2011 Aston Martin V12 Vantage Base चश्मा, रंग, 0-60, 0-100, क्वार्टर मील ड्रैग और टॉप स्पीड रिव्यू
2011 Aston Martin V12 Vantage Base एक Rear-wheel drive Coupe है. इसमें 2 यात्री बैठ सकते हैं. इसमें 2 दरवाजे हैं और यह 6.0L V12 DOHC 48-valve इंजन द्वारा संचालित है जो 510 hp @ 6500 rpm आउटपुट करता है और इसे 6-speed automated sequential transmission with manual mode गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है. 2011 Aston Martin V12 Vantage Base में कार्गो की क्षमता 300 लीटर है और वाहन का वजन 1630 किलोग्राम है. राइड असिस्ट के संदर्भ में, 2011 Aston Martin V12 Vantage Base में एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (एब्स) के अलावा स्थिरता नियंत्रण और कर्षण नियंत्रण है।. वाहन में एक वैकल्पिक इंजन है और साथ ही यह Rear park distance sensor और प्रदान करता है. सुरक्षा सुविधाओं में Driver-side front airbag और Passenger-side front airbag भी शामिल हैं. फ्रंट सस्पेंशन Independent front suspension है जबकि रियर सस्पेंशन Independent rear suspension है. कार में एक Yes फीचर भी है जो मानक के रूप में 19'' alloy wheels है. इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं में क्रूज नियंत्रण शामिल हैं. सुविधा के लिए, कार में पावर विंडो और पावर डोर लॉक हैं. इसमें रिमोट कीलेस एंट्री फीचर भी है. इसके अलावा, कार में है. स्टीयरिंग व्हील में ऑडियो कंट्रोल बटन है. प्रदर्शन के मामले में, कार में 558 एनएम का टॉर्क और टॉप स्पीड 294 किमी / घंटा है. यह 4.3 में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता है और 12 सेकंड में क्वार्टर मील हिट करता है. ईंधन की खपत शहर में 19.1 एल / 100 किमी और राजमार्ग में 12.1 एल / 100 किमी है. कार की कीमत $ 186,600 से शुरू होती है
| नाम | Base | |
|---|---|---|
| कीमत | $ 186,600 | |
| तन | Coupe | |
| दरवाजे | 2 Doors | |
| यन्त्र | 6.0L V12 DOHC 48-valve | |
| शक्ति | 510 hp @ 6500 rpm | |
| सीटों की संख्या | 2 Seats | |
| हस्तांतरण | 6-speed automated sequential transmission with manual mode | |
| कार्गो अंतरिक्ष | 300.0 L | |
| अधिकतम कार्गो स्थान | 300.0 L | |
| पहिया प्रकार | 19'' alloy wheels | |
| श्रृंखला | ||
| ड्राइवट्रेन | Rear-wheel drive | |
| घोड़े की शक्ति | 510 HP | |
| टोक़ | 558 N.m | |
| उच्चतम गति | 294 km/h | |
| त्वरण 0-100 किमी / घंटा (0-60 मील प्रति घंटे) | 4.3 s | |
| ईंधन प्रकार | ||
| ईंधन की खपत (शहर) | 19.1 L/100km | |
| ईंधन की खपत (राजमार्ग) | 12.1 L/100km | |
| गियर का प्रकार | manual | |
| वजन | 1,680 KG | |
| ब्रांड | Aston Martin | |
| नमूना | V12 Vantage | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) | 12.0 s | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) - गति | 191.0 km/h | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) | 20.0 s | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) - गति | 215.0 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2011 Aston Martin V12 Vantage Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|
