מפרט 2010 Cadillac DTS 1SA, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
2010 Cadillac DTS 1SA הוא Front-wheel drive Sedan. הוא יכול להכיל עד 5 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 4.6L V8 DOHC 32-valve המפיק 275 hp @ 6000 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 4-speed automatic transmission. ל- 2010 Cadillac DTS 1SA נפח מטען של 532 ליטר והמשקל של הרכב 1818 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2010 Cadillac DTS 1SA יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם Driver-side front airbag ו- Passenger-side front airbag. המתלה הקדמי הוא Front independent suspension ואילו המתלה האחורי הוא Rear independent suspension. המכונית כוללת גם Tire pressure monitor יש לה 17'' machined alloy wheels כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש Yes. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 300 ננומטר ומהירות מרבית של 239 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 7.7 ופוגע ברבע מייל ב 15.4 שניות. צריכת הדלק היא 13.8 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 8.7 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 56,535 דולר
| שֵׁם | 1SA | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 56,535 | |
| גוּף | Sedan | |
| דלתות | 4 Doors | |
| מנוע | 4.6L V8 DOHC 32-valve | |
| כּוֹחַ | 275 hp @ 6000 rpm | |
| מספר מושבים | 5 Seats | |
| הפצה | 4-speed automatic transmission | |
| שטח מטען | 532.0 L | |
| שטח מטען מרבי | 532.0 L | |
| סוג גלגל | 17'' machined alloy wheels | |
| סִדרָה | DTS | |
| הרכבת נסיעה | Front-wheel drive | |
| כוח סוס | 275 HP | |
| עֲנָק | 300 N.m | |
| מהירות מרבית | 239 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 7.7 s | |
| סוג דלק | Petrol (Gasoline) | |
| צריכת דלק (עיר) | 13.8 L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | 8.7 L/100km | |
| סוג הילוך | auto | |
| מִשׁקָל | 1,900 KG | |
| מותג | Cadillac | |
| דֶגֶם | DTS | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 15.4 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 149.3 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 25.6 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 168.0 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2010 Cadillac DTS Acceleration 0-80
2010 Cadillac DTS Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 7,051 | $ 9,111 | $ 10,450 |
| Clean | $ 6,452 | $ 8,338 | $ 9,559 |
| Average | $ 5,254 | $ 6,792 | $ 7,776 |
| Rough | $ 4,056 | $ 5,246 | $ 5,993 |
בעוד שלסדנס היוקרתי בגודל מלא של קדילאק 2010 יש כמה איכויות טובות, היא מתבצעת בסך הכל על ידי המתחרים האירופים והיפנים.
אתה מכיר את הביטוי "ככל שדברים משתנים יותר, כך הם נשארים זהים"? ובכן, הקלישאה הישנה ההיא מתגלה למעשה כסיכום די תמציתי של מכונית ה- CADS של קדילאק 2010.
למרות ניסיונותיו של קדילאק למודרן אותו לאורך השנים - כולל להעניק לו את הכינוי הלא-מעורר השראה במקצת בשנת 2006 - ספינת הדגל בגודל מלא זה של מותג היוקרה של GM נותרה מעט אנכרוניזם. במילים פשוטות, יש לו הרבה מן המשותף עם מכוניות השטן הקלאסיות של תור הזהב של דטרויט, עידן שבו התגלגלו באחת מהיאכטות היבשות האפיות הללו שהודיעו לעולם שהגעתם, כמו בשוק הסדאן היוקרתי הנוכחי.
בעוד שהוא מציע את חלקו מהמתקנים המודרניים, העיצוב היפהפה אך השמרני של אוניית היוקרה של בית הספר הישן הזה, איכות הנסיעה הקטיפה ותא הנוסעים המרווח והשקט, כולם משתלבים ויוצרים חוויה מוטורית נינוחה המזכירה את ימי הזוהר של השד. יש גם מנוע v8 גדול כסטנדרט, אם כי באופן דווילי / דיט מודרני הוא שולח את כוחו לגלגלים הקדמיים באמצעות תיבת הילוכים אוטומטית עם ארבע הילוכים.
