2008 Chrysler Crossfire Roadster Limited चश्मा, रंग, 0-60, 0-100, क्वार्टर मील ड्रैग और टॉप स्पीड रिव्यू

2008 Chrysler Crossfire Roadster Limited एक Front-wheel drive Roadster है. इसमें 2 यात्री बैठ सकते हैं. इसमें 2 दरवाजे हैं और यह 3.2L V6 SOHC 18-valve इंजन द्वारा संचालित है जो 215 hp @ 5700 rpm आउटपुट करता है और इसे 6 speed manual transmission गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है. 2008 Chrysler Crossfire Roadster Limited में कार्गो की क्षमता लीटर है और वाहन का वजन 1348 किलोग्राम है. राइड असिस्ट के संदर्भ में, 2008 Chrysler Crossfire Roadster Limited में एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (एब्स) के अलावा स्थिरता नियंत्रण और कर्षण नियंत्रण है।. वाहन में एक वैकल्पिक इंजन है और साथ ही यह और प्रदान करता है. सुरक्षा सुविधाओं में Driver-side front airbag और Passenger-side front airbag भी शामिल हैं. फ्रंट सस्पेंशन Independent front suspension है जबकि रियर सस्पेंशन Independent rear suspension है. कार में एक Tire pressure monitoring display फीचर भी है जो मानक के रूप में 18'' front alloy wheels, 19" rear है. इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं में क्रूज नियंत्रण शामिल हैं. सुविधा के लिए, कार में पावर विंडो और पावर डोर लॉक हैं. इसमें रिमोट कीलेस एंट्री फीचर भी है. इसके अलावा, कार में है. स्टीयरिंग व्हील में ऑडियो कंट्रोल बटन है. प्रदर्शन के मामले में, कार में 235 एनएम का टॉर्क और टॉप स्पीड 220 किमी / घंटा है. यह 9.1 में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता है और 16.6 सेकंड में क्वार्टर मील हिट करता है. ईंधन की खपत शहर में 11.2 एल / 100 किमी और राजमार्ग में 7.8 एल / 100 किमी है. कार की कीमत $ 51,900 से शुरू होती है

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नाम	Limited
कीमत	$ 51,900
तन	Roadster
दरवाजे	2 Doors
यन्त्र	3.2L V6 SOHC 18-valve
शक्ति	215 hp @ 5700 rpm
सीटों की संख्या	2 Seats
हस्तांतरण	6 speed manual transmission
कार्गो अंतरिक्ष	L
अधिकतम कार्गो स्थान	L
पहिया प्रकार	18'' front alloy wheels, 19" rear
श्रृंखला
ड्राइवट्रेन	Front-wheel drive
घोड़े की शक्ति	215 HP
टोक़	235 N.m
उच्चतम गति	220 km/h
त्वरण 0-100 किमी / घंटा (0-60 मील प्रति घंटे)	9.1 s
ईंधन प्रकार
ईंधन की खपत (शहर)	11.2 L/100km
ईंधन की खपत (राजमार्ग)	7.8 L/100km
गियर का प्रकार	manual
वजन	1,850 KG
ब्रांड	Chrysler
नमूना	Crossfire
0-400 मीटर (तिमाही मील)	16.6 s
0-400 मीटर (तिमाही मील) - गति	138.7 km/h
0-800 मीटर (आधा मील)	27.5 s
0-800 मीटर (आधा मील) - गति	156.2 km/h
Modifications (MODS)
Modifications Cost	$ 0

2008 Chrysler Crossfire Used Price Estimates

Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year

Used Condition	Trade In Price	Private Party Price	Dealer Retail Price
Outstanding	$ 5,852	$ 7,645	$ 8,713
Clean	$ 5,377	$ 7,028	$ 7,985
Average	$ 4,426	$ 5,793	$ 6,529
Rough	$ 3,475	$ 4,558	$ 5,073

2008 के क्रिसलर क्रॉसफ़ायर एक ख़राब कार नहीं है, लेकिन इसका पुराना प्लेटफ़ॉर्म और अपेक्षाकृत स्थिर मूल्य इसे आज के तेजी से बढ़ते प्रतिस्पर्धात्मक स्थान में भी भागा है।

डेमलर क्रिसलर कोई और नहीं, बल्कि 2008 के क्रिसलर क्रॉसफ़ायर सैनिक हैं। मर्सिडीज-बेंज और क्रिसलर के बीच पहले संयुक्त प्रयासों में से एक के रूप में, क्रॉसफ़ायर अमेरीकन-स्टाइल शीट धातु और जर्मन-स्रोत वाले मैकेनिकल का एक पेचीदा संयोजन है। दुर्भाग्य से, बाद वाले को पिछली पीढ़ी के मर्सिडीज एसएलके रोडस्टर से हटा दिया गया है, जो 1997 में वापस शुरू हुआ था, और यह अर्ध-नौटिकल स्टाइल उस तरह से सिर नहीं मुड़ता है जब पहली बार क्रॉसफ़ायर हुआ था। इसे प्यार करो या नफरत करो, हालांकि, अभी भी सड़क पर कुछ और नहीं है जो क्रॉसफ़ायर की तरह दिखता है - और यदि आप एक दशक पुराने प्लेटफॉर्म पर कार का आधार बनाने जा रहे हैं, तो मर्सिडीज पार्ट्स बिन किसी भी स्रोत के रूप में अच्छा है । बस क्रॉसफायर के प्रदर्शन की उम्मीद नहीं है और साथ ही साथ अधिक हार्डवेयर और इंजीनियरिंग के साथ समान रूप से कीमत वाले कूप और कन्वर्टिबल्स।

