מפרט 2014 Cadillac XTS Base, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
2014 Cadillac XTS Base הוא Front-wheel drive Sedan. הוא יכול להכיל עד 5 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 3.6L V6 DOHC 24-valve המפיק 305 hp @ 6800 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 6 speed automatic transmission with manual mode. ל- 2014 Cadillac XTS Base נפח מטען של 509 ליטר והמשקל של הרכב 1812 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2014 Cadillac XTS Base יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע Ultrasonic rear park assist ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם Driver side front airbag ו- Passenger-side front airbag. המתלה הקדמי הוא Independent front suspension ואילו המתלה האחורי הוא Independent rear suspension. המכונית כוללת גם Tire low-pressure warning system יש לה 19'' alloy wheels כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש Yes. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 333 ננומטר ומהירות מרבית של 247 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 7.1 ופוגע ברבע מייל ב 14.8 שניות. צריכת הדלק היא 12.1 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 7.2 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 48,940 דולר
| שֵׁם | Base | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 48,940 | |
| גוּף | Sedan | |
| דלתות | 4 Doors | |
| מנוע | 3.6L V6 DOHC 24-valve | |
| כּוֹחַ | 305 hp @ 6800 rpm | |
| מספר מושבים | 5 Seats | |
| הפצה | 6 speed automatic transmission with manual mode | |
| שטח מטען | 509.0 L | |
| שטח מטען מרבי | 509.0 L | |
| סוג גלגל | 19'' alloy wheels | |
| סִדרָה | XTS | |
| הרכבת נסיעה | Front-wheel drive | |
| כוח סוס | 305 HP | |
| עֲנָק | 333 N.m | |
| מהירות מרבית | 247 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 7.1 s | |
| סוג דלק | Petrol (Gasoline) | |
| צריכת דלק (עיר) | 12.1 L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | 7.2 L/100km | |
| סוג הילוך | auto | |
| מִשׁקָל | 1,877 KG | |
| מותג | Cadillac | |
| דֶגֶם | XTS | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 14.8 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 155.0 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 24.6 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 174.6 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2014 Cadillac XTS Vsport 0-60 MPH Test Video -- 410 HP 3.6L Twin-Turbo V6
2014 Cadillac XTS-V Platinum 0-60 Acceleration
2014 Cadillac XTS Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 17,867 | $ 20,780 | $ 23,386 |
| Clean | $ 16,836 | $ 19,585 | $ 22,038 |
| Average | $ 14,775 | $ 17,195 | $ 19,343 |
| Rough | $ 12,713 | $ 14,806 | $ 16,649 |
תא הנוסעים המרווח והעדכני של קדילאק XTS משנת 2014 וה- v6 מגדש טורבו זמין לאחרונה הופכים אותו לסדאן מפואר בגודל מלא.
בשנה שעברה, החדשות הגדולות היו פשוט שקאדילק הציגה סוף סוף מכונית יוקרה מודרנית בגודל מלא. השנה, עם זאת, זה הכל על מה מתחת למכסה המנוע קדילק XTS 2014. אף על פי שבדרך כלל שבחנו את ה- XTS בשנת הייצור הראשונה שלו, מנוע ה- V6 הסטנדרטי 304 כ"ס שלנו הדהים אותנו, והפננו את תפוקתו הצנועה יחסית בהתחשב בגודל המכונית. אבל ל- XTS לשנת 2014 יש 410 סיבות לכך שכוח לא יהיה בעיה בהמשך.
הסיבה לכך היא כי ה- CTS החדש של סדאן טורבו 3.6 ליטר V6 עם אופנוע טורבו זמין גם ב- XTS. מדורג ב -410 כ"ס אדירים ומשויך אך ורק עם הנעה לכל הגלגלים, הטורבו v6 מעניק לסיירת המכובדת הזו את התאוצה הסמכותית הראויה לה. בטוח, אתה יכול להישאר עם v6 הבסיס ועדיין ליהנות מחוויית יוקרה נהדרת מסביב. אבל אם אתה איתנו מאמין שקאדי ראוי צריך לסחוב את הדואר, הטורבו xts החדש, או ה- vsport, כפי שקרא קדילאק מכנה זאת, זה בדיוק מה שהרופא הורה.
אחרת, קדילאק XTS לשנת 2014 מוכר משנה שעברה, וגם אלה חדשות טובות. זוהי נסיעה יוקרתית מסורתית עם קצה מודרני נוצץ, המציעה סגולות קדילק עתיקות יומין כמו נוחות ומרחב, אך מוסיפה סגנון נועז בחוץ ופסטיבל טכנולוגיה בפנים. אכן תא הטייס דמוי החללית ולוח הבקרה הרגיש למגע יכולים להוות כיבוי לאלה המייחלים לימי הכפתורים והכפתורים הפשוטים. אבל אם אתם מחפשים טוויסט חדש בנוסחה הקלאסית הזו, מעט מכוניות יכולות להשוות.