לשם השוואה, יותר מכמה מכוניות יוקרה אירופאיות ויפניות - כולל סדרת BMW 7, אינפיניטי M56 ולקסוס LS 460 - מציעות עיצוב רענן יותר, ביצועים טובים יותר באופן משמעותי ויותר גיוס חדשני. כמובן שרכבים אלה יכולים לעלות הרבה יותר, אך ה- DTS מוחזק גם על ידי ה- EcoBoost של לינקולן במחיר דומה. מה שמסבך עוד יותר את העובדה היא העובדה כי הלקרוס החדש של ביואיק, בראשית יונדאי וטויוטה אוולון המהימנה מציעים רכיבות חלקות באותה מידה וחללי פנים מרווחים תמורת אלפי דולרים פחות.
למרות כל זאת, אנחנו עדיין אוהבים את ה- dill קדילק 2010, והיא נותרה בחירה מוצקה עבור קונים המחפשים מכונית יוקרה אמריקאית בגודל מלא. אך אנו עדיין ממליצים על נהיגת מבחן על כמה מתחרותיה לפני החתימה על הקו המקווקו.
קדילאק dts 2010 בגודל מלא ניתן להשיג בדגם בסיס מאובזר אחד ושלוש רמות גימור יוקרתיות יותר ויותר המכונות יוקרה, פרימיום ופלטינה.
רשימת הציוד הסטנדרטי עבור ה- dts ברמת הכניסה כוללת גלגלי סגסוגת 17 אינץ ', פנסי קסנון, פנסי ערפל קדמיים, הפעלת מנוע מרחוק, בקרת אקלים אוטומטית כפולת אזורים, ריפודי עור, מושבים קדמיים חשמליים, Bluetooth, onstar ו- CD עם שמונה רמקולים סטריאו.
עלו לדגם היוקרה ותקבלו גלגלי כרום בגודל 17 אינץ ', גג שמש, סיוע לחניה מלפנים ומאחור ומראה אוטומטית של עמעום לצד הנהג. השדרוגים הפנימיים כוללים מערכת בקרת אקלים בת שלושה אזורים, מושבים קדמיים מחוממים ומאווררים, מושבים אחוריים מחוממים, הגה מחומם, הגדרות זיכרון מושב הנהג ומערכת שמע מסוג Bose עם שמונה רמקולים עם מחליף תקליטור בעל שישה דיסקים.
רמת הגימור היוקרתית מוסיפה גריל בצבע גוף, מושבים קדמיים עם כוונון ועיסוי המותני כוח, עמוד היגוי נטוי טלסקופי, מבטאים פנים מקוריים של אגוזי מלך, גלגל הגה מחומם מעור ועץ וניווט מבוסס DVD מערכת עם עדכוני תנועה בזמן אמת.
דגמי הפלטינה המובילים ביותר מוסיפים כמה מהפיסות המכאניות הטובות ביותר מרמת הגימור הביצועית בשנה שעברה, כולל גרסה חזקה יותר של מנוע ה- V8 הבסיסי בנפח 4.6 ליטר, מתלי בקרת נסיעה מגנטית אלקטרונית וגלגלים בגודל 18 אינץ '. בפנים תקבל גם מקף עור מעוטר וכותרת אלקנטרה קלאסית דמוית עור, וכן מערכות התרעה על סטייה מנתיב ונקודה עיוורת.
ניתן להוסיף חלק מהתכונות הנוספות בקצוות העליונים לתחתונים כאופציות. אפשרויות בולטות אחרות כוללות בקרת שיוט אדפטיבית וספסל קדמי מפוצל 40/20/40 שנותן ל- dts מקום לשישה.
מתחת למכסה המנוע, ה- dts לקדילק משנת 2010 מקבל אחד משני מכוניות 4.6 בנפח שונות בנפח 4.6 ליטר. מנוע הבסיס, שמגיע כסטנדרט בכל רמת הגימור הפלטינה פרט לרמה הגבוהה ביותר, מוציא 275 כוחות סוס ומומנט של 295 קילו. דגמי פלטינה מציעים מעט אוף נוסף באדיבות v8 שונה שהופך 292 כ"ס ומומנט של 288 קג"מ.
הטיפול במטלות ההחלפה הוא אוטומט מתוארך מעט עם ארבע מהירויות, שמתאפק גם על ביצועים טובים יותר בדגמי הפלטינה. הנעה קדמית היא סטנדרטית.
