מפרט 2012 Kia Optima EX, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה

2012 Kia Optima EX הוא Sedan. הוא יכול להכיל עד 5 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 2.4L L4 DOHC 16-valve המפיק 200 hp @ 6300 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 6-speed manual. ל- 2012 Kia Optima EX נפח מטען של 437 ליטר והמשקל של הרכב 1462 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2012 Kia Optima EX יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו Rear view camera. מאפייני הבטיחות כוללים גם Driver-side front airbag ו- Passenger-side front airbag. המתלה הקדמי הוא Independent front suspension ואילו המתלה האחורי הוא Independent rear suspension. המכונית כוללת גם יש לה 17'' alloy wheels כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 218 ננומטר ומהירות מרבית של 215 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 7.9 ופוגע ברבע מייל ב 15.6 שניות. צריכת הדלק היא 8.6 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 5.6 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 26,695 דולר

2012 Kia Optima Used Price Estimates

קיה אופטימה 2012 היא אחת מהבחירות המובילות בסדאן בינונית. עם עיצוב מעורר, רשימה ארוכה של תכונות ודינמיקות נהיגה מהנות, קל להבין מדוע.

הייתה תקופה, לא מזמן, כאשר המונח "משפחתית סדאן" נקשר לרכבים הגיוניים - אך משעממים. בעוד שמכוניות מוכרות נפח אלה תפסו חלק גדול מהמכירות, סביר להניח שהן לא היו מושא התשוקה. אבל מדי פעם מגיעה מכונית סדאן כמו קיה אופטימה לשנת 2012 שגורמת לך לרצות אותה מסיבות רבות יותר מאשר באופן הגיוני שהיא מעבירה את משפחתך.

קיה אופטימה 2012 רואה מעט שינויים לעומת השנה שעברה, וזה מתאים לנו בסדר גמור. בהשוואה למכוניות משפחתיות אחרות, האופטימה היא בולטת בעיצוב, עם רמת תוקפנות ומודרניות שבפנים ובחוץ שאנחנו רגילים לראות במכוניות יקרות בהרבה. למרבה המזל, היופי הזה הוא גם יותר מעמיק העור, מכיוון שהאופטימה נהנית גם מאיכות נסיעה טובה יותר מהממוצע ודינמיקת נהיגה.

הרוכשים יכולים לבחור בין מנוע 2.4 ליטר ארבעה צילינדרים עדין עם 200 כוחות סוס, מנוע 2.0 ליטר מוגדש טורבו בעל 274 כ"ס חזקים יותר או דגם הייבריד היעיל של אופטימה הממוצע טוב יותר מ -30 מגפ"ס בנהיגה משולבת. וכמו בקיאסים אחרים, יש כאן גם ערך רב, עם שפע של תכונות סטנדרטיות ואופציונליות (כולל מערכת הפקודה הקולית החדשה של קיה), מחיר אטרקטיבי, כיסוי אחריות ארוך וציוני בטיחות מובילים.

האופטימה לא מושלמת. מרווח הראש עשוי להוות בעיה עבור חלקן וזה לא ממש מכונית הספורט הסדאן שהעיצוב שלה יצביע עליה. גילינו שההיברידית אינה תואמת את הערכות ה- epa הנעלות שלה ורכיביה המתקדמים אינם פועלים בצורה חלקה כמו היברידיות מתחרות. אבל בסך הכל זו עדיין מכונית נהדרת. יחד עם הסונטה של ​​יונדאי והפאסאט החדשה של פולקסווגן, האופטימה הרגילה מתייצבת בצורה חיובית ביותר מול ההונדה ההסכם הנערץ ושיפרה מאוד את טויוטה קאמרי החדשה. במילים פשוטות, קיה אופטימה משנת 2012 עשויה אולי להיות מושא לרצון, אך היא עדיין מכונית משפחתית נבונה.

קיה אופטימה 2012 היא סדאן בינונית שניתן להשיג בחמש רמות גימור: lx, ex, ex turbo, sx ו- hybrid.

ציוד סטנדרטי ב- lx (עם תיבת הילוכים ידנית) כולל גלגלי פלדה 16 אינץ ', פנסים אוטומטיים, פנסי ערפל, מראות מחוממות, אביזרי כוח מלאים, מושב נהג מתכוונן לגובה עם כוונון מותני כוח, מיזוג אוויר, תא כפפות מקורר, הטיה -הגה והטלסקופיה, Bluetooth, ומערכת סאונד עם נגן CD, רדיו לוויני, שקע שמע עזר וממשק שמע iPod / usb. הבחירה ב- lx עם תיבת ההילוכים האוטומטית מביאה לך גלגלי סגסוגת, בקרת שיוט וזמינות חבילת הנוחות, המורכבת ממושב נהג כוח שמונה-כיווני ומראה אחורית מעומעמת אוטומטית.