हालांकि अन्य विदेशी स्पोर्ट्स कारों की तरह रोमांचकारी नहीं है, 2011 एस्टन मार्टिन वी 12 सहूलियत की अपनी अनूठी अपील है।
एस्टन मार्टिन अपनी सबसे महंगी, प्रसिद्ध और कट्टर कार ट्रम्पिंग से डरता नहीं है। आपको लगता है कि अपने एस्टन मार्टिन डीबीएस से v12 इंजन को लेना और इसे और अधिक फुर्तीला सहूलियत में बदलना एक नो-नो होगा, क्योंकि बेबी एस्टन वास्तव में प्रदर्शन के लगभग हर पैरामीटर में 007 की सवारी से आगे निकल जाएगा और इसके अलावा बहुत कम खर्चीला होगा। । अभी तक एस्टन मार्टिन ने अपने 2011 के v12 सहूलियत के साथ, कंपनी की उत्सुकता को स्पोर्ट्स-कार के प्रदर्शन के साथ-साथ gt परिष्कार के लिए सम्मानित किया है।
6.0 हॉर्स v12 प्रश्न क्रैंक में 510 हॉर्स पावर, बेस v8 से 90 अधिक है। लेकिन चूंकि v12 सहूलियत के सामान्य v8 की तुलना में लगभग एक फुट लंबा है, इसलिए एस्टन को वैंटेज के हुड के नीचे इंजन को शूह करने के लिए उचित मात्रा में इंजीनियरिंग करना पड़ा। बदलावों में सामने की संरचना के लिए कुछ मोड़, हुड में कूलिंग वेंट और संशोधित निलंबन ट्यूनिंग शामिल हैं। समग्र अंकुश भार में लगभग 150 पाउंड की वृद्धि हुई है, और कार के वजन का वितरण थोड़ा सा कार के सामने का पक्ष लेता है। लेकिन v12 सहूलियत निश्चित रूप से एक स्पोर्ट्स कार है, जिसमें आक्रामक रूप से संशोधित बॉडीवर्क और कार्बन-सिरेमिक ब्रेक और अधिक आक्रामक बॉडीवर्क है।
2011 एस्टन मार्टिन v12 सहूलियत के बाकी हिस्सों को नियमित v8 सहूलियत के समान है। अंदर, यह एक ही आंतरिक डिजाइन है, त्रुटिहीन सामग्री के साथ। v12 सहूलियत को dbs का दो-चरण समायोज्य निलंबन नहीं मिलता है, लेकिन आप संभवतः इसे याद नहीं करेंगे। आगे बढ़ने पर, सहूलियत दुर्घटनाग्रस्त या बिना टकराए सड़क पर चिपकी रहती है क्योंकि जब आप निलंबन की स्पोर्ट सेटिंग का चयन करते हैं तो ऐसा करने का खतरा होता है।
एस्टन परिवार के बाहर के मॉडल की तुलना में, v12 सहूलियत की चमक थोड़ी कम हो जाती है। 2011 ऑडी आर 8, 2011 मर्सिडीज-बेंज एसएलएस एएमजी और 2011 पॉर्श 911 टर्बो एस जैसी कीमत वाली एक्सोटिक्स, सभी तेज त्वरण या मजबूत पकड़ के अलग-अलग मिश्रण प्रदान करती हैं। लेकिन इस कंपनी में, खोने का कोई रास्ता नहीं है। और यदि आप बस परम चालक के आश्चर्य की तलाश कर रहे हैं, तो v12 सहूलियत घर से उभरने वाली सबसे स्वादिष्ट प्रदर्शन मशीन है जो कि भूरे रंग का बना है।
2011 एस्टन मार्टिन वी 12 सहूलियत एक दो-सीट हैचबैक कूप है जो नियमित और कार्बन ब्लैक ट्रिम्स में उपलब्ध है। v8 सहूलियत कूप और रोडस्टर एक अलग मॉडल समीक्षा में शामिल हैं।
मानक उपकरण में 19-इंच के पहिये, उच्च-प्रदर्शन टायर, कार्बन-सिरेमिक ब्रेक, एक सीमित-पर्ची अंतर, क्सीनन हेडलैम्प, पावर-फोल्डिंग मिरर, रियर पार्किंग सेंसर, बैटरी-डिस्कनेक्ट स्विच (विस्तारित भंडारण के लिए), क्रूज़ कंट्रोल, 3 शामिल हैं। स्वचालित जलवायु नियंत्रण, मेमोरी फ़ंक्शंस और एडजस्टेबल लम्बर, टिल्ट-एंड-टेलिस्कोपिंग स्टीयरिंग व्हील, ऑटो-डिमिंग रियरव्यू मिरर, ब्लूटूथ, हार्ड-ड्राइव-आधारित नेविगेशन सिस्टम और छह के साथ 160-वॉयस साउंड सिस्टम के साथ आठ-तरफ़ा सीट। एलसीडी परिवर्तक और एक आइपॉड / यूएसबी ऑडियो इंटरफ़ेस।