אפילו עם ה- v8 החזק יותר, ניתן לתאר את התאוצה בצורה הטובה ביותר כמתאימה. מכונית מבחן עם מנוע הפלטינה הצליחה זמן של 0-60 קמ"ש של 7 שניות שטוח, שנשמע מכובד מספיק עד שנודע לך שרוב מכוניות היוקרה המונעות על ידי V8 - ואפילו כמה דגמים המונעים על ידי V6 - מהירות במידה ניכרת.
אומדני צריכת הדלק של epa הם גם ממוצעים בסך הכל בכביש המהיר 15 מגפ"ג עיר / 23 ו 18 מגפ"ג בשילוב עבור המנוע הבסיסי. פלטינה dts שונה עם 22 MPG על הכביש המהיר. עם זאת, העובדה ששני המנועים מיועדים להפעלת דלק רגיל אכן מעניקה ל- dts יתרון מובהק על פני רבים ממתחרותיה הדורשות תזונה קבועה של דלק יוקרתי יותר.
מאפייני הבטיחות הסטנדרטיים כוללים בקרת יציבות אלקטרונית, בלמי דיסק נוגדי נעילה, כריות אוויר עם צד פגיעה לנוסעי המושב הקדמי וכריות אוויר צדדיות המכסות את שתי השורות. חסרים ברשימה זו משענות ראש קדמיות, דבר שבדרך כלל סטנדרטי במכונית בטווח מחירים זה.
כמו בהיבטים אחרים בביצועיו, דירוג הבטיחות של התינוק הגדול הוא מספיק. במבחני הריסוק הממשלתיים, ה- CAD קדילק 2010 קיבל חמישה כוכבים (מתוך חמישה) עבור הנהג וארבעה כוכבים עבור הנוסע במושב הקדמי בהשפעות חזיתיות. מבחני פגיעות צד הביאו לארבעה כוכבים מלפנים ומאחור. ה- dts קיבלו דירוג "טוב" עליון במבחני הריסוק בקיזוז חזיתית שערך מכון הביטוח לבטיחות בדרכים, אך בדירוג השני "הטוב ביותר" בבדיקת פגיעות צד.
עם מתלה מכוון לטובת נסיעה מפוארת על פני טיפול ספורטיבי, קדילאק dts 2010 הוא הכל על coddling הנוסעים שלה. במילים אחרות, זה התמצית של מכונית שנבנתה לנוחות ולא למהירות.
ה- dts פלטינה הוא דגם הנהיגה הטוב ביותר בזכות ה- v8 החזק יותר שלו מתחת למכסה המנוע ומתלי בקרת הנסיעה המגנטית - אותה הטכנולוגיה המוצעת כאופציה על קורבט השברולט - המתאימה אוטומטית את מוצקות המתלים כך שתתאים לתנאי הדרך ולנהיגה שלך. סִגְנוֹן. אבל בואו ונשאיר את הדברים כאן בפרספקטיבה, שכן גם עם שדרוגי הנעה והמתלים הללו, ה- dts אינו ספורט סדאן. כמו כן, בגלל גודלו, זה יכול להיות קשה לחנות - במיוחד עבור נהגים קצרים יותר.
בסופו של דבר, השילוב שלו בין נסיעה חלקה לבין פנים נוח ומרווח הופכים את ה- dts למתאימים ביותר לנהגים שמעדיפים לנסוע בקצב נינוח.
אף על פי שה- DTS קצר בערך 18 אינץ 'מכמה מאבותיו, תא הנוסעים שלה עדיין מרגיש מרווח להפליא. בעוד שמושבי הדלי הקדמיים הם סטנדרטיים, הספסל הקדמי הזמין 40/20/40 מפוצל הופך את זה לאחד מכלי הסדאן המודרניים המציעים מקומות ישיבה לשישה. לא משנה באיזו תצורה תבחרו, תוכלו למצוא מושבים נוחים ומרווח ראש ורגליים בשפע לנוסעי המושב הקדמי וגם לאחור. רעשי רוח וכביש מאופקים יפה, ויוצרים סביבה מהומה שמוסיפה לתחושת הסדאן היוקרתית.