למעשה, מעט מכוניות אפילו מתחרות בקטע הזה יותר. אחת האלטרנטיבות שעולות בראש היא קרייזלר 300c, גרסה מהודרת לדגם במחיר נמוך יותר; אחרת היא בראשית יונדאי, יריבה מזדקנת אך מוכשרת. ואז יש את המקורות לינקולן, מכונית יוקרה דומה טכנית שתמיד השאירה אותנו קרים. בקצה הגבוה יותר, אתה יכול להסתכל על דגמים כמו אאודי a6 ומרצדס בנץ e-class, אבל הם באמת מכוניות בינוניות ולא מתקרבים להתאמה לחדר הפנימי של הקדילק. לראות למה אנחנו מתכוונים? אין הרבה יותר בטווח המחירים הזה אם אתה רוצה מכונית סדאן אמיתית. ועם הטורבו v6 החדש בתערובת, המקרה של ה- xts רק מתחזק.
קדילק XTS 2014 היא מכונית יוקרה עם חמישה נוסעים. ישנן ארבע רמות גימור: בסיס, אוסף יוקרה, אוסף פרימיום ואוסף פלטינה. שימו לב שגרסאות הפרימיום והפלטינה לעומת הספורט מגיעות עם ה- v6 הטווין-טורבו האופציונלי.
אבזור סטנדרטי ל- XTS הבסיסי כולל גלגלי 19 אינץ ', בולמי מתלים אדפטיביים, פנסי קסנון, מראות מחוממות, חיישני חניה אחוריים, הצתה / כניסה ללא מפתח, בקרת אקלים אוטומטית דו-אזורית, מושבים קדמיים חשמליים עם שמונה כיוונים (עם שליטה מותנית על הכוח) , גלגל הגה עוצמתי וטלסקופי וריפודי עור / דמוי זמש. מאפייני הטכנולוגיה הסטנדרטיים כוללים קישוריות טלפון Bluetooth ואודיו, מסך מגע מרכזי בגודל 8 אינץ 'עם ממשק הקיו של קדילאק, onstar, בקרות קוליות ומערכת סאונד עם שמונה רמקולים עם נגן CD, רדיו לוויני, רדיו HD, קישוריות ל- iPod / USB ו- קלט עזר.
קולקציית הפאר היוקרתית של xts מוסיפה מבטאים של תאורת led, שקעי פליטה כפולים גלויים בתא האחורי, ידיות דלתות מוארות, מגבים החשים גשם, תמיכה בירכיים מתכווננות לנוסעים הקדמיים, קישוט פנים מורחב מעץ, הגה מחומם, נהג ונוסע קדמי פונקציות זיכרון, מושבים קדמיים מחוממים ומאווררים, מושבים אחוריים מחוממים, תאורת פנים פנימית, חיישני חניה קדמיים ואחוריים, מצלמה אחורית, מערכת חניה מקבילה אוטומטית ומגבים לחישת גשם.
קולקציית הפרימיום מתבססת על היצעים אלה עם פנסי ראש אדפטיביים; קורות גבוהות אוטומטיות; תצוגת ראש בראש; תצוגת אשכול מד מוגדרת להגדרת מנהל התקן; בקרת אקלים אוטומטית לשלושה אזורים; שקע חשמל של 110 וולט; מערכת ניווט; בקרות קוליות; מערכת שמע קולית Bose עם 14 רמקולים; פקדי שמע במושב האחורי; וכן חבילת תכונות בטיחות הכוללות זיהוי נקודה עיוורת, התרעה על סטייה מנתיב, התראות על תנועה צולבת אחורית והתראות על התנגשות קדמית. ה- premium vsport מוסיף גלגלים בגודל 20 אינץ 'וסורג ספורטיבי למראה.
לבסוף, קולקציית הפלטינה מתהדרת בגלגלי 20 אינץ 'עם מבטאים כרום, עיצוב חיצוני ייחודי, בקרת שיוט אדפטיבית עם בלימה אוטומטית במהירות נמוכה, גג נפתח פנורמי, שמשיה אחורית כוחנית, כותרת זמש מזויפת ועיטור עור תא נוסף עם ריפוד משודרג ל המושבים. הפלטינה לעומת הספורט חולקת את הגריל של פרמיום לעומת הספורט, אך מקבלת אותם גלגלים במבטא כרום כמו הפלטינה הרגילה.
חלק מהתכונות הסטנדרטיות הנוספות מרמות הגימור הגבוהות יותר ניתן להוסיף לרמות הגימור הנמוכות באמצעות חבילות שונות. אופציונלי עבור ה- XTS Premium והפלטינה היא מערכת בידור Blu-ray / DVD עם מושבים אחוריים עם תצוגות מתקפלות כפולות.
