מפרט 2013 Cadillac XTS Base, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
2013 Cadillac XTS Base הוא Front-wheel drive Sedan. הוא יכול להכיל עד 5 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 3.6L V6 DOHC 24-valve המפיק 300 hp @ 6800 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 6 speed automatic transmission with manual mode. ל- 2013 Cadillac XTS Base נפח מטען של 509 ליטר והמשקל של הרכב 1812 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2013 Cadillac XTS Base יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע Ultrasonic rear park assist ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם Driver side front airbag ו- Passenger-side front airbag. המתלה הקדמי הוא Independent front suspension ואילו המתלה האחורי הוא Independent rear suspension. המכונית כוללת גם Tire low-pressure warning system יש לה 19'' alloy wheels כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש Yes. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 328 ננומטר ומהירות מרבית של 246 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 7.1 ופוגע ברבע מייל ב 14.9 שניות. צריכת הדלק היא 12.1 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 7.2 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 48,995 דולר
| שֵׁם | Base | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 48,995 | |
| גוּף | Sedan | |
| דלתות | 4 Doors | |
| מנוע | 3.6L V6 DOHC 24-valve | |
| כּוֹחַ | 300 hp @ 6800 rpm | |
| מספר מושבים | 5 Seats | |
| הפצה | 6 speed automatic transmission with manual mode | |
| שטח מטען | 509.0 L | |
| שטח מטען מרבי | 509.0 L | |
| סוג גלגל | 19'' alloy wheels | |
| סִדרָה | XTS | |
| הרכבת נסיעה | Front-wheel drive | |
| כוח סוס | 300 HP | |
| עֲנָק | 328 N.m | |
| מהירות מרבית | 246 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 7.1 s | |
| סוג דלק | Petrol (Gasoline) | |
| צריכת דלק (עיר) | 12.1 L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | 7.2 L/100km | |
| סוג הילוך | auto | |
| מִשׁקָל | 1,877 KG | |
| מותג | Cadillac | |
| דֶגֶם | XTS | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 14.9 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 154.2 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 24.7 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 173.6 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2013 Cadillac XTS 0-60 and 3rd gear pull (highway) HD
2013 Cadillac XTS Limousine Acceleration 0-140
2013 Cadillac XTS Limousine Top Speed # Forza Horizon 4
2013 Cadillac XTS Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 13,203 | $ 15,737 | $ 17,830 |
| Clean | $ 12,346 | $ 14,718 | $ 16,673 |
| Average | $ 10,632 | $ 12,680 | $ 14,357 |
| Rough | $ 8,918 | $ 10,643 | $ 12,042 |
קדילק XTS 2013 מחליף הן את ה- DTS והן את ה- STS. תא נוסעים מרווח והייטק והנעה לכל גלגלים זמינה הופכים את ה- XTS למתמודדת חזקה בגזרת היוקרה בגודל מלא.
בהתחשב בסגנון ובאופי הדינמי של קסד קדילק 2013, היינו אומרים שקאדילק השיל לחלוטין את כל שרידי המוניטין הקודם שלו כיצרן יאכטות קרקעיות רכות. כשהוא רוכב על גבי אותה פלטפורמה המשמשת להמריץ מחדש את הלקרוס הביואיק, ה- XTS החדשים נראים להרחיב את סגנון הנעורים של קדילק אל החלקים העליונים של מערך הדגמים שלו על ידי החלפת ה- DTS וה- STS sedans. ואף על פי שקאדילק מתעקש שה- XTS איננה מכונית הדגל שלה - מכונית זו תגיע מאוחר יותר להתמודד עם השייטות הגרמניות המובילות - לעת עתה, היא מייצגת את פסגתו של מותג יוקרה שהפך את עצמו ממעומד למדהים בתוך עשור. .
בחוץ, ה- XTS מבטא את אוצר המילים העיצובי הנוכחי של קדילאק עם הגריל הבולט, פנסי הראש האנכיים והפנסים האחוריים והמשטחים המקומטים בחדות. תא הנוסעים מדבר על חידוד מודרני עם השימוש באלומיניום, עור ועץ, והוא מודגש גם באמצעות רמז, ממשק האלקטרוניקה החדש של קדילאק. הוא כולל תצוגה רגישה למגע בערימה המרכזית לשליטה בניווט, מערכות אקלים ואפליקציות תקשורת מחוברות כמו פנדורה.