מאחור, תא המטען הענק מציע קרוב ל -19 מטרים מעוקבים של חדר מטען. פתח מעבר באמצע המושב האחורי מאפשר לשאת פריטים צרים ארוכים כמו מגלשים עם מכסה תא המטען סגור.
באופן כללי, תא הנוסעים מציע מראה שמרני אך עם זאת מסוגנן ונמצא בקרות אינטואיטיביות ישירות. אך בעוד שרוב החומרים טובים בהרבה מאלו ששימשו בדורות הקודמים, הם עדיין לא תואמים את חללי הפנים הטובים ביותר בקטגוריה.
חלקה ומשי לאורך כל הדרך, קדילאק dts משנת 2010 מציע נהיגה מעידן קדום ואלגנטי יותר. איכות הנסיעה מתקרבת עדין לרוב, אבל זה מתורגם לתחושת דיוק וביטחון מופחתת כאשר המדרכה הופכת מחוספסת. למרות מתלה רך ללא עוררין, ה- dts הרבה פחות צף ממה שניתן היה לצפות וגוף רזה בפינות הוא נסבל. ההגה, לעומת זאת, מספק ניתוק מורגש בין הנהג לכביש. לצפות לתגובה חלקה לחלוטין מה- v8 הסטנדרטית, עם תזוזות כמעט חלקות מהתיבה האוטומטית ולמעשה ללא עיכוב במעבר או מיזוג עם תנועה. פרט לרטט זעיר במצב סרק, ה- dts שקט במיוחד.
מנוע נורת'סטאר v8 והידרה-מטיקה- Northstar v8 ידוע היטב בריצה חלקה ובתגובה אנרגטית לדוושת הגז, הנעזרת בתזוזות לא בולטות מהעברת ההידראמטיקה של GM.מושב ספסל מפוצל קדמי אופציונליגם אם רבים מהקונים לא רוצים במיוחד, זה מרענן לדעת ששישה נוסעיםסדאן עדיין קיימת בשוק.
מושבי קשיחות כפולה מספקים שפע נסיעה, בעוד לוח המכשירים נמוך יותר וקדימה יותר. בדרך כלל יושב חמישה נוסעים, ה- DTS מבטיח שפע של מקום במושב הקדמי המאפשר לדיירים להתמתח על ריפודים נוחים ומרופדים היטב. מרחב המושב האחורי הוא לא פחות משופע, אך גב המושב הקשה מצמצם את הנוחות. ארגז הכפפות הוא טווח ארוך ופריטים נושרים בקלות. מדדים אנלוגיים קלים לקריאה, מוגברים באמצעות מד מהירות דיגיטלי קטן. הראות טובה, למרות עמודים אחוריים רחבים ומדף אחורי גבוה. פקדים וכפתורים רבים קשים לפענוח, ולכן על הבעלים לעיין במדריך.
סגנון קדילק-חתימה קושר את ה- DTS לשנת 2010 לדווילים של העבר, כמו גם להווה ולעתיד של החברה. הפרטים פותחו כך שיתאימו לדגמי קדילק אחרים הנוכחיים, כגון ה- CTS וה- STS. קדילאק מכנה את עיצוב ה- dts "אדריכלי יותר" ו"ליניארי ", ולפי החברה, פערי הגוף צמודים מתמיד, בטווח של מילימטר אחד בין מכסה המנוע לפגוש ופחות משני מילימטרים בין מנורות האחוריות למנורה.
פריטי בטיחות עומדים בראש רשימת המאפיינים הסטנדרטיים, כולל בלמים נגד נעילה ארבעה ערוצים (ABS) ובקרת משיכה, כריות אוויר בצד וילון צדדי וכרית אוויר בחזה עם פגיעה צדדית במושב הקדמי. מערכת הפעלה מרחוק אדפטיבית המותקנת במפעל כוללת הוראת התאמה אישית. הצמיגים בגודל 17 אינץ 'מותקנים על גלגלי אלומיניום במכונה, וריפודי עור, בקרת אקלים דו-אזורית אוטומטית, מראות כוח מתקפלות, נגן תקליטורים עם יכולת MP3 ומערכת הסיוע של אונסטאר ל- GM הם סטנדרטיים.
למרות ש2010 dill קדילק מוצע ברמת גימור אחת, קבוצות אפשרויות יכולות להוסיף תכונות נוספות. חבילת הביצועים כוללת את מנוע ה- V8 בעל הספק בעל הספק בעל 292 כוחות סוס, העברת אלגוריתם ביצועים, בקרת נסיעה מגנטית וצמיגי 18 אינץ 'על גלגלי אלומיניום במכונה. חבילת אופציות יוקרה i כוללת חיישני סיוע מקדימים ואחוריים, מושבים קדמיים מחוממים ומקוררים, מושבים אחוריים מחוממים, הגה מחומם, חרירי כביסה לשמשה הקדמית, סיוע לבלמים ובקרת יציבות של ארבעה ערוצים. בקרת מהירות אדפטיבית מבוססת מכ"ם מספקת התראות קוליות וחזותיות. אפשרויות נוספות כוללות גג ירח, מערכת ניווט DVD, שמשיה אחורית כוח וסורג צבעוני.
בצורה סטנדרטית, Northstar ld8 4.6 ליטר כפול תקורה עם מצלמת v8 מפתח 275 כוחות סוס ומותאם לתיבת הילוכים הידרמטית ארבע הילוכים. תפוקת Northstar l37 v8 בעלת תפוקה גבוהה יותר ומסתובבת יותר זמינה עם חבילת הביצועים - מדורגת בכמעט 300 כוחות סוס אך מניבה פחות מומנט מאשר ה- ld8.4.6 ליטר v8275 כוחות סוס @ 6000 סל"ד295 lb.-ft. מומנט @ 4400 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר: 15/234.6 ליטר v8 תפוקה גבוהה292 כוחות סוס @ 6300 סל"ד288 lb.-ft. מומנט @ 4500 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר: 15/22
מחירי הקמעונאות המוצעים של היצרן (msrp) לקדילק DTS לשנת 2010 נעים בין קצת יותר מ- 47,000 $ לרכב הבסיס ועד לסכום של 65,000 $ עבור סדרת פלטינה טעונה. יצרני יוקרה אחרים בטווח המחירים כוללים אתוולוו s80,לקסוס gs 350 ובקצה הגבוה יגואר xj8. כדי להיות בטוח שאתה מבצע את העסקה הטובה ביותר שלך, בדוק את מחיר הרכישה ההוגן כדי לראות למה ה- dts באמת מוכר באזור שלך. בהשוואה לוולוו והיגואר, ה dts מחזיקה את עצמה בתחומי מכירה חוזרת וערך שיורי. עם זאת, בהשוואה ללקסוס, ה- dts נופל הרחק מאחור.
2010 Cadillac DTS 1SA צבעים חיצוניים
2010 Cadillac DTS 1SA צבעי פנים
2010 Cadillac DTS מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.6L V8 DOHC 32-valve | Performance | 292 hp @ 6300 rpm | 300 N.m | 13.8 L/100km | 8.7 L/100km | 7.4 s | 15.1 s | 25.1 s |
| 4.6L V8 DOHC 32-valve | 1SD | 275 hp @ 6000 rpm | 300 N.m | 13.8 L/100km | 8.7 L/100km | 7.7 s | 15.4 s | 25.6 s |
| 4.6L V8 DOHC 32-valve | Performance | 292 hp @ 6000 rpm | 300 N.m | 13.8 L/100km | 8.7 L/100km | 7.4 s | 15.1 s | 25.1 s |
| 4.6L V8 DOHC 32-valve | 1SD | 275 hp @ 6000 rpm | 300 N.m | 13.8 L/100km | 8.8 L/100km | 7.7 s | 15.4 s | 25.6 s |
| 4.6L V8 DOHC 32-valve | Performance | 292 hp @ 6300 rpm | 300 N.m | 13.8 L/100km | 8.8 L/100km | 7.4 s | 15.1 s | 25.1 s |
| 4.6L V8 DOHC 32-valve | Luxury III | 275 hp @ 5200 rpm | 300 N.m | 13.8 L/100km | 8.7 L/100km | 7.7 s | 15.4 s | 25.6 s |
| 4.6L V8 DOHC 32-valve | Performance | 291 hp @ 5600 rpm | 300 N.m | 13.8 L/100km | 8.7 L/100km | 7.4 s | 15.1 s | 25.1 s |
2010 Cadillac DTS גימור
2010 Cadillac DTS הדורות הקודמים
2010 Cadillac DTS דורות העתיד
Cadillac DTS סקירה והיסטוריה
עם זאת, לאדוני קדילאק לא יהיה קשר לעתיד בתי המלאכה לרכב קדילק. ראשיתו האמיתית ניתן לייחס לאמצע המאה ה -19, אז נולד ילד בשם הנרי מרטין לילנד. לילנד גדל בחווה ליד ברטון, ורמונט, שם קיבל חינוך עבודה סולידי שלימד אותו את החשיבות של ביצוע עבודה כמו שצריך, ללא קשר לחשיבותה.