बाहरी और आंतरिक रंग विकल्पों के लगभग अंतहीन संयोजनों के अलावा, v12 सहूलियत वैकल्पिक फ्रंट पार्किंग सेंसर, गर्म सीटों, उपग्रह रेडियो, एक 700-वाट प्रीमियम सराउंड-साउंड ऑडियो सिस्टम या 1,000-वाट बैंग और ऑल्यूफ़नॉसाउंड सिस्टम से सुसज्जित हो सकती है। ।
कार्बन ब्लैक को एस्टन मार्टिन के कलर पैलेट, प्लस डायमंड से बने ग्लॉस-ब्लैक व्हील्स, क्रोम-फिनिश ग्रिल, फ्रंट पार्किंग सेंसर, पियानो-ब्लैक इंटीरियर ट्रिम, सैटेलाइट रेडियो और 700-वॉट्स ऑडियो सिस्टम से अश्वेतों का अपेक्षित चयन मिलता है।
2011 एस्टन मार्टिन वी 12 सहूलियत 6.0-लीटर वी 12 द्वारा संचालित होती है जो 510 एचपी और 420 पाउंड-फीट टार्क को क्रैंक करती है। एक छह-स्पीड मैनुअल एकमात्र ट्रांसमिशन उपलब्ध है। एस्टन मार्टिन 4.1 सेकंड के 0-60 समय का अनुमान लगाता है, जो dbs की तुलना में दसवां तेज होगा। ईंधन अर्थव्यवस्था (आपको ध्यान रखना चाहिए), एक epa-अनुमानित 11 mpg शहर / 17 mpg राजमार्ग और 13 mpg संयुक्त है।
एस्टन मार्टिन v12 सहूलियत, एब्स और ब्रेक असिस्ट के साथ कार्बन-सिरेमिक डिस्क ब्रेक से सुसज्जित है, जबकि अन्य मानक उपकरणों में ट्रैक्शन कंट्रोल और स्थिरता नियंत्रण (ट्रैक मोड के साथ), और साइड एयरबैग शामिल हैं जो सिर और धड़ सुरक्षा प्रदान करते हैं।
आप पहले से ही सबसे अच्छे रूप से निपटने वाले एस्टन मार्टिन पर कैसे सुधार करते हैं? क्यों, एक 510-hp v12 जोड़ें, यह है कि कैसे। परिणामी कार dbs के ऑल-आउट थ्रस्ट के साथ सहूलियत की सटीकता को प्रस्तुत करती है - एक संयोजन जिसके साथ बहस करना मुश्किल है। एक घुमावदार सड़क पर, 2011 का एस्टन मार्टिन v12 सहूलियत अपने चालक को फुटपाथ स्तर पर क्या हो रहा है के बारे में उपयोगी जानकारी खिलाते समय आत्मविश्वास से चलता है। यह आश्चर्यजनक रूप से आरामदायक सवारी भी प्रदान करता है और ड्राइव करने में आसान है, जिससे यह सड़क यात्राओं के लिए एक प्रशंसनीय विकल्प है (हालांकि एस्टन मार्टिन डीबी 9 या डीबीएस के रूप में अच्छा नहीं है)।
बेशक, यहाँ मानक एस्टन मार्टिन कैवेट आता है। यदि आप एक स्पोर्ट्स कार की तलाश कर रहे हैं, तो जर्मनी या इटली से मुश्किल कारें हैं। के रूप में के रूप में प्रभावशाली के रूप में इस कार है, और साथ ही यह ferrari 599 के खिलाफ उपाय, एक आश्चर्यजनक मार्टिन एक सुंदर और यहां तक कि व्यावहारिक gt कार पहले और एक स्पोर्ट्स कार दूसरी बनी हुई है।
जब तक आप अपने कंधे पर झांकते नहीं हैं, तब तक आपको दो-यात्री v12 सहूलियत और pricier dbs के बीच अंतर बताने के लिए कड़ी मेहनत की जाएगी, जो कि वास्तिविक सीटों या पार्सल शेल्फ का विकल्प प्रदान करता है। अन्यथा, दो कारें समान केंद्र स्टैक, शिफ्ट लीवर को फिस्टल नॉब और मेटालिक-फिनिश इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के साथ साझा करती हैं। जैसे कि, v12 सहूलियत में एक उच्च श्रेणी का केबिन है जो वास्तव में अपने उदात्त मूल्य टैग और इसके प्रसिद्ध एस्टन मार्टिन बिल्ला के साथ है।