קדילאק XTS לשנת 2013 מציע רק מנוע יחיד, גרסה מעט מזועזעת לאותה V6 3.6 ליטר V6 מוזרק ישיר שנמצאה בסדאן קדילאק CTS. ביישום זה הוא מייצר 304 כוחות סוס, וזה לא ממש מספיק כדי לאפשר ל- XTS הגדולים לעמוד בקצב מכוניות יוקרה במחיר דומה ומונע. בצד ההפוך, ההערכה היא כי 28 מגפ"מ על הכביש המהיר די חסכן. ניתן לקבל את ה- xts גם עם הנעה לכל הגלגלים לשיפור יכולת מזג האוויר.
מבחינת התכונות, ה- XTS מגיע מאובזר למדי, כיוון שגם לדגם הבסיס יש בולמי מתלים אדפטיביים, פנסי קסנון, ריפודי עור ובקרת אקלים דו-אזורית. הבטיחות היא גם בחזית, עם חבילה אופציונלית הכוללת מספר מערכות ניטור בתוספת מושב נהג הרוטט בצד זה או אחר אם מערכות הרדאר של ה- xts מגלות שינוי נתיב או סיבוב צדדי אפשרי.
עם שפע של מאפייני יוקרה, הנעה לכל הגלגלים ומושב תא מטען רחב ומושבים אחוריים, קדילאק XTS 2013 זוכה במקומו בקרב מכוניות גדולות בעלות אוריינטציה יוקרתית כמו קרייזלר 300c, יונדאי ג'נסיס ומקס לינקולן. מכיוון שה- XTS מציע קפיצה כזו מעבר לקודמיו לקאדילק, אנו יכולים להבין מדוע קונים בוגרים החוזרים למותג עשויים להרגיש המומים מהסטיילינג האגרסיבי ומכל הטכנולוגיה הכלולה בתוכו. אך השאלה היחידה צריכה להיות מתי, ולא מדוע, עליהם להפוך את ה- XTS לקדילק הבא שלהם.
קדילאק XTS משנת 2013 היא מכונית יוקרה עם חמישה נוסעים. ישנן ארבע רמות גימור: בסיס, אוסף יוקרה, אוסף פרימיום ואוסף פלטינה.
אבזור סטנדרטי עבור ה- XTS הבסיסי כולל גלגלים בגודל 19 אינץ ', בולמי מתלים אדפטיביים, פנסי קסנון, מראות מחוממות, חיישני חניה אחוריים, הצתה / כניסה ללא מפתח, בקרת אקלים אוטומטית עם אזור כפול, מושבים קדמיים חשמליים עם כיוון 10 (עם שליטה במותניים כוח) , גלגל הגה עוצמתי וטלסקופי, וריפודי עור / דמוי זמש. התכונות האלקטרוניות הסטנדרטיות כוללות קישוריות טלפון Bluetooth ואודיו, מסך מגע מרכזי בגודל 8 אינץ ', onstar ומערכת סאונד עם שמונה רמקולים עם נגן CD, רדיו לוויני, רדיו HD, קישוריות ל- ipod / usb וכניסה עזר.
קולקציית ה- xts היוקרתית מוסיפה גלגל הגה מחומם, פונקציות זיכרון הנהג, מושבים קדמיים מחוממים ומאווררים, מושבים אחוריים מחוממים, תאורת סביבה פנימית, חיישני חניה קדמיים ואחוריים, מצלמה אחורית ומגבים החשים גשם.
חבילת אוסף הפרימיום מתבססת על הצעות אלה עם פנסי ראש אדפטיביים, תצוגת ראש בראש, בקרת אקלים אוטומטית תלת-אזורית, שקע חשמל 110 וולט, מערכת ניווט, בקרות קוליות, מערכת שמע קולית היקפית של Bose עם 14 רמקולים ו חבילת מאפייני בטיחות הכוללים איתור כתמים עיוורים, התרעה על סטייה מנתיב, התרעה על תנועה צולבת אחורית והתראה על התנגשות קדמית.