קדילק XTS 2014 מתחיל עם הנעה קדמית ומנוע V6 בעל שאיפה טבעית של 3.6 ליטר המפיק 304 כ"ס ומומנט של 264 קג"מ. תיבת שישה הילוכים אוטומטית היא סטנדרטית. הנעה לכל הגלגלים זמינה וניתן לזהות אותה על ידי הכינוי "xts4". בבדיקה, פלטינה של xts4 עברה מאפס ל -60 תוך 7.3 שניות - שנייה או פחות מאחורי מכוניות יוקרה במחיר דומה ומונע. צריכת הדלק עומדת על אומדן משולב של 21 מגפ"ג משולב (18 מגפ"ג עיר / כביש 28 מגפ"ג) עם הנעה קדמית, ואילו דגמי הנעה לכל הגלגלים מדורגים 20 מגפ"ג משולב (17 מגפ"ג עיר / 26 מגפ"ג).
אם אתה רוצה עוד פפ, הקצוות הפרימיום והפלטינה לעומת הספורט מגיעים עם גרסת טורבו של ה- 3.6 ליטר v6 המייצרת 410 כ"ס ומומנט של 369 קג"מ. הנעה לכל הגלגלים היא סטנדרטית עם הטורבו v6, כמו גם שישה הילוכים אוטומטית. ה- epa מדרג את ה- xts לעומת הספורט ב- 19 MPG בשילוב (16 MPG עיר / 24 MPG בכביש המהיר).
קדקס XTS 2014 מגיע כסטנדרט עם בלמי דיסק נגד נעילה, בקרת יציבות ובקרת אחיזה, כריות אוויר בצד המושב הקדמי והאחורי, כריות אוויר בצד וילון וכריות אוויר קדמיות בברכיים. כמו כן, סטנדרט הוא onstar, הכולל הודעה על התרסקות אוטומטית, סיוע בדרכים לפי דרישה, ביטול נעילת דלת מרחוק, סיוע ברכב גנוב וניווט בתורים. בקרת שיוט אדפטיבית עם בלימה אוטומטית במהירות נמוכה היא סטנדרטית בפלטינה ואופציונלית בפרמיה.
בבדיקת בלמים, ה- XTS4 נעצר מ 60 קמ"ש ב 123 רגל, וזה ממוצע למכונית בכיתה זו עם צמיגי כל עונת השנה.
מאפייני הבטיחות הקיימים כוללים ניטור כתם עיוור, אזהרות סטייה מנתיב, אזהרות התנגשות קדימה, התרעות תנועה חוצה מאחור ומושב נהג רוטט המתריע בפני הנהג על התנגשות מתקרבת משני צידי הרכב.
במבחני הריסוק הממשלתיים ה- XS קדילק בשנת 2014 זכה לציון כולל של חמישה כוכבים, עם חמישה כוכבים במבחני ריסוק קדמיים ובצידה, וארבעה כוכבים במבחני גלגול. במבחני ה- iihs, ה- XS קדילק 2014 זכה לדירוג הגבוה ביותר של "טוב".
עד כמה שמרשים כמו קסד הקדילק לשנת 2014 על שפת המדרכה, זו מכונית קטנה במיוחד מאחורי ההגה. בזכות המתלים האדפטיביים הסטנדרטיים, ההיגוי האמין והמנועים הרספונסיביים, ה- xts מצליח לכווץ את גופו הגדול סביב הנהג.
ובכל זאת הטיפול המסוגל של סדאן יוקרתי בגודל מלא הוא הפתעה נעימה יותר מכל דבר אחר. הנוחות היא המלך לקדילק גדול, וה- XTS לא מאכזב. אותה מתלה אדפטיבית השומרת על הרכב מורכב בפינות, מספקת נסיעה יציבה אך חלקה על מרבית המשטחים. זה רחוק מהיאכטות היבשות של קדילק הצפות של פעם, אבל כשאתה מתגלגל בכביש המהיר בכבישים, אין ספק שאתה בחיק היוקרה.
באשר ל xts טורבו v6 החדש, זה באמת משנה את חווית הנהיגה. לא שיש משהו נורא לא בסדר במנוע הבסיס, אבל ה- xts הסטנדרטי חסר את האמץ הבטוח של קדילקים מסורתיים. לעומת זאת, לעומת הספורט השרירי מרגיש יותר כמו v8 ישן מחוץ לקו. קפיצה ל- v6 המשודרגת אינה דבר מעניין אם כוח הוא בראש סדר העדיפויות.
