2014 Cadillac XTS Base Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Der 2014 Cadillac XTS Base ist ein Front-wheel drive Sedan. Es bietet Platz für bis zu 5 Passagiere. Es hat 4 Türen und wird von einem 3.6L V6 DOHC 24-valve Motor angetrieben, der 305 hp @ 6800 rpm ausgibt und mit einem 6 speed automatic transmission with manual mode Getriebe gekoppelt ist. Der 2014 Cadillac XTS Base hat eine Ladekapazität von 509 Litern und das Fahrzeug wiegt 1812 kg. In Bezug auf Fahrassistenten verfügt der 2014 Cadillac XTS Base über eine Stabilitätskontrolle und eine Traktionskontrolle zusätzlich zum Antiblockiersystem (abs).. Das Fahrzeug verfügt optional über einen -Motor und bietet Ultrasonic rear park assist und. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch Driver side front airbag und Passenger-side front airbag. Die Vorderradaufhängung ist Independent front suspension, während die Hinterradaufhängung Independent rear suspension ist. Das Auto verfügt auch über einen Tire low-pressure warning system, den es serienmäßig mit 19'' alloy wheels hat. Zu den elektronischen Funktionen gehört die Geschwindigkeitsregelung. Für die Bequemlichkeit hat das Auto elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Es gibt auch eine Remote-Keyless-Entry-Funktion. Darüber hinaus hat das Auto Yes. Das Lenkrad verfügt über Audio-Steuertasten. In Bezug auf die Leistung hat das Auto ein Drehmoment von 333 nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 247 km / h. es beschleunigt in 7.1 von 0 auf 100 km / h und erreicht bei 14.8 Sekunden eine Viertelmeile. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 12.1 l / 100 km in der Stadt und 7.2 l / 100 km auf der Autobahn. Der Autopreis beginnt bei 48,940 $

2014 Cadillac XTS Used Price Estimates

Die geräumige, moderne Kabine des 2014 cadillac xts und der neu erhältliche v6 mit Turbolader machen ihn zu einer überzeugenden Luxuslimousine in voller Größe.

Letztes Jahr war die große Neuigkeit einfach, dass Cadillac endlich eine moderne Luxuslimousine in voller Größe eingeführt hatte. In diesem Jahr dreht sich jedoch alles um das, was sich unter der Haube des Cadillac Xts 2014 befindet. Obwohl wir den xts im ersten Produktionsjahr allgemein gelobt haben, waren wir vom serienmäßigen 304-PS-V6-Motor überwältigt, der angesichts der Größe des Autos seine relativ bescheidene Leistung schwenkte. Aber der 2014 xts hat 410 Gründe, warum Strom in Zukunft kein Thema mehr sein wird.

Das liegt daran, dass der optionale turbogeladene 3,6-Liter-V6 der neuen cts-Sportlimousine auch für den xts verfügbar ist. Der Turbo v6 leistet satte 410 PS und ist ausschließlich mit Allradantrieb ausgestattet. Er verleiht diesem würdigen Cruiser die maßgebliche Beschleunigung, die er verdient. Natürlich können Sie bei der Basis v6 bleiben und trotzdem ein großartiges Allround-Luxuserlebnis genießen. Aber wenn Sie mit uns glauben, dass ein richtiger Caddy die Post transportieren sollte, ist der neue xts turbo oder vsport, wie Cadillac es nennt, genau das, was der Arzt bestellt hat.

Ansonsten ist der Cadillac XTS 2014 aus dem letzten Jahr bekannt, und das sind auch gute Nachrichten. Dies ist eine traditionelle Luxusfahrt mit einem glänzenden modernen Touch, die uralte Cadillac-Tugenden wie Komfort und Platz bietet, aber außen gewagten Stil und innen ein Festival der Technologie bietet. In der Tat könnte das raumschiffartige Cockpit und das berührungsempfindliche Bedienfeld des xts eine Abzweigung für diejenigen sein, die sich nach den Tagen einfacher Knöpfe und Knöpfe sehnen. Aber wenn Sie nach einer neuen Variante dieser klassischen Formel suchen, können sich nur wenige Autos vergleichen.