האקס מגיע כסטנדרט עם חבילת הנוחות כמו גם גלגלי סגסוגת 17 אינץ ', פנסים אחוריים לד, הצתה / כניסה ללא מפתח, בקרת אקלים אוטומטית עם אזור כפול, פתחי אוורור מאחור, עיצוב פנים בעץ וריפודי עור. הטורבו לשעבר מקבל מנוע חזק יותר, בלמים גדולים יותר ועיצוב גריל שונה. ה- sx גם הוא מוגדש טורבו אך בעל מתלה מכוון ספורטיבי, גלגלים בגודל 18 אינץ ', פנסי קסנון, ספוילר שפתיים אחורי, עיצובים ייחודיים של פגוש, משני ההנעה מההגה ומחשב דרך משודרג. האופטימה ההיברידית מצוידת בדומה לאקסית, אם כי יש לה גלגלי סגסוגת ייחודיים בגודל 16 אינץ ', מצלמה אחורית וריפודי בד.

חבילת הטכנולוגיה (המוצעת לכל הגימורים למעט ה- lx המצוידת ידנית) מוסיפה מצלמת אחור, מערכת ניווט וב- lx בקרת אקלים דו-אזורית ופתחי אוויר מאחור. חבילת הפרימיום לאקס ול- sx מוסיפה גג שמש פנורמי, מושב נוסע כוח בעל ארבעה כיוונים, פונקציות זיכרון נהג, מושבים קדמיים מחוממים ומאווררים, מושבים אחוריים מחוממים ומערכת סאונד אינסופית עם שמונה רמקולים עם רדיו HD וקול uvo- ממשק אלקטרוניקה מופעל. באקס ובאקס טורבו חבילה זו כוללת גם הגה מחומם. חבילת טכנולוגיית הפרימיום של ההיברידית משלבת ביעילות את שתי החבילות הללו וכוללת גם גלגלי 17 אינץ ', פנסי קסנון, ריפודי עור ומראת האחורית המעמעמת אוטומטית.

המניע את דגמי קיה אופטימה לקס ואקס המונע הקדמי 2012 הוא ארבעה צילינדרים בנפח 2.4 ליטר המפיק 200 כ"ס ומומנט של 186 קג"מ. ידנית עם שישה הילוכים היא סטנדרטית ב- lx, ואילו אוטומטית עם שש הילוכים היא סטנדרטית בה ובכל שאר האופטימות. במדינות פליטת קליפורניה, לאופטימה יש דירוג פליטות נמוך במיוחד (לעומת נמוך במיוחד במקומות אחרים) וכתוצאה מכך הספק נמוך יותר של 192 כ"ס ו -181 קג"מ.

בבדיקות ביצועים, אופטימה אקסית טעונה בצורה סולבית עברה מאפס ל -60 קמ"ש תוך 8.9 שניות - האופטימה של אופלה תהיה מעט מהירה יותר, אך כך או כך, המכונית תואמת את כלי הרכב האחרים בכיתה. צריכת הדלק המוערכת ב- epa היא 24 מגפ"ג עיר / כביש מהיר 35 מגפ"ג ו 28 מגפ"ג משולבים ללא קשר לתמסורת.

הטורבו וה- SX לשעבר מקבלים ארבעה צילינדרים בנפח 2.0 ליטר טורבו המפיק 274 כ"ס ומומנט של 269 קג"מ. דגמי הטורבו האלה של אופטימה החזירו זמן מהיר של 0-60 קמ"ש של 6.5 שניות, יחד עם צריכת דלק מוערכת בסך של 22/34/26. תיאורטית זה יוצא מן הכלל עבור מכונית עם הספק כה רב, אך כפי שגילינו במבחן ארוך הטווח שלנו על טורבו אופטימה, המספרים שלך לא יתקרבו לאלו אם תשתמש לעתים קרובות בכוח זה.