קדילק XTS נותן לך את סוג נפח הנוסעים שאתה מצפה מסדאן יוקרה באורך של כמעט 17 מטר. במיוחד הרוכבים האחוריים יעריכו את מקום הלינה הרב שלהם. עם קיבולת של 18 מטר מעוקב, תא המטען של ה- xts הוא מהגדולים בשוק, אך הוא צר בצורה יוצאת דופן, כך שמועדוני גולף יצטרכו להיות ממוקמים באופן יצירתי לצד מזוודות אחרות.
כמובן, אנחנו רגילים לקדילקים שנותנים לנו מקום להתמתח. אולם לוח המחוונים העתידני של ה- xts הוא משהו אחר לגמרי. תצוגת מקבץ המד האופציונלי יפה, קודם כל, עם כל מיני אפשרויות הניתנות להגדרה. ואז יש את הממשק ("חווית משתמש קדילאק") המשלב אודיו, טלפון, ניווט אופציונלי ופונקציונליות onstar בצג מסך מגע בגודל 8 אינץ '. מי שמכיר את ממשקי הסמארטפון והטאבלט ירגיש בבית עם מסך המגע של קיו, מכיוון שהוא משתמש בפקודות מגע, החלקה וצביטה דומות.
יש גם לחצנים רגישים למגע מתחת למסך המגע, והם תיק מעורב. כפתורים אלה עוזרים לשלוט במערכות הסטריאו והאקלים, והם יכולים להוות אתגר לשימוש אם אתה מנסה לנהוג בו זמנית. לצורך פעולה יעילה, יתכן שתצטרך להביט מטה בחלונית כדי לראות על מה אתה לוחץ, מה שכמובן דורש ממך להוריד את העיניים מהכביש. עד כמה לוח הבקרה הזה חלקלק, אנחנו לא משוכנעים שהוא מעשי מספיק לפריים טיים.
קדילק XTS מציע איזון ראוי להערכה בין נוחות לטיפול. הסדאן הגדולה מוכשרת במיוחד בעת שייט מעל ריצפות רחבות של המדרכה, ונותרת עומדת גם כאשר הכביש מצולק. יכולתו של הקדילק לספוג מהמורות נובעת בעיקר מהמתלה הרגיל של בקרת הנסיעה המגנטית, שמתאימה לתנאי דרך משתנים בתוך אלפיות השנייה. מערכת ההיגוי בסיוע הידראולי של ה- xts, המשמשת בדגמי הנעה לכל הגלגלים, מדויקת ומגיבה. הנוחות הכללית משופרת על ידי תא נוסעים שקט ומבודד כל כך שהיינו צריכים לבדוק את הטכומטר כדי לוודא שהמנוע פועל. בחזית זו, המנוע הסטנדרטי הוא v6 בנפח 305 כוחות סוס עם ביצועים נאותים אך לא יוצאי דופן. כאשר ה- XTS הוצג לשנת 2013, התחלנו בכוחות סוס נוספים. השנה, קדילאק סיפקה עם v6 טווין טורבו. שתחנת הכוח האופציונלית מפיקה 410 כוחות סוס ומגיעה כסטנדרט עם awd.
חבילת מודעות לנהגמערכת זו מצרפת תכונות בטיחות מתקדמות הפוקחות כל הזמן את הסביבה כדי למנוע תאונה. בנוסף לזיהוי כתם עיוור, אזהרת סטייה מנתיב והתראה על התנגשות קדימה, המערכת מתהדרת במושב התראה בטיחותי, שמטלטל ממש את מושב הנהג כאזהרה לסכנות כמו דריסה מנתיב או התנגשות באובייקט.תצוגה עיליתלמרות שתצוגות ראש-מעלה אינן דבר חדש בעולם הרכב, ה- cadillac xts לוקח את התכונה הזו בהשראת מטוס-קרב לשלב הבא עם תצוגה בצבע מלא, תזכורות להגבלת מהירות והוראות ניווט.
היכנסו לתוך ה- קדילק XTS 2014 ותראו תא עשיר ומורכב ללא דופי. מושבים נוחים מעוטרים בעור הם סטנדרטיים, ודגמי השורה העליונה מצוידים עוד בלוחות פנים עטופי עור. המושב האחורי עם 3 הנוסעים מציע מרווח רגליים טוב, ותא מטען מאסיבי בגודל 18 קוב. קדילאק מחשב שה- xts יכולים לבלוע חמש מזוודות או יותר. אבל לא הכל מושלם בתוך ה- XTS. בעוד שבקר המרכזי הסטנדרטי של מסך המגע בגודל 8 אינץ 'מושך ויזואלית ומציע משוב הפטי (בו המסך מרגיש כאילו הוא נוגע בך בחזרה), מערכת הרמזים הסטנדרטית אינה אינטואיטיבית. זה דורש עקומת למידה תלולה כדי להפעיל פונקציות פשוטות כמו הגדרות שמע ואקלים.
