2010 Cadillac DTS 1SC specifikációk, színek, 0-60, 0-100, negyed mérföldes húzás és a legnagyobb sebesség áttekintése

a 2010 Cadillac DTS 1SC egy Front-wheel drive Sedan. akár 5 utas befogadására képes. 4 ajtóval rendelkezik, és 4.6L V8 DOHC 32-valve motor hajtja, amely kimeneti 275 hp @ 6000 rpm, és párosul 4-speed automatic transmission sebességváltóval. a 2010 Cadillac DTS 1SC rakománya 532 liter, a jármű súlya 1818 kg. a menetsegítés szempontjából a 2010 Cadillac DTS 1SC a blokkolásgátlóval (abs) kiegészítve stabilitásszabályozóval és tapadásgátlóval rendelkezik. a jármű opcionális motorral rendelkezik, valamint Front and rear park distance sensor és motort kínál. a biztonsági funkciók közé tartozik a Driver-side front airbag és a Passenger-side front airbag is. az első felfüggesztés Front independent suspension, míg a hátsó felfüggesztés Rear independent suspension. az autó egy Tire pressure monitor-es modellel is rendelkezik, alapfelszereltségként 17'' machined alloy wheels. az elektronikus funkciók közé tartozik a sebességtartó automatika. a kényelem érdekében az autó elektromos ablakokkal és elektromos ajtózárakkal rendelkezik. van egy távoli kulcs nélküli belépési funkció is,. ráadásul az autó Yes. a kormánykerék hangvezérlő gombokkal rendelkezik. a teljesítmény szempontjából az autó 300 n.m nyomatékkal és 239 km / h maximális sebességgel rendelkezik. 0-ról 100 km / h-ra gyorsul 7.7-ben, és negyed mérföldet eléri 15.4 másodperc alatt. az üzemanyag-fogyasztás 13.8 l / 100km a városban és 8.7 l / 100km az autópályán. az autó ára 63,090 dollárnál kezdődik

2010 Cadillac DTS Used Price Estimates

Míg a cadillac teljes méretű, 2010-es dts luxusszedánja jó tulajdonságokkal rendelkezik, az európai és japán versenytársak általánosságban felülmúlják.

ismeri a "minél több dolog változik, annál inkább ugyanaz marad" kifejezést? Nos, ez a régi közhely valójában a 2010-es cadillac dts szedán elég tömör összegzésének bizonyul.

annak ellenére, hogy a cadillac az évek során megpróbálta korszerűsíteni - ideértve a 2006-ban kissé inspirálatlan dts moniker-t is -, a gm luxusmárkájának ez a teljes méretű zászlóshajója továbbra is kissé anakronizmus. egyszerűen fogalmazva, ugyanannyi közös vonása van a detroiti aranykor klasszikus deville szedánjaival, egy olyan korszakkal, amikor az egyik eposzi szárazföldi jachtban felcsavarodva bejelentették a világnak, hogy megérkeztetek, mint a jelenlegi luxusszedán piacon.

Míg a modern kényelmi eszközöket kínálja, ez a régi iskola luxusbetétjének szép, mégis konzervatív stílusa, a plüss menet minősége és a csendes, tágas utastér mind együtt hozzák létre a nyugodt autós élményt, amely a deville dicsőségének napjaira emlékeztet. alapfelszereltségként egy nagy v8-as motor is található, bár a modern deville / dts stílusban négyfokozatú automata sebességváltón keresztül juttatja el az erejét az első kerekekhez.

Ehhez képest több, mint néhány európai és japán luxusszedán - köztük a bmw 7 sorozat, az infiniti m56 és a lexus ls 460 - frissebb stílust, lényegesen jobb teljesítményt és élvonalbeli gizmoszt kínál. természetesen ezek a járművek lényegesen többe kerülhetnek, de a hasonló árú lincoln mks ecoost is felülmúlja a dts-t. tovább bonyolítja a tényt, hogy az új buick lacrosse, a hyundai genezis és a megbízható toyota avalon hasonlóan sima meneteket és tágas belső tereket kínál, több ezer dollárral kevesebbért.

mindezek ellenére még mindig szeretjük a 2010-es Cadillac DTS-t, és továbbra is szilárd választás a teljes méretű amerikai luxusszedánt kereső vásárlók számára. de még mindig javasoljuk több versenytársának tesztvezetését, mielőtt aláírnák a szaggatott vonalra.

