2010 Cadillac DTS 1SA spesifikasjoner, farger, 0-60, 0-100, quarter mile dra og topphastighetsanmeldelse

2010 Cadillac DTS 1SA er en Front-wheel drive Sedan. den har plass til opptil 5 passasjerer. den har 4 dører og er drevet av en 4.6L V8 DOHC 32-valve motor som gir utgang 275 hp @ 6000 rpm og er parret med 4-speed automatic transmission girkasse. 2010 Cadillac DTS 1SA har lastekapasitet på 532 liter og kjøretøyet veier 1818 kg. når det gjelder turassistenter, har 2010 Cadillac DTS 1SA stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den og. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den fremre fjæringen er Front independent suspension mens den bakre fjæringen er Rear independent suspension. bilen har også en Tire pressure monitor den har 17'' machined alloy wheels som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen Yes. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 300 n.m dreiemoment og en toppfart på 239 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 7.7 og treffer kvart mil på 15.4 sekunder. drivstofforbruk er 13.8 l / 100 km i byen og 8.7 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 56,535

2010 Cadillac DTS Used Price Estimates

mens cadillacs luksus sedan 2010 i full størrelse har noen gode kvaliteter, er den samlet utelukket av europeiske og japanske konkurrenter.

du kjenner uttrykket "jo flere ting endres, jo mer blir de de samme"? den gamle klisjeen viser seg faktisk å være en ganske kortfattet oppsummering av 2010 cadillac dts sedan.

til tross for cadillacs forsøk på å modernisere det gjennom årene - inkludert å gi det den litt uinspirerende dts moniker tilbake i 2006 - er dette flaggskipet i full størrelse av GMs luksusmerke fortsatt litt av en anakronisme. Enkelt sagt, det har like mye til felles med de klassiske deville-sedans av Detroits gullalder, en tid da det rullet opp i en av disse episke landyachtene kunngjorde verden at du var kommet, som det gjør det nåværende luksussedanmarkedet.

Mens den tilbyr sin andel av moderne fasiliteter, kombinerer denne old-school luksusfartøyens kjekke, men konservative styling, plysj turkvalitet og stille, romslig passasjerhytte for å skape en rolig bilopplevelse som minner om devillens glansdager. det er også en stor v8-motor, men på moderne deville / dts-måte sender den kraften til forhjulene gjennom en fire-trinns automatgir.

til sammenligning tilbyr mer enn noen få europeiske og japanske luksus-sedaner - inkludert BMW 7-serien, Infiniti M56 og Lexus LS 460 - friskere styling, betydelig bedre ytelse og mer banebrytende gizmos. selvfølgelig kan disse kjøretøyene koste betydelig mer, men dts er også utklasset av den samme prisede Lincoln mks ecoboost. ytterligere kompliserende er det faktum at den nye buick lacrosse, hyundai genesis og pålitelige Toyota Avalon tilbyr lignende jevne turer og romslig interiør for tusenvis av dollar mindre.

til tross for alt dette liker vi fremdeles Cadillac DTS fra 2010, og det er fortsatt et solid valg for kjøpere som leter etter en amerikansk luksus sedan i full størrelse. men vi vil likevel anbefale testkjøring av flere av konkurrentene før de signerer på den stiplede linjen.

2010 cadillac dts fullstørrelse sedan er tilgjengelig i en velutstyrt basismodell og tre stadig mer eksklusive trimnivåer kalt luksus, premium og platina.

standardutstyrslisten for inngangsnivåer inkluderer 17-tommers lettmetallfelger, xenon-frontlykter, tåkelys foran, fjernstyrt motorstart, dobbel sone automatisk klimakontroll, lærbelegg, fremre seter, bluetooth, onstar og en åtte-høyttaler cd stereo.

gå opp til luksusmodellen, og du får 17-tommers forkromede hjul, soltak, parkeringsassistent foran og bak og et automatisk nedblendende speil på førersiden. interiøroppgraderinger inkluderer et tre-sones klimakontrollsystem, oppvarmede og ventilerte forseteseter, oppvarmede bakseter, et oppvarmet ratt, minnesettinnstillinger for førersetet og et bose-lydanlegg med åtte høyttalere med en CD-skifter med seks plater.

premiumutstyrsnivået legger til en karosserifarg system med trafikkoppdateringer i sanntid.

toppmoderne platinamodeller legger til flere av de beste mekaniske bitene fra fjorårets ytelsesutstyr, inkludert en kraftigere versjon av basen på 4,6-liters v8-motor, elektronisk magnetisk kjøreoppheng og 18-tommers hjul. innvendig får du også en skinn-trimmet dash og en stilig suedelike alcantara headliner, pluss bane-avgang og blind-spot advarselssystemer.

noen av tilleggsfunksjonene på de øvre kantene kan legges til de nedre som tilleggsutstyr. Andre bemerkelsesverdige alternativer inkluderer adaptiv cruise control og en 40/20/40-delt frontbenk som gir dts plass til seks.

under panseret får 2010 cadillac dts en av to litt forskjellige 4,6-liters v8-er. basismotoren, som kommer som standard på alle bortsett fra topplinjens platinautstyr, gir 275 hestekrefter og 295 pund fot med dreiemoment. platinamodellene gir litt ekstra oomph med en modifisert v8 som gir 292 hk og 288 lb-ft dreiemoment.

håndtering av skiftende gjøremål er en litt datert firetrinns automatisk, som også blir justert for bedre ytelse i platinamodeller. forhjulsdrift er standard.

selv med den kraftigere v8 kan akselerasjon best beskrives som tilstrekkelig. en testbil med platinamotoren klarte en 0-60 km / t tid på 7 sekunder flatt, noe som høres respektabelt ut til du lærer at de fleste v8-drevne luksus sedaner - og til og med noen få v6-drevne modeller - er betydelig raskere.

epa drivstofføkonomi estimater er også bare gjennomsnitt på 15 mpg by / 23 motorvei og 18 mpg kombinert for basismotoren. dts platina skiller seg med 22 mpg på motorveien. det faktum at begge motorene er konstruert for å kjøre på vanlig bensin, gir imidlertid dts en klar fordel over mange av sine konkurrenter som krever et jevnt kosthold av dyrere premium drivstoff.

standard sikkerhetsfunksjoner inkluderer elektronisk stabilitetskontroll, blokkeringsfrie skivebremser, sidekollisjonsputer for forsetepassasjerer og sidegardinairbags som dekker begge radene. mangler fra denne listen er aktive nakkestøtter foran, noe som vanligvis er standard på en bil i denne prisklassen.

Som med andre aspekter av ytelsen, er sikkerhetsvurderingen til den store kaddoen bare tilstrekkelig. i statlige kollisjonstester scoret 2010 cadillac dts fem stjerner (av fem) for sjåføren og fire stjerner for forsetepassasjeren ved frontkollisjon. side-kollisjonstester resulterte i fire stjerner foran og bak. DTS fikk en topp "god" vurdering i front-offset kollisjonstester utført av forsikringsinstituttet for motorveisikkerhet, men en nest beste "akseptabel" vurdering i sidekollisjonstesting.

med en fjæring innstilt for å favorisere en myk tur over sporty håndtering, handler 2010 cadillac dts om å kutte sine beboere. med andre ord, det er innbegrepet av en bil bygget for komfort i stedet for hastighet.

dts platina er den beste kjøremodellen takket være sin kraftigere v8 under panseret og den magnetiske kjøreopphenget - den samme teknologien som tilbys som et alternativ på Chevrolet-korvetten - som automatisk justerer fjæringsfastheten for å matche veiforholdene og kjøringen din stil. men la oss holde ting i perspektiv her, som selv med disse drivlinjer og fjæringoppgraderinger, er dts ingen sportssedan. på grunn av størrelsen kan det også være vanskelig å parkere - spesielt for kortere sjåfører.

Til slutt, kombinasjonen av en jevn kjøretur og et komfortabelt og romslig interiør gjør dts best egnet for bilister som foretrekker å kjøre med i et hyggelig avslappet tempo.

selv om dts er omtrent 18 inches kortere enn noen av sine forfedre, føles passasjerkabinen fortsatt bemerkelsesverdig romslig. mens fremre skuffeseter er standard, gjør den tilgjengelige 40/20/40-delte frontbenken dette til en av få moderne sedaner som tilbyr plass til seks. Uansett hvilken konfigurasjon du velger, vil du finne komfortable seter og rikelig med plass til hode og ben for både passasjerer foran og bak. vind- og kjørestøy er pent dempet, og skaper et dempet miljø som gir den luksuriøse sedan-følelsen.

bak, tilbyr den enorme kofferten nær 19 kubikkmeter lasterom. en gjennomgangsåpning i midten av baksetet gjør det mulig å bære lange smale gjenstander som ski med bagasjeromslokket lukket.

generelt sett tilbyr hytta konservativt, men likevel stilig utseende og enkle, intuitive kontroller. men mens de fleste materialer er mye bedre enn de som ble brukt i tidligere generasjoner, er de fremdeles ikke helt på nivå med det beste interiøret i kategorien.

jevn og silke hele veien, antyder 2010 cadillac dts bilkjøring fra en tidligere, mer elegant æra. kjørekvaliteten nærmer seg skånsomt mesteparten av tiden, men det betyr en redusert følelse av presisjon og sikkerhet når fortauet blir grovt. til tross for en ubestridelig myk fjæring, er dtsene langt mindre flytende enn man kunne forvente, og kroppsmager i hjørner er tålelig. styringen gir imidlertid en merkbar kobling mellom sjåfør og vei. forventer helt jevn respons fra standard v8, med nesten sømløse skift fra automatgir og praktisk talt ingen forsinkelse i å passere eller slå sammen med trafikk. bortsett fra en liten vibrasjon ved tomgang, er dtsene ultrastille.

northstar v8 motor og hydra-maticNorthstar v8 er kjent for jevn kjøring og energisk respons på gasspedalen, hjulpet av diskré skift fra GMs hydromatiske transmisjon.valgfritt delt benkesete foranselv om mange kunder kanskje ikke vil ha en spesielt, er det forfriskende å vite at en sekspassasjersedan eksisterer fortsatt på markedet.

seter med dobbelt fasthet gir mye reise, mens instrumentpanelet er lavere og lenger frem. med plass til fem passasjerer, lover dts rikelig plass på forseteret som lar passasjerene strekke seg ut i behagelig, polstret polstring. bakseteplassen er ikke mindre rikelig, men den harde seteryggen reduserer komforten. hanskeboksen er lang rekkevidde og ting faller lett ut. analoge målere er enkle å lese, forsterket av et lite digitalt speedometer. synligheten er god, til tross for brede bakre søyler og en høy bakre hylle. mange kontroller og knapper er vanskelig å tyde, så eiere må se i håndboken.

Cadillac-signatur styling knytter 2010-dtsene til fortidens deviller, så vel som selskapets nåtid og fremtid. detaljene ble utviklet for å falle i tråd med andre nåværende cadillac-modeller, som cts og ms. cadillac kaller dts-stylingen for "mer arkitektonisk" og "lineær", og ifølge selskapet er karosserihullene strammere enn noensinne, innen en millimeter mellom hette og fender og mindre enn to millimeter mellom baklykter og decklid.

sikkerhetselementer øverst på listen over standardfunksjoner, inkludert fire-kanals blokkeringsfrie bremser (abs) og trekkraftregulering, side-gardin-kollisjonsputer på takskinnen og thorax-kollisjonsputer foran på siden. et fabrikkinstallert adaptivt eksternt startsystem inkluderer en personaliseringsbestemmelse. 17-tommers dekk er montert på maskinerte aluminiumsfelger, og skinntrekk, automatisk dobbeltsone klimakontroll, sammenleggbare speil, en cd-spiller med mp3-funksjon og GMs onstar assistansesystem er standard.

Selv om2010 cadillac dts tilbys i et enkelt trimnivå, alternativgrupper kan legge til ekstra funksjoner. ytelsespakken inkluderer 298 hestekrefter v8-motor med høy effekt, skiftende ytelsesalgoritme, magnetisk kjørekontroll og 18-tommers dekk på maskinbearbeide aluminiumsfelger. ekstrautstyrspakke luksus i inkluderer parkeringshjelpssensorer foran og bak, oppvarmede og avkjølte forseteseter, oppvarmede bakseter, oppvarmet ratt, oppvarmede dyser til vindusvask, bremseassistent og fire-kanals stabilitrak stabilitetskontroll. radarbasert adaptiv hastighetskontroll gir hørbare og visuelle varsler. tilleggsutstyr inkluderer månetak, dvd-navigasjonssystem, kraftig bakskjerm og fargetastet grill.

i standardform utvikler northstar ld8 4,6-liters dual-overhead-cam v8 275 hestekrefter og matches med en hydramatisk firetrinns girkasse. en høyere ytelse, høyere omdreining nordstar l37 v8 er tilgjengelig med ytelsespakken - vurdert til nesten 300 hestekrefter, men gir mindre dreiemoment enn ld8.4,6-liters v8275 hestekrefter @ 6000 o / min295 lb.-ft. med dreiemoment @ 4400 o / minepa by / motorvei drivstofføkonomi: 15/234,6-liters v8 høy ytelse292 hestekrefter @ 6300 o / min288 lb.-ft. med dreiemoment @ 4500 o / minepa by / motorvei drivstofføkonomi: 15/22

produsentens veiledende utsalgspriser (msrp) for 2010 cadillac dts varierer fra litt over $ 47 000 for basebilen til så mye som $ 65 000 for en lastet platinaserie. andre luksusmerker i prisklassen inkluderervolvo s80, denlexus gs 350 og i den høye enden, jaguar xj8. For å være sikker på at du gjør det beste, sjekk den rimelige kjøpesummen for å se hva dts faktisk selger for i ditt område. sammenlignet med volvo og jaguar, holder dts seg i områdene videresalg og restverdi. imidlertid, sammenlignet med lexus, faller dts langt bak.

2010 Cadillac DTS forbrukeranmeldelser