व्यावहारिकता के संदर्भ में, v8 सहूलियत विदेशी ऑडियों r8 और बहुमुखी पोर्श 911 के बीच आती है। स्टाइलिश रूप से तना हुआ छत खिड़की के क्षेत्र को संकुचित करता है, दृश्यता को सीमित करता है और रहने वालों को एक सुरुचिपूर्ण ढंग से छंटनी की गई बंकर में नीचे महसूस करता है। अधिकांश ड्राइवरों के लिए जगह पर्याप्त है, लेकिन बड़े रहने वालों को सीट और फुटवेल बहुत संकीर्ण मिल सकते हैं। फिर भी, कूप के हैचबैक के नीचे का कार्गो क्षेत्र 10.6 घन फीट प्रयोग करने योग्य स्थान प्रदान करता है। यह एक ऐसा क्षेत्र है जहां यह ठोस रूप से r8 को धड़कता है, जिसका ट्रंक बमुश्किल इतना बड़ा है कि एक साधारण रात भर के बैग को संभाल सके।
2011 Aston Martin V12 Vantage Base बाहरी रंग
2011 Aston Martin V12 Vantage Base आंतरिक रंग
2011 Aston Martin V12 Vantage इंजन
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|
2011 Aston Martin V12 Vantage ट्रिम्स
2011 Aston Martin V12 Vantage पिछली पीढ़ी
2011 Aston Martin V12 Vantage भावी पीढ़ियां
Aston Martin V12 Vantage अवलोकन और इतिहास
एस्टन मार्टिन की स्थापना 1913 में हुई थी, जिसके तुरंत बाद ही मार्टन प्रसिद्ध एस्टन हिल रेस से विजयी हो गए थे। इस जोड़ी ने 2 साल बाद अपनी पहली कार का उत्पादन किया, जिसमें चार सिलेंडर कोवेंट्री-सिम्प्लेक्स इंजन लगाकर 1908 के आइसोटा-फ्रेस्चिन्नी चेसिस को बनाया गया। हालाँकि, उत्पादन शुरू करने की उनकी योजनाएँ पहले विश्व युद्ध के प्रकोप के कारण समाप्त हो गईं जब दोनों कार निर्माता सेना में शामिल हो गए।
फिर भी, युद्ध समाप्त होते ही एस्टन मार्टिन प्रबल हो जाएगा, कंपनी को अपनी गतिविधि फिर से शुरू करने के लिए वापस कर दिया जाएगा। हालांकि, 1920 में बेमफोर्ड के एस्टन मार्टिन को छोड़ने से पहले बहुत समय नहीं हुआ। सौभाग्य से, एक अमीर निवेशक ने ब्रांड की वास्तविक क्षमता को देखा और इसके कायाकल्प में भारी धनराशि डाली। काउंट लूइस ज़ोर्बोव्स्की निवेश लगभग रातोंरात एक स्वादिष्ट तकनीकी सुधार में बदल गया, जिसमें रेसिंग ट्रैक विनिंग व्हीप्ड क्रीम शामिल है।
1922 में, एस्टन मार्टिन ने फ्रेंच ग्रांड प्रिक्स में प्रतिस्पर्धा करने के लिए वाहनों का उत्पादन किया। उस समय की कुछ सबसे लोकप्रिय दौड़ में शामिल होकर प्रसिद्धि प्राप्त करने के अलावा, कारों ने ब्रुकलैंड्स में नई गति और धीरज रिकॉर्ड स्थापित करके प्रशंसा भी एकत्र की। उस समय उपयोग किए जाने वाले तीन प्रकार के चेसिस शीर्ष पर चेसिस नंबर 1915 के साथ विजयी तिकड़ी के रूप में जाने जाते थे और 1914 और 1916 के शीर्ष पर सहायक संख्याएँ थीं।
हालाँकि, प्रसिद्धि की ज्वार की लहर जिसने एस्टन मार्टिन को नई ऊंचाइयों तक पहुँचाया था, 1924 के दिवालियापन की ठोस दीवार के खिलाफ टूट गया। फिर भी, यह बच गया, लेडी चारनवुड द्वारा खरीदा गया जिसने अपने बेटे जॉन बेन्सन को एक महत्वपूर्ण प्रशासनिक भूमिका दी। यह अंततः साबित करेगा कि उसका बेटा इस तरह की स्थिति की चुनौतियों का सामना नहीं कर सका और कंपनी केवल एक साल बाद फिर से विफल हो गई। 1926 तक, दरवाजे बंद कर दिए गए थे, क्योंकि लायनेल मार्टिन ने अपने पूर्व व्यापार भागीदार, रॉबर्ट बम्फोर्ड के जूते में कदम रखा था।
मार्टिन के जाने के तुरंत बाद, कंपनी को दूसरी बार अमीर निवेशकों की एक अंगूठी द्वारा पुनर्जीवित किया जाएगा जिसमें बिल रेनविक और अगस्टस बर्टेली शामिल हैं जो बाद में उत्पादन में प्रवेश करने वाले कुछ मॉडलों के डिजाइन और प्रदर्शन के लिए जिम्मेदार थे। 1937 तक, बर्टेली ने पहले ही कई प्रकार के वाहन विकसित कर लिए थे, जिनमें से कुछ 'ले मैन', एमके ii 'और' अलस्टर 'थे।