a 2010-es cadillac dts teljes méretű szedán egy jól felszerelt alapmodellben és három, egyre előkelőbb felszereltségi szinten kapható luxus, prémium és platina néven.

a belépő szintű dts alapfelszereltségi listája 17 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákat, xenon fényszórókat, első ködlámpákat, távoli motorindítást, kétzónás automatikus klímaberendezést, bőrkárpitot, első elektromos üléseket, bluetooth, onstar és nyolc hangszórós CD-t tartalmaz sztereó.

lépjen a luxusmodellhez, és 17 hüvelykes krómozott kerekeket, napfénytetőt, első és hátsó parkolássegítőt és egy automatikusan tompító vezetőoldali tükröt kap. a belső fejlesztések tartalmazzák a háromzónás klímaberendezést, a fűtött és szellőztetett első üléseket, a fűtött hátsó üléseket, a fűtött kormánykereket, a vezetőülés memóriabeállításait és a nyolc hangszórós bose audio rendszert hatlemezes CD-váltóval.

a prémium felszereltségi szint testrácsot, az első ágyakat ágyéki állítással és masszázzsal, erőteljesen dönthető-teleszkópos kormányoszlopot, eredeti burkolt dió belső díszítéseket, fűtött bőr- és faburkolattal ellátott kormánykereket, valamint dvd-alapú navigációt kínál rendszer valós idejű forgalmi frissítésekkel.

A csúcskategóriás platina modellek a tavalyi teljesítmény-felszereltségi szint legjobb mechanikai bitjeinek egy részét adják, beleértve az alap 4,6 literes v8-as motor erősebb változatát, az elektronikus mágneses menetvezérlő felfüggesztést és a 18 hüvelykes kerekeket. belül kap egy bőrrel díszített kötőjelet és egy előkelő, suedelike típusú alcantara fejfedőt, valamint a sávelhagyási és a vakfolt figyelmeztető rendszereket.

a felső kárpitok néhány kiegészítő funkciója opcióként hozzáadható az alsóhoz. további figyelemre méltó lehetőségek az adaptív sebességtartó automatika és a 40/20/40-es osztású első pad, amely hat helyet biztosít a dts-nek.

a motorháztető alatt a 2010-es Cadillac DTS két kissé eltérő 4,6 literes v8-as egyikét kapja. az alapmotor, amely a csúcsminőségű platina felszereltség kivételével minden alapfelszereltségnek számít, 275 lóerőt és 295 font nyomatékot nyújt. a platina modellek egy kis extra kényelmet nyújtanak egy módosított v8 jóvoltából, amely 292 LE-t és 288 lb-ft nyomatékot tesz lehetővé.

a váltó házimunkák kezelése némileg dátumozott négyfokozatú automata, amely a platina modellekben a jobb teljesítmény érdekében is módosul. az első kerék hajtása alapfelszereltség.

még a nagyobb teljesítményű v8-zal is a gyorsulás adható le leginkább. egy platina motorral felszerelt tesztautó 0-60 mérföld / órás, 7 másodperces időtartamot ért el, ami elég tiszteletreméltóan hangzik mindaddig, amíg meg nem tudja, hogy a legtöbb v8-os luxusszedán - sőt néhány v6-os motor is - sokkal gyorsabb.

Az epa üzemanyag-fogyasztási becslések szintén csak átlagosak 15 mpg városi / 23-as autópályán és 18 mpg együttesen az alapmotorhoz. a dts platina 22 mpg-vel tér el az autópályán. az a tény azonban, hogy mindkét motort úgy tervezték, hogy normál minőségű benzinnel működjön, határozott előnyt jelent a versenytársakkal szemben azon versenytársaival szemben, amelyek állandó étrendet követelnek a drágább prémium üzemanyagtól.

A szokásos biztonsági funkciók közé tartozik az elektronikus stabilitásszabályozás, a blokkolásgátló tárcsafékek, az első ülés utasainak oldalsó ütközéses légzsákok és a két sort lefedő oldalsó függönylégzsákok. ebből a listából hiányoznak az aktív első fejtámlák, ami jellemzően ebben az árkategóriában található autónál.

csakúgy, mint a teljesítmény más szempontjaival, a nagy caddy biztonsági osztályzata is csupán megfelelő. a kormány töréstesztjein a 2010-es Cadillac DTS öt csillagot kapott (ötből) a vezetőnek, négy csillagot pedig az első ülés utasainak az elülső ütközések során. az oldalütközési tesztek eredményeként négy csillag volt elöl és hátul. a DTS a legjobb „jó” besorolást kapta a biztosítóintézet által az autópályák biztonsága érdekében végzett frontális-offset törésteszteken, az oldalsó ütközési teszteknél azonban a második legjobb „elfogadható” minősítést.