Tatsächlich konkurrieren in diesem Segment nur noch wenige Autos. Eine Alternative, die mir in den Sinn kommt, ist der Chrysler 300c, eine schicke Version eines günstigeren Modells. Ein anderer ist die Hyundai-Genese, ein alternder, aber kompetenter Rivale. dann gibt es die lincoln mks, eine technisch ähnliche luxuslimousine, die uns immer kalt gelassen hat. Am oberen Ende könnte man sich Modelle wie den Audi A6 und die Mercedes-Benz E-Klasse ansehen, aber sie sind wirklich mittelgroße Autos und passen nicht annähernd zum Innenraum des Cadillac. sehen was wir meinen Es gibt nicht viel anderes in dieser Preisklasse, wenn Sie eine echte Limousine in voller Größe wollen. und mit dem neuen turbo v6 im mix wird das xts-fall nur noch stärker.

Der 2014er Cadillac XTS ist eine Luxuslimousine für fünf Passagiere. Es gibt vier Ausstattungsvarianten: Basis, Luxuskollektion, Premiumkollektion und Platinkollektion. Beachten Sie, dass die Premium- und Platin-vsport-Versionen mit dem optionalen Twin-Turbo v6 geliefert werden.

Zur Serienausstattung der Base XTS gehören 19-Zoll-Räder, adaptive Federungsdämpfer, Xenon-Scheinwerfer, beheizte Spiegel, Parksensoren hinten, schlüssellose Zündung / Einfahrt, Zweizonen-Klimatisierungsautomatik, Achtwege-Vordersitze (mit elektrischer Lordosensteuerung) , ein elektrisches Kipp- und Teleskoplenkrad und Leder- / Wildleder-Polster. Zu den Standardtechnologiefunktionen gehören Bluetooth-Telefon- und Audiokonnektivität, ein 8-Zoll-Center-Touchscreen mit Cadillac-Cue-Schnittstelle, Onstar, Sprachsteuerung und ein Bose-Soundsystem mit acht Lautsprechern mit CD-Player, Satellitenradio, HD-Radio, iPod / USB-Konnektivität und einem Auxiliary - Eingang.

Die Luxuskollektion xts bietet LED-Beleuchtungsakzente, sichtbare Doppelauspuffauslässe in der Heckverkleidung, beleuchtete Türgriffe, Scheibenwischer mit Regensensor, einstellbare Oberschenkelstütze für die Beifahrer, eine erweiterte Innenausstattung aus Holz, ein beheiztes Lenkrad, Fahrer und Beifahrer Speicherfunktionen, beheizte und belüftete Vordersitze, beheizte Rücksitze, Innenraumbeleuchtung, Parksensoren vorn und hinten, eine Rückfahrkamera, ein automatisiertes Parallelparksystem und Scheibenwischer mit Regensensor.

Die Premium-Kollektion baut auf diesen Angeboten mit adaptiven Scheinwerfern auf. automatisches Fernlicht; ein Head-up-Display; eine aktualisierte, vom Fahrer konfigurierbare Anzeige des Kombiinstruments; Dreizonen-Klimatisierungsautomatik; eine 110-Volt-Steckdose; ein Navigationssystem; Sprachsteuerung; ein Bose-Surround-Sound-Audiosystem mit 14 Lautsprechern; Audiosteuerung auf dem Rücksitz; und eine Reihe von Sicherheitsfunktionen, einschließlich der Erkennung des toten Winkels, der Spurverlassenswarnung, der Querverkehrswarnungen hinten und der Kollisionswarnungen vorne. Der Premium-Vsport verfügt über 20-Zoll-Räder und einen sportlicheren Kühlergrill.