הכשרת החווה שקיבל, בשילוב עם נטייתו לשיפור שיטות העבודה, הובילו לצמיחתו כמהנדס. עם זאת, קדילאק עדיין לא יופיע כמותג רכב. בשנת 1890 הקים לילנד חברה משלו בשותפות עם רוברט ג. פלקונר ונורטון, לאחר ששכנע את הראשון בצורך של העיר במכונות. תחום ההתמחות של החברה היה שחיקה של ציוד ופיתוח כלים מיוחדים.
זמן קצר לאחר שהחברה קיבלה אשראי כללי על טיב המוצרים שהיא משווקת והילנד טענה לעצמו כמהנדס מוכשר, נעשתה המעבר מכלי רכב המונעים בקיטור לכלי רכב המונעים על ידי בנזין. בעקבות עבודתם של דאימלר החזון והבנז באירופה, איש בשם כופר עלי כופר ממישיגן התחבר עם קבוצת משקיעים תחת משרד המכונה Olds engine benzine works. מטרתם העיקרית הייתה לבנות מנוע מונע בנזין שיוצב על שלדת הרכב.
הפרויקט היה מוצלח אך התוצר שהתקבל היה לקוי: ההילוכים בתיבת ההילוכים היו חזקים מדי. זקנים פנו לאילנד ולעובדי פבק לעזרה. השניים נכנסו לתחרות ישר מול האחים דודג 'שסיפקו גם מנועים לזקנים. אף על פי שמנוע 10.25 כ"ס שפותח בסופו של דבר של לילנד היה טוב יותר מזה של דודג ', זקנים דחו אותו בשל מכירות הרכב הגבוהות שרשמה החברה באותה עת. בעיקרון, לא היה צורך במנוע חדש.
ובכל זאת, המנוע של לילנד יגיע לשימוש בקרוב. זמן קצר לאחר סירובם של זקנים להשתמש במנוע שתוכנן זה עתה, לילנד נשא את מבטו על ידי שני גברים בנוגע לחיסול חברה שבנתה בעבר מכוניות. שמה היה חברת הרכב דטרויט וארגן מחדש בתחילה על ידי הנרי פורד, שעזב זמן קצר לאחר שהחברה החלה להתפורר שוב. leland שכנע את המשקיעים להישאר בעסקים, ושכנע אותם בתועלת ובחשיבותה של תעשיית הרכב בעתיד הקרוב.
עם מנוע שכבר תוכנן, הובאו אדמות ופולקונרים והחברה אימצה את השם קדילק, זה של הסייר שהקים את העיר לפני למעלה ממאתיים שנה. מעיל הנשק של הקדילק אומץ כלוגו החדש של החברה ומשרד התינוקות עדיין יקבל הכרה בינלאומית עבור מכוניותיה.
המנועים של לילנד כבר זכו להערכה והיו מהיחידות שנבנו בצורה המדויקת ביותר באותה תקופה. למעשה, לא רק המנועים היו אמינים ונבנו בדיוק מדויק, אלא שהם היו גם מאוד תכליסטיים, אשר ענו בהצלחה לצורך בהחלפה. תכונה זו זיכתה את קדילאק בגביע הגולל, וזאת הפעם הראשונה בה הוענק פרס כזה ליצרן רכב אמריקאי.
בהמשך, קדילאק יהיה חלק מישות גדולה יותר, חברת המנועים הכללית, ואז מנוהלת על ידי וויליאם קראפו דוראנט - ששילמה 4.5 מיליון דולר במזומן עבור חברת leland להתמזג עם GM. מאותה נקודה, כמה דגמים יפותחו וייכנסו לייצור עם עזיבתו של leland בשנת 1917.