2008 क्रिसलर क्रॉसफ़ायर एक रोलिंग अनुस्मारक है जो दिखता है कि केवल त्वचा गहरी है। उदाहरण के लिए, क्रॉसफ़ायर की एसएलआर-व्युत्पन्न स्टीयरिंग प्रणाली, विचलित रूप से धीमी गति से और अभेद्य है - इसके एनाक्रोनॉस्टिक रीसर्क्युलेटिंग-बॉल डिज़ाइन का एक परिणाम है, जो एक दशक पहले पुराने एसएलके में पुराना लग रहा था। हुड के तहत 215 हॉर्स पावर वी 6 की आयु भी, एक एसएलके कैरीओवर, इस कीमत बिंदु पर उपलब्ध बहुतायत शक्तिशाली बिजली संयंत्रों के सापेक्ष डरपोक है, हालांकि यह निश्चित रूप से धीमा नहीं है। इंटीरियर तंग है, और थ्रोबैक स्विचगियर आपको शपथ दिलाएगा कि आप एक दशक पुरानी कार में बैठे हैं - जो आप मूल रूप से हैं। यह केवल बाहर की तरफ है कि क्रॉसफायर नए के लिए गुजर सकता है।

सभी खो नहीं है, हालांकि। एसएलके फोल्डिंग हार्डटॉप के स्थान पर एक निश्चित छत के साथ, क्रॉसफ़ायर को एंगिल जैसी कठोरता का आनंद मिलता है, और इसके पर्याप्त टायर स्पोर्ट्स कार की तरह पकड़ प्रदान करते हैं। वास्तव में, इसके प्रदर्शन की संख्या सामान्य रूप से छींकने के लिए अभी भी कुछ भी नहीं है, जो इसकी बढ़ती उम्र को देखते हुए प्रभावशाली है।

हालाँकि, क्रासफ़ायर की $ 35k बेस प्राइस स्पष्ट रूप से इस सिक्के के लिए बहुत सी चीज़ है जो इस सुडौल क्रिसलर को टेबल पर लाती है। उदाहरण के लिए, निसान 350z / infiniti g37 चचेरे भाई, तुलनीय या कम नकदी के लिए बेहतर प्रदर्शन की पेशकश करते हैं, और अगर यह जर्मन इंजीनियरिंग के बाद हो, तो इसी तरह की कल्पना की गई bmw z4 उसी कीमत के आसपास शुरू होती है, जैसा कि mmw के नए ट्विन-टर्बोचार्ज्ड 135i से होता है कूप और परिवर्तनीय। एंट्री-लेवल 128i कूप, इसके अलावा, क्रिसलर की तुलना में काफी सस्ता है, फिर भी लगभग हर उपाय से अभी भी बेहतर है। यदि आप बिना गोलीबारी के फिसलन के आकार के बिना नहीं रह सकते हैं, तो आप शायद इस धीमी गति से बिकने वाले मॉडल पर एक अच्छा सौदा प्राप्त करने में सक्षम होंगे। हालांकि, इसकी आयु संबंधी कमियों को देखते हुए, कई प्रतियोगी बेहतर समग्र विकल्पों के लिए प्रयास करेंगे।

दो-यात्री 2008 क्रिसलर क्रॉसफ़ायर या तो कूप या परिवर्तनीय रूप में उपलब्ध है। 2008 के लिए केवल सीमित ट्रिम स्तर की पेशकश की जाती है, क्योंकि आधार मॉडल को गिरा दिया गया है। सीमित मॉडल सामने और 18s में 18-इंच के पहिये के साथ मानक आते हैं, दोहरे-क्षेत्र मैनुअल एयर कंडीशनिंग, आठ-स्पीकर, 240-वाट स्टीरियो सिस्टम, हीटर के साथ बिजली-समायोज्य चमड़े की सीटें, चमड़े से लिपटे स्टीयरिंग व्हील, पूर्ण पावर एक्सेसरीज़ और, कन्वर्टिबल्स पर, ग्लास रियर विंडो और डीफ़्रॉस्टर के साथ एक पावर टॉप।

2008 क्रिसलर क्रॉसफ़ायर 3.2-लीटर v6 इंजन द्वारा संचालित होता है जो पीछे के पहियों को 215 hp और 229 पाउंड-फीट टॉर्क भेजता है। क्रॉसफ़ायर या तो छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या मैनुअल मोड के साथ पांच-स्पीड ऑटोमैटिक से लैस हो सकता है।

मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस होने पर उच्च 6-सेकंड रेंज में शून्य से 60 तक जाने में सक्षम है; फाइव-स्पीड ऑटो के लिए कुछ 10 वीं संख्या अधिक। epa ईंधन अर्थव्यवस्था का अनुमान मैनुअल से लैस क्रॉसफ़ायर के लिए 15 mpg शहर / 23 राजमार्ग और स्वचालित के साथ मॉडल के लिए 19/25 हैं।

2008 के क्रिसलर क्रॉसफ़ायर पर मानक सुरक्षा उपकरण में ब्रेक असिस्ट, कर्षण नियंत्रण, स्थिरता नियंत्रण और साइड एयरबैग के साथ एंटीलॉक ब्रेक शामिल हैं।

क्रॉसफ़ायर के v6 की मामूली शक्ति रेटिंग यह सम्मानजनक जोर देती है कि यह 3,000 आरपीएम से ऊपर प्रदान करती है; हालांकि, लो-एंड टॉर्क की कमी है, और इंजन 5,000 आरपीएम से ऊपर की ओर बेदम होने लगता है, जिससे यह प्रयोग करने योग्य शक्ति का एक संकीर्ण संकरा हिस्सा बन जाता है। अपने कठोर शरीर संरचना और वसा वाले टायर के साथ, 2008 क्रिसलर क्रॉसफ़ायर एक सक्षम बैक-रोड साथी है, लेकिन स्टीयरिंग फील और प्रतिक्रिया खराब है, और छह-स्पीड मैनुअल को जल्दबाज़ी में पसंद नहीं है। अपनी तेजतर्रार पकड़ और शालीनता से चलने वाली हाईवे राइड से हटकर, अपने प्राइस पॉइंट पर नए, गतिशील रूप से बेहतर मॉडल की तुलना में क्रॉसफायर की पेशकश करने के लिए बहुत कुछ नहीं है। स्पोर्ट्स कार के रूप में, क्रॉसफ़ायर स्पष्ट रूप से पदार्थ की तुलना में शैली के बारे में अधिक है।

यदि आपने पहली पीढ़ी के एसएलके में किसी भी सीट का समय लॉग किया है, तो क्रॉसफ़ायर का केबिन शक्तिशाली लग रहा है, जो कि क्रॉसफ़ायर के "boattail" रियर स्टाइल के साथ आने वाले विशाल नेत्रहीन स्पॉट के अपवाद के साथ है। क्रिसलर के श्रेय के लिए, हालांकि, क्रॉसफ़ायर का इंटीरियर आंख को काफी भाता है, इसकी टू-टोन कलर स्कीम और प्रचुर मात्रा में धात्विक ट्रिम के साथ क्या है। हालाँकि, यह ट्रिम वास्तव में अधिकांश भाग के लिए सिर्फ सिल्वर-पेंटेड प्लास्टिक है, और इसमें कोई ड्रेसिंग-अप नहीं है जो पुराने मर्सिडीज स्टीरियो के अंडरसाइड बटन और औसत दर्जे की ध्वनि की गुणवत्ता है। कार्गो स्पेस के लिए, यह एक प्रीमियम पर है - आश्चर्य की बात नहीं है कि क्रॉसफ़ायर के अंतरंग दो-सीट लेआउट को देखते हुए।

क्रॉसफ़ायर छह गति मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ मानक आता है जो चट्टान के रूप में ठोस महसूस करता है। सड़क के नीचे और कोनों के नीचे जाकर, आप बड़े पहिये और टायर को महसूस कर सकते हैं कि कार को फुटपाथ पर मजबूती से लगाए रखा जाए; क्रॉसफ़ायर के टायर विशेष रूप से कार के लिए डिज़ाइन किए गए थे और यह दो प्रकारों में उपलब्ध हैं: गर्मी या ऑल-सीज़न। जब तक सड़क काफी सूखी रहती है, तो आप क्रॉसफ़ायर को ड्राइवर की ड्रीम कार पाएंगे। यह तड़क-भड़क वाली प्रतिक्रिया और निश्चित रूप से बहुत कम दुबले होने के साथ कोनों में चला जाता है। हालांकि इसकी हैंडलिंग आसानी से सभी प्रतिद्वंद्वियों को टक्कर देती है, लेकिन बहुत ही बेहतरीन स्पोर्ट्स कारों में से, क्रॉसफ़ायर अपने रहने वालों को कठोर सवारी के साथ सजा नहीं देता है, एक आश्चर्यजनक रूप से चिकनी वापसी के बजाय जो वास्तव में असभ्य सड़कों पर कठोर हो जाता है।

साइड एयर इंटेककार्यात्मक पक्ष हवा intakes एक अच्छा स्पर्श कर रहे हैं।वापस लेने योग्य रियर विंगवापस लेने योग्य रियर विंग स्वचालित रूप से 60 मील प्रति घंटे से अधिक की गति पर फैली हुई है।

