムレベルから最高のメカニカルビットをいくつか追加しています。内部には、革でトリミングされたダッシュと上品なスエードのようなアルカンタラヘッドライナー、さらにレーンデパーチャーとブラインドスポット警告システムがあります。

上部トリムの追加機能の一部は、オプションとして下部トリムに追加できます。その他の注目すべきオプションには、アダプティブクルーズコントロールと、6人乗りのdts席を提供する40/20/40分割フロントベンチがあります。

内部的には、2010年のキャデラックdtsは、わずかに異なる2つの4.6リッターv8のうちの1つを取得します。最高レベルのプラチナトリムレベルを除くすべてに標準装備されているベースエンジンは、275馬力と295ポンドフィートのトルクを発揮します。プラチナモデルは、292 hpと288 lb-ftのトルクを生み出す変更されたv8のおかげで、少し余分な機能を提供しています。

シフトする雑用の処理は、やや時代遅れの4速オートマチックで、プラチナモデルでのパフォーマンスを向上させるために調整されています。前輪駆動が標準です。

より強力なv8を使用した場合でも、アクセラレーションは十分であると説明できます。プラチナエンジンを搭載したテストカーは0-60 mphの7秒フラットを管理しました。これは、ほとんどのv8搭載の高級セダン（さらにはいくつかのv6搭載モデル）がかなり高速であることを知るまでは十分に聞こえます。

epaの燃費の見積もりも、15 mpg都市/ 23高速道路とベースエンジンを組み合わせた18 mpgで平均でちょうどです。 dtsプラチナは高速道路で22 mpgと異なります。ただし、両方のエンジンがレギュラーグレードのガソリンで動作するように設計されているという事実は、高品質のプレミアム燃料の安定した食事を要求する競合他社の多くに対して、dtsに明確な利点をもたらします。

標準の安全機能には、電子安定性制御、アンチロックディスクブレーキ、前席乗員用サイドインパクトエアバッグ、両列をカバーするサイドカーテンエアバッグなどがあります。このリストから欠落しているのは、アクティブなフロントヘッドレストです。通常、この価格帯の車では標準的なものです。

その性能の他の側面と同様に、ビッグキャディーの安全性評価は単に適切です。政府の衝突試験では、2010年のキャデラックdtsは、正面衝突時の運転手が5つ星（5つのうち）で、前部座席の乗客が4つ星を獲得しました。サイドインパクトテストの結果、フロントとリアは4つ星でした。 dtsは、保険会社が高速道路の安全性について実施した正面オフセット衝突試験で最高の「良好な」評価を受けましたが、側面衝突試験では2番目に優れた「許容可能な」評価を受けました。

2010年のキャデラックのdtsは、スポーティなハンドリングよりも柔らかな乗り心地を優先するように調整されたサスペンションを備えており、乗員を甘やかすことがすべてです。言い換えれば、それはスピードよりも快適さのために作られた車の縮図です。

dtsプラチナは、ボンネットの下のより強力なv8と磁気ライドコントロールサスペンション（シボレーコルベットのオプションとして提供されるものと同じテクノロジー）により、最高の運転モデル​​です。スタイル。これらのパワートレインとサスペンションのアップグレードであっても、DTSはスポーツセダンではないので、ここでは物事を全体像に留めておきましょう。また、サイズが大きいため、駐車するのは難しい場合があります（特に短いドライバーの場合）。

最終的に、スムーズな乗り心地と快適で広々としたインテリアの組み合わせにより、快適なリラックスしたペースで走りたいドライバーに最適です。

祖先の一部よりもdtsが約18インチ短いにもかかわらず、その客室は驚くほど広々としています。フロントバケットシートは標準ですが、40/20/40分割のフロントベンチが利用できるため、6人用のモダンなセダンの1つとなっています。どちらの構成を選択しても、快適なシートと、フロントシートとリヤシートの両方の乗客のための豊富なヘッドルームとレッグルームが見つかります。風やロードノイズはうまく抑制され、高級セダンの感触を増す静かな環境を作り出します。

裏側には、巨大なトランクが19立方フィート近くの貨物室があります。後部座席の中央にある貫通開口部により、トランクのふたを閉じた状態でスキーのような細長いアイテムを運ぶことができます。

一般的に、キャビンは控えめでありながらスタイリッシュな見た目と、わかりやすく直感的なコントロールを提供します。しかし、ほとんどの材料は前の世代で使用されているものよりもはるかに優れていますが、それらはまだカテゴリーで最高のインテリアと同等ではありません。