हालांकि एस्टन मार्टिन अच्छा प्रदर्शन कर रहे थे, लेकिन यह जल्द ही वित्तीय समस्याओं के एक तीसरे सेट से पीड़ित हो गया, जो चतुराई से एल द्वारा तय किया गया था। प्राइडो ब्रुने, जिन्होंने थोड़े समय के लिए कंपनी को वित्त देना जारी रखा। चौथी बार स्वामित्व बदलने के बाद, लक्जरी कार निर्माता फिर भी बन गया, एक बार द्वितीय विश्व युद्ध छिड़ गया।
1947 में, कंपनी की गतिविधि के चारों ओर छींटाकशी करने वाली सुस्ती को 'सारथी' डेविड ब्राउन से कूप डे ग्रेस प्राप्त हुआ, जिसने उसी वर्ष लैगोंडा का अधिग्रहण भी किया था। एस्टन मार्टिन मोटर्स, जिन्होंने 1926 के पुनरुत्थान के दौरान नाम प्राप्त किया था, ने उत्पादन के एक नए चरण में प्रवेश किया था। डीबी श्रृंखला का पहला मॉडल जल्द ही दिखाई देगा, एक उत्तराधिकारी की घोषणा 1950 में, db3 सात साल बाद और 70 के दशक की शुरुआत तक dbs v8 के साथ।
हालांकि एस्टन मार्टिन को सफलता और सराहना मिली, लेकिन इसने वित्तीय-मुसीबत मोड में एक बार फिर से बदलाव किया, अगले दो दशकों में दो मालिकाना बदल दिए जब तक कि 90 के दशक की शुरुआत में फोर्ड ने पदभार नहीं संभाला। इस समय के दौरान, एस्टन आकार और कुख्याति में बड़े पैमाने पर पैलेट के साथ सहूलियत से लेकर सहूलियत और db7 तक बढ़ गए थे। हालांकि ford aston martin के नेतृत्व पर शासन को सुस्त नहीं करेगा, लेकिन बोर्ड की समिति को एस्टन के पिछले मालिकों के समान निर्णय लेने के लिए मजबूर किया गया: कंपनी को बेच दें। पिछले साल (2007) एस्टन मार्टिन ने एक नए युग में प्रवेश किया जब इसे 848 मिलियन डॉलर की राशि के लिए एक prodrive अध्यक्ष डेविड रिचर्ड्स के नेतृत्व वाले कंसोर्टियम द्वारा खरीदा गया था। तब से, एस्टन ने एक समग्र बिक्री में वृद्धि दर्ज की है और यूरोप में अधिक डीलरों को खोलकर और यहां तक कि चीन में जाकर विस्तार किया है, एक प्रदर्शन जो कार-ब्रांड के इतिहास के लगभग एक सदी में हासिल नहीं किया गया है।
2011 Aston Martin V12 Vantage उपभोक्ता समीक्षा
2011 Aston Martin V12 Vantage Base विनिर्देशों
Base Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | AM/FM stereo radio with auxiliary input jack |
|---|---|
| Air Conditionning | Automatic climate control |
| Cruise Control (Option) | Yes |
| Multi-CD Changer | In-dash 6-CD/MP3/WMA changer |
| Number of Speakers | 13 speakers including subwoofer |
| Power Door Locks | Central lock switch |
| Power Windows | Power windows with one-touch up/down feature |
| Premium Sound System | 160-watt Aston Martin sound system |
| Reading Light | Front reading lights |
| Rear View Mirror | Day/night rear view mirror |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| Special Feature | IPod integration |
| Special Features | Trunk-mounted umbrella |
| Steering Wheel Adjustment | Power tilt and telescopic steering wheel |
| Trunk/Hatch Operation | Remote trunk release |
Base Dimensions
| Cargo Capacity | 300 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1630 kg |
| Fuel Tank Capacity | 80 L |
| Height | 1241 mm |
| Length | 4380 mm |
| Wheelbase | 2600 mm |
| Width | 2025 mm |
Base Exterior Details
| Exterior Decoration | LED taillights |
|---|---|
| Exterior Folding Mirrors (Option) | Power-folding outside mirrors |
| Headlight Type | Halogen headlights |
| Power Exterior Mirrors | Power-adjustable outside mirrors |
| Rear Window Defroster | Yes |
Base Interior Details
| Clock | Analog clock |
|---|---|
| Front Seats Driver Power Seats | 10-way power driver's seat |
| Front Seats Front Seat Type | Sport bucket front seats |
| Front Seats Heated (Option) | Heated seats |
| Front Seats Passenger Power Seats | 10-way power front passenger seat |
| Headliner | Alcantara headliner |
| Instrumentation Type | Electroluminescent analog instrumentation |
| Luxury Dashboard Trim | Leather interior trim |
| Seat Trim | Leather seats |
| Steering Wheel Trim | Leather-wrapped steering wheel |
| Tachometer | Yes |
| Trip Computer | Yes |
Base Mechanical
| Drive Train | Rear-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 6.0L V12 DOHC 48-valve |
| Stability Control | Yes |
| Start button | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 6-speed manual transmission |
| Transmission (Option) | 6-speed automated sequential transmission with manual mode |
Base Overview
| Body | Coupe |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Engine | 6.0L V12 DOHC 48-valve |
| Fuel Consumption | 19.1 (Manual City)12.1 (Manual Highway) |
| Power | 510 hp @ 6500 rpm |
| Seats | 2 |
| Transmission | 6-speed automated sequential transmission with manual mode |
| Warranties | Bumper-to-BumperUnlimited/km, 36/Months PowertrainUnlimited/km, 36/Months Roadside AssistanceUnlimited/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 36/Months |
Base Safety
| Anti-Lock Brakes | Anti-lock brakes |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | Alarm system |
| Brake Assist | Brake assist |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Driver Airbag | Driver-side front airbag |
| Electronic brake force distribution | Electronic brake force distrbution |
| Ignition Disable | Theft-deterrent engine immobilizer |
| Parking Distance Sensor | Rear park distance sensor |
| Passenger Airbag | Passenger-side front airbag |
| Side Airbag | Front side airbags |
Base Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Yes |
|---|---|
| Front Suspension | Independent front suspension |
| Front Tires | 255/35ZR19 |
| Power Steering | Power rack-and-pinion steering |
| Rear Anti-Roll Bar | Yes |
| Rear Suspension | Independent rear suspension |
| Rear Tires | 295/30ZR19 rear tires |
| Tire Pressure Monitoring System | Yes |
| Turning Circle | 11.1-meter turning circle diameter |
| Wheel Type | 19'' alloy wheels |
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