לבסוף, קולקציית הפלטינה מציעה גלגלים בגודל 20 אינץ ', עיצוב חיצוני ייחודי, גג נפתח, שמשייה אחורית כוחית ועיצוב עור נוסף בתא הנוסעים. אופציונלית עבור הפרימיום והפלטינה היא חבילת העזרה לנהג, הכוללת בקרת שיוט אדפטיבית עם בלימה אוטומטית במהירות נמוכה.
קדג'קס XTS 2013 מונע על ידי מנוע V6 בנפח 3.6 ליטר המפיק 304 כ"ס ומומנט של 264 קג"מ. תיבת הילוכים אוטומטית עם שישה הילוכים המניעה את הגלגלים הקדמיים היא סטנדרטית. הנעה לכל הגלגלים זמינה ומוגדרת על ידי הכינוי xts4. בבדיקה פלטינה של xts4 עברה מאפס ל -60 קמ"ש תוך 7.3 שניות - מהירה מספיק, אך עדיין שנייה בערך מאחורי מכוניות יוקרה במחיר דומה ומונע. צריכת הדלק עומדת על כניסה מהירה של 17 מגפ"ג עיר / כביש מהיר 28 מגפ"ג ו 21 מגפ"ג בשילוב עם הנעה קדמית, בעוד שדגמי הנעה לכל הגלגלים מדורגים ב- 17/26/20.
קדקס 2013 xts מגיע כסטנדרט עם בלמי דיסק נגד נעילה, בקרת יציבות ובקרת מתיחה, כריות אוויר קדמיות ואחוריות, כריות אוויר וילון צד וכריות אוויר קדמיות בברך. כמו כן, סטנדרט הוא onstar, הכולל הודעה על התרסקות אוטומטית, סיוע בדרכים לפי דרישה, ביטול נעילת דלת מרחוק, סיוע ברכב גנוב וניווט בתורים.
בבדיקת בלמים, פלטינה xts4 נעצרה מ 60 קמ"ש ב 123 רגל, וזה ממוצע למכונית בכיתה זו שלובשת צמיגי כל העונה.
מאפייני הבטיחות האופציונליים כוללים ניטור כתם עיוור, אזהרת סטייה מנתיב, התרעת התנגשות קדימה, התרעה על תנועה צולבת אחורית ומושב נהג רוטט המתריע בפני הנהג על התנגשות מתקרבת משני צידי הרכב.
אורכו כמעט 17 מטר ורוחבו 6 מטר, ה- קדילאק XTS 2013 הוא מכונית גדולה. אבל באופן בלתי סביר, זה אף פעם לא מרגיש כל כך גדול מאחורי ההגה. עם מתלים אדפטיביים סטנדרטיים, היגוי חד ותגובת מצערת מדויקת, ה- XTS מצליח לכווץ את גופו הגדול סביב הנהג ופינות יותר כמו ערכות קדילק מאשר שתי מכוניות המורשת שהוא מחליף. על הכביש המהיר, קדקס קסד שקט בצורה מרשימה ומספק נסיעה איתנה אך נוחה ללא פשרות בתחושת השליטה.
למרבה הצער, ה- xts זקוק ליותר כוח ממה שמנוע ה- v6 שלו יכול לספק. אף על פי שהוא רחוק מלהיות איטי, הוא בכל זאת משתרך מבחינת תאוצה בהשוואה למכוניות יוקרה קטנות בינוניות כמו גם דגמי דגל יקרים יותר עם מנועי שישה צילינדרים טורבו או מנועי v8.
קדמי ה- XTS נמשכים בין קודמי ה- STS וה- STS שלהם, קצת יותר קצרים מהראשונים וקצת יותר מהאחרונים. ה- XTS הוא גם קצר יותר מהמקורות של לינקולן, אך מציע יותר מקום לרגליים קדמיות ואחוריות ותא מטען גדול יותר. עם קיבולת של 18 מטרים מעוקבים, תא המטען של ה- xts מציע שפע של מקום, אם כי הוא מעט צר, כך שמועדוני גולף יצטרכו להיות ממוקמים באופן יצירתי לצד מזוודות אחרות.