क्रॉसफ़ायर के अंदर वह जगह है जहाँ विलय का प्रभाव सबसे अच्छा देखा जा सकता है। डैश क्रिसलर रंगों और गेज फोंट का मिश्रण है जिसमें मर्सिडीज मैकेनिकल (रेडियो और क्रूज़-कंट्रोल डंठल दो सबसे स्पष्ट हैं।) यह लंबे वयस्कों के लिए एक तंग फिट है, और रियर हैच में बहुत अधिक जगह नहीं है। मुलायम सामान के कुछ टुकड़ों की तुलना में। हैचबैक के कार्गो होल्ड के स्थान पर रोडस्टर को एक छोटा ट्रंक मिलता है।

स्क्रैप पेपर के एक टुकड़े पर एक दूरदर्शी युवा क्रिसलर डिजाइनर द्वारा कल्पना की गई, क्रॉसफायर अपने पहले कुछ चित्र के लिए काफी हद तक सही है। अपने सुरुचिपूर्ण ढंग से तराशे हुड से लेकर रीढ़ तक कार के पीछे भागते हुए हवा के झरोखों तक, सब कुछ के बारे में2008 क्रिसलर क्रॉसफ़ायर क्लासिक कहते हैं। बड़े 18- और 19 इंच के पहिये वास्तव में डिजाइन को जीवंत करते हैं, और रोडस्टर रूप में आश्चर्यजनक डिजाइन और भी सुंदर हो जाता है।

क्रॉसफ़ायर डुअल-ज़ोन एयर कंडीशनिंग, लेदर सीट्स, पावर विंडो, पावर लॉक्स, रिमोट कीलेस एंट्री, cd और छह इनफिनिटी स्पीकर्स के साथ am / fm स्टीरियो, फोर-व्हील एब्स डिस्क ब्रेक, ट्रैक्शन कंट्रोल, सिक्स-स्पीड ट्रांसमिशन ट्रांसमिशन से लैस है। , इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण, चमड़े से लिपटे दूरबीन पहिया, क्रूज नियंत्रण, गर्म बिजली सीटें (चालक के लिए आठ-तरफ़ा, यात्री के लिए चार-तरफा), साइड-इफेक्ट एयरबैग और एक वापस लेने योग्य रियर विंग। रोडस्टर एक पावर क्लॉथ टॉप और ग्लास रियर विंडो जोड़ता है।

एक पांच स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, टू-टोन लेदर सीटिंग और ऑनबोर्ड नेविगेशन एकमात्र विकल्प है।

यह सुनिश्चित करने के लिए, कोई भी सभी शो के क्रॉसफ़ायर का आरोप नहीं लगाएगा और कोई भी नहीं जाएगा। क्रिसलर ने इस स्टाइलिश कूप में ड्यूटी के लिए मर्सिडीज 3.2-लीटर v6 को अनुकूलित किया है। 215 हॉर्सपावर और 229 पाउंड-फीट पर रेट किया गया। टोक़ का, यह सुचारू रूप से चलने वाला इंजन महान शक्ति विकसित करता है और समान रूप से प्रभावशाली निकास नोट का उत्पादन करता है।३.२-लीटर वी ६215 अश्वशक्ति @ 5700 आरपीएम229 lb.-ft. टोक़ @ 3000 आरपीएम कीepa शहर / राजमार्ग ईंधन अर्थव्यवस्था: 15/23 (मैनुअल), 19/25 (स्वचालित)

2008 क्रिसलर क्रॉसर कूप के निर्माता के सुझाए गए खुदरा मूल्य (एमएसआरपी) $ 35,500 से अधिक से शुरू होता है, जबकि रोडस्टर लगभग $ 40,000 है। v6- संचालितऑडी टीटीकूप की कीमत क्रॉसफ़ायर की तुलना में लगभग सात अधिक है, लेकिन यह ऑल-व्हील ड्राइव के साथ भी आता है। रियर-ड्राइव प्रतियोगियों में इन्फिनिटी जी 37, $ 35,000 से शुरू होता है, और मज़्दा आरएक्स -8 जो लगभग 27,000 से शुरू होता है। रोडस्टर नए मर्सक एसएलके को रेखांकित करता है औरbmw z4 एक बड़े अंतर से। इससे पहले कि आप अपने क्रॉसफ़ायर को खरीदने के लिए तैयार हों, हमारी उचित खरीद मूल्य की जाँच अवश्य करें। यह आपके क्षेत्र में भुगतान किए जा रहे विशिष्ट लेनदेन मूल्य को दर्शाता है। तुलनात्मक रूप से, क्रॉसफ़ायर केवल एक औसत पांच-वर्षीय पुनर्विक्रय मूल्य रखता है, जो ऑडी टीटी, मज़्दा आरएक्स -8 और बीएमडब्ल्यू जेड 4 से नीचे है।

2008 Chrysler Crossfire Roadster Limited बाहरी रंग

Aero Blue Pearlcoat

Black Clearcoat

Bright Silver Metallic Clearcoat

Inferno Red Crystal Pearlcoat

Iridescent Gold Metallic

Mineral Gray Metallic Clearcoat

Sapphire Silver Blue Metallic

Blaze Red Crystal Pearlcoat

Classic Yellow Pearlcoat

Machine Gray Clearcoat

Oyster Gold Metallic Clearcoat

2008 Chrysler Crossfire Roadster Limited आंतरिक रंग

Dark Slate Grey

2008 Chrysler Crossfire इंजन

Engine	Standard in Trim	Power	Torque	Fuel Consumption - City	Fuel Consumption - Highway	0-100 km/h	Quarter Mile	Half Mile

2008 Chrysler Crossfire ट्रिम्स

Limited
2008 Front-wheel drive Doors Seats $ 51,900.0

Horsepower: 215hp

Top Speed:

0 - 60mph:

Fuel - City: 11.2 L/100km

Fuel - Highway: 7.8 L/100km

Weight: kg

2008 Chrysler Crossfire पिछली पीढ़ी

Base
2007 Rear-wheel drive Doors Seats $ 51,900.0

Horsepower: 215hp

Top Speed: 250.0

0 - 60mph: 6.6

Fuel - City: 11.2 L/100km

Fuel - Highway: 7.8 L/100km

Weight: 1424 kg

2008 Chrysler Crossfire भावी पीढ़ियां

Chrysler Crossfire अवलोकन और इतिहास

क्रिसलर क्रॉसफ़ायर एक दो-सीट स्पोर्ट्स कूप है, जो कि कार्मन के सहयोग से जर्मनी में बनाया गया है, जो मोटर उद्योग में दुनिया के अग्रणी पूर्ण-सेवा आपूर्तिकर्ताओं में से एक है।

उत्पत्ति के संदर्भ में, क्रिसलर एक अवांछित समय से पहले विस्फोट का पर्याय है। 1921 के अवसाद और 1929 के महान पतन के बीच, जब ज्यादातर कार निर्माता बिक्री में भारी कमी, संसाधनों और निवेशकों की कमी के कारण विलुप्त होने का सामना कर रहे थे, एक छोटी कंपनी ऑटो शो और अमेरिकी नागरिकों में अपना रास्ता बनाने की कोशिश करेगी। 'गैरेज। आर्थिक मंदी के बावजूद जिसने निवेशकों को दूर कर दिया और दूसरी हिमयुग की तुलना में तेज़ी से बंद हुई कंपनियों, हमें ऑटो बाजार मुख्य रूप से दो शक्तियों में विभाजित किया गया: कभी-कभी विस्तार करने वाले ग्राम और फोर्ड।

ऐसी भयावह स्थितियों का योग आम तौर पर दावेदारों को दूर कर देता, लेकिन वाल्टर पी। क्रिसलर ने अन्यथा सोचा। खुद के लिए मार्केट शेयर पिज्जा का समान टुकड़ा पाने के लिए दृढ़ संकल्पित, उन्होंने 1924 के न्यू यॉर्क ऑटो शो में एक सुंदर कार का प्रदर्शन किया। ऑटोमोबाइल, क्रिसलर 70 के अलावा और कोई नहीं था, जो मॉडल क्रिसलर का नाम खींचकर उसे अमेरिकी कार बिल्डरों के पैंथर तक ले जाएगा।

हालाँकि, क्रिसलर का जन्म क्रिसलर (कंपनी के दृष्टिकोण से) के रूप में नहीं हुआ था। तेजी से और संभवतः स्थायी विघटन का सामना करते हुए, वाल्टर पी।, मैक्सवेल और चैंबर्स द्वारा आयोजित दो प्रारंभिक कंपनियां, एक नई इकाई बनाने के लिए विलय हो गईं जो बाद में अपने प्रतिद्वंद्वियों के साथ कंधे से कंधा मिलाकर चलेंगी। 70 मॉडल में एक त्वरित सफलता थी जिसने नवगठित निगम को प्रतिस्पर्धा के प्रयासों और ऑटोमोबाइल के बहुत व्यापक क्रोध से मुक्त होकर विस्तार करने की अनुमति दी थी।

कक्षों का नाम हटा दिया गया था, सीटी मैक्सवेल को प्लायमाउथ के रूप में फिर से ब्रांडेड किया गया था। 1931 तक, प्लायमाउथ ब्रांड पहले से ही छोटी कार सेगमेंट में एक भयंकर प्रतियोगी बन गया था और कमरे को बनाने या जगह से बेदखल करने के लिए जोर-जोर से फोर्ड गढ़ के दरवाजे पर दस्तक दे रहा था। हालांकि फोर्ड अपने मॉडल द्वारा पंजीकृत उच्च बिक्री के कारण मूल रूप से पार्टी कर रहा था, लेकिन अधिक उन्नत प्लायमाउथ ने बेहतर प्रदर्शन किया। हाइड्रोलिक ब्रेक, अधिक बहने वाली बॉडी लाइन्स और एक "फ्लोटिंग पावर" इंजन के साथ, प्लायमाउथ ने फोर्ड के मुख्यालय पर संदेह का एक बड़ा बादल डाला।

