2011 Cadillac DTS DTS Platinium仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2011 Cadillac DTS DTS PlatiniumはFront-wheel drive Sedanです. 最大5人の乗客を収容できます. 4ドアがあり、275 hp @ 6000 rpmを出力し、4-speed automatic transmissionギアボックスとペアになっている4.6L V8 DOHC 32-valveエンジンによって動力が供給されます. 2011 Cadillac DTS DTS Platiniumの貨物容量は532リットルで、車両の重量は1818 kgです。. ライドアシストに関して、2011 Cadillac DTS DTS Platiniumには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、Front and rear park distance sensorおよびを提供します. 安全機能には、Driver-side front airbagおよびPassenger-side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはIndependent front suspension、リアサスペンションはIndependent rear suspension. 車はまた、標準として18'' chromed alloy wheelsを持っているYesを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はRemote engine starterを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは300 n.m、最高速度は239 km / hです。. 7.7で0から100 km / hまで加速し、15.4秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では13.8 l / 100km、高速道路では8.7 l / 100km. 車の価格は74,875ドルから始まります

2011 Cadillac DTS Used Price Estimates

キャデラックのフルサイズの2011 dts高級セダンはいくつかの優れた品質を持っていますが、より新しく、より望ましい競合他社よりも優れています。

2011キャデラックdtsセダンは、クラシックなアメリカの高級車に現代的なテイクを加えたものです。クリーンでスラブ面のスタイリングはかなり現代的ですが、大きなエッグクレートグリルや垂直テールライトなどのいくつかのスタイリングキューは、フランクシナトラの「マイウェイ」が8トラックプレーヤーを介してスピーカーで演奏された時代を思い出させます。当時、キャディに巻き込まれると、ある程度の威信がありました。キャデラックデビルは、6つの革新的な機能を搭載できる、印象的でパワフルな高級車に他なりませんでした。

しかし、現在の時代はキャデラックのフルサイズのセダンほど親切ではありませんでした。 dts（デビルツーリングセダン）には、必須のv8エンジンと幅広いモダンな設備が備わっていますが、いくつかの重要な分野でキャデラックを上回る他の選択肢がいくつかあります。 BMW 7シリーズ、インフィニティM56、ジャガーXJ、レクサスLS 460などのその他の大型高級車は、より新鮮なスタイリング、大幅に優れたパフォーマンス、さらにハイテクなギズモを提供します。

公平に言えば、これらの車両の一部は、2011年のキャデラックの価格よりも10,000〜30,000ドル高い可能性があります。ただし、キャデラックは、2011年のビュイックラクロスとルツェルン、2011年のヒュンダイイクウスとジェネシス、さらには2011年のトヨタアバロンなど、さらに手頃な価格の車よりも優れています。古典的な意味でのアメリカの高級セダンとして、dtsはそれを正しく理解しています。しかし、私たちの推奨は、時代に対応し、前述の競合他社のいずれかに行くことです。

2011キャデラックdtsフルサイズセダンは、ベース、ラグジュアリー、プレミアム、プラチナの4つの装備レベルが向上するトリムレベルで利用できます。

ベースdtsには、17インチ合金ホイール、キセノンヘッドライト、フォグライト、リモートエンジンスタート、デュアルゾーン自動温度調節、革張り、パワーフロントシート、オンスター、衛星ラジオ付き8スピーカーcdステレオが含まれます。ラグジュアリーモデルにステップアップすると、17インチクロームホイール、サンルーフ、フロントおよびリアパーキングセンサー、自動防眩バックミラー、トリプルゾーンクライメートコントロールシステム、暖房および換気フロントシート、暖房付きリアシート、暖房ステアリングホイール、運転席のメモリ設定、6枚のディスクcdチェンジャーを備えた8スピーカーのボーズオーディオシステム。

プレミアムトリムレベルは、ボディカラーグリル、パワーランバー調整とマッサージを備えたフロントシート、パワーチルトおよび伸縮式ステアリングコラム、本物のバールウォールナットインテリアアクセント、リアルタイムの交通情報を備えたナビゲーションシステムを追加します。

最上位のプラチナは、ベースの4.6リッターv8エンジン、18インチホイール、アダプティブサスペンション、アップグレードされたインテリアトリム、レーンデパーチャーおよびブラインドスポット警告システムのより強力なバージョンを追加します。

上部トリムの追加機能の一部は、オプションとして下部トリムに追加できます。その他の注目すべきオプションには、アダプティブクルーズコントロールと、6人乗りのdts席を提供する40/20/40分割フロントベンチがあります。

