2010 Cadillac DTS 1SC specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2010 Cadillac DTS 1SC er en Front-wheel drive Sedan. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 4.6L V8 DOHC 32-valve motor, der afgiver 275 hp @ 6000 rpm og er parret med 4-speed automatic transmission gearkasse. 2010 Cadillac DTS 1SC har en lastekapacitet på 532 liter, og køretøjet vejer 1818 kg. med hensyn til ridehjælp har 2010 Cadillac DTS 1SC stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som Front and rear park distance sensor og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den forreste affjedring er Front independent suspension, mens den bageste affjedring er Rear independent suspension. bilen har også en Tire pressure monitor den har 17'' machined alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen Yes. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 300 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 239 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 7.7 og rammer kvart mil på 15.4 sekunder. brændstofforbrug er 13.8 l / 100 km i byen og 8.7 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 63,090

2010 Cadillac DTS Used Price Estimates

mens cadillacs luksus sedan i fuld størrelse 2010 dts har nogle gode kvaliteter, er den samlet klassificeret af europæiske og japanske konkurrenter.

du kender udtrykket "jo flere ting ændrer sig, jo mere forbliver de de samme"? godt, den gamle kliché viser sig faktisk at være en temmelig kortfattet opsummering af 2010 cadillac dts sedan.

på trods af cadillacs forsøg på at modernisere det gennem årene - herunder at give det den noget uinspirerende dts moniker tilbage i 2006 - forbliver dette flagskib i fuld størrelse af GMs luksusmærke lidt af en anakronisme. Kort sagt, det har lige så meget til fælles med de klassiske deville-sedans fra Detroits gyldne tidsalder, en æra, hvor man rullede op i en af ​​disse episke landyachter, der blev annonceret til verden, at du var ankommet, som det gør det nuværende luksussedanmarked.

mens det tilbyder sin andel af moderne bekvemmeligheder, kombinerer denne old-school luksusforetager smukke, men konservative styling, plys turkvalitet og stille, rummelig passagerhytte alle sammen for at skabe en afslappet biloplevelse, der minder om devillens glansdage. der er også en stor v8-motor som standard, selvom den på moderne deville / dts-måde sender sin kraft til forhjulene gennem en fire-trins automatgearkasse.

til sammenligning tilbyder mere end et par europæiske og japanske luksus sedaner - inklusive BMW 7-serien, Infiniti M56 og Lexus LS 460 - friskere styling, betydeligt bedre ydeevne og mere banebrydende gizmos. selvfølgelig kan disse køretøjer koste betydeligt mere, men dts er også klassificeret af den tilsvarende pris Lincoln mks ecoboost. yderligere komplicerer tingene er det faktum, at den nye buick lacrosse, hyundai-genese og den pålidelige Toyota Avalon tilbyder lignende glatte forlystelser og rummeligt interiør til tusindvis af dollars mindre.

på trods af alt dette, kan vi stadig lide cadillac dts fra 2010, og det er fortsat et solidt valg for købere, der søger en amerikansk luksussedan i fuld størrelse. men vi vil stadig anbefale at prøvekøre flere af sine konkurrenter, inden vi underskriver på den stiplede linje.

2010 Cadillac dts sedan i fuld størrelse fås i en veludstyret basismodel og tre i stigende grad eksklusive trimniveauer kaldet luksus, premium og platin.

standardudstyrslisten til entry-level dts inkluderer 17-tommer alufælge, xenon-forlygter, tågeforlygter, fjernstyret motorstart, automatisk klimaanlæg med dobbelt zone, læderbetræk, elektriske forsæder, bluetooth, onstar og en otte-højttaler cd stereoanlæg.

gå op til luksusmodellen, og du får 17-tommers forkromede hjul, et soltag, parkeringshjælp foran og bag og et automatisk dæmpningspejl på førersiden. Interiøropgraderinger inkluderer et klimaanlægssystem med tre zoner, opvarmede og ventilerede forsæder, opvarmede bagsæder, et opvarmet rat, førersædehukommelsesindstillinger og et otte-højttalers bose-lydsystem med en cd-skifter med seks diske.

premium trim niveau tilføjer en kropsfarvet gitter, forsæder med power lændestilling og massage, en power tilt-telescoping ratstamme, ægte burled valnød indvendige accenter, et opvarmet læder- og træ-trimmet rat og en dvd-baseret navigation system med trafikopdateringer i realtid.

top-of-the-line platinmodeller tilføjer flere af de bedste mekaniske bits fra sidste års præstationsniveau, inklusive en mere kraftfuld version af basen 4,6-liters v8-motor, elektronisk magnetisk køreophæng og 18-tommer hjul. indeni får du også et læder-trimmet strejf og et klassisk suedelik alcantara-forlygte plus bane-afgang og blinde vinkelsystemer.