全体的に滑らかで滑らかな2010年のキャデラックのdtsは、以前のよりエレガントな時代からの運転を示唆しています。乗り心地はほとんどの場合上品に近づきますが、舗装が荒れると精度と安全性が低下します。疑う余地なく柔らかいサスペンションにもかかわらず、dtsは予想されるよりもはるかにフロートが少なく、コーナーでの体の傾きは許容できます。ただし、ステアリングは、運転者と道路との間に顕著な断絶をもたらします。標準v8からの完全にスムーズな応答を期待します。自動変速機からのほぼシームレスなシフトで、通過またはトラフィックとのマージに実質的に遅延はありません。アイドル時の小さな振動を除いて、DTSは非常に静かです。

northstar v8エンジンとhydra-maticnorthstar v8は、スムーズな走行とアクセルペダルへのエネルギッシュな反応でよく知られており、gmのヒドラマティックトランスミッションからの目立たないシフトに助けられています。オプションのフロントスプリットベンチシート多くの買い物客が特に欲しくないかもしれませんが、6人の乗客がセダンはまだ市場に存在しています。

デュアルファームネスシートは十分な移動を提供し、インストルメントパネルはより低く、さらに前方にあります。通常5人の乗客を座らせるdtsは、快適でクッション性の高い室内装飾品を乗客が伸ばせるように、十分な前部座席スペースを約束します。後部座席スペースも同様に豊富ですが、ハードセンターシートバックは快適さを抑えます。グローブボックスは長距離であり、アイテムは簡単に脱落します。アナログゲージは読みやすく、小さなデジタルスピードメーターで補強されています。広いリアピラーと高いバックシェルフにもかかわらず、視認性は良好です。多くのコントロールとボタンは解読が難しいため、所有者はマニュアルを参照する必要があります。

キャデラックの署名スタイリングは、2010年のdtsを過去のデビルと、会社の現在と未来に結び付けます。詳細は、ctsやstsなどの他の現在のキャデラックモデルと一致するように開発されました。キャデラックはdtsスタイリングを「より建築的」かつ「直線的」と呼んでおり、同社によれば、ボディギャップはこれまでよりも狭く、フードとフェンダーの間は1ミリメートル以内、テールランプとデッキリッドの間は2ミリメートル未満です。

4チャンネルアンチロックブレーキ（abs）とトラクションコントロール、ルーフレールサイドカーテンエアバッグ、フロントシートサイドインパクト胸部エアバッグなどの標準機能のリストの上位にある安全アイテム。工場でインストールされたアダプティブリモートスタートシステムには、個人用設定が含まれています。 17インチのタイヤは機械加工されたアルミニウムホイールに取り付けられ、革張り、自動デュアルゾーンクライメートコントロール、折りたたみ式パワーミラー、mp3機能付きCDプレーヤー、GMのオンスターアシスタンスシステムが標準装備されています。

が2010キャデラックdtsは単一のトリムレベルで提供され、オプショングループは追加機能を追加できます。パフォーマンスパッケージには、292馬力の高出力v8エンジン、パフォーマンスアルゴリズムシフティング、磁気ライドコントロール、および機械加工されたアルミニウムホイールの18インチタイヤが含まれています。オプションパッケージLuxury iには、フロントおよびリアパーキングアシストセンサー、加熱および冷却されたフロントシート、加熱されたリアシート、加熱されたステアリングホイール、加熱されたフロントガラスウォッシャーノズル、ブレーキアシスト、4チャネルのスタビトラック安定制御が含まれます。レーダーベースの適応速度制御は、可聴および視覚警報を提供します。その他のオプションには、ムーンルーフ、DVDナビゲーションシステム、パワーリアサンシェード、カラーキードグリルなどがあります。

標準形式では、northstar ld8 4.6リッターデュアルオーバーヘッドカムv8は275馬力を発揮し、油圧式4速トランスミッションと一致します。高出力、高回転のノーススターl37 v8は、パフォーマンスパッケージで利用できます。定格は約300馬力ですが、ld8よりもトルクが低くなります。4.6リッターv8275馬力@ 6000 rpm295ポンドフィートトルク@ 4400 rpmエパ市/高速道路の燃費：15/234.6リッターv8高出力292馬力@ 6300 rpm288ポンドフィートトルク@ 4500 rpmエパ市/高速道路の燃費：15/22

2010年のキャデラックのdtsのメーカーの推奨小売価格（msrp）は、ベース車のわずか47,000ドルから、搭載されたプラチナシリーズの最大65,000ドルまでの範囲です。価格帯の他の高級品には、ボルボs80、レクサスgs 350、ハイエンドではジャガーxj8。最良の取引を行うには、公正な購入価格をチェックして、地域で実際にdtsが販売されているものを確認します。ボルボやジャガーと比較して、dtsは再販と残存価値の領域で独自のものを持っています。ただし、レクサスと比較すると、dtsははるかに遅れています。

2010 Cadillac DTS 消費者レビュー