לקדילק XTS יש פרופיל זוויתי ודמוני טריז של העגלות והאחים סדאן, אך בצורה ארוכה וגדולה יותר. הדגשים העיצוביים כוללים פנסים סחופי רוח וקפלי צד. כיאה לסדאן הגדולה הזו גלגלים נכבדים: 19 אינץ 'ברוב הדגמים וגרסאות 20 אינץ' בעיטורי יוקרה. שקעי פליטה תאומים מעניקים תחושה ספורטיבית. בדגמי הנעה לכל הגלגלים יש תווית "xts4" כדי לציין שכל הגלגלים מונעים. פחות ברורה, אך מועילה, היא מערכת מילוי דלק חסרת כובע שמשמעותה שלעולם לא תצטרך לפתוח מכסה לפני תדלוק.
גם אם אתה מוציא את המעט על דגם בסיסי XTS, תקבל הרבה עבור הכסף שלך. בין החביבות ניתן למצוא בקרת אקלים אוטומטית דו-אזורית, גלגל הגה מתכוונן, סיוע בחניה אחורית ומערכת סאונד עם 8 רמקולים עם רדיו CD / HD, אודיו כניסת Bluetooth וזרם USB. הגברת הגימור מביאה תכונות כמו מצלמה אחורית, מושבים קדמיים מחוממים ומאווררים, מגבים שמשות רוח, גשמי מידע על נהג בגודל 12.3 אינץ 'וחבילת המודעות לנהג. מאפייני הבטיחות כוללים 10 כריות אוויר, שירות התקשורת onstar של GM עם תגובת קריסה אוטומטית ובלמי ביצועי ברמבו. תחזוקה חינם היא סטנדרטית לארבע שנים או 50,000 מיילים.
הנעה לכל הגלגלים זמינה בגרסאות ה- v6 הבסיסיות של ה- XTS (זה רגיל בדגמי טורבו). אפשרויות אחרות משתנות לפי גימור וכוללות ניווט, מערכת שמע קולית סטריאו מסוג Bose עם 14 רמקולים, מערכת בידור DVD עם מושב אחורי עם מסך כפול, וגג נפתח. תכונת העזרה החדשה לחניה הכלולה בחיתוכים גבוהים יותר מאפשרת ל- XTS לחנות במקביל עם קלט נהג מינימלי. בטיחות נוספת זמינה עם חבילת העזרה לנהג הכוללת בקרת שיוט אדפטיבית ובלימה אוטומטית קדימה ואחורה אם המערכת חשה התנגשות מתקרבת.
שתי אפשרויות מנוע זמינות בקדילק XTS לשנת 2014. דגמי הבסיס משתמשים ב- v6 בנפח 3.6 ליטר והזרקה ישירה המפיק 305 כוחות סוס. מי שמחפש יותר נפש צריך להסתכל בגרסה המונעת-טורבו של אותו מנוע, שמגדיל את ספירת הפוני במידה ניכרת ל -410 כוחות סוס. ניתן לקבל את המנוע הבסיסי עם הנעה לכל הגלגלים במקום עם הנעה קדמית רגילה, בעוד שדגמי הטורבו מגיעים אך ורק עם הנעה לכל הגלגלים. ה- awd ב- xts משתמש בטכנולוגיית הלדקס ובדיפרנציאל מוגבל החלקה להעברת הכוח מקדימה ומאחור לצד. זה מועיל במדינות חגורות שלג בהן ניתן לפגוע במתיחה. שני המנועים משודכים לתיבת 6 הילוכים אוטומטית. ה- v6 הסטנדרטי פועל ללא עופרת רגיל, בעוד הטורבו דורש דלק פרימיום.3.6 ליטר v6305 כוחות סוס @ 6,800 סל"דמומנט של 264 קג"מ @ 5,200 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר epa: 17/28 mpg (הנעה קדמית), 17/26 mpg (awd)3.6 ליטר טורבו v6410 כוחות סוס @ 6,000 סל"דמומנט של 369 קג"מ @ 1,900-5,600 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר: 16/24 MPG
עם מחיר התחלתי של כ- 45,000 $ , קדילאק XTS לשנת 2014 חותך את מחירי הבסיס של בינונית - וקטנה יחסית - סדרת BMW 5, מרצדס בנץ e-class ו- Lexus GS. השנה, ל- XTS יש תחרות חדשה בתחום המסוגלים ביותראקורה rlx, שמתחיל כמה אלפים מעבר למחיר הבסיס של הקדילק. הinfiniti m מתחיל גם כמה אלפים מעל ה- xts, בעוד שאאודי a6 נפתחת בכמה אלפים מתחת (אם כי בצורה של 4 צילינדרים), כמו גם v6לינקולן מק. כמו אחריםמכוניות יוקרה, מחיר ה- XTS יכול להתנפח במהירות. להעמיס גרסת טורבו מהשורה הראשונה, ומחיר הקדילאק יכול לסמל 70,000 דולר. כדי להשיג את העסקה הטובה ביותר לפני הקנייה, הקפד לבדוק את מחיר הרכישה ההוגן. אנו מצפים שערך המכירה החוזר של ה- xts יהיה מקביל לזה של רוב האחרים בכיתה זו, אך יהיה נמוך משמעותית מזה של ה- Lexus GS.