מקום רב אינו דבר חדש לקדילק גדול. אבל בתוך לוח המחוונים הקדמי ה- xts מבדיל את עצמו. מערכת ה- infotainment של הרמז - המייצגת חווית משתמש קדילאק - משלבת שמע, טלפון, ניווט אופציונלי ופונקציונליות onstar בצג מסך מגע בגודל 8 אינץ '. מי שמכיר את ממשקי הטלפון החכם והטאבלט ירגיש בבית עם רמז, מכיוון שהוא משתמש בפקודות נגיעה, החלקה וצביטה דומות.
אנו מתחים ביקורת על ממשקים דומים אשר מוותרים על כפתורים וכפתורים מסורתיים עבור עמיתיהם הווירטואליים, מכיוון שהם הוכיחו שהם חסרי חיים ומסיחים את הדעת תוך כדי נהיגה. אך המשוב ההפטי הייחודי של קדילאק למסך המגע שלו מעביר רטט קטן בתגובה לפקודות נפוצות כמו התאמות בקרת אקלים. זו תכונה ייחודית ומרגיעה המסייעת לך לשים עין על הכביש.
על הכביש, קאדילק XTS 2013 יוצר איזון ראוי להערצה בין נוחות נסיעה ליכולת טיפול. ה- XTS מתמודד עם מדרכה רעועה ועיוותים אחרים בכבישים מדהימים, בין היתר הודות למערכת ההשעיה הרגילה המגנטית שלה, שמבצעת 1,000 התאמות דעיכה בכל שנייה. עד לנקודה זו, בקרת נסיעה מגנטית נוצלה אך ורק עבור מכוניות הספורט היוקרתיות של GM, אך הגמישות הטבועה בפלטפורמה אפשרה למהנדסי קדילק להתאים אישית את מערכת המתלים לרמות נוחות גבוהות. מכיוון ש- 2013 של ה- XTS משתמשים במערכת היגוי קונבנציונאלית בעזרת הידראולית ולא במערך אלקטרומכני, ההגה מדויק ומגיב. הבחירה במנוע הבודד, v6 עם 304 כוחות סוס, מספקת תאוצה מספקת, אם כי כמה סוסי פוני נוספים מתחת למכסה המנוע לא יזיקו. בצורה קדילאק אמיתית, בידוד הרעשים הממוקם בצורה אסטרטגית בשילוב עם מערכת ביטול הרעשים הפעילה עבד כל כך טוב, מצאנו את עצמנו בודקים את הטכומטר לעתים קרובות כדי לוודא שהמנוע עדיין פועל.
תצוגה עיליתלמרות שתצוגות ראש-מעלה אינן דבר חדש בעולם הרכב, ה- XTS החדשים מעלים את התכונה הזו בהשראת מטוס-קרב לשלב הבא עם תצוגה בצבע מלא, תזכורות להגבלת מהירות והוראות ניווט.מסך מגע 8 אינץ 'אבן הפינה של מערכת האינפוטיינמנט של סדאן 2013 היא ללא ספק מסך המגע ברזולוציה גבוהה בגודל 8 אינץ '. התצוגה כוללת מספר עצום של טכנולוגיות חדישות, כגון משוב הפטי המאשר את הקלט הרצוי בעזרת רטט אור וחישה קרבה, המציגה סמלי פקודה כאשר המערכת מזהה יד המתקרבת למסך.
תא הנוסעים של קדילק 2013 הורכב ללא דופי ומקיף את יושביו בעור עשיר ובחומרים מהשורה הראשונה - אך למרבה הצער, שם מסתיימות החדשות הטובות. בעוד שפריסת המחוונים נראית אינטואיטיבית במבט ראשון, מערכת השמע ובקרות האקלים מופעלות על ידי מתגי קיבולי מגע, הדורשים עקומת למידה תלולה והמון סבלנות לשלוט בהם. באופן דומה, אשכול הכלים הדיגיטלי האופציונלי מורכב יתר על המידה ומסיח את הדעת בזמן נהיגה. המושבים הקדמיים, לעומת זאת, נוחים להפליא ותומכים בשפע, ונוסעי המושב האחורי מטופלים במושבים מעוצבים ארגונומית ובכמות נדיבה של הראש. על הנייר, הקאדילק XTS מתגאה בארבעה סנטימטרים נוספים של מקום לרגליים על פני מתחרים כמו סדרת BMW 5, אולם המושבים הקדמיים של ה- XTS מעוצבים בצורה שלא מאפשרת כמעט להחליק את כפות הרגליים תחתיהן, למעשה מבטלת את היתרון.
