מפרט 2007 Cadillac DTS Performance, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
2007 Cadillac DTS Performance הוא Front-wheel drive Sedan. הוא יכול להכיל עד 5 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 4.6L V8 DOHC 32-valve המפיק 292 hp @ 6300 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 4 speed automatic transmision. ל- 2007 Cadillac DTS Performance נפח מטען של 532 ליטר והמשקל של הרכב 1820 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2007 Cadillac DTS Performance יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע Rear parking assist ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם Driver side front airbag ו- Passenger side front airbag. המתלה הקדמי הוא Front independent suspension ואילו המתלה האחורי הוא Rear independent suspension. המכונית כוללת גם Yes יש לה 18'' chrome alloy wheels כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש Yes. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 319 ננומטר ומהירות מרבית של 244 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 7.4 ופוגע ברבע מייל ב 15.1 שניות. צריכת הדלק היא 13.8 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 8.8 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 65,000 דולר
| שֵׁם | Performance | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 65,000 | |
| גוּף | Sedan | |
| דלתות | 4 Doors | |
| מנוע | 4.6L V8 DOHC 32-valve | |
| כּוֹחַ | 292 hp @ 6300 rpm | |
| מספר מושבים | 5 Seats | |
| הפצה | 4 speed automatic transmision | |
| שטח מטען | 532.0 L | |
| שטח מטען מרבי | 532.0 L | |
| סוג גלגל | 18'' chrome alloy wheels | |
| סִדרָה | DTS | |
| הרכבת נסיעה | Front-wheel drive | |
| כוח סוס | 292 HP | |
| עֲנָק | 319 N.m | |
| מהירות מרבית | 244 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 7.4 s | |
| סוג דלק | Petrol (Gasoline) | |
| צריכת דלק (עיר) | 13.8 L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | 8.8 L/100km | |
| סוג הילוך | auto | |
| מִשׁקָל | 1,900 KG | |
| מותג | Cadillac | |
| דֶגֶם | DTS | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 15.1 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 152.2 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 25.1 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 171.4 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2007 Cadillac DTS 20-60mph hard acceleration
2007 Cadillac DTS 20-60mph hard acceleration
2007 Cadillac DTS Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 3,293 | $ 4,365 | $ 4,957 |
| Clean | $ 2,968 | $ 3,937 | $ 4,469 |
| Average | $ 2,318 | $ 3,081 | $ 3,493 |
| Rough | $ 1,667 | $ 2,224 | $ 2,516 |
עם הנסיעה הקטיפתית, המושב האחורי העצום וה- v8 החלק המניע את הגלגלים הקדמיים, ה- 2007 dts הוא קדילק מסורתי עבור רוכש הקדילק המסורתי.
במשך יותר מ -50 שנה, קדילאק דוויל היה עמוד התווך בגזרת מכוניות היוקרה, והציע את סגולות מכוניות היוקרה האמריקאיות המסורתיות של תא נוסעים מרווח, מושבים נוחים ונסיעה רכה ושקטה. ככל שעברו העשורים, השטן הותאם לזמנים המשתנים, תוך צמצום לממדים ניתנים לתמרון והשתמש במגוון תחנות כוח (כולל דיזל v8 נורא בסוף שנות ה -70). בתקופות האחרונות יותר ראתה החברה חזרה למסלולה והמכונית הנוכחית מזכירה את הימים שבהם נהיגת קאדי גרמה לכך שאחד נהנה מ- v8 עוצמתי, סטיילינג קלאסי ופנים מרווחים ומפוארים. בשנה שעברה הוחלף לוחית הדוויל ב- "dts" (סדאן טיולי דוויל) בהתאם למינוח החדש בן שלוש האותיות של החברה. השנה, ה- Cadillac DTS לשנת 2007 ממשיך להציע את התכונות המושכות אנשים למותג היוקרה המוביל בארה"ב.
השיפוץ בשנה שעברה העניק ל- dts את כל רמזי העיצוב הנוכחיים של קדילאק, כמו פנסים מוערמים, גריל ארגזי ביצה וקווי אופי פריכים, כפי שניתן לראות בדגמים האחרים של החברה, כמו cts ו- srx. תא הנוסעים משקף גם את העת החדשה, מכיוון שאפשר לבחור דליים וקונסולה מלפנים במקום מושב ספסל מסורתי. כמובן שיש מקום בשפע לכל הנוסעים ותא המטען עצום. כמות סבירה של טכנולוגיה מודרנית נמצאת כאן, כמו מערכת ניווט, בקרת שיוט אדפטיבית ומושבים מחוממים, מקוררים ומעסים.