प्लायमाउथ द्वारा लाए गए सुधार इतने लोकप्रिय हो गए कि अन्य उत्पादकों ने भी उनका उपयोग करना शुरू कर दिया। साइट्रॉन बाद में क्रिसलर के पेटेंटेड "फ्लोटिंग इंजन" तकनीक का उपयोग करेगा, जिसमें तीन रबर माउंट के उपयोग के माध्यम से इंजन कंपन को कम करने का बहुत फायदा था जिसने इंजन को चेसिस के साथ सीधे संपर्क होने से अलग कर दिया था।

क्रिसलर ने बाद के वर्षों में इतना अच्छा किया कि 30 के दशक के अंत तक यह पहले ही ford से आगे निकल गया और आरामदायक दूसरी स्थिति में चला गया। लगभग अनजाने में, क्रिसलर एक टाइटन बन गया। समय कुश्ती नहीं। 1 कार निर्माता के पास था और क्रिसलर ने सावधानीपूर्वक अपने मैच को पढ़ा।

हालाँकि, जो सौंदर्य को कुचलने के मॉडल के रूप में डिज़ाइन किया गया था, वह अच्छी तरह से अमेरिकी जनता द्वारा प्राप्त नहीं किया गया था। 1934 के एयरफ्लो मॉडल में, एक भव्य सुडौल स्पार्कलिंग सौंदर्य एक प्रभाव बनाने में विफल रहा और इसके परिणामस्वरूप बिक्री तेजी से गिरा दी गई "इच्छाशक्ति" से कम हो गई।

मजेदार रूप से, जनता को एक ऐसी कार से नहीं छुआ गया था, जो अपने समय से आगे थी, कम से कम जहां तक शरीर क्रिया का संबंध था। हालांकि, क्रिसलर ने शाही मॉडल को जारी करने के बाद खराब बिक्री का कुशलता से मुकाबला किया। बड़े, शक्तिशाली और शानदार, यह एक त्वरित हिट था और एक स्टैंड-आउट मोटराइज्ड सोशल स्टेटस स्टेटमेंट की आवश्यकता के लिए बनाया गया था, साथ ही साथ दिन की सवारी के लिए एक विश्वसनीय दिन भी था।

जैसे ही विश्व युद्ध ii खत्म हो गया था क्रिसलर ने एक बिक्री स्तब्धता दर्ज की थी, एक शीर्ष कार उद्योग के नेता के रूप में कंपनी की स्थिति को संभालने के बजाय अनुसंधान और इंजीनियरिंग सुधारों पर अधिक ध्यान केंद्रित किया। पोस्ट ww ii दिनों के साथ ऑटो डिजाइन और आकार में कुछ महत्वपूर्ण बदलाव लाया गया, जिसमें एक शानदार पूंछ फिन क्रेज के साथ ford और gm द्वारा शुरू किया गया।

मौजूदा रुझानों के जवाब में, क्रिसलर के ऑटोमोबाइल लंबे और व्यापक हो गए और दिखावे के लिए प्रदर्शन और विश्वसनीयता का त्याग किया। यह उन उपभोक्ताओं के परिप्रेक्ष्य में बदलाव के कारण हुआ जो व्यावहारिकता और गुणवत्ता पर शैली और बाहरी सुविधाओं को पसंद करते थे। द्वारा अच्छी तरह से स्थापित क्रिसलर उत्पादों को आकर्षक कारों की एक नई श्रृंखला के लिए रास्ता बनाने के लिए हटा दिया गया था जो कि पूर्ववर्ती लाइन-अप की ऊंचाई पर चढ़ने में विफल रहे। ऐसा करने पर, क्रिसलर को एक बार फिर तीसरे स्थान पर धकेल दिया गया।

60 के दशक की शुरुआत तक, क्रिसलर ने शानदार धीरज, तेज और अच्छी तरह से संतुलित 300-एफ की शुरूआत के साथ वापसी की। हालांकि कुछ ड्राइवरों ने वाहन के महान आकार के बारे में शिकायत की थी, लेकिन इसका प्रदर्शन कठिन था अगर प्रतियोगिता करना असंभव नहीं था। मशीन 400 hp विकसित कर सकती है और इसका त्वरण अभूतपूर्व था।