הפח המחוטב של ה- xts 2013 מגלם את האיטרציה האחרונה של קדילק בשפת העיצוב המהוללת שלהם "אמנות ומדע". אף על פי שה- XTS ארוכה במידה ניכרת ממתחרותיה בינוניות, הממדים החיצוניים קצרים מהקדילק DTS סדאן המוחלף. מכיוון שפרופורציות ניכרות מחייבות גלגלים ניכרים, ה- XTS רוכב על גלגלי 10 אינץ 'סטנדרטיים בגודל 19 אינץ' עם סגסוגות מלוטשות 20 אינץ 'כאופציה. קדילק משלים את החלק החיצוני עם שלל קישוטי כרום, כולל ידיות לדלת, מסגרות חלונות וסורגים עליונים ותחתונים.
קדקס 2013 xts מוצע בארבע רמות גימור: סטנדרט, יוקרה, פרימיום ופלטינה. כל דגם XTS כולל מתלי בקרת נסיעה מגנטיים, בלמים קדמיים של ברמבו, מערכת שמע פרימיום של Bose, מערכת הסמארטפ של קדילאק עם זיהוי קולי שיחי, התחלת לחיצת כפתור ואייפד עם יישום הדרכה קיו טעון מראש. הבטיחות מגיעה בצורת 10 כריות אוויר, השלמה מלאה של מערכות יציבות אלקטרוניות ושירותי החירום ה- onstar הנודעים של GM.
בעוד שקישוטים סטנדרטיים ויוקרתיים מציעים גרסה בסיסית של מערכת ה- infotainment של הקיו, דגמי הפרימיום והפלטינה כוללים את הביצועים המלאים, עם אשכול מכשירים הניתן להגדרה בגודל 12.3 אינץ 'ומערכת ניווט חזקה עם כניסה ביעד חד פעמי לקול מהיר. -חיפושי כתובות מופעלים - גם כאשר הרכב נמצא בתנועה. בנוסף, דגמי הפרימיום והפלטינה כוללים תצוגה ראשית בצבע מלא וחבילת מודעות לנהג זמינה, המורכבת מסטייה מנתיב, התנגשות, נקודה עיוורת והתראות צולבות. כדי לעזור בהפחתת הסחת דעת הנהג הקשורה למידע על מידע, אנו ממליצים בחום על חבילת המודעות לנהג הנ"ל.
סדאן קדילאק XTS משנת 2013 מקבל את המוטיבציה שלה מ- V6 בנפח 3.6 ליטר שהוזרק ישירות המפיק 304 כוחות סוס. הכוח מועבר בצורה חלקה באמצעות תיבת הילוכים אוטומטית עם 6 הילוכים עם מצב רציף ספורטיבי ובקרות משמרת המותקנות על ההגה. תושבי חגורת השלג יעריכו את מערכת ההנעה הזמינה לכל הגלגלים (awd), המשלבת דיפרנציאל מוגבל החלקה ונפח מומנט מבוקר אלקטרונית להגברת המתיחה על משטחים רטובים ויבשים.קדילאק XTS 20133.6 ליטר v6304 כוחות סוס @ 6,800 סל"דמומנט של 264 קג"מ @ 5,200 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר epa: 17/28 mpg (הנעה קדמית), 17/27 mpg (awd)
עם מחיר התחלתי של כ- 45,000 $ , קדילאק XTS 2013 חותך את מחירי הבסיס של סדרת BMW 5 בגודל בינוני - וקטנה יחסית, מרצדס בנץ E קלאס ו- Lexus GS. גימור פלטינה טעון במלואו עם הנעה לכל הגלגלים יכול להפר את רף 60,000 $ , אך גם במחיר זה, ה- cadillac xts מספק תמורה מעולה לדולר. מבט חטוף על מחיר הרכישה ההוגן של קלי כחול יראה לכם את מחיר העסקה האופייני לדגמי XTS באזור השוק שלכם, לכן הקפידו להתייחס אליו לפני שתתחילו לנהל משא ומתן. בהתחשב בהצעת הערך החזקה של 2013 של xts וחומרי הפנים האיכותיים, אנו צופים שהיא תשמר מעט מעל הממוצע ל -5 שנים.