Schließlich bietet die Platin-Kollektion 20-Zoll-Räder mit Chromakzenten, ein einzigartiges Außendesign, eine adaptive Geschwindigkeitsregelung mit automatischer Bremsung bei niedriger Geschwindigkeit, ein Panorama-Schiebedach, einen elektrischen hinteren Sonnenschutz, einen Dachhimmel aus Wildlederimitat und eine zusätzliche Lederausstattung für die Kabine mit verbesserter Polsterung für die Sitze. Der Platin-vsport teilt sich den Premium-vsport-Kühlergrill, erhält jedoch die gleichen Räder mit Chromakzent wie der reguläre Platin.

Einige der zusätzlichen Standardfunktionen der höheren Ausstattungsvarianten können über verschiedene Pakete zu den niedrigeren Ausstattungsvarianten hinzugefügt werden. Optional für das XTS Premium und Platin ist ein Blu-ray / DVD-Unterhaltungssystem auf dem Rücksitz mit zwei ausklappbaren Displays erhältlich.

Der 2014er Cadillac XTS startet mit Frontantrieb und einem 3,6-Liter-V6-Saugmotor, der 304 PS und 264 Pfund-Fuß Drehmoment produziert. Ein Sechsgang-Automatikgetriebe ist Standard. Allradantrieb ist verfügbar und kann mit dem Spitznamen "xts4" identifiziert werden. Beim Testen stieg ein xts4-Platin in 7,3 Sekunden von null auf 60 - ungefähr eine Sekunde hinter Luxuslimousinen mit ähnlichen Preisen und Antrieb. Der Kraftstoffverbrauch liegt bei epa-geschätzten 21 mpg (18 mpg Stadt / 28 mpg Autobahn) mit Frontantrieb, während Allradmodelle mit 20 mpg (17 mpg Stadt / 26 mpg Autobahn) bewertet werden.

Wenn Sie mehr Schwung wünschen, werden die Premium- und Platin-vsport-Verkleidungen mit einer turbogeladenen Version des 3,6-Liter-V6 geliefert, die 410 PS und 369 lb-ft Drehmoment leistet. Allradantrieb ist beim Turbo v6 ebenso Standard wie eine Sechsgang-Automatik. die epa bewertet den xts vsport mit 19 mpg kombiniert (16 mpg city / 24 mpg autobahn).

Der 2014er Cadillac xts ist serienmäßig mit Antiblockier-Scheibenbremsen, Stabilitäts- und Traktionskontrolle, Seitenairbags für Vorder- und Rücksitze, Seitenairbags für Seitenvorhänge und Knieairbags für die Vorderachse ausgestattet. Ebenfalls serienmäßig ist onstar, das eine automatische Crash-Benachrichtigung, Pannenhilfe bei Bedarf, Türentriegelung per Fernzugriff, Unterstützung bei gestohlenen Fahrzeugen und Turn-by-Turn-Navigation umfasst. Die adaptive Geschwindigkeitsregelung mit automatischer Bremsung bei niedriger Geschwindigkeit ist Standard bei Platin und optional bei Premium.

Beim Bremstest kam ein xts4 aus einer Entfernung von 100 km / h in 123 Fuß zum Stillstand, was für ein Auto dieser Klasse mit Ganzjahresreifen durchschnittlich ist.

Zu den verfügbaren Sicherheitsmerkmalen gehören die Überwachung des toten Winkels, Spurverlassenswarnungen, Vorwärtskollisionswarnungen, Querverkehrswarnungen hinten und ein vibrierender Fahrersitz, der den Fahrer auf eine bevorstehende Kollision auf beiden Seiten des Fahrzeugs hinweist.

Bei Crashtests der Regierung erhielten die Cadillac xts 2014 eine Gesamtbewertung von fünf Sternen, davon fünf Sterne bei Frontalcrash- und Seitencrashtests sowie vier Sterne bei Rollover-Tests. in iihs tests erhielten die cadillac xts 2014 die höchste bewertung von "gut".