A 2010-es Cadillac DTS a kényelmes vezetést kedvelő futóművel rendelkezik a sportos kezelhetőség kedvéért. más szóval, ez egy olyan autó megtestesítője, amelyet inkább a kényelem, mint a sebesség érdekében építettek.

A dts platina a legjobb vezetési modell a motorháztető alatt található erősebb v8-nak és a mágneses menetvezérlésű felfüggesztésnek köszönhetően - ugyanaz a technológia, amelyet a chevrolet corvette-nél opcióként kínálnak -, amely automatikusan beállítja a felfüggesztés szilárdságát az útviszonyoknak és az Ön vezetésének megfelelően stílus. De tartsuk itt a dolgokat perspektívában, mivel még a hajtáslánc és a felfüggesztés frissítései mellett a dts sem sportos szedán. nagysága miatt nehéz lehet parkolni - különösen rövidebb vezetők számára.

végső soron a sima menet és a kényelmes, tágas belső tér kombinációja teszi a legmegfelelőbbet azoknak a sofőröknek, akik inkább kellemes, nyugodt tempóban motoroznak.

Annak ellenére, hogy a dts nagyjából 18 hüvelykkel rövidebb, mint néhány őse, utastere mégis rendkívül tágasnak érzi magát. Míg az első vödör ülések alapfelszereltségben vannak, a rendelkezésre álló 40/20/40-es osztású első pad miatt ez a néhány modern szedán egyike, amely hat személy számára kínál helyet. függetlenül attól, hogy melyik konfigurációt választja, kényelmes üléseket és bőséges fej- és lábteret talál mind az első, mind a hátsó ülésen utazók számára. a szél és az úti zaj szépen visszafogott, elhallgatott környezetet teremtve, amely növeli a luxusszedán hangulatát.

hátul a hatalmas csomagtartó közel 19 köbméter raktérrel rendelkezik. a hátsó ülés közepén lévő áthidaló nyílás lehetővé teszi hosszú keskeny tárgyak, például sílécek bezárott csomagtartófedéllel történő szállítását.

általában véve az utastér konzervatív, mégis stílusos szép megjelenést és egyszerű, intuitív kezelőszerveket kínál. de bár a legtöbb anyag sokkal jobb, mint az előző generációkban használt anyagok, még mindig nem felelnek meg a kategória legjobb belső terének.

sima és selymes, a 2010-es Cadillac DTS egy korábbi, elegánsabb korszak motorozását sugallja. a menet minősége legtöbbször megközelíti a gyengédséget, de ez a pontosság és a biztonság érzetének csökkenését eredményezi, amikor a járda érdes lesz. a vitathatatlanul puha felfüggesztés ellenére a dts sokkal kevésbé lebeg, mint várható volt, és a test sarokban hajlik. a kormányzás azonban észrevehető leválasztást eredményez a vezető és az út között. teljesen sima választ vár a standard v8-tól, szinte zökkenőmentes váltásokkal az automatikus sebességváltótól, és gyakorlatilag nem késik az áthaladás vagy a forgalommal való összeolvadás. kivéve egy apró rezgést alapjáraton, a dts rendkívül csendes.

northstar v8 motor és hidra-maticaz northstar v8 jól ismert a gázpedál zavartalan működéséről és energikus reakciójáról, amelyet a gm hidra-matikus sebességváltójának észrevétlen elmozdulásai segítenek.opcionális első osztott pad ülésMég ha sok vásárló sem akar különösebben egyet, üdítő tudni, hogy hat utasszedán még mindig létezik a piacon.

a kettős szilárdságú ülések rengeteg utazást biztosítanak, míg a műszerfal alacsonyabb és előrébb van. általában öt utast foglal le, a dts bőséges első helyet ígér, amely lehetővé teszi az utasok számára, hogy kényelmesen, jól párnázott kárpiton nyújthassanak. a hátsó ülés nem kevésbé bőséges, de a középső ülés háttámlája korlátozza a kényelmet. a kesztyűtartó hosszú távolságra van, és a tárgyak könnyen kieshetnek. Az analóg mérők könnyen leolvashatók, kiegészítve egy kis digitális sebességmérővel. a láthatóság jó, a széles hátsó oszlopok és a magas hátsó polc ellenére. sok kezelőszervet és gombot nehéz megfejteni, ezért a tulajdonosoknak el kell olvasniuk a kézikönyvet.