2014 Cadillac XTS Base צבעים חיצוניים
2014 Cadillac XTS Base צבעי פנים
2014 Cadillac XTS מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|
2014 Cadillac XTS גימור
2014 Cadillac XTS הדורות הקודמים
2014 Cadillac XTS דורות העתיד
Cadillac XTS סקירה והיסטוריה
עם זאת, לאדוני קדילאק לא יהיה קשר לעתיד בתי המלאכה לרכב קדילק. ראשיתו האמיתית ניתן לייחס לאמצע המאה ה -19, אז נולד ילד בשם הנרי מרטין לילנד. לילנד גדל בחווה ליד ברטון, ורמונט, שם קיבל חינוך עבודה סולידי שלימד אותו את החשיבות של ביצוע עבודה כמו שצריך, ללא קשר לחשיבותה.
הכשרת החווה שקיבל, בשילוב עם נטייתו לשיפור שיטות העבודה, הובילו לצמיחתו כמהנדס. עם זאת, קדילאק עדיין לא יופיע כמותג רכב. בשנת 1890 הקים לילנד חברה משלו בשותפות עם רוברט ג. פלקונר ונורטון, לאחר ששכנע את הראשון בצורך של העיר במכונות. תחום ההתמחות של החברה היה שחיקה של ציוד ופיתוח כלים מיוחדים.
זמן קצר לאחר שהחברה קיבלה אשראי כללי על טיב המוצרים שהיא משווקת והילנד טענה לעצמו כמהנדס מוכשר, נעשתה המעבר מכלי רכב המונעים בקיטור לכלי רכב המונעים על ידי בנזין. בעקבות עבודתם של דאימלר החזון והבנז באירופה, איש בשם כופר עלי כופר ממישיגן התחבר עם קבוצת משקיעים תחת משרד המכונה Olds engine benzine works. מטרתם העיקרית הייתה לבנות מנוע מונע בנזין שיוצב על שלדת הרכב.
הפרויקט היה מוצלח אך התוצר שהתקבל היה לקוי: ההילוכים בתיבת ההילוכים היו חזקים מדי. זקנים פנו לאילנד ולעובדי פבק לעזרה. השניים נכנסו לתחרות ישר מול האחים דודג 'שסיפקו גם מנועים לזקנים. אף על פי שמנוע 10.25 כ"ס שפותח בסופו של דבר של לילנד היה טוב יותר מזה של דודג ', זקנים דחו אותו בשל מכירות הרכב הגבוהות שרשמה החברה באותה עת. בעיקרון, לא היה צורך במנוע חדש.
ובכל זאת, המנוע של לילנד יגיע לשימוש בקרוב. זמן קצר לאחר סירובם של זקנים להשתמש במנוע שתוכנן זה עתה, לילנד נשא את מבטו על ידי שני גברים בנוגע לחיסול חברה שבנתה בעבר מכוניות. שמה היה חברת הרכב דטרויט וארגן מחדש בתחילה על ידי הנרי פורד, שעזב זמן קצר לאחר שהחברה החלה להתפורר שוב. leland שכנע את המשקיעים להישאר בעסקים, ושכנע אותם בתועלת ובחשיבותה של תעשיית הרכב בעתיד הקרוב.
עם מנוע שכבר תוכנן, הובאו אדמות ופולקונרים והחברה אימצה את השם קדילק, זה של הסייר שהקים את העיר לפני למעלה ממאתיים שנה. מעיל הנשק של הקדילק אומץ כלוגו החדש של החברה ומשרד התינוקות עדיין יקבל הכרה בינלאומית עבור מכוניותיה.
המנועים של לילנד כבר זכו להערכה והיו מהיחידות שנבנו בצורה המדויקת ביותר באותה תקופה. למעשה, לא רק המנועים היו אמינים ונבנו בדיוק מדויק, אלא שהם היו גם מאוד תכליסטיים, אשר ענו בהצלחה לצורך בהחלפה. תכונה זו זיכתה את קדילאק בגביע הגולל, וזאת הפעם הראשונה בה הוענק פרס כזה ליצרן רכב אמריקאי.
בהמשך, קדילאק יהיה חלק מישות גדולה יותר, חברת המנועים הכללית, ואז מנוהלת על ידי וויליאם קראפו דוראנט - ששילמה 4.5 מיליון דולר במזומן עבור חברת leland להתמזג עם GM. מאותה נקודה, כמה דגמים יפותחו וייכנסו לייצור עם עזיבתו של leland בשנת 1917.