内部的には、2011年のキャデラックdtsは4.6リッターv8です。最高水準のdtsプラチナを除くすべてにおいて、このエンジンは275馬力と295ポンドフィートのトルクを発揮します。プラチナでは、v8が微調整されて292 hpと288 lb-ftのトルクを生み出します。動力は、4速オートマチックトランスミッションを介して前輪に送られます。プラチナモデルでのパフォーマンスを向上させるために調整されます。

より強力なv8を使用しても、dtsのアクセラレーションは十分であると説明できます。テストでは、dtsプラチナは0〜60 mphの時間である7秒のフラットを管理しました。これは、ほとんどのv8搭載の高級セダン（さらには一部のv6搭載モデル）がかなり高速であることを知るまでは十分に聞こえます。 epaの燃費の見積もりも、15 mpg都市/ 23高速道路とベースエンジンを組み合わせた18 mpgで平均でちょうどです。 dtsプラチナは高速道路で22 mpgと異なります。

標準の安全機能には、電子安定制御、アンチロックディスクブレーキ、前席サイドエアバッグ、サイドカーテンエアバッグなどがあります。このリストから欠落しているのは、アクティブなフロントヘッドレストレストです。これは、この価格帯の車では一般的に標準的なものです。

2011年のキャデラックdtsは、政府の新しい、より厳しい2011年のテスト手順を使用してテストされていません。ただし、その2010年の評価（新しい方法論には匹敵しません）は、ドライバーが5つ星（5つのうち）で、正面衝突の前席乗客が4つ星でした。サイドインパクトテストの結果、フロントとリアは4つ星でした。 dtsは、保険会社が高速道路の安全性について実施した正面オフセット衝突試験で最高の「良好な」評価を受けましたが、側面衝突試験では2番目に優れた「許容可能な」評価を受けました。

2011年のキャデラックのdtsは、スポーティなハンドリングよりも柔らかな乗り心地を優先するように調整されたサスペンションを備えており、乗員を甘やかすことがすべてです。言い換えれば、それはスピードよりも快適さのために作られた車の縮図です。

dtsプラチナは、よりパワフルなv8と磁気ライドコントロールサスペンション（シボレーコルベットのオプションとして提供される同じテクノロジー）により、最高の運転モデル​​です。これは、路面の状態や運転スタイルに合わせてサスペンションの硬さを自動的に調整します。これらのパワートレインとサスペンションのアップグレードであっても、DTSはスポーツセダンではないので、ここでは物事を全体像に留めておきましょう。また、サイズが大きいため、駐車するのは難しい場合があります。

最終的には、スムーズな乗り心地と快適で広々としたインテリアの組み合わせにより、リラックスしたペースで走りたいドライバーに最適です。

祖先の一部よりもdtsが約18インチ短いにもかかわらず、その客室は驚くほど広々としています。フロントバケットシートは標準ですが、40/20/40分割のフロントベンチが利用できるため、6人用のモダンなセダンの1つとなっています。どちらの構成を選択しても、快適なシートと、フロントシートとリヤシートの両方の乗客のための豊富なヘッドルームとレッグルームが見つかります。

風やロードノイズはうまく抑制され、高級セダンの感触を増す静かな環境を作り出します。一般的に、キャビンは控えめでありながらスタイリッシュな見た目と、わかりやすく直感的なコントロールを提供します。しかし、ほとんどの内装材は一般的に優れていますが、まだまだ安価なプラスチックがいくつか見られます。

巨大なトランクには約19立方フィートの貨物室があります。後部座席の中央にある貫通開口部により、トランクリッドを閉じた状態でスキーなどの細長いアイテムを運ぶことができます。

2011キャデラックdtsのホイールの後ろに1回転すると、シンプルでエレガントな時代に戻ったと感じるでしょう。以前のように自動車を運転することにうなずいて、dtsは道路の不完全性と静寂を漂わせ、最も不快な外部ノイズを除きます。ステアリングホイールからのフィードバックはややあいまいで、ブレーキペダルは最初は少しどろどろに感じるかもしれませんが、しばらくすると、ドライバーはより柔らかい入力に適応し、DTをかなり制御可能にします。その意図的にソフトに調整されたサスペンションにもかかわらず、dtsは予想よりもはるかにフロートが少なく、コーナーでのボディの傾斜は許容できます。標準のノーススターv8エンジンは、オートマチックトランスミッションのほぼシームレスなシフトによって強化された印象的な加速を実現します。