A cadillac-signature stílus a 2010-es éveket összekapcsolja a múlt ördögeivel, valamint a vállalat jelenével és jövőjével. a részleteket úgy fejlesztették ki, hogy összhangban álljanak más jelenlegi cadillac modellekkel, például a cts-kel és st-vel. A cadillac a dts stílust "építészibbnek" és "lineárisabbnak" nevezi, és a vállalat szerint a testrések minden eddiginél szorosabbak, a motorháztető és a sárvédő között egy milliméteren belül, a hátsó lámpák és a fedél között pedig kevesebb, mint két milliméteren belül.

Biztonsági cikkek vezetik a standard szolgáltatások listáját, beleértve a négycsatornás blokkolásgátlókat (abs) és a kipörgésgátlót, a tető-sín oldalsó függönylégzsákokat és az első ülés oldalsó ütközési mellkasi légzsákjait. egy gyárilag telepített adaptív távoli indító rendszer személyre szabási rendelkezést tartalmaz. a 17 hüvelykes gumiabroncsokat megmunkált alumínium kerekekre szerelik fel, és alapfelszereltségként a bőr kárpit, az automatikus kétzónás klímaberendezés, az összecsukható elektromos tükrök, az mp3 funkcióval rendelkező CD-lejátszó és a gm onstar segédrendszere.

Habár aA 2010-es cadillac dts egyetlen felszereltségi szintet kínál, az opciós csoportok extra funkciókat adhatnak hozzá. a teljesítménycsomag tartalmazza a 292 lóerős nagy teljesítményű v8 motort, a teljesítmény algoritmus váltást, a mágneses menetirányítást és a megmunkált alumínium kerekek 18 hüvelykes gumiabroncsait. A luxus i opciós csomag tartalmaz első és hátsó parkolást segítő érzékelőket, fűtött és hűtött első üléseket, fűtött hátsó üléseket, fűtött kormánykereket, fűtött szélvédőmosó fúvókákat, fékrásegítőt és négycsatornás stabilitrak szabályozást. radar alapú adaptív sebességszabályozás hallható és vizuális riasztásokat biztosít. további lehetőségek: napfénytető, dvd navigációs rendszer, elektromos hátsó napernyő és színes kulcsos rács.

szabványos formában az northstar ld8 4,6 literes kettős rezsi-bütyök v8 275 lóerőt fejleszt, és egy hidra-matikus négyfokozatú sebességváltóval párosul. nagyobb teljesítményű, nagyobb fordulatszámú northstar l37 v8 érhető el a teljesítménycsomaggal - közel 300 lóerős teljesítményre, de kisebb nyomatékkal, mint az ld8.4,6 literes v8275 lóerő @ 6000 ford / perc295 lb.-ft. nyomatéka @ 4400 ford / percepa város / autópálya üzemanyag-takarékosság: 15/234,6 literes v8 nagy teljesítmény292 lóerő @ 6300 ford / perc288 lb.-ft. nyomatéka @ 4500 ford / percepa város / autópálya üzemanyag-takarékosság: 15/22

A gyártó által javasolt 2010-es kiskereskedelmi árak (msrp) az alapkocsi valamivel több mint 47 000 dollárjától egy feltöltött platina sorozat 65 000 dollárig terjednek. az árkategóriába tartozó egyéb luxusmárkák közé tartozik avolvo s80, alexus gs 350 és a csúcson a jaguar xj8. Annak érdekében, hogy biztosan a legjobb üzletet kössön, ellenőrizze a valós vételárat, és nézze meg, hogy a dts valójában mit ad el az Ön területén. a volvóhoz és a jaguárhoz képest a dts a továbbértékesítés és a maradványérték területén is megállja a helyét. azonban a lexushoz képest a dts messze elmarad.

2010 Cadillac DTS fogyasztói vélemények