הבראום, פלייטווד, הדוויל והאלדורדו הם מהדגמים המפורסמים ביותר שנבנו על ידי הסניף המופלא של המשרד. הישגיה משתנים משובר שיאים מהיר בשטח אמריקאי ועד שיפורים הנדסיים שהיו בכורה לעולם הרכב. לדוגמה, קדילאק הציגה את מערכת הדלקו החשמלית המהפכנית והתאורה כציוד סטנדרטי על מכוניותיהם, וכן התגאה במתלה הקדמי העצמאי הראשון בעולם על כל קו המכוניות שלו בשנת 1934.
מערכות קירור סגורות, מערכות הזרקה אלקטרוניות וממירים קטליטים הם גם בין הרשימה הארוכה של הדברים הראשונים שביצעו קדילאק בארצות הברית. למרות קבלת הפנים הנמוכה של המותג באירופה, קדילאק נותרה אחת הקלאסיקות הגדולות מעבר לים, ועדיין מתהדרת במעמד מיוחס בקרב יצרני הרכב האמריקאים. אחרי הכל, זה מותג שורש עמוק באזורי אצולה.
2010 Cadillac DTS ביקורות צרכנים
להשוות מול מתחרים
מפרט 2010 Cadillac DTS 1SA
1SA Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | AM/FM stereo radio with auxiliary audio jack and clock |
|---|---|
| Air Conditionning | Dual-zone auto climate control |
| Antenna | Windshield and rear window glass-imprinted antenna |
| Cargo Net (Option) | Cargo convenience net |
| Communication System | OnStar communication system with 1-year service |
| Courtesy Dome Light | Courtesy light with theater dimming |
| Cruise Control | Yes |
| Driver Vanity Mirror | Illuminated front vanity mirrors |
| Front Wipers | Variable intermittent windshield wipers |
| Illuminated Entry | Illuminated entry with fade in/out feature |
| Interior Air Filter | Cabin air filter |
| Number of Speakers | 8 speakers |
| Passenger Vanity Mirror | Front passenger-side illuminated vanity mirror |
| Power Door Locks | P:ower locks |
| Power Outlet | 5 12-volt power outlet |
| Power Windows | Power windows with auto up/down feature |
| Reading Light | Reading lamps |
| Rear View Mirror | Autodimming day/night rear view mirror with compass |
| Remote Audio Controls | Steering wheel-mounted audio controls |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| Remote Starter | Yes |
| Single CD | CD/MP3 player |
| Smoking Convenience | Ashtray and lighter |
| Special Feature | XM satellite radio with 12-month trial includes NavTraffic |
| Special Feature (Option) | XM NavTraffic with 12-month subscription |
| Special Features (Option) | Trunk mat |
| Steering Wheel Adjustment | Tilt steering wheel |
| Trunk Light | Yes |
| Trunk/Hatch Operation | Remote trunk release from inside and key module |
1SA Dimensions
| Cargo Capacity | 532 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1818 kg |
| Front Headroom | 996 mm |
| Front Legroom | 1080 mm |
| Fuel Tank Capacity | 68 L |
| Height | 1463 mm |
| Length | 5273 mm |
| Max Trailer Weight | 454 kg |
| Maximum Cargo Capacity | 532 L |
| Rear Headroom | 980 mm |
| Rear Legroom | 1057 mm |
| Wheelbase | 2936 mm |
| Width | 1900 mm |
1SA Exterior Details
| Bumper Colour | Body-color bumpers with chrome insert |
|---|---|
| Cornering Lamps | Yes |
| Exterior Decoration | Chrome exhaust tip |
| Exterior Folding Mirrors | Folding outside mirrors |
| Exterior Mirror Colour | Body-color outside mirrors |
| Front Fog Lights | Fog lights |
| Grille | Chrome grille |
| Headlight Type | Xenon headlights |
| Headlights Auto Off | Delay-off headlights |
| Headlights Sensor With Auto On | Automatic headlights |
| Heated Exterior Mirrors | Heated outside mirrors |
| Power Exterior Mirrors | Power outside mirrors with integrated turn signal indicator |
| Rear Window Defroster | Yes |
| Side-Body Trim | Body-color side mouldings |
| Tinted Glass | Solar Ray tinted glass |
1SA Interior Details
| Clock | Analog clock |
|---|---|
| Compass | Yes |
| Driver Info Center | Driver information center |
| Floor Mats | Front and rear floor mats |
| Floor Mats (Option) | Premium All Weather Ebony floor mats |
| Front Center Armrest | Front center armrest with storage |
| Front Seats Climate (Option) | Heated and climate front seats with perforated leather |