nogle af de ekstra funktioner på de øverste trimmer kan tilføjes til de nederste som ekstraudstyr. Andre bemærkelsesværdige muligheder inkluderer adaptiv fartpilot og en 40/20/40-delt frontbænk, der giver dts plads til seks.

under emhætten får 2010 cadillac dts en af ​​to lidt forskellige 4,6-liters v8. basismotoren, der leveres som standard på alt undtagen top-of-the-line platinbeklædningsniveau, lægger 275 hestekræfter og 295 pund-fods drejningsmoment. platinmodeller tilbyder lidt ekstra oomph med en modificeret v8, der giver 292 hk og 288 lb-ft drejningsmoment.

håndtering af skiftende pligter er en noget dateret firetrins automatik, som også bliver tweaked for bedre ydeevne i platinmodeller. forhjulstræk er standard.

selv med den mere kraftfulde v8 kan acceleration bedst beskrives som tilstrækkelig. en testbil med platinmotoren klarede en 0-60 km / t tid på 7 sekunder fladt, hvilket lyder respektabelt nok, indtil du lærer, at de fleste v8-drevne luksus sedaner - og endda et par v6-drevne modeller - er betydeligt hurtigere.

skøn over epa-brændstoføkonomi er også kun gennemsnit på 15 mpg by / 23 motorvej og 18 mpg kombineret for basismotoren. dts platin adskiller sig med 22 mpg på motorvejen. det faktum, at begge motorer er designet til at køre på almindelig benzin, giver dog dts en klar fordel i forhold til mange af sine konkurrenter, der kræver en jævn diæt af dyrere premium-brændstof.

standard sikkerhedsfunktioner inkluderer elektronisk stabilitetskontrol, blokeringsfri skivebremser, sidekollisionsairbags til forsædepassagerer og sidegardinairbags, der dækker begge rækker. mangler fra denne liste findes aktive nakkestøtter foran, noget der typisk er standard på en bil i denne prisklasse.

Som med andre aspekter af dets ydeevne er den store kadys sikkerhedsvurderinger kun tilstrækkelige. i regeringens kollisionstest scorede cadillac dts i 2010 fem stjerner (ud af fem) for føreren og fire stjerner for forsædepassageren ved frontkollisioner. side-kollisionstest resulterede i fire stjerner for og bag. dts modtog en top "god" vurdering i frontal-offset crashtests udført af forsikringsinstituttet for motorvejssikkerhed, men en næstbedst "acceptabel" rating i sidekollisionstest.

med en affjedring, der er indstillet til at favorisere en cushy ride i forhold til sporty håndtering, handler cadillac dts fra 2010 om at binde sine beboere. med andre ord, det er indbegrebet af en bil bygget til komfort snarere end hastighed.

dts platin er den bedste køremodel takket være sin mere kraftfulde v8 under motorhjelmen og den magnetiske kørekontrolophæng - den samme teknologi, der tilbydes som en mulighed på chevrolet korvetten - der automatisk justerer affjedringens fasthed til at matche vejforholdene og din kørsel stil. men lad os holde tingene i perspektiv her, som selv med disse drivlinjer og suspension opgraderinger, er dts ingen sports sedan. på grund af sin størrelse kan det også være svært at parkere - især for kortere bilister.

i sidste ende gør kombinationen af ​​en jævn kørsel og et behageligt, rummeligt interiør dts bedst egnet til chauffører, der foretrækker at køre i et dejligt afslappet tempo.

selvom dts er cirka 18 inches kortere end nogle af dens forfædre, føles dens passagerkabine stadig bemærkelsesværdigt rummelig. mens sædersæderne foran er standard, gør den tilgængelige 40/20/40-opdelt frontbænk denne til en af ​​de få moderne sedaner, der tilbyder plads til seks. uanset hvilken konfiguration du vælger, finder du komfortable sæder og rigelig hoved- og benplads til både for- og bagsædepassagerer. vind- og vejstøj er pænt dæmpet og skaber et dæmpet miljø, der føjer til luksus sedan-følelsen.

bagud tilbyder den enorme bagagerum tæt på 19 kubikmeter lastrum. en gennemgangsåbning midt i bagsædet gør det muligt at bære lange smalle genstande som ski med bagagerumslåget lukket.

generelt giver kabinen konservativt, men alligevel stilfuldt udseende og ligetil, intuitiv betjening. men mens de fleste materialer er meget bedre end dem, der blev brugt i tidligere generationer, er de stadig ikke helt på niveau med det bedste interiør i kategorien.