आधुनिक समय आने के बाद, क्रिसलर ने अपनी बहुमुखी प्रतिभा को साबित किया और ऑटोमोटिव उद्योग के साथ एक बार बदल दिया, उत्साही लोगों के लगातार बढ़ते द्रव्यमान के लिए गुणवत्ता वाले वाहनों को वितरित किया। सीब्रिंग, 300 मीटर, 300 सी और पीटी क्रूजर जैसे मॉडल, आधुनिक तकनीक और रेट्रो शैली के तत्वों के मिश्रण के रूप में कल्पना की गई, क्रिसलर को हमारी सीमाओं के भीतर शीर्ष विकल्पों में रखने में कामयाब रहे। अन्य अमेरिकी कार ब्रांडों, जैसे कैडिलैक, बिक या लिंकन के विपरीत, क्रिसलर को विदेशों में भी बहुत अधिक ध्यान दिया गया है। 90 के दशक के दौरान, कंपनी ने डेमलर-बेंज एजी के साथ विलय कर दिया और डेमलर क्रिसलर का गठन किया, जो वर्तमान में परिवहन में एक विश्व नेता है।

2008 Chrysler Crossfire उपभोक्ता समीक्षा

splurgejohannesburg, 07/15/2009

एक उत्साही वाहन

मैंने अपने जीवन में कभी "स्पोर्ट्स कार" नहीं चलाई। मुझे इसकी आवश्यकता महसूस हुई और मुझे लगा कि मैं इसके लिए बहुत अधिक क्लॉस्ट्रोफोबिक होगा। मैं पिछले 15 वर्षों के लिए suvs चला रहा हूं और स्विच करने का कोई कारण नहीं लगा। मेरे मिडलाइफ़ क्राइसिस (??) के संभावित लक्षण के रूप में, मैंने पाया कि मैं एक नई कार चाहता हूँ। सिर्फ कोई कार नहीं। मैं एक अलग कार चाहता था - शब्द का सही अर्थों में। मुझे लेक्सस या बीएमडब्ल्यू नहीं चाहिए था। मैं अनंत fx35 के देखो के साथ काफी smitten था। यह अलग और अच्छा था। मैंने एक चलाई। मुझे अपवित्र किया गया था। यह एक उबाऊ सवारी थी। फिर, मैंने क्रॉसफ़ायर देखा। मैं उत्तेजित और अंतर्ग्रही लगा। मैं गया और एक चलाई। मुझे लटकाया गया। यह बहुत खूबसूरत और बाहर से अलग था। ड्राइविंग ने मुझे कुछ शक्तिशाली महसूस कराया

coffeediscover, 09/30/2010

पहचान का संकट

यह जर्मन म्यूट अर्थव्यवस्था और अमेरिकी अस्थिरता के बदले अपनी पहचान खो चुका है। सभी स्पोर्ट्स कार सिर्फ कुछ मौज-मस्ती के लिए समझौता करती हैं। पेशेवरों: -मैं चिपचिपा बदल जाता है। लगभग कोई बॉडी रोल नहीं। -स्टाइलिंग "ट्रेजिकली यूनिक" है -बुलप्रूफ मर्सिडीज पार्ट्स। -स्पोर्टी सस्पेंशन कुछ के लिए एक कॉन हो सकता है, मेरे लिए एक निश्चित प्रो। विपक्ष: -इस से शोर $ 220 (!) विशाल रियर टायर समझ में आता है। इसके सस्ते इंटीरियर से हवा का शोर और प्लास्टिक का भड़कना नहीं है। -शादी सुन्न है, पेडल स्क्विशी हैं। -मौसम में असंभव। -स्टैंडर्ड कूप समझौता, ट्रंक, लेग रूम, एक्ट। -6.5 सेकेंड से 60 मीटर प्रति घंटा तक ही ठीक है। -ब्लिंड स्पॉट काम करने योग्य हैं, लेकिन फिर भी वहाँ हैं।

shirleyglazing, 08/22/2009

अब तक तो सब ठीक है

मैं अपनी कार से बहुत खुश हूं। यह बहुत अच्छा है और अब तक काफी भरोसेमंद है। ट्रंक ढक्कन के लिए बाहर देखो। मैंने इसे ट्रंक से बाहर निकालने के बाद आधे रास्ते को बंद करने की गलती की और मैंने बैटरी को मार दिया। जब मैंने कार खरीदी तो एक चाबी काम नहीं की। डीलरशिप को मैचेस से प्रतिस्थापन प्राप्त करना था और उन्होंने मुझे बताया कि इसकी लागत मुझे $ 150 होगी। मेरे लिए एक खरीदने के लिए अगर यह वारंटी के तहत नहीं था अगर मैं मेरा खो गया कहो। मुझे अब तक कोई अन्य समस्या नहीं है।