So imposant der 2014er Cadillac Xts am Straßenrand zu sein scheint, es ist ein deutlich kleineres Auto hinter dem Lenkrad. Dank der serienmäßigen adaptiven Federung, der zuverlässigen Lenkung und der reaktionsschnellen Motoren schafft es der xts, seinen großen Körper um den Fahrer herum zu verkleinern.

Dennoch ist das fähige Handling dieser Luxuslimousine in voller Größe mehr eine angenehme Überraschung als alles andere. Komfort ist König für einen großen Cadillac, und der XTS enttäuscht nicht. Die gleiche adaptive Federung, die den Körper in Kurven zusammenhält, sorgt auf den meisten Oberflächen für ein festes und dennoch butterweiches Fahrgefühl. Es ist weit entfernt von den schwimmenden Cadillac-Landyachten von früher, aber wenn Sie in einem xts die Autobahn hinunter rollen, sind Sie zweifellos im Luxus.

Der neue xts turbo v6 verändert das Fahrerlebnis wirklich. nicht, dass irgendetwas furchtbar falsch mit der Basismaschine ist, aber den Standard-XTS fehlt der selbstbewusste Schwung traditioneller Cadillacs. Der muskulöse Vsport hingegen fühlt sich eher wie ein alter Caddy V8 an. Das Springen für das verbesserte v6 ist ein Kinderspiel, wenn die Leistung Priorität hat.

Der cadillac xts bietet Ihnen das Passagieraufkommen, das Sie von einer fast 17 Fuß langen Luxuslimousine erwarten. Vor allem die Heckfahrer werden ihre großzügigen Unterkünfte zu schätzen wissen. Mit einer Kapazität von 18 Kubikfuß ist der Kofferraum des xts einer der größten auf dem Markt, aber ungewöhnlich schmal, sodass Golfschläger wahrscheinlich kreativ neben anderem Gepäck positioniert werden müssen.

Natürlich sind wir an Cadillacs gewöhnt, die uns Raum zum Ausstrecken geben. Das futuristische Dashboard des xts ist jedoch etwas ganz anderes. Das optionale Kombiinstrument-Display ist zuallererst wunderschön und bietet alle Arten von vom Fahrer konfigurierbaren Optionen. Dann gibt es noch die Cue-Oberfläche ("Cadillac User Experience"), die Audio-, Telefon-, optionale Navigations- und Onstar-Funktionen in ein 8-Zoll-Touchscreen-Display integriert. Diejenigen, die mit den Schnittstellen von Smartphones und Tablets vertraut sind, werden sich mit dem Touchscreen von cue wie zu Hause fühlen, da er ähnliche Befehle zum Berühren, Wischen und Drücken verwendet.

Unter dem Touchscreen befinden sich jedoch auch zusätzliche berührungsempfindliche Tasten, die gemischt sind. Diese Tasten helfen bei der Steuerung der Stereo- und Klimasysteme und können eine Herausforderung sein, wenn Sie gleichzeitig fahren möchten. Für einen effizienten Betrieb müssen Sie möglicherweise ein wenig auf das Bedienfeld schauen, um zu sehen, was Sie drücken. Dazu müssen Sie natürlich den Blick von der Straße abwenden. So schick dieses Bedienfeld auch aussieht, wir sind nicht davon überzeugt, dass es für die Hauptsendezeit praktisch genug ist.