glat og silke hele vejen igennem, antyder 2010 cadillac dts kørsel fra en tidligere, mere elegant æra. kørekvaliteten nærmer sig skønt det meste af tiden, men det betyder en reduceret følelse af præcision og sikkerhed, når fortovet bliver ru. på trods af en utvivlsomt blød affjedring er dts langt mindre flydende end man kunne forvente, og kropsmager i hjørner er acceptabel. styringen leverer dog en mærkbar afbrydelse mellem fører og vej. forvent fuldstændig jævn reaktion fra standard v8 med næsten sømløse skift fra den automatiske transmission og næsten ingen forsinkelse i at passere eller flette med trafik. bortset fra en lille vibration ved tomgang er dts ultra-stille.

northstar v8 motor og hydra-maticNorthstar v8 er kendt for glat løb og energisk reaktion på gaspedalen, hjulpet af diskrete skift fra GM's hydromatiske transmission.valgfrit delt bænkesædeselvom mange kunder måske ikke ønsker en særlig, er det forfriskende at vide, at en seks-passagersedan findes stadig på markedet.

sæder med dobbelt fasthed giver masser af rejser, mens instrumentpanelet er lavere og længere frem. normalt med plads til fem passagerer, giver dts'en masser af plads i forsædet, der giver passagererne mulighed for at strække sig ud i behagelig, polstret polstring. bagsædepladsen er ikke mindre rigelig, men det hårde center ryglæn begrænser komforten. handskekassen er lang rækkevidde, og genstande falder let ud. analoge målere er nemme at læse, forstærket af et lille digitalt speedometer. udsigten er god på trods af brede søjler bagpå og en høj baghylde. mange knapper og knapper er svære at dechifrere, så ejere skal konsultere manualen.

cadillac-signatur styling binder 2010 dts til fortidens deviller såvel som til virksomhedens nutid og fremtid. detaljer blev udviklet til at falde i tråd med andre nuværende cadillac modeller, såsom cts og m. cadillac kalder dts-stylingen "mere arkitektonisk" og "lineær", og ifølge virksomheden er kropshuller tættere end nogensinde inden for en millimeter mellem hætte og fender og mindre end to millimeter mellem baglygter og decklid.

sikkerhedselementer øverst på listen over standardfunktioner, herunder firekanals blokeringsfri bremser (abs) og trækkontrol, tagskinne-side-gardin-airbags og forsæde-sidestød-thorax-airbags. et fabriksinstalleret adaptivt fjernstartsystem inkluderer en personaliseringsbestemmelse. 17-tommers dæk er monteret på bearbejdede aluminiumsfælge, og læderbetræk, automatisk dobbeltzone klimakontrol, sammenklappelige spejle, en cd-afspiller med mp3-kapacitet og gm's onstar assistance system er standard.

Selvom2010 cadillac dts tilbydes i et enkelt trim niveau, option grupper kan tilføje ekstra funktioner. Ydelsespakken inkluderer 292 hestekræfter v8-motor med høj effekt, skift af præstationsalgoritme, magnetisk kørekontrol og 18-tommer dæk på bearbejdede aluminiumsfælge. ekstraudstyrspakke luksus i inkluderer parkeringsassistentsensorer foran og bag, opvarmede og afkølede forsæder, opvarmede bagsæder, opvarmet rat, opvarmede dyser til forrudevaskere, bremseassistent og stabilitetskontrol med fire kanaler. radarbaseret adaptiv hastighedskontrol giver hørbare og visuelle alarmer. yderligere muligheder inkluderer månetag, dvd-navigationssystem, bageste solskærm og farvetastet gitter.

i standardform udvikler Northstar LD8 4,6-liters dual-overhead-cam v8 275 hestekræfter og matches med en hydromatisk fire-trins transmission. en højere output, højere omdrejningstal Northstar l37 v8 fås med ydelsespakken - vurderet til næsten 300 hestekræfter, men giver mindre drejningsmoment end ld8.4,6-liters v8275 hestekræfter @ 6000 omdr./min295 lb.-ft. af drejningsmoment @ 4400 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 15/234,6-liters v8 høj ydelse292 hestekræfter @ 6300 omdr./min288 lb.-ft. af drejningsmoment @ 4500 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 15/22

producentens anbefalede detailpriser (msrp) for 2010 cadillac dts spænder fra lidt over $ 47.000 for basisbilen til så meget som $ 65.000 for en fyldt platin-serie. andre luksusmærker i prisklassen inkluderervolvo s80, denlexus gs 350 og i den høje ende jaguar xj8. For at være sikker på, at du opnår den bedste pris, skal du kontrollere den rimelige købspris for at se, hvad dts faktisk sælger til i dit område. sammenlignet med volvo og jaguar holder dts sig i områderne med videresalg og restværdi. dog sammenlignet med lexus falder dts langt bagud.

2010 Cadillac DTS forbrugeranmeldelser