מפרט 2007 Chrysler 300 Base, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה

2007 Chrysler 300 Base הוא Rear-wheel drive Sedan. הוא יכול להכיל עד 5 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 3.5L V6 SOHC 24-valve המפיק 250 hp @ 6400 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 5 speed automatic transmission Autostick. ל- 2007 Chrysler 300 Base נפח מטען של 442 ליטר והמשקל של הרכב 1695 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2007 Chrysler 300 Base יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם Driver side front airbag ו- Passenger side front airbag. המתלה הקדמי הוא Front independent suspension ואילו המתלה האחורי הוא Rear independent suspension. המכונית כוללת גם יש לה Steel wheels with covers כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 273 ננומטר ומהירות מרבית של 231 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 7.3 ופוגע ברבע מייל ב 15.3 שניות. צריכת הדלק היא 12.2 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 8.1 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 31,265 דולר

2007 Chrysler 300 Used Price Estimates

המוכיחה כי מכוניות סדאן יוקרתיות אינן צריכות להיות מעופשות ואיטיות, סדרת קרייזלר 300 משנת 2007 מציעה סגנון ייחודי ועוצמת v8 בחבילה מעשית ומשתלמת.

מכוניות סדאן בגודל מלא קיבלו ראפ גרוע. הם נתפסים בדרך כלל כבעלי סוג של סגנון וביצועים שרק סבתא שלך יכולה לאהוב. הקדש כמה דקות עם קרייזלר 300 משנת 2007, עם זאת, ותראה שהסטריאוטיפ הזה לא תמיד מתקיים. המכונית מציעה קווים זוויתיים ועצבניים וכמה מכוניות v8 חזקות מספיק בכדי להשביע כל שד מהירות.

עם כתפיים רחבות, עמדה נמוכה וקווי ארט דקו מעורפלים, ה -300 מתגאה במראה מושך עין גברי, מעט רטרו ומפנק ללא ספק. להחליק מאחורי ההגה והתקופות הטובות נמשכות. לרוכשי קרייזלר 300 יש אפשרות לבחור בין ארבעה גימורים, שלכל אחד מהם מנוע משלו. דגמי הבסיס מקבלים V6 בנפח 2.7 ליטר טוב ל -190 כוחות סוס. גימור התיור מקבל 250 כ"ס, v6 בנפח 3.5 ליטר. דגמי קרייזלר 300c מקבלים Hemi v8 בנפח 5.7 ליטר המסוגל 340 כ"ס, ו- srt8 בעל ביצועים גבוהים מציע Hemi v8 בנפח 6.1 ליטר טוב עבור 425 כ"ס. אבל זה לא הכל על כוח, שכן קרייזלר 300 משנת 2007 מספקת גם דינמיקות נסיעה וטיפול מצוינות.

אם אתם מחפשים סדאן מקומית גדולה שלא נראית מייד כאילו יצאה מפרסומת חדה, ה- 300 הוא המשחק היחיד בעיר. השילוב הכללי של סגנון, ביצועים וחדר הופכים אותה לאחת הבחירות המובילות שלנו, וכינו אותה אזכור מכובד בעורכי סדאן המבוקשים ביותר בשנת 2007 בקטגוריה של 30,000 דולר. עם זאת, אם אתה בודק את ה- 300 ולא מוצא את זה לטעמך, מכוניות כמו יונדאי אזרה וטויוטה אוולון הן בחירות מצוינות גם כן.

הנעה האחורית קרייזלר 300 2007 היא מכונית סדאן גדולה הזמינה בארבע רמות גימור. בסיס 300 מגיע עם מיזוג אוויר, מושב נהג כוח, נגן תקליטורים, בקרת שיוט, כניסה ללא מפתח מרחוק והגה הטיה / טלסקופ. הסיור מוסיף v6 גדול יותר, גלגלי סגסוגת, פנסי ערפל, ריפודי עור ומראות מחוממות. ה- 300c מוסיף מערכת v8 hemi, מערכת סאונד משודרגת של 276 וואט בוסטון אקוסטיקה, מראות מתקפלות, דוושות מתכווננות לחשמל, מגבים לחישת גשם, גימור מעור פרימיום, עמוד היגוי כוח נטוי וטלסקופי ומערכת זיכרון נהג. גימור זה מציע גם פנסי קרן חכמים, המפעילים או מטבלים אוטומטית את פנסי האור הגבוהים על בסיס תנאי הדרך. דגם ה- srt8 בעל ביצועים גבוהים כולל v8 חזק יותר; ספוילר אחורי; מתלה מכוון ספורט; מערכת בקרת יציבות המאפשרת נהיגה אגרסיבית יותר; גלגלי סגסוגת 20 אינץ '; ובלמי דיסק עם ביצועי ברמבו עם מחוגה עם ארבעה בוכנות.