Der cadillac xts bietet eine lobenswerte Balance zwischen Komfort und Handling. Die große Limousine ist besonders kompetent, wenn Sie über weite Straßenabschnitte fahren, und bleibt auch dann in Position, wenn die Straße vernarbt ist. Die Fähigkeit des Cadillac, Unebenheiten aufzunehmen, ist zum großen Teil auf seine standardmäßige magnetische Fahrwerksregelung zurückzuführen, die sich innerhalb von Millisekunden an unterschiedliche Straßenbedingungen anpasst. Das hydraulisch unterstützte Lenksystem des xts, das bei Allradmodellen verwendet wird, ist präzise und reaktionsschnell. Der Gesamtkomfort wird durch eine leise Kabine verbessert, die so gut isoliert ist, dass wir den Drehzahlmesser überprüfen mussten, um sicherzustellen, dass der Motor lief. An dieser Front ist der Standardmotor ein 305-PS-V6 mit angemessener, aber nicht außergewöhnlicher Leistung. Als der xts für 2013 eingeführt wurde, wollten wir mehr PS. In diesem Jahr hat Cadillac einen Twin-Turbo v6 ausgeliefert. Dieses optionale Triebwerk leistet 410 PS und wird standardmäßig mit awd geliefert.

FahrerbewusstseinspaketDieses System bietet erweiterte Sicherheitsfunktionen, die die Umgebung ständig überwachen, um einen Unfall zu vermeiden. Zusätzlich zur Erkennung des toten Winkels, der Spurverlassenswarnung und der Vorwärtskollisionswarnung verfügt das System über einen Sicherheitsalarmsitz, der den Fahrersitz buchstäblich als Warnung vor Gefahren wie dem Abdriften von einer Spur oder dem Aufprall auf ein Objekt schüttelt.Head-up-DisplayObwohl Head-up-Displays in der Automobilwelt nichts Neues sind, bringt der Cadillac XTS diese vom Kampfflugzeug inspirierte Funktion mit einem Vollfarbdisplay, Erinnerungen an Geschwindigkeitsbegrenzungen und Navigationsanweisungen auf die nächste Stufe.

Wenn Sie die Cadillac XTS 2014 betreten, sehen Sie eine reichhaltige, tadellos montierte Kabine. Bequeme Sitze mit Lederbezug sind Standard, und Topmodelle sind außerdem mit Innenverkleidungen aus Leder ausgestattet. Der 3-Passagier-Rücksitz bietet gute Beinfreiheit und einen massiven 18-Kubikfuß-Kofferraum. cadillac berechnet, dass die xts fünf oder mehr koffer schlucken können. aber nicht alles ist perfekt in den xts. Während der standardmäßige 8-Zoll-Touchscreen-Center-Controller optisch ansprechend ist und haptisches Feedback bietet (bei dem sich der Bildschirm so anfühlt, als würde er Sie zurück berühren), ist das Standard-Cue-System nicht intuitiv. Es erfordert eine steile Lernkurve, um einfache Funktionen wie Audio- und Klimaeinstellungen bedienen zu können.

der cadillac xts hat das eckige, keilartige profil seiner cts- und ats-limousinengeschwister, jedoch in längerer und größerer form. Zu den Design-Highlights zählen windgepeitschte Scheinwerfer und Seitenfalten. Passend zu dieser großen Limousine sind große Räder: 19 Zoll bei den meisten Modellen und 20-Zoll-Versionen bei High-End-Verkleidungen. Doppelauspuffauslässe sorgen auch für ein sportliches Gefühl. Allradmodelle haben das Kennzeichen "xts4", um anzuzeigen, dass alle Räder angetrieben werden. Weniger offensichtlich, aber hilfreich ist ein kappenloses Kraftstofffüllsystem, das bedeutet, dass Sie vor dem Auftanken niemals einen Deckel abschrauben müssen.