הבראום, פלייטווד, הדוויל והאלדורדו הם מהדגמים המפורסמים ביותר שנבנו על ידי הסניף המופלא של המשרד. הישגיה משתנים משובר שיאים מהיר בשטח אמריקאי ועד שיפורים הנדסיים שהיו בכורה לעולם הרכב. לדוגמה, קדילאק הציגה את מערכת הדלקו החשמלית המהפכנית והתאורה כציוד סטנדרטי על מכוניותיהם, וכן התגאה במתלה הקדמי העצמאי הראשון בעולם על כל קו המכוניות שלו בשנת 1934.
מערכות קירור סגורות, מערכות הזרקה אלקטרוניות וממירים קטליטים הם גם בין הרשימה הארוכה של הדברים הראשונים שביצעו קדילאק בארצות הברית. למרות קבלת הפנים הנמוכה של המותג באירופה, קדילאק נותרה אחת הקלאסיקות הגדולות מעבר לים, ועדיין מתהדרת במעמד מיוחס בקרב יצרני הרכב האמריקאים. אחרי הכל, זה מותג שורש עמוק באזורי אצולה.
2014 Cadillac XTS ביקורות צרכנים
להשוות מול מתחרים
מפרט 2014 Cadillac XTS Base
Base Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | AM/FM/RDS stereo radio |
|---|---|
| Air Conditionning | Dual-zone automatic air conditioning |
| Antenna | Integrated roof antenna/Diversity antenna |
| Audio Amplifier | Amplifier |
| Audio Audio Storage | External memory control |
| Audio Monitor | 1st row LCD monitor - 2 |
| Audio Volume | Speed-sensitive volume control |
| Auxiliary input jack | Yes |
| Bluetooth Wireless Technology | Yes |
| Cargo Cover | Cargo concealed storage |
| Cargo Mat (Option) | All Weather Premium Cargo Mat |
| Cargo Organizer (Option) | Yes |
| Communication System | OnStar communication system with turn-by-turn navigation and 1-year service |
| Courtesy Dome Light | Courtesy lights with fade-out |
| Cruise Control | Yes |
| Driver Vanity Mirror | Driver-side illuminated vanity mirror |
| Engine Block Heater | Yes |
| Front Wipers | Variable intermittent windshield wipers |
| Garage Door Opener | Homelink universal garage-door opener and remote |
| Graphic Equalizer | Automatic equalizer |
| Illuminated Entry | Yes |
| Intelligent Key System | EZ Key intelligent key system |
| Interior Air Filter | Cabin air filter |
| Number of Speakers | Bose 8 speaker system |
| Passenger Vanity Mirror | Front passenger-side illuminated vanity mirror |
| Power Door Locks | Yes |
| Power Outlet | 3 12-volt power outlets |
| Power Windows | Power windows with auto up/down feature |
| Reading Light | Front and rear map lights |
| Rear Heating | Underseat ducts |
| Rear View Mirror | Auto-dimming rear view mirror |
| Remote Audio Controls | Steering wheel-mounted audio controls |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| Remote Starter | Yes |
| Single CD | CD/MP3 player |
| Steering Wheel Adjustment | Tilt and telescopic steering wheel |
| Trunk Light | Cargo light |
| Trunk/Hatch Operation | Remote trunk release |
| USB Connector | USB ports/SD card slot |
| Voice Recognition System | Yes |
Base Dimensions
| Cargo Capacity | 509 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1812 kg |
| Front Headroom | 990 mm |
| Front Legroom | 1069 mm |
| Fuel Tank Capacity | 70.5 L |
| Gross Vehicle Weight | 2425 kg |
| Height | 1501 mm |
| Length | 5132 mm |
| Max Trailer Weight | 454 kg |
| Rear Headroom | 960 mm |
| Rear Legroom | 1016 mm |
| Wheelbase | 2837 mm |
| Width | 1851 mm |
Base Exterior Details
| Bumper Colour | Body-colour bumpers |
|---|---|
| Cornering Lamps | Cornering lights |
| Driving Lights | Daytime running lights |
| Front Fog Lights | Fog lights |
| Grille | Chrome grille |
| Headlight Type | Bi-xenon headlights |
| Headlights Auto Off | Delay-off headlights |
| Headlights Sensor With Auto On | Automatic headlights |
| Heated Exterior Mirrors | Yes |
| Power Exterior Mirrors | Power-adjustable outside mirrors with tilt down |
| Rear Spoiler | Lip spoiler |
| Rear Window Defroster | Yes |
| Side-Body Trim | Chrome bodyside mouldings |
| Tinted Glass | Yes |
Base Interior Details
| Clock | Yes |
|---|---|
| Compass | Yes |
| Door Trim | Leatherette door trim |
| Driver Info Center | Driver info center with LCD touchscreen |
| Floor Console | Yes |
| Floor Covering | Carpet floor covering |
| Floor Mats | Front and rear carpeted floor mats |
| Floor Mats (Option) | All Weather Floor Mats |
| Front Center Armrest | Fold-down front center armrest |
| Front Seats Climate | Cooled front seats |
| Front Seats Driver Lombar | Driver's seat lumbar support |