בסך הכל, ה- Cadillac DTS משנת 2007 נותר נאמן לשושלתו תוך שהוא מציע רמת תחכום ששומרת עליו עד כה. בהשוואה למכוניות יוקרה גדולות מיובאות, כמו לקסוס ls 460 ומרצדס בנץ s-class, ה- dts מאחור מבחינת חומרים מהשורה הראשונה, איכות הבנייה, דינמיקת הטיפול, ולרוב האנשים, רמת היוקרה הנתפסת שלה. אבל הקאדי הוא גם יקר יותר מ -10,000 עד 30,000 דולר ממכוניות אלה. בהשוואה למכוניות בטווח המחירים שלה, כמו מכונית העיר לינקולן וקרייזלר 300c, הערכות מעניקות מראה חזק בהרבה, ומעניקות את הלינקולן בביצועים ומעפילות את הקרייזלר באווירת תא הנוסעים ובנפח הפנים. עבור אותם קונים המעוניינים במכונית סדאן המייצגת גרסה מעודכנת של מכונית היוקרה האמריקאית המסורתית הגדולה, ה- dts היא הבחירה הטובה ביותר שיש.
קדילאק dts סדאן מפואר גדול משנת 2007 זמין בארבע רמות גימור: בסיס, יוקרה i, יוקרה II וביצועים. גרסת הבסיס מגיעה עם בקרת אקלים אוטומטית דו-אזורית, ריפודי עור, אונסטאר, פנסי דו קסנון, מושב קדמי כוחני, התנעה מרחוק לרכב, נגן CD / MP3 ורדיו לוויני. יוקרה i מוסיף מושבים קדמיים מחוממים ומקוררים, מושבים אחוריים מחוממים, הגה מחומם וסיוע בפארק. יוקרה II כוללת בקרת אקלים משולשת אזורית, מחליף תקליטורים עם שישה דיסקים, כוונון מותני כוח קדמי ואחורי, גלגל הגה מוטה וטלסקופי, מיקום זיכרון במושב הנהג, שמשיה אחורית כוחית, מראות יהירות אחוריות וגלגלי כרום . לביצועי הקדילק dts יש v8 חזק יותר עם תכנות הילוכים מונחה ביצועים, גלגלים בגודל 18 אינץ 'ומתלים איתנים יותר עם בקרת נסיעה מגנטית. אפשרויות משמעותיות זמינות עבור ה- dts, בהתאם לקישוט, כוללות בקרת שיוט אדפטיבית, גג נפתח ומערכת ניווט.
זוג 4.6 ליטר "נורת'סטאר" v8s לראות חובה ב 2007 קדילק dts. לכולם מלבד דגם הביצועים יש גרסת 275 כוחות סוס, בעוד שביצועי ה- dts משודרגים לגרסת 292 כ"ס. תיבה אוטומטית עם ארבע הילוכים היא התיבה היחידה, ובביצועים היא משופרת לתגובה מהירה יותר.
בקרת היציבות היא סטנדרטית על כל פרט לבסיס, ואילו כל הגרסאות מגיעות עם בלמי דיסק מונע נעילה, כריות אוויר בצד המושב הקדמי וכריות אוויר צדדיות באורך מלא. במבחני ריסוק חזיתיים של nhtsa, ה- cadillac dts זכה בחמישה כוכבים (מתוך חמישה) עבור הנהג וארבעה כוכבים עבור הנוסע. במבחן השפעת הלוואי של אותה סוכנות, ה- DTS זכה בארבעה כוכבים לנוסעים הקדמיים והאחוריים. במבחני קיזוז קיזוז iihs, ה- dts דירגו "טוב" (הציון הגבוה ביותר מבין ארבעה), בעוד שבדיקת השפעת לוואי הניבה דירוג "מקובל" (הציון השני בגובהו).
בהתחשב בגודלו הגדול ובהשעיה רכה, ה- dts נושא את עצמו די טוב. יש הרבה כוח בהעברה מהירה ושיוט במהירות גבוהה ללא מאמץ, בעוד שהמתלים מצליחים להציע נסיעה תואמת וטיפול סולידי, בתנאי שתעבור בקצב רגוע. רעשי כביש ורוח כמעט ולא מורגשים, ונפח החדר העצום בתא הופך אותו לשייט נהדר למרחקים ארוכים.
החדר הפנימי יוצא מן הכלל בשנת 2007 לקדילק, עם דגמי חמישה ושישה נוסעים זמינים. הנוסעים במושב הקדמי מקודדים במושבי עור מפוארים. לנוסעים האחוריים מקום מרווח לרגליים בדיוק כמו לנוסעים הקדמיים, ותא המטען בגודל 18.8 קוב יכול להכיל מספר מזוודות גדולות ללא בעיה. עיצוב הפנים והחומרים הכלליים טובים אך עדיין אינם עומדים בסטנדרטים הגבוהים של התחרות האירופית או היפנית. קל לפענח את רוב הפקדים, כולל מערכת הניווט.
חלק ומשיי לכל אורכו, ה- dts מציע לנוע מעידן קדום ואלגנטי יותר. איכות הנסיעה מתקרבת עדין לרוב, אבל זה מתורגם לתחושת דיוק וביטחון מופחתת כאשר המדרכה הופכת מחוספסת. למרות מתלה רך ללא עוררין, ה- dts הרבה פחות צף ממה שניתן היה לצפות וגוף רזה בפינות הוא נסבל. ההגה, לעומת זאת, מספק ניתוק מורגש בין מכונית לכביש. לצפות לתגובה חלקה לחלוטין מה- v8 הסטנדרטית, עם תזוזות כמעט חלקות מהתיבה האוטומטית ולמעשה ללא עיכוב במעבר או מיזוג עם תנועה. פרט לרטט זעיר במצב סרק, ה- dts שקט במיוחד.
מנוע נורת'סטאר v8 והידרה-מטיקה- Northstar v8 ידוע היטב בריצה חלקה ובתגובה אנרגטית לדוושת הגז, הנעזרת בתזוזות לא בולטות מהעברת ההידראמטיקה של GM.מושב ספסל מפוצל קדמי אופציונליגם אם רבים מהקונים לא רוצים במיוחד, זה מרענן לדעת ששישה נוסעיםסדאן עדיין קיימת בשוק.
מושבי קשיחות כפולה כוללים סנטימטר נוסף של נסיעה, בעוד לוח המכשירים נמוך יותר וקדימה יותר. בדרך כלל יושב חמישה נוסעים, ה- DTS מבטיח שפע של מקום במושב הקדמי המאפשר לדיירים להתמתח על ריפודים נוחים ומרופדים היטב. שטח המושב האחורי שופע לא פחות, אך גב המושב הקשה מצמצם את הנוחות. ארגז הכפפות הוא טווח ארוך ופריטים נושרים בקלות. מדדים אנלוגיים קלים לקריאה, מוגברים באמצעות מד מהירות דיגיטלי קטן. הראות טובה, למרות עמודים אחוריים רחבים ומדף אחורי גבוה. פקדים וכפתורים רבים קשים לפענוח, ולכן על הבעלים לעיין במדריך.
עיצוב קדילק-חתימה קושר את ה- dts לדווילים של העבר, כמו גם להווה ולעתיד של החברה. הפרטים פותחו כך שיתאימו לדגמי קדילק אחרים הנוכחיים, כגון ה- CTS וה- STS. מתכת חזיתית וסורג הביצה, והרבע האחורי והמנורה, כולל פנסי האחוריים בצורת אנכית, הם חדשים, ופנסי פנס קסנון בעוצמה גבוהה הם כעת סטנדרטיים. קדילאק מכנה את עיצוב ה- dts "אדריכלי יותר" ו"ליניארי ", ולפי החברה, פערי הגוף צמודים מתמיד, בטווח של מילימטר אחד בין מכסה המנוע לפגוש ופחות משני מילימטרים בין מנורות האחוריות למנורה.
פריטי בטיחות עומדים בראש רשימת המאפיינים הסטנדרטיים, כולל בלמים נגד נעילה ארבעה ערוצים (ABS) ובקרת משיכה, כריות אוויר בצד וילון צדדי וכרית אוויר בחזה עם פגיעה צדדית במושב הקדמי. מערכת הפעלה מרחוק אדפטיבית המותקנת במפעל כוללת הוראת התאמה אישית. הצמיגים בגודל 17 אינץ 'מותקנים על גלגלי אלומיניום במכונה, וריפודי עור, בקרת אקלים דו-אזורית אוטומטית, מראות כוח מתקפלות, נגן תקליטורים עם יכולת MP3 ומערכת הסיוע של אונסטאר ל- GM הם סטנדרטיים.
למרות שה- dts מוצע ברמת גימור אחת, קבוצות אפשרויות יכולות להוסיף תכונות נוספות. חבילת האופציה 1se כוללת את מנוע ה- v8 בעל הספק של 300 כוחות סוס, העברת אלגוריתם ביצועים, בקרת נסיעה מגנטית וצמיגי 18 אינץ 'על גלגלי אלומיניום במכונה. חבילת אפשרות 1sc כוללת חיישני סיוע לחניה קדמיים ואחוריים, מושבים קדמיים מחוממים ומקוררים, מושבים אחוריים מחוממים, הגה מחומם וזרבוביות לשמשה הקדמית, סיוע בבלם ושיפור יציבות ארבע ערוצים. בקרת מהירות אדפטיבית מבוססת מכ"ם מספקת התראות קוליות וחזותיות. אפשרויות נוספות כוללות גג ירח, מערכת ניווט DVD, שמשיה אחורית כוח וסורג צבעוני.
בצורה סטנדרטית, Northstar ld8 4.6 ליטר כפול תקורה עם מצלמת v8 מפתח 275 כוחות סוס ומותאם לתיבת הילוכים הידרמטית ארבע הילוכים. תפוקת Northstar l37 v8 עם תפוקה גבוהה יותר, עם חבילת הביצועים המדורגת 300 כוחות סוס אך מניבה פחות מומנט מאשר ה- ld8.4.6 ליטר v8 ld8275 כוחות סוס @ 6500 סל"ד295 lb.-ft. מומנט @ 4400 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר: 25/254.6 ליטר v8 תפוקה גבוהה L37300 כוחות סוס @ 6300 סל"ד288 lb.-ft. מומנט @ 4500 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר: 17/24
ברמת הגימור הבסיסית היחידה שלה ל- dts יש מחיר מומלץ לצרכן (msrp) של היצרן של $ 41,990. כדי להיות בטוח שאתה מבצע את העסקה הטובה ביותר שלך, בדוק את מחיר הרכישה ההוגן כדי לראות למה ה- dts באמת מוכר באזור שלך. לשם השוואה, מכונית עירונית לינקולן עם הנעה אחורית עולה רק קצת יותר מה- dts, ולקסוס ls 430 מצווה על סך של 15,000 $ נוספים בערך. לקדילק דווילים לא היה השיא הטוב ביותר לערך מכירה חוזר, ולכן ה- dts צפוי לרדת במהירות יחסית.
2007 Cadillac DTS Performance צבעים חיצוניים
2007 Cadillac DTS Performance צבעי פנים
2007 Cadillac DTS מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.6L V8 DOHC 32-valve | Performance | 292 hp @ 6300 rpm | 319 N.m | 13.8 L/100km | 8.7 L/100km | 7.4 s | 15.1 s | 25.1 s |
| 4.6L V8 DOHC 32-valve | 1SD | 275 hp @ 6000 rpm | 319 N.m | 13.8 L/100km | 8.7 L/100km | 7.7 s | 15.4 s | 25.6 s |
| 4.6L V8 DOHC 32-valve | Performance | 292 hp @ 6000 rpm | 319 N.m | 13.8 L/100km | 8.7 L/100km | 7.4 s | 15.1 s | 25.1 s |
| 4.6L V8 DOHC 32-valve | 1SD | 275 hp @ 6000 rpm | 319 N.m | 13.8 L/100km | 8.8 L/100km | 7.7 s | 15.4 s | 25.6 s |
| 4.6L V8 DOHC 32-valve | Performance | 292 hp @ 6300 rpm | 319 N.m | 13.8 L/100km | 8.8 L/100km | 7.4 s | 15.1 s | 25.1 s |
| 4.6L V8 DOHC 32-valve | Luxury III | 275 hp @ 5200 rpm | 319 N.m | 13.8 L/100km | 8.7 L/100km | 7.7 s | 15.4 s | 25.6 s |
| 4.6L V8 DOHC 32-valve | Performance | 291 hp @ 5600 rpm | 319 N.m | 13.8 L/100km | 8.7 L/100km | 7.4 s | 15.1 s | 25.1 s |
2007 Cadillac DTS גימור
2007 Cadillac DTS הדורות הקודמים
2007 Cadillac DTS דורות העתיד
Cadillac DTS סקירה והיסטוריה
עם זאת, לאדוני קדילאק לא יהיה קשר לעתיד בתי המלאכה לרכב קדילק. ראשיתו האמיתית ניתן לייחס לאמצע המאה ה -19, אז נולד ילד בשם הנרי מרטין לילנד. לילנד גדל בחווה ליד ברטון, ורמונט, שם קיבל חינוך עבודה סולידי שלימד אותו את החשיבות של ביצוע עבודה כמו שצריך, ללא קשר לחשיבותה.
הכשרת החווה שקיבל, בשילוב עם נטייתו לשיפור שיטות העבודה, הובילו לצמיחתו כמהנדס. עם זאת, קדילאק עדיין לא יופיע כמותג רכב. בשנת 1890 הקים לילנד חברה משלו בשותפות עם רוברט ג. פלקונר ונורטון, לאחר ששכנע את הראשון בצורך של העיר במכונות. תחום ההתמחות של החברה היה שחיקה של ציוד ופיתוח כלים מיוחדים.
זמן קצר לאחר שהחברה קיבלה אשראי כללי על טיב המוצרים שהיא משווקת והילנד טענה לעצמו כמהנדס מוכשר, נעשתה המעבר מכלי רכב המונעים בקיטור לכלי רכב המונעים על ידי בנזין. בעקבות עבודתם של דאימלר החזון והבנז באירופה, איש בשם כופר עלי כופר ממישיגן התחבר עם קבוצת משקיעים תחת משרד המכונה Olds engine benzine works. מטרתם העיקרית הייתה לבנות מנוע מונע בנזין שיוצב על שלדת הרכב.
הפרויקט היה מוצלח אך התוצר שהתקבל היה לקוי: ההילוכים בתיבת ההילוכים היו חזקים מדי. זקנים פנו לאילנד ולעובדי פבק לעזרה. השניים נכנסו לתחרות ישר מול האחים דודג 'שסיפקו גם מנועים לזקנים. אף על פי שמנוע 10.25 כ"ס שפותח בסופו של דבר של לילנד היה טוב יותר מזה של דודג ', זקנים דחו אותו בשל מכירות הרכב הגבוהות שרשמה החברה באותה עת. בעיקרון, לא היה צורך במנוע חדש.
ובכל זאת, המנוע של לילנד יגיע לשימוש בקרוב. זמן קצר לאחר סירובם של זקנים להשתמש במנוע שתוכנן זה עתה, לילנד נשא את מבטו על ידי שני גברים בנוגע לחיסול חברה שבנתה בעבר מכוניות. שמה היה חברת הרכב דטרויט וארגן מחדש בתחילה על ידי הנרי פורד, שעזב זמן קצר לאחר שהחברה החלה להתפורר שוב. leland שכנע את המשקיעים להישאר בעסקים, ושכנע אותם בתועלת ובחשיבותה של תעשיית הרכב בעתיד הקרוב.
עם מנוע שכבר תוכנן, הובאו אדמות ופולקונרים והחברה אימצה את השם קדילק, זה של הסייר שהקים את העיר לפני למעלה ממאתיים שנה. מעיל הנשק של הקדילק אומץ כלוגו החדש של החברה ומשרד התינוקות עדיין יקבל הכרה בינלאומית עבור מכוניותיה.
המנועים של לילנד כבר זכו להערכה והיו מהיחידות שנבנו בצורה המדויקת ביותר באותה תקופה. למעשה, לא רק המנועים היו אמינים ונבנו בדיוק מדויק, אלא שהם היו גם מאוד תכליסטיים, אשר ענו בהצלחה לצורך בהחלפה. תכונה זו זיכתה את קדילאק בגביע הגולל, וזאת הפעם הראשונה בה הוענק פרס כזה ליצרן רכב אמריקאי.
בהמשך, קדילאק יהיה חלק מישות גדולה יותר, חברת המנועים הכללית, ואז מנוהלת על ידי וויליאם קראפו דוראנט - ששילמה 4.5 מיליון דולר במזומן עבור חברת leland להתמזג עם GM. מאותה נקודה, כמה דגמים יפותחו וייכנסו לייצור עם עזיבתו של leland בשנת 1917.
הבראום, פלייטווד, הדוויל והאלדורדו הם מהדגמים המפורסמים ביותר שנבנו על ידי הסניף המופלא של המשרד. הישגיה משתנים משובר שיאים מהיר בשטח אמריקאי ועד שיפורים הנדסיים שהיו בכורה לעולם הרכב. לדוגמה, קדילאק הציגה את מערכת הדלקו החשמלית המהפכנית והתאורה כציוד סטנדרטי על מכוניותיהם, וכן התגאה במתלה הקדמי העצמאי הראשון בעולם על כל קו המכוניות שלו בשנת 1934.
מערכות קירור סגורות, מערכות הזרקה אלקטרוניות וממירים קטליטים הם גם בין הרשימה הארוכה של הדברים הראשונים שביצעו קדילאק בארצות הברית. למרות קבלת הפנים הנמוכה של המותג באירופה, קדילאק נותרה אחת הקלאסיקות הגדולות מעבר לים, ועדיין מתהדרת במעמד מיוחס בקרב יצרני הרכב האמריקאים. אחרי הכל, זה מותג שורש עמוק באזורי אצולה.
2007 Cadillac DTS ביקורות צרכנים
להשוות מול מתחרים
מפרט 2007 Cadillac DTS Performance
Performance Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | Yes |
|---|---|
| Air Conditionning | Tri-zone auto climate control |
| Antenna | Glass-printed antenna |
| Cargo Net | Yes |
| Communication System | OnStar communication system |
| Courtesy Dome Light | Front and rear fade in/out courtesy lights |
| Cruise Control | Yes |
| Cruise Control (Option) | Adaptive cruise control |
| Driver Vanity Mirror | Illuminated driver vanity mirror |
| Front Wipers | Rain sensor variable intermittent wipers |
| Fuel Door Operation | Remote fuel door release |
| Garage Door Opener | Garage door opener |
| Heated Washer Nozzle | Heated windshield washer fluid |
| Heated Steering Wheel | Heated steering wheel |
| Illuminated Entry | Illuminated entry with fade in/out feature |
| Interior Air Filter | Interior air filtration system |
| Navigation System (Option) | Yes |
| Number of Speakers | 8 speakers |
| Passenger Vanity Mirror | Illuminated passenger vanity mirror |
| Power Door Locks | Yes |
| Power Windows | Yes |
| Premium Sound System | Bose audio system |
| Reading Light | Front and rear reading lamps |
| Rear Air Conditionning | Rear auto climate control |
| Rear Heating | Rear heater |
| Rear Sunscreen | Rear window power sunshade |
| Rear View Mirror | Auto dimming rear view mirror with electronic compass |
| Remote Audio Controls | Audio controls on steering wheel |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| Remote Starter | Yes |
| Single CD | In-dash 6-CD changer |
| Smoking Convenience | Lighter and ashtray |
| Special Feature | XM Satellite Radio |
| Special Features | Trunk carpet |
| Steering Wheel Adjustment | Power tilt and telescopic |
| Trunk Light | Yes |
| Trunk/Hatch Operation | Remote trunk release from inside and key module |
Performance Dimensions
| Cargo Capacity | 532 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1820 kg |
| Front Headroom | 973 mm |
| Front Legroom | 1079 mm |
| Fuel Tank Capacity | 70 L |
| Gross Vehicle Weight | 2425 kg |
| Height | 1464 mm |
| Length | 5274 mm |
| Max Trailer Weight | 454 kg |
| Rear Headroom | 997 mm |
| Rear Legroom | 1056 mm |
| Wheelbase | 2936 mm |
| Width | 1901 mm |
Performance Exterior Details
| Bumper Colour | Body-color bumpers |
|---|---|
| Cornering Lamps | Cornering lights |
| Door Handles | Body-color door handles |
| Exterior Folding Mirrors | Power folding exterior mirrors |
| Exterior Mirror Colour | Body-color exterior mirrors |
| Exterior Mirrors Auto Dimming | Auto dimming driver side exterior mirror |
| Front Fog Lights | Yes |
| Grille | Chrome grille |
| Grille (Option) | Body-color front grille |
| Headlight Type | Intelligent xenon headlights |
| Headlights Auto Off | Auto-off headlights |
| Headlights Sensor With Auto On | Auto-on headlights |
| Heated Exterior Mirrors | Yes |
| Perimeter Lighting | Yes |
| Power Exterior Mirrors | Yes |
| Side Turn-signal Lamps | Side marker on exterior mirrors |
| Side-Body Trim | Body-color side mouldings |
| Sunroof (Option) | Power glass sunroof |
| Tinted Glass | Yes |
Performance Interior Details
| Clock | Digital clock |
|---|---|
| Compass | Digital compass |
| Door Trim | Leather door trim |
| Driver Info Center | Yes |
| Floor Covering | Carpet floor covering |
| Floor Mats | Front and rear floor mats |
| Front Center Armrest | Front folding armrest with storage |
| Front Seats Climate | Front climate seats |
| Front Seats Driver Lombar (Option) | 4 way power driver lumbar support |
| Front Seats Driver Massaging | Driver power lumbar massaging |
| Front Seats Driver Power Seats | 10 way power driver seat |
| Front Seats Driver Seat Memory | Memory Package |
| Front Seats Front Seat Type | Front bucket seats |
| Front Seats Heated | Front and rear heated seats |
| Front Seats Passenger Lombar (Option) | 4 way power front passenger lumbar support |
| Front Seats Passenger Massaging | Front passenger power lumbar massaging |
| Front Seats Passenger Power Seats | 10 way power front passenger seat |
| Headliner | Cloth headliner |
| Instrumentation Type | Digital instrumentation |
| Luxury Dashboard Trim | Interior wood trim |
| Number of Cup Holders | 4 cup holders |
| Outside Temperature Gauge | Outside temperature display |
| Rear Center Armrest | Rear folding armrest |
| Rear Seat Pass-Through | Yes |
| Rear Seat Type | Rear fixed bench |
| Seat Trim | Tehama leather seats |
| Seat Trim (Option) | Tuscani leather seats |
| Special Feature | 4-way power lumbar adjusters |
| Steering Wheel Trim | Leather and wood wrapped steering wheel |
| Trip Computer | Yes |
Performance Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 4.6L V8 DOHC 32-valve |
| Stability Control | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 4 speed automatic transmision |
Performance Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 4.6L V8 DOHC 32-valve |
| Fuel Consumption | 13.8 (Automatic City)8.8 (Automatic Highway) |
| Power | 292 hp @ 6300 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 4 speed automatic transmision |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 48/Months Powertrain160000/km, 60/Months Roadside Assistance160000/km, 60/Months Rust-throughUnlimited/km, 72/Months |
Performance Safety
| Anti-Lock Brakes | Std |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | Audible and visible theft-deterrent alarm system |
| Brake Type | 4 wheel disc |
| Child Seat Anchor | None |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | Driver side front airbag |
| Front Seat Belts | Height adjustable, pre-tensioner |
| Ignition Disable | Engine immobilizer |
| Panic Alarm | Panic alarm |
| Parking Distance Sensor | Rear parking assist |
| Passenger Airbag | Passenger side front airbag |
| Rear Seat Belts | Center 3-point |
| Roof Side Curtain | Front and rear side head curtain airbags |
| Side Airbag | Front side airbags |
Performance Suspension and Steering
| Active Suspension | Magnetic Ride Control suspension |
|---|---|
| Front Anti-Roll Bar | Front stabilizer bar |
| Front Suspension | Front independent suspension |
| Front Tires | P245/50R18 |
| Power Steering | Magnasteer variable assist rack and pinion steering |
| Rear Anti-Roll Bar | Rear stabilizer bar |
| Rear Suspension | Rear independent suspension |
| Spare Tire | Full size spare tire |
| Suspension Self-Levelling | Rear auto load levelling suspension |
| Tire Pressure Monitoring System | Yes |
| Wheel Type | 18'' chrome alloy wheels |
Critics Reviews
2006 Cadillac DTS For the 2006 model year, Cadillac's DeVille has morphed into the DTS. The 2006 Cadillac DTS represents more than just a change to the current Cadillac three-letter naming convention.
2006 Cadillac DTS Pricing The Manufacturer's Suggested Retail Price (MSRP) is the "sticker price" for this vehicle, including optional equipment, when it was new. The price range for the 2006 Cadillac DTS is $ 4,200 - $ 9,200.
Motor Trend reviews the 2006 Cadillac DTS where consumers can find detailed information on specs, fuel economy, transmission and safety. Find local 2006 Cadillac DTS prices online.
דיון והערות
שתף את ההערות שלך