ההיברידה של קיה אופטימה מופעלת על ידי מנוע בנזין בנפח ארבעה צילינדרים בנפח 2.4 ליטר יחד עם מנוע חשמלי ותיבת הילוכים אוטומטית עם שש הילוכים. פסגות הספק משולבות ב -206 כ"ס ומומנט של 195 קג"מ. תאוצה מאפס ל -60 קמ"ש דורשת 8.4 שניות, וזה מהיר למדי עבור הכלאה. ה- epa מעריך את צריכת הדלק ההיברידית של אופטימה ב- 34/39/36 MPG.

מאפייני הבטיחות הסטנדרטיים ב- kia optima משנת 2012 כוללים בלמי דיסק ארבעה גלגלים למניעת נעילה, בקרת אחיזה ויציבות, כריות אוויר צדדיות, כריות אוויר צדדיות וסיוע בהתחלת גבעה. מצלמה אחורית היא אופציונלית.

במבחני הריסוק הממשלתיים, האופטימה זכתה לציון חמישה כוכבים עליון לביצועי הבטיחות הכלליים, כאשר חמישה כוכבים הוענקו הן לבדיקות חזיתיות והן מבחני פגיעות צד. מכון הביטוח לבטיחות בדרכים העניק לאופטימה את הציון הגבוה ביותר "טוב" במבחני קיזוז חזיתיים, פגיעות צד וגבולות. בבדיקת בלמים, אקס של אופטימה נעצר מ 60 קמ"ש במרחק ממוצע של 121 מטר. ההיברידי וה- sx הספורטיבי לקחו עוד כמה מטרים.

איכות הנסיעה של קיה אופטימה משנת 2012 נוחה מבלי להתבודד, אך אי אפשר לומר את אותו הדבר על ההיגוי הרדום שלה. למרבה המזל, ההגה לפחות מוצק ומגיב יותר מבן דודו הסונטה הנוח יותר. הטיפול הכולל באופטימה אינו זכור כמעט, בעיקר בגלל בחירת הצמיג השמרנית שלה, אך בהחלט נעים וטוב מהממוצע לסגמנט.

שני מנועי ארבעת הצילינדרים הרגילים מרשימים. הם מייצרים כוח מהשורה הטובה ביותר ומשולבים עם שידורים רספונסיביים ועוברים בצורה חלקה. הפוטנציאל לחיסכון דלק מרשים באמת הוא לוח הדובדבן בשפע.

פחות מרשים הוא האופטימה ההיברידית. המנוע החשמלי שלו הופך את ההאצה מנקודה עצומה לעניין חלק, ובמהירות שיוט בכביש המהיר המנוע החשמלי יכול לסייע בפרצי תאוצה מהירים שגורמים למנוע כמעט להיטען טורבו. עם זאת, בנהיגה במהירות נמוכה או בתנאי תנועה משתנים במהירות, ההיברידי רועדת ומתכופפת תוך כדי ההחלטה איזה הילוך הוא רוצה. זה בלתי צפוי באופן דומה בבלימה.

הרושם הראשוני של פנים קיה אופטימה משנת 2012 הוא חיובי במיוחד. כאשר מרבית מכוניות המשפחתיות האחרות בקטע זה נפלות אי שם בין מרגיע לתפל, לאופטימה יש כשרון אירופי מובהק. וזה לא צריך להיות מפתיע כשאתה מחשיב שהמעצב הראשי של קיה עבד בעבר באודי. בעוד שהפנים של קיה אינם מפוארים כמו של אודי, יש שפע של חומרים רכים למגע, וכל פלסטיק קשיח הוא בעל מרקם לפחות. תא הנוסעים של האופטימה ההיברידית זהה למעשה, עם מקבץ מד מיוחד שמציג זרימת כוח היברידית ויעילות סגנון נהיגה כוללת.

השנה, מערכת הממשק האלקטרוניקה של קיה uvo (מבוטא "יו-ווה") זמינה כעת בכל גזרי ה- lx הבסיסיים פרט. בדומה למערכת הסינכרון של פורד (שניהם מופעלים על ידי מיקרוסופט), uvo מספקת שליטה קולית בטלפונים סלולריים ובנגני mp3, כמו גם בשירותים אחרים כגון ניווט בתורים. בבדיקות המוגבלות של uvo, מצאנו שזה עובד די טוב.

לאופטימה תא נוסעים מרווח למדי עם מושבים נוחים וכמות מוצקה של מרווח רגליים מלפנים ומאחור. מרווח הראש (במיוחד מאחור) הוא מעט צמוד בגלל קו הגג המהולל והמכוון של המכונית. אנשים גבוהים בהחלט צריכים לחשוב פעמיים על גג השמש הפנורמי האופציונלי, מכיוון שהוא מקטין עוד יותר את מרווח הראש. שטח הגזע של 15.4 רגל מעוקב של אופטימה הוא ממוצע בערך למעמדו, אך ההיברידי צונח עד 9.9 רגל מעוקבת בגלל מיקום הסוללה שלו.

לאחר שנהגנו בקיה אופטימה סדאן משנת 2012 התרחקנו למדי הן מדינמיקת הנהיגה של המכונית והן ממנוע ה -4 ליטר 4-צינדר שלה. פנייה בטוחה בסיוע גלגל הגה משוקלל יפה נתנה לנו את האישור לדחוף את האופטימה בחוזקה, ובקרת המשיכה והיציבות האלקטרונית תמיד התערבה כדי להציל אותנו כשדחפנו קצת חזק מדי. מנוע ה -2.4 ליטר שאוב באופן טבעי מפתח 200 כוחות סוס מרשימים. מנוע הזרקה ישירה זו של בנזין הוא חלק, עוצמתי ומסוגל לשייט 35 מיילים בכביש המהיר על ליטר יחיד של בנזין (24 מיילים בנסיעה בעיר). בין אם זה עבר תנועה איטית או טיפוס בדרגות תלולות, מנוע 4 הצילינדרים של קיה אופטימה 2012 מעולם לא הצליח להרשים אותנו. כמובן, יש מנוע 2.0 ליטר מוגדש טורבו למי שחושק בכוח רב יותר. חלק ושקט באותה מידה כמו מנוע ה -2.4 ליטר, ה- 2.0 ט מפמפם 274 כוחות סוס ומשודך לתיבת 6 הילוכים אוטומטית עם הילוכים אוטומטית. חובבי חסכון בדלק ככל הנראה ינהרו לסדאן ההיברידית של קיה אופטימה משנת 2012, שמרוויחה הערכה של כ -35 מגפ"ג וכביש מהיר של 40 מגפ"מ.

סטיילינג חיצוניקיה אופטימה סדאן משנת 2012 היא אחת הספורטיביות והמסוגננות ביותרמכוניות סדאן בינוניות שם בחוץ. אפילו היינו מתנגדים לעיצוב של כ- 40,000 $ מותגי יוקרה אירופאים.מנוע 2.0 ליטר מוגדש טורבומי בכלל צריך v6? למנוע 4 צילינדרים זה יש 274 כוחות סוס והערכת הכביש המהיר EPA היא 34 MPG.

עם הנהון ברור לעיצוב מקף סאאב, מהנדסי הקיה יצרו לוח מכשירים שהוא די בכנות שינוי מרענן מאשכול מד הברדס בכל מקום ומערך בקרת שמע ואוורור. בקצוות אקס- ו sx עליונים, לקוחות יכולים לבחור בתכונות אקסטרווגנטיות כמו גג ירח בעל לוח כפול, מושבים קדמיים מחוממים ומצננים, מושבים אחוריים מחוממים ומערכת ניווט ואינפורמציה קולית המופעלת בדומה לסנכרון של פורד. בעוד שאנחנו אוהבים את המראה של חלל הפנים של קיה אופטימה סדאן משנת 2012, חלק מהפלסטיק על מקף ההגה וההגה עדיין חסר את המראה והתחושה האיכותיים שנמצאים בהונדה, מאזדה ואפילו במוצרי gm ופורד מסוימים. המושבים הקדמיים נוחים למדי לאנשים גבוהים, אך קו הגג האחורי הגרוף בחדות של אופטימה עלול לגרום לבעיות במרווח הראש לנוסעים במושב האחורי.

נראה קצת כמו משהו מטראון המדע בדיוני, קיה אופטימה 2012 היא יצירה נועזת ומקורית מהיסוד. החל מהגריל הקדמי הצולב ודיור הפנסים הארוך, אל הגלגלים בסגנון שבשבת מזג האוויר שעל גג ה- sx, האופטימה נראית כאילו היא הולכת מהר גם כשהיא חונה. קיימת דואליות ביחס לקיה אופטימה סדאן משנת 2012, המדברת הן למותרות והן לביצועים תוך שהיא מסווה את טבעה האמיתי לשמש חובה כסדאן משפחתי צנוע. אפילו גימורי בסיס מציעים מאפיינים נחמדים כמו מראות צד מחוממות, מוסיף ידיות לדלת כרום וגלגלים בגודל 16 אינץ '.