| Front Seats Driver Power Seats | 8-way power driver seat |
| Front Seats Front Seat Back Storage | Front seatback storage |
| Front Seats Front Seat Type | Front bucket seats |
| Front Seats Heated | Front heated seats |
| Front Seats Passenger Lombar | Front passenger's seat lumbar support |
| Front Seats Passenger Power Seats | 8 way power front passenger seat |
| Headliner | Cloth headliner |
| Instrumentation Type | Analog instrumentation |
| Low Fuel Warning | Yes |
| Luxury Dashboard Trim | Wood dashboard trim |
| Maintenance Interval Reminder | Maintenance reminder system |
| Number of Cup Holders | Front and rear cupholders |
| Outside Temperature Gauge | Outside temperature display |
| Rear Center Armrest | Rear folding armrest |
| Rear Seat Pass-Through | Yes |
| Rear Seat Type | 60/40 split folding bench |
| Seat Trim | Leather seats |
| Shifter Knob Trim | Leather-wrapped shift knob |
| Steering Wheel Trim | Leather/wood steering wheel |
| Tachometer | Yes |
| Trip Computer | Yes |
| Water Temperature Gauge | Yes |
Base Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.6L V6 DOHC 24-valve |
| Stability Control | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 6 speed automatic transmission with manual mode |
Base Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 3.6L V6 DOHC 24-valve |
| Fuel Consumption | 12.1 (Automatic City)7.2 (Automatic Highway) |
| Power | 305 hp @ 6800 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 6 speed automatic transmission with manual mode |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 48/Months Powertrain110000/km, 72/Months Roadside Assistance110000/km, 72/Months Rust-throughUnlimited/km, 72/Months |
Base Safety
| Anti-Lock Brakes | 4 wheel ABS brakes |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | Alarm system |
| Brake Assist | Brake assist |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child Seat Anchor | LATCH child seat anchors |
| Child-proof Locks | Rear-door child safety locks |
| Driver Airbag | Driver side front airbag |
| Front Seat Belts | Regular |
| Ignition Disable | Ignition disable-PASS Key III |
| Panic Alarm | Panic alarm |
| Parking Distance Sensor | Ultrasonic rear park assist |
| Passenger Airbag | Passenger-side front airbag |
| Roof Side Curtain | Front and rear side head curtain airbags |
| Side Airbag | Front side airbags |
| Stolen Vehicle Recovery | Stolen vehicle recovery assistance |
Base Suspension and Steering
| Active Suspension | Adaptive suspension |
|---|---|
| Front Anti-Roll Bar | Yes |
| Front Suspension | Independent front suspension |
| Front Tires | P245/45VR19 tires |
| Power Steering | Speed-sensitive power rack-and-pinion steering |
| Rear Anti-Roll Bar | Yes |
| Rear Suspension | Independent rear suspension |
| Spare Tire | Tire inflator kit |
| Spare Tire (Option) | Compact Spare Tire |
| Suspension Category | Magnetic Ride Control |
| Suspension Self-Levelling | Load-levelling rear suspension |
| Tire Pressure Monitoring System | Tire low-pressure warning system |
| Turning Circle | 11.8-meter turning circle diameter |
| Wheel Type | 19'' alloy wheels |
Critics Reviews
Large luxury has always been the name of the game for Cadillac, but its not-quite-a-flagship XTS sedan proves that the company is no longer at the head of the pack for land yachts.
Read Motor Trend's Cadillac XTS review to get the latest information on models, prices, specs, MPG, fuel economy and photos. ... Cadillac released the XTS for the 2012 model year with an all-new ...
Learn more about the 2012 Cadillac XTS - Article. Read a review and see pictures of the 2012 Cadillac XTS at Car and Driver. ... Last year, U.S. buyers (many of them probably bearing coupons ...
The 2019 Cadillac XTS ranks near the bottom of the luxury large car class. It has a large trunk, a spacious cabin, and a potent engine option, but rivals offer better performance, more-refined interiors, and higher predicted reliability ratings. Despite its ranking, the 2019 Cadillac XTS is a decent ...
The Cadillac XTS is a surprisingly comfortable full-size luxury sedan that has lived longer than most expected. Its back seat room is plentiful and its ride is comfortable, which is why it earns a ...
דיון והערות
שתף את ההערות שלך