2013 Cadillac XTS Base צבעים חיצוניים
2013 Cadillac XTS Base צבעי פנים
2013 Cadillac XTS מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|
2013 Cadillac XTS גימור
2013 Cadillac XTS הדורות הקודמים
2013 Cadillac XTS דורות העתיד
Cadillac XTS סקירה והיסטוריה
עם זאת, לאדוני קדילאק לא יהיה קשר לעתיד בתי המלאכה לרכב קדילק. ראשיתו האמיתית ניתן לייחס לאמצע המאה ה -19, אז נולד ילד בשם הנרי מרטין לילנד. לילנד גדל בחווה ליד ברטון, ורמונט, שם קיבל חינוך עבודה סולידי שלימד אותו את החשיבות של ביצוע עבודה כמו שצריך, ללא קשר לחשיבותה.
הכשרת החווה שקיבל, בשילוב עם נטייתו לשיפור שיטות העבודה, הובילו לצמיחתו כמהנדס. עם זאת, קדילאק עדיין לא יופיע כמותג רכב. בשנת 1890 הקים לילנד חברה משלו בשותפות עם רוברט ג. פלקונר ונורטון, לאחר ששכנע את הראשון בצורך של העיר במכונות. תחום ההתמחות של החברה היה שחיקה של ציוד ופיתוח כלים מיוחדים.
זמן קצר לאחר שהחברה קיבלה אשראי כללי על טיב המוצרים שהיא משווקת והילנד טענה לעצמו כמהנדס מוכשר, נעשתה המעבר מכלי רכב המונעים בקיטור לכלי רכב המונעים על ידי בנזין. בעקבות עבודתם של דאימלר החזון והבנז באירופה, איש בשם כופר עלי כופר ממישיגן התחבר עם קבוצת משקיעים תחת משרד המכונה Olds engine benzine works. מטרתם העיקרית הייתה לבנות מנוע מונע בנזין שיוצב על שלדת הרכב.
הפרויקט היה מוצלח אך התוצר שהתקבל היה לקוי: ההילוכים בתיבת ההילוכים היו חזקים מדי. זקנים פנו לאילנד ולעובדי פבק לעזרה. השניים נכנסו לתחרות ישר מול האחים דודג 'שסיפקו גם מנועים לזקנים. אף על פי שמנוע 10.25 כ"ס שפותח בסופו של דבר של לילנד היה טוב יותר מזה של דודג ', זקנים דחו אותו בשל מכירות הרכב הגבוהות שרשמה החברה באותה עת. בעיקרון, לא היה צורך במנוע חדש.
ובכל זאת, המנוע של לילנד יגיע לשימוש בקרוב. זמן קצר לאחר סירובם של זקנים להשתמש במנוע שתוכנן זה עתה, לילנד נשא את מבטו על ידי שני גברים בנוגע לחיסול חברה שבנתה בעבר מכוניות. שמה היה חברת הרכב דטרויט וארגן מחדש בתחילה על ידי הנרי פורד, שעזב זמן קצר לאחר שהחברה החלה להתפורר שוב. leland שכנע את המשקיעים להישאר בעסקים, ושכנע אותם בתועלת ובחשיבותה של תעשיית הרכב בעתיד הקרוב.
עם מנוע שכבר תוכנן, הובאו אדמות ופולקונרים והחברה אימצה את השם קדילק, זה של הסייר שהקים את העיר לפני למעלה ממאתיים שנה. מעיל הנשק של הקדילק אומץ כלוגו החדש של החברה ומשרד התינוקות עדיין יקבל הכרה בינלאומית עבור מכוניותיה.
המנועים של לילנד כבר זכו להערכה והיו מהיחידות שנבנו בצורה המדויקת ביותר באותה תקופה. למעשה, לא רק המנועים היו אמינים ונבנו בדיוק מדויק, אלא שהם היו גם מאוד תכליסטיים, אשר ענו בהצלחה לצורך בהחלפה. תכונה זו זיכתה את קדילאק בגביע הגולל, וזאת הפעם הראשונה בה הוענק פרס כזה ליצרן רכב אמריקאי.
בהמשך, קדילאק יהיה חלק מישות גדולה יותר, חברת המנועים הכללית, ואז מנוהלת על ידי וויליאם קראפו דוראנט - ששילמה 4.5 מיליון דולר במזומן עבור חברת leland להתמזג עם GM. מאותה נקודה, כמה דגמים יפותחו וייכנסו לייצור עם עזיבתו של leland בשנת 1917.
הבראום, פלייטווד, הדוויל והאלדורדו הם מהדגמים המפורסמים ביותר שנבנו על ידי הסניף המופלא של המשרד. הישגיה משתנים משובר שיאים מהיר בשטח אמריקאי ועד שיפורים הנדסיים שהיו בכורה לעולם הרכב. לדוגמה, קדילאק הציגה את מערכת הדלקו החשמלית המהפכנית והתאורה כציוד סטנדרטי על מכוניותיהם, וכן התגאה במתלה הקדמי העצמאי הראשון בעולם על כל קו המכוניות שלו בשנת 1934.
מערכות קירור סגורות, מערכות הזרקה אלקטרוניות וממירים קטליטים הם גם בין הרשימה הארוכה של הדברים הראשונים שביצעו קדילאק בארצות הברית. למרות קבלת הפנים הנמוכה של המותג באירופה, קדילאק נותרה אחת הקלאסיקות הגדולות מעבר לים, ועדיין מתהדרת במעמד מיוחס בקרב יצרני הרכב האמריקאים. אחרי הכל, זה מותג שורש עמוק באזורי אצולה.
2013 Cadillac XTS ביקורות צרכנים
להשוות מול מתחרים
מפרט 2013 Cadillac XTS Base
Base Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | Yes |
|---|---|
| Air Conditionning | Dual-zone automatic air conditioning |
| Antenna | Integrated roof |
| Bluetooth Wireless Technology | Yes |
| Communication System | OnStar communication system with turn-by-turn navigation and 1-year service |
| Cruise Control | Yes |
| Front Wipers | Variable intermittent windshield wipers |
| Garage Door Opener | Homelink universal garage-door opener and remote |
| Illuminated Entry | Yes |
| Intelligent Key System | EZ Key intelligent key system |
| Interior Air Filter | Cabin air filter |
| Number of Speakers | Bose 8 speaker system |
| Power Door Locks | Yes |
| Power Outlet | 3 12-volt power outlets |
| Power Windows | Power windows with auto up/down feature |
| Reading Light | Front and rear map lights |
| Rear View Mirror | Auto-dimming rear view mirror |
| Remote Audio Controls | Steering wheel-mounted audio controls |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| Remote Starter | Yes |
| Trunk Light | Yes |
| Trunk/Hatch Operation | Remote trunk release |
| Voice Recognition System | Yes |
Base Dimensions
| Cargo Capacity | 509 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1812 kg |
| Front Headroom | 990 mm |
| Front Legroom | 1069 mm |
| Fuel Tank Capacity | 70.5 L |
| Height | 1501 mm |
| Length | 5131 mm |
| Max Trailer Weight | 455 kg |
| Rear Headroom | 960 mm |
| Rear Legroom | 1016 mm |
| Wheelbase | 2837 mm |
| Width | 1852 mm |
Base Exterior Details
| Bumper Colour | Body-colour bumpers |
|---|---|
| Cornering Lamps | Cornering lights |
| Driving Lights | Daytime Running lights |
| Front Fog Lights | Fog lights |
| Grille | Chrome grille |
| Headlight Type | Bi-xenon headligjhts |
| Headlights Auto Off | Delay-off headlights |
| Heated Exterior Mirrors | Yes |
| Power Exterior Mirrors | Power-adjustable outside mirrors |
| Rear Window Defroster | Yes |
| Tinted Glass | Yes |
Base Interior Details
| Compass | Yes |
|---|---|
| Door Trim | Leatherette door trim |
| Driver Info Center | Driver info center with LCD touchscreen |
| Floor Console | Yes |
| Floor Covering | Carpet floor covering |
| Floor Mats | Front and rear carpeted floor mats |
| Front Center Armrest | Fold-down front center armrest |
| Front Seats Climate | Cooled front seats |
| Front Seats Driver Lombar | Driver's seat lumbar support |
| Front Seats Driver Power Seats | 8-way power front seats |
| Front Seats Front Seat Back Storage | Front seatback storage |
| Front Seats Front Seat Type | Front bucket seats |
| Front Seats Heated | Front heated seats |
| Front Seats Passenger Lombar | Front passenger's seat lumbar support |
| Front Seats Passenger Power Seats | 8 way power front passenger seat |
| Headliner | Cloth headliner |
| Luxury Dashboard Trim | Wood dashboard trim |
| Maintenance Interval Reminder | Maintenance reminder system |
| Number of Cup Holders | Front and rear cupholders |
| Rear Seat Pass-Through | Yes |
| Rear Seat Type | 60/40 split folding bench |
| Seat Trim | Leather seats |
| Shifter Knob Trim | Leather-wrapped shift knob with wood accents |
| Steering Wheel Trim | Leather/wood steering wheel |
| Tachometer | Yes |
| Trip Computer | Yes |
| Water Temperature Gauge | Engine temperature display |
Base Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.6L V6 DOHC 24-valve |
| Stability Control | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 6 speed automatic transmission with manual mode |
Base Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 3.6L V6 DOHC 24-valve |
| Fuel Consumption | 12.1 (Automatic City)7.2 (Automatic Highway) |
| Power | 300 hp @ 6800 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 6 speed automatic transmission with manual mode |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 48/Months Powertrain110000/km, 72/Months Roadside Assistance110000/km, 72/Months Rust-throughUnlimited/km, 72/Months |
Base Safety
| Anti-Lock Brakes | 4-wheel ABS |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | Alarm system |
| Brake Assist | Brake assist |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child Seat Anchor | LATCH child seat anchors |
| Child-proof Locks | Rear-door child safety locks |
| Driver Airbag | Driver side front airbag |
| Ignition Disable | Pass Key III+ theft deterrent system |
| Parking Distance Sensor | Ultrasonic rear park assist |
| Passenger Airbag | Passenger-side front airbag |
| Roof Side Curtain | Front and rear side head curtain airbags |
| Side Airbag | Front side airbags |
| Stolen Vehicle Recovery | Stolen Vehicle Recovery |
Base Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Front stabilizer bar |
|---|---|
| Front Suspension | Independent front suspension |
| Front Tires | P245/45R19 |
| Power Steering | Variable assist power steering |
| Rear Anti-Roll Bar | Yes |
| Rear Suspension | Independent rear suspension |
| Spare Tire | Compact spare tire |
| Suspension Category | Magnetic Ride Control |
| Tire Pressure Monitoring System | Tire low-pressure warning system |
| Wheel Type | 19'' alloy wheels |
Critics Reviews
Large luxury has always been the name of the game for Cadillac, but its not-quite-a-flagship XTS sedan proves that the company is no longer at the head of the pack for land yachts.
Read Motor Trend's Cadillac XTS review to get the latest information on models, prices, specs, MPG, fuel economy and photos. ... Cadillac released the XTS for the 2012 model year with an all-new ...
Learn more about the 2012 Cadillac XTS - Article. Read a review and see pictures of the 2012 Cadillac XTS at Car and Driver. ... Last year, U.S. buyers (many of them probably bearing coupons ...
The 2019 Cadillac XTS ranks near the bottom of the luxury large car class. It has a large trunk, a spacious cabin, and a potent engine option, but rivals offer better performance, more-refined interiors, and higher predicted reliability ratings. Despite its ranking, the 2019 Cadillac XTS is a decent ...
The Cadillac XTS is a surprisingly comfortable full-size luxury sedan that has lived longer than most expected. Its back seat room is plentiful and its ride is comfortable, which is why it earns a ...
דיון והערות
שתף את ההערות שלך