כל מכונית קיה אופטימה סדאן משנת 2012 מציעה קישוריות לטלפון Bluetooth, קישוריות שמע ל- ipod / usb, בקרות שמע המותקנות על ההגה ותיבת כפפות קירור ששומרות על משקאות צוננים. באשר לבטיחות, קיה אופטימה סדאן משנת 2012 מגיעה עם מגוון מרשים של תכונות כולל שש כריות אוויר ובקרת יציבות אלקטרונית. כמו דגמים אחרים במחיר בסיס בכיתתו, האופטימה בכניסה כוללת גלגלי פלדה 16 אינץ 'ותיבת הילוכים ידנית בת 6 הילוכים.

מדגיש הציוד האופציונלי כולל גג שמש פנורמי, מושבים קדמיים מחוממים / מקוררים, מושבים אחוריים מחוממים, מערכת סאונד אינסופית, מערכת ניווט עם מסך מגע, מערכת פעילה קולית uvo infotainment ומצלמה אחורית. בנוסף למנוע טורבו בנפח 2.0 ליטר 4 צילינדרים, קיה אופטימה sx מהשורה הראשונה של 2012 מציע מתלה קל מכוון ספורטיבי ורמזים עיצוביים אגרסיביים יותר. ה- kia optima היברידי משנת 2012 כולל גלגלים קלים לבחירת יציקה סטנדרטית בגודל 16 אינץ 'או ספורטיבי בגודל 17 אינץ', כמו גם את לוח ה- ecominder lcd עם גרפיקה ותאורה שמשתנים כדי להראות כאשר המכונית משיגה צריכת דלק מרבית.

קיה אופטימה סדאן משנת 2012 לא מציעה אפשרות ל- v6, ולמה זה צריך להיות. 2.4 ליטר 4 צילינדרים הסטנדרטיים חזקים כמעט כמו מנועי v6 מסוימים ומקבלים צריכת דלק טובה בהרבה. גם מנוע ה -2.4 ליטר של אופטימה מתגאה בהספק רב יותר ובחסכון בדלק טוב יותר ממכוניות אחרות בעלות 4 צילינדרים בקטגוריה. מי שרוצה יותר כוח יכול לבחור 2.0 ליטר מוגדש טורבו (אביזרי טורבו ו- sx בלבד). שני המנועים מוצעים עם 6 הילוכים אוטומטית, ואילו גימור הבסיס (lx) מציע 6 הילוכים ידנית. ההיברידה של אופטימה משתמשת במנוע ה -2.4 ליטר המשודך למנוע חשמלי של 40 כוחות סוס להספק משולב של 206 כוחות סוס.2.4 ליטר בשורה 4200 כוחות סוס @ 6,300 סל"דמומנט של 186 קג"מ @ 4,250 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר: 24/352.0 ליטר טורבו 4 טורבו274 כוחות סוס @ 6,000 סל"דמומנט של 269 קג"מ @ 1,750-4,500 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר: 22/342.4 ליטר בשורה 4 היברידית166 כוחות סוס @ 6,000 סל"ד40 כוחות סוס @ 1,400-6,000 סל"ד (מנוע חשמלי)מומנט של 154 קג"מ @ 4,250 סל"דמומנט של 152 קג"מ @ 0-1,400 סל"ד (מנוע חשמלי)צריכת דלק עירונית / כביש מהיר: 35/40

מכונית הקיה אופטימה 2012 מתחילה במחיר הצרפתי של היצרן (msrp) של מתחת ל 20,500 $ ומשתרעת על פני 32,000 $ כשהיא עמוסה במלואה. היברידית האופטימה לשנת 2012 מתחילה קצת פחות מ- 27,500 דולר. תכונה לתכונה, קיה אופטימה סדאן 2012 מציעה יותר תמורת כסף מאשר מתחרות כמו הונדה אקורד, טויוטה קאמרי ופורד פיוז'ן. באשר לערך מכירה חוזרת, אנו מצפים שהאופטימה המחודשת החדשה תחזיק את ערכה טוב יותר מ-פורד פוקוס,להתחמק מהאוונג'ר והשוויבי מאליבו, אך לא עולה בקנה אחד עם בולטות בפלחים כמו הונדה אקורד וטויוטה קאמרי.

2012 Kia Optima ביקורות צרכנים