Selbst wenn Sie am wenigsten für ein Basismodell xts ausgeben, erhalten Sie viel für Ihr Geld. Zu den Besonderheiten zählen die Zweizonen-Klimatisierungsautomatik, ein einstellbares Lenkrad, ein Einparkassistent hinten und ein Bose-Soundsystem mit 8 Lautsprechern, CD / HD-Radio, Streaming von Bluetooth-Audio und USB-Eingängen. Das Erhöhen der Verkleidungen bietet Funktionen wie eine Rückfahrkamera, beheizte und belüftete Vordersitze, regensensitive Scheibenwischer, ein 12,3-Zoll-Fahrerinformationsdisplay und das Fahreraufklärungspaket. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören 10 Airbags, der Onstar-Kommunikationsdienst von gm mit automatischer Crash-Reaktion und Brembo-Leistungsbremsen. Kostenlose Wartung ist Standard für vier Jahre oder 50.000 Meilen.

Der Allradantrieb ist für Basisversionen der Version 6 des xts verfügbar (Standard bei Modellen mit Turbolader). Weitere Optionen variieren je nach Ausstattung und umfassen die Navigation, ein Studio-Surround-Sound-Audiosystem mit 14 Lautsprechern, ein DVD-Unterhaltungssystem mit zwei Bildschirmen auf dem Rücksitz und ein Schiebedach. Die neue Parkassistenzfunktion in höheren Ausstattungen ermöglicht es dem xts, sich mit minimaler Fahrereingabe parallel zu parken. Zusätzliche Sicherheit bietet das Fahrerassistenzpaket, das eine adaptive Geschwindigkeitsregelung und eine automatische Bremsung sowohl vorwärts als auch rückwärts umfasst, wenn das System eine bevorstehende Kollision erkennt.

Für den Cadillac XTS 2014 stehen zwei Motoren zur Auswahl. Basismodelle verwenden einen 3,6-Liter-V6 mit Direkteinspritzung, der 305 PS leistet. Wer mehr Schwung sucht, sollte sich die Version dieses Motors mit zwei Turboladern ansehen, die die Ponyzahl spürbar auf 410 PS erhöht. Der Basismotor ist mit Allradantrieb anstelle des serienmäßigen Frontantriebs erhältlich, während Turbomodelle ausschließlich mit Allradantrieb ausgestattet sind. Der awd im xts verwendet die Haldex-Technologie und ein Sperrdifferential, um die Kraft von vorne nach hinten und von Seite zu Seite zu übertragen. Dies ist hilfreich in Schneegürtelzuständen, in denen die Traktion beeinträchtigt werden kann. Beide Motoren sind mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe verbunden. Der Standard v6 läuft normal bleifrei, während der Turbo Premium-Kraftstoff benötigt.3,6-Liter-v6305 PS bei 6.800 U / min264 lb-ft Drehmoment bei 5.200 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / auf der Autobahn: 17/28 mpg (Frontantrieb), 17/26 mpg (awd)3,6-Liter-Turbolader v6410 PS bei 6.000 U / min369 lb-ft Drehmoment bei 1.900-5.600 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / Autobahn: 16/24 mpg

Mit einem Startpreis von rund 45.000 US-Dollar unterbietet der Cadillac XTS 2014 die Grundpreise der mittelgroßen - und relativ kleineren - BMW 5er, Mercedes-Benz E-Klasse und der Lexus Gs Limousinen. In diesem Jahr hat der xts neue Konkurrenz in der hochleistungsfähigenacura rlx, die einige tausend über dem Grundpreis des Cadillac beginnt. dasinfiniti m beginnt auch einige tausend oberhalb der xts, während der audi a6 einige tausend unterhalb (wenn auch in 4-Zylinder-Form) öffnet, ebenso wie der v6lincoln mks. wie andereLuxusautos kann der Preis des xts schnell steigen. Laden Sie eine Top-Line-Turbo-Version auf, und der Preis des Cadillac kann 70.000 US-Dollar erreichen. Um vor dem Kauf das beste Angebot zu erhalten, überprüfen Sie unbedingt den fairen Kaufpreis. Wir erwarten, dass der Wiederverkaufswert des xts dem der meisten anderen in dieser Klasse entspricht, aber deutlich unter dem des Lexus gs liegt.

2014 Cadillac XTS Kundenrezensionen