northstar v8エンジンとhydra-maticnorthstar v8は、gmのヒドラマティックトランスミッションからの目立たないシフトに助けられて、スムーズなランニングとアクセルペダルへのエネルギッシュな反応で有名です。オプションのフロントスプリットベンチシート多くの買い物客が特に欲しくないかもしれませんが、6人乗りセダンがまだ市場に存在していることを知るのは新鮮です。

dtsは、スプリットベンチのフロントシートを提供する数少ないセダンの1つであり、バケツスタイルのシートに靴の角が付いていると感じる人には非常に望ましい機能です。レッグルームは、ヘッドルームと同様に、フロントとリアの両方に豊富にあります。後部座席の乗客にとっての大きなプラスは、最大限のヘッドルームを可能にするdtsの直立したリアウィンドウデザインです。残念ながら、ハードリアシートバックは一部のテスターとうまく適合しませんでした。ドライバーの観点から見ると、大型のアナログ計測器は読みやすくなっています。ただし、コントロールやボタンの絵文字の一部は解読が難しいため、オーナーズマニュアルに何度も足を運ばなければなりませんでした。広いリアCピラーと高いリアシェルフにもかかわらず、後方視界は依然として良好です。

キャデラックのより現代的なスタイリングテーマ（卵箱グリルやスタックヘッドランプなど）をいくつか備えていますが、DTSの10年前のデザインを隠すことはできません。長いフード、長い張り出し、広いボディがdtsデザインの特徴です。キャデラックは楽観的に「建築的かつ直線的」と表現しています。公平に言えば、dtsのボディパネルと一流の塗装作業の間には驚くほど狭い隙間があり、ヨーロッパや日本の最高のものと同等です。

安全項目は、4チャネルアンチロックブレーキ（abs）とトラクションコントロール、ルーフレールサイドカーテンエアバッグ、フロントシートサイドインパクト胸部エアバッグなど、標準のdts機能のリストのトップです。工場でインストールされたアダプティブリモートスタートシステムには、個人用設定が含まれています。 17インチのタイヤは機械加工されたアルミニウムホイールに取り付けられ、革張り、自動デュアルゾーンクライメートコントロール、折りたたみ式パワーミラー、mp3機能付きCDプレーヤー、GMのオンスターアシスタンスシステムが標準装備されています。

2011キャデラックdtsは単一のトリムレベルで提供されますが、オプショングループは余分な機能を追加できます。パフォーマンスパッケージには、292馬力の高出力v8エンジン、パフォーマンスアルゴリズムシフティング、磁気ライドコントロール、および機械加工されたアルミニウムホイールの18インチタイヤが含まれています。プラチナパッケージのハイライトには、トライゾーン自動エアコン、インテリビームヘッドランプ、パワーフォールディングアウターミラー、フロントおよびリアパーキングセンサー、デュアルフロントランバーマッサージヒーターシートおよびクーリングシート、ヒーターリアシート、ヒーターレザーおよびウッドステアリングホイール、パワーチルト/テレスコピックステアリングホイール、磁気ライドコントロールサスペンション、18インチアルミホイール。スタンドアロンオプションには、DVDナビゲーション、アダプティブスピードコントロール、ドライバー認識パッケージ（ブラインドスポットゾーンアラートおよび車線逸脱警告システム）が含まれます。

標準形式では、northstar ld8 4.6リッターデュアルオーバーヘッドカムv8は275馬力を発揮し、油圧式4速トランスミッションと一致します。高出力、高回転のノーススターl37 v8は、パフォーマンスパッケージで利用できます。定格は292馬力ですが、ld8よりトルクは低くなります。4.6リッターv8275馬力@ 6000 rpm295ポンドフィートトルク@ 4400 rpmエパ市/高速道路の燃費：15/234.6リッターv8高出力292馬力@ 6300 rpm288ポンドフィートトルク@ 4500 rpmエパ市/高速道路の燃費：15/23

2011年のキャデラックdtsのメーカーの推奨小売価格（msrp）は、ベース車の約48,000ドルから、搭載されたプラチナシリーズの最大65,000ドルの範囲です。価格帯の他の高級品には、ボルボs80、レクサスgs 350、ハイエンドではジャガーxj8。最善の取引を行うには、ケリーブルーブックフェアの購入価格をチェックして、お住まいの地域で実際にdtsが販売されているものを確認してください。ボルボやジャガーと比較して、dtsは再販と残存価値の領域で独自のものを持っています。ただし、レクサスと比較すると、dtsははるかに遅れています。

2011 Cadillac DTS 消費者レビュー