subhelicopter, 08/25/2009

एक मजेदार कार ड्राइव करने के लिए

मैं हमेशा 2-सीट परिवर्तनीय और मेरी पत्नी चाहता था और मैंने क्रॉसफ़ायर चुना। हमने इस कार को मार्च 2008 में खरीदा था। स्टीकर 41,500 था, हमने इसे 32,000 कुल (कर, शीर्षक, आदि) के लिए प्राप्त किया और कार से बहुत खुश हैं। कार की सबसे अच्छी विशेषता स्टाइल है - बहुत अनोखी। मुझे सबसे ज्यादा सकारात्मक टिप्पणियां मिलती हैं, हर जगह मैं जाता हूं। काम पर एक बुरा दिन है? मेरी पत्नी और मैं के रूप में करते हैं - शीर्ष ड्रॉप, देश में एक सवारी के लिए जाओ और तुम मुस्कुराते रहोगे। यह कार एक छोटे व्हीलबेस, 2-सीटर, सीटों के लिए भी आरामदायक है। मैं इस कार को लंबे समय तक रखने की योजना बना रहा हूं, जैसा कि मेरा रिवाज है। यदि आप एक क्रॉसफ़ायर के मालिक हैं, तो क्रॉसफ़ायर इंटरनेशनल कार क्लब इंक से जुड़ें। (google cicci) - आपको इसका पछतावा नहीं होगा।

प्रतिस्पर्धियों से तुलना करें

Chrysler Crossfire roadster Base
2007 Rear-wheel drive Petrol (Gasoline) 2 Seats ₹ 3,692,166

Compare

2008 Chrysler Crossfire Roadster Limited विनिर्देशों

Limited Comfort and Convenience

AM/FM stereo radio	Yes
Air Conditionning	Air conditioning
Antenna	Fixed antenna
Cargo Cover	Yes
Courtesy Dome Light	Courtesy lamp
Cruise Control	Yes
Driver Vanity Mirror	Driver-side vanity mirror
Front Wipers	Variable intermittent windshield wipers
Garage Door Opener	Universal garage door opener
Interior Air Filter	Micro filtration air system
Navigation System (Option)	GPS-based navigation system
Number of Speakers	6 speakers
Passenger Vanity Mirror	Passenger-side vanity mirror
Power Door Locks	Yes
Power Windows	Power windows with front auto down feature
Reading Light	Reading lamps
Rear View Mirror	Day/night rear view mirror
Remote Keyless Entry	Yes
Single CD	CD player
Smoking Convenience	Lighter and ashtray
Steering Wheel Adjustment	Tilt and telescopic steering wheel
Trunk Light	Cargo compartment light

Limited Dimensions

Front Headroom	948 mm
Front Legroom	1084 mm
Fuel Tank Capacity	60 L
Height	1315 mm
Length	4058 mm
Wheelbase	2400 mm
Width	1766 mm

Limited Exterior Details

Bumper Colour	Body-color bumpers
Door Handles	Satine finish door handles
Exterior Decoration	Chrome exhaust tip
Exterior Folding Mirrors	Fold-away outside mirrors
Front Fog Lights	Fog lamps
Headlight Type	Halogen headlamps
Heated Exterior Mirrors	Heated outside mirrors
Power Exterior Mirrors	Power-adjustable outside mirrors
Rear Spoiler	Yes
Tinted Glass	Yes

Limited Interior Details

Floor Covering	Floor carpet
Floor Mats	Front floor mats
Front Seats Driver Power Seats	8-way power driver's seat
Front Seats Heated	Heated front seats
Front Seats Passenger Power Seats	Passenger power seat
Low Washer Fluid Warning	Yes
Number of Cup Holders	2 cup holders
Seat Trim	Leather seats
Special Feature (Option)	Premium Two-tone interior
Steering Wheel Trim	Leather-wrapped steering wheel
Tachometer	Yes

Limited Mechanical

Drive Train	Front-wheel drive
Engine Name	3.2L V6 SOHC 18-valve
Stability Control	Yes
Traction Control	Yes
Transmission	6 speed manual transmission
Transmission (Option)	5 speed automatic transmission

Limited Overview

Body	Roadster
Doors	2
Engine	3.2L V6 SOHC 18-valve
Fuel Consumption	11.2 (Automatic City)7.8 (Automatic Highway)13.9 (Manual City)8.5 (Manual Highway)
Power	215 hp @ 5700 rpm
Seats	2
Transmission	6 speed manual transmission
Warranties	Bumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Powertrain100000/km, 60/Months Roadside Assistance100000/km, 60/Months Rust-through160000/km, 60/Months

Limited Safety

Anti-Lock Brakes	Anti-lock brakes
Anti-Theft Alarm	Alarm system
Brake Assist	Brake assist
Brake Type	4-wheel disc
Child Seat Anchor	LATCH child seat anchor
Driver Airbag	Driver-side front airbag
Ignition Disable	Theft-deterrent engine immobilizer
Knee Airbags	Driver-side knee airbag
Passenger Airbag	Passenger-side front airbag
Side Airbag	Front side airbags

Limited Suspension and Steering

Front Anti-Roll Bar	Front stabilizer bar
Front Suspension	Independent front suspension
Front Tires	P225/40ZR18
Power Steering	Power rack-and-pinion steering
Rear Anti-Roll Bar	Rear stabilizer bar
Rear Suspension	Independent rear suspension
Rear Tires	P225/35ZR19 rear tires
Suspension Category	Touring suspension
Tire Pressure Monitoring System	Tire pressure monitoring display
Wheel Type	18'' front alloy wheels, 19" rear