| Front Seats Driver Height | Power height-adjustable driver's seat |
| Front Seats Driver Lombar | Front seats power lumbar support |
| Front Seats Driver Power Seats | 8-way power front seats |
| Front Seats Front Seat Back Storage | Front seatback storage |
| Front Seats Front Seat Type | Front bucket seats |
| Front Seats Front Seat Type (Option) | 40/20/40-split front bench seat for 6-passenger seating |
| Front Seats Passenger Height | Front passenger's seat power height adjustment |
| Front Seats Passenger Lombar | Front passenger-side lumbar support |
| Front Seats Passenger Power Seats | 8-way power front passenger seat |
| Instrumentation Type | Analog instrumentation |
| Luxury Dashboard Trim | Woodgrain dashboard trim |
| Number of Cup Holders | 4 cupholders |
| Outside Temperature Gauge | Outside temperature display |
| Rear Center Armrest | Rear folding armrest |
| Rear Seat Pass-Through | Yes |
| Rear Seat Type | Rear bench seat |
| Seat Trim | Leather seats |
| Shifter Knob Trim | Leather-wrapped shift knob |
| Steering Wheel Trim | Leather-wrapped steering wheel |
| Tachometer | Yes |
| Trip Computer | Yes |
| Voltmeter Gauge | Voltmeter |
| Water Temperature Gauge | Engine temperature display |
1SA Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 4.6L V8 DOHC 32-valve |
| Stability Control | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 4-speed automatic transmission |
1SA Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 4.6L V8 DOHC 32-valve |
| Fuel Consumption | 13.8 (Automatic City)8.7 (Automatic Highway) |
| Power | 275 hp @ 6000 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 4-speed automatic transmission |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 48/Months Emissions130000/km, 96/Months Powertrain160000/km, 60/Months Roadside Assistance160000/km, 60/Months Rust-throughUnlimited/km, 72/Months |
1SA Safety
| Anti-Lock Brakes | Anti-lock brakes |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | Theft-deterrent engine immobilizer |
| Brake Assist | Brake assist |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child Seat Anchor | LATCH child seat anchors |
| Child-proof Locks | Child security rear door locks |
| Driver Airbag | Driver-side front airbag |
| Front Seat Belts | Height adjustable, pre-tensioner |
| Ignition Disable | Theft-deterrent engine immobilizer |
| Passenger Airbag | Passenger-side front airbag |
| Rear Airbag | Side-curtain airbags |
| Rear Seat Belts | Height adjustable, center 3-point |
| Roof Side Curtain | Side-curtain airbags |
| Side Airbag | Front side airbags |
1SA Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Yes |
|---|---|
| Front Suspension | Front independent suspension |
| Front Tires | P235/55R17 |
| Power Steering | Magnasteer variable assist rack and pinion steering |
| Rear Anti-Roll Bar | Yes |
| Rear Suspension | Rear independent suspension |
| Spare Tire | Compact spare tire |
| Suspension Category | Luxury tuning suspension |
| Suspension Self-Levelling | Load-levelling rear suspension |
| Tire Pressure Monitoring System | Tire pressure monitor |
| Wheel Type | 17'' machined alloy wheels |
Critics Reviews
2006 Cadillac DTS For the 2006 model year, Cadillac's DeVille has morphed into the DTS. The 2006 Cadillac DTS represents more than just a change to the current Cadillac three-letter naming convention.
2006 Cadillac DTS Pricing The Manufacturer's Suggested Retail Price (MSRP) is the "sticker price" for this vehicle, including optional equipment, when it was new. The price range for the 2006 Cadillac DTS is $ 4,200 - $ 9,200.
Motor Trend reviews the 2006 Cadillac DTS where consumers can find detailed information on specs, fuel economy, transmission and safety. Find local 2006 Cadillac DTS prices online.
דיון והערות
שתף את ההערות שלך