האפשרויות, בהתאם לקישוט, כוללות פנסי קסנון, קישוריות Bluetooth, גג נפתח ומערכת בידור DVD במושב האחורי. מערכת ניווט זמינה בדגמי תיור ו -300 c, כמו גם הנעה לכל הגלגלים. מי שמחפש יותר מקום יכול לבחור ב- w.p. חבילת סדרת מנהלים של קרייזלר (זמינה בדגמי תיור ו -300 הנעה אחורית), שמוסיפה 6 אינץ 'לבסיס הגלגלים של המכונית והרבה יותר מקום לנוסעים במושב האחורי.

קרייזלר 300 הבסיסי מגיע עם 2.7 ליטר v6 טוב ל -190 כ"ס ומומנט של 190 קילו. דגמי תיור משודרגים ל -3.5 ליטר v6 המסוגלים ל 250 כ"ס ולמומנט של 250 קג"מ. נעלה ל -300 c ותקבל 5.8 ליטר hemi v8 שרירי שמוציא 340 כ"ס ומומנט של 390 קג"מ. ה- v8 משתמש במערכת עקירה מרובה, המנטרלת באופן סלקטיבי ארבעה צילינדרים של המנוע כדי לחסוך בדלק במצבי נהיגה לא תובעניים. ה- srt8 מונחה הביצועים מופעל על ידי 6.1 ליטר hemi v8 בשרני המספק צליפת שוט המניעה 425 כ"ס ומומנט של 420 קג"מ.

דגמי הבסיס מגיעים עם תיבת הילוכים אוטומטית עם ארבע הילוכים; לכל האחרים יש חמש הילוכים אוטומטית עם פונקציונליות אוטומטית.

מאפיינים כמו שרירי הבטן, בקרת המשיכה ובקרת היציבות הם אופציונליים בבסיס 300 אך סטנדרטיים בכל שאר הדקים. כריות אוויר צדדיות באורך מלא הן אופציונליות בכל הדגמים. במבחני הריסוק של nhtsa, קרייזלר 300 משנת 2007 זכה בחמישה כוכבים מושלמים להגנה מפני פגיעה חזיתית. במבחני פגיעות צד, הוא זכה בארבעה כוכבים למען בטיחות הנוסעים הקדמיים וחמישה כוכבים מאחור. הוא זכה לציון "טוב" - הגבוה ביותר האפשרי - במבחני הריסוק בקיזוז חזיתית.

מכונית משפחתית v8 עם הנעה אחורית היא בדיוק מה שיצרניות הרכב האמריקניות נדרשות במשך שנים כדי לעורר עניין מחודש במוצריהן. ועם שפע של טכנולוגיית מרצדס בנץ זו, קרייזלר 300 משנת 2007 מציעה הרבה יותר עידון מאשר אבותיה משנות השישים. דגמי ה- v6 מופעלים כראוי אך הם עדיין אפשרויות בחירה מצוינות עבור אלה המחפשים מכונית גדולה עמוסה בתכונות המטפלת וגם ברכיבה. אוכף עם ה- v6 הקטן יותר, דגם הבסיס מרגיש איטי, ולא היינו ממליצים עליו לרוב הקונים. החשוב מכל הוא ה- srt8, המציע ביצועים יוצאי דופן בזכות תגובת היגוי חדה, צמיגי 20 אינץ 'מרתקים ומנוע אכזרי.

הפנים כולל פריסה פשוטה אך אלגנטית. יתכן והמקף אינו מפואר כמו מכוניות אחרות בסגמנט זה, אך השילוב שלו בין מוטיבים ספורטיביים, חצי רטרו ויוקרתיים יעיל. ראוי לציון מיוחד הם המודדים עם הפנים הלבנות וקישוט הצב החלקלק ב -300 ג. מידות תא הנוסעים נדיבות לכל הכיוונים, וה -300 מציע מרווח רגליים אחורי יותר מכל מתחרותיה העיקריות בהזמנה עם בסיס הגלגלים הארוך. נפח תא המטען מודד 15.6 מטר מעוקב.

למרות ש- 300c srt8 לווה הרבה רכיבים ממרצדס בנץ, הלב והנשמה שלה, ה- 6.1 ליטר hem v8, עדיין אמריקאים לחלוטין. עם 425 כוחות סוס ומומנט של 420 קג"מ, ה- 300c srt8 יכול לטיל מאפס ל -60 מייל לשעה בפחות מחמש שניות. כל כך הרבה כוח במכונית אמריקאית עם הנעה אחורית היה גורם לדאגה, בייחוד כשפניות היו מעורבות.אבל זה לא הקרייזלר החדש של אביך משנת 1978. זה רכב שנשאר כמעט שטוח בעיקולים, אוחז בכביש בביטחון ועוטף את הנהג בתחושת ביטחון ושליטה. רק קומץ מכוניות יכולות לבצע ביצועים של 300c srt8, ולא ניתן לרכוש אחת מהן במחיר נמוך מ- 45,000 $ .

מושבי ספורטאף על פי שעדיין מושבי הספורט של קרייזלר מאפשרים יותר מקום לגופים בגודל אמריקאי מאשר מושבים דומים מאודי או ב.מ.וו. הנהג והנוסע נהנים מתמיכה חזקה במותניים וכן מחימום מושבים חשמלי.בוסטון שמע קוסטרי אקוסטיעם מחליף תקליטורים תואם MP3 עם שישה דיסקים המאפשר לנגן מאות שירים, מערכת הסאונד הסטנדרטית מרשימה מספיק. הוסף את המגבר 322 וואט עם סאב וופר המופעל על ידי 100 וואט ו -13 רמקולים, ויש לך מערכת סאונד חזקה כמו ה- srt8 עצמה.

ביצירת 300c srt8, קרייזלר ביצעה מספר שינויים ניכרים במלאי 300c. המובהקים ביותר הם מושבי הדלי הספורטיביים המחוממים, הכוללים מגבוני צד גדולים ותוספות זמש שנועדו למנוע מהנוסעים להחליק כאשר חווית הנהיגה הופכת לרגישה. אשכול המכשירים המתוקן מגלה מד מהירות של 180 מייל לשעה. למרות השימוש הרב בעור על המושבים, משיכות הדלת וההגה - שלא לדבר על חלקי הפנים הרבים המושאלים ממרצדס בנץ - הפלסטיקים המרכיבים את שאר חלקי הפנים הם בעלי איכות כניסה מעט ברמה הפוגעת באיכות יפה תָא.

300c srt8 הוא אחד מתכנוני הרכב המקוריים ביותר של המאה העשרים ואחת. מהסורג האימתני ועד לזכוכית הצידה הצרה וקווי המתאר העצבניים והלוחיים שלה, המכונית בולטת באומץ בכל קהל רכב. הפאשיה הקדמית המתוקנת, למשל, לא רק נראית אגרסיבית יותר, העיצוב שלה מכוון אוויר שיעזור לקרר את בלמי הברמבו הגדולים. כמו כן, הספוילר האחורי משמש להגדלת כוח התחתון מבלי להגדיל את הגרר. שינויים אחרים כוללים גלגלים וצמיגים בגודל 20 אינץ ', מראות וידיות דלתות ותגי srt. יש לציין כי קו החגורה הגבוה ועמודי C האחוריים הרחבים של 300c srt8 יוצרים כתמים עיוורים רבים המסיחים את הדעת במיוחד בעת החלפת נתיב או חניה מקבילה.

כיאה למעמדו המוביל ביותר, ה- srt8 300c מצויד היטב. המאפיינים הסטנדרטיים כוללים 425 כוחות סוס, V8 בנפח 6.1 ליטרים, תיבת הילוכים אוטומטית עם חמישה הילוכים, קפיצי ספורט ומתלים, ספוילר אחורי, גלגלי אלומיניום מזויפים בגודל 20 אינץ ', תוכנית יציבות אלקטרונית, בקרת משיכה, דיסק ברמבו נגד נעילה עם ארבעה גלגלים בלמים (abs), פנסים נסתרים, מושבי ספורט מתכווננים לכוח עם חימום ופינה של זיכרון לצד הנהג, דוושות מתכווננות לכוח, סטריאו am / fm עם מחליף תקליטורים תואם mp3 ושישה דיסקים ורמקולים אקוסטיים של בוסטון, אודיו המותקן בהגה פקדים, גלגל הגה מכווץ / מכוסה עור נטוי / טלסקופית ובקרת טמפרטורה אוטומטית עם אזור כפול.

The SRT8 Option Group 1 includes front and rear head-curtain airbags, front seat side-impact airbags and an air filtration system. The SRT8 Option Group 2 adds the UConnect hands-free communication system, a power glass sunroof, DVD-based navigation and SIRIUS Satellite Radio. The few stand-alone options include a rear-seat DVD entertainment system, a power glass sunroof, 13-speaker Kicker high-performance speaker upgrade kit and SIRIUS Satellite Radio.

The 300C SRT8's HEMI (so named for its hemispherical combustion chambers) is related to the 5.7-liter engine found in the 300C sedan. The SRT division begins with a stronger engine block, then enlarges the cylinder bore, thus increasing displacement to 6.1 liters. Engineers then add numerous performance parts, including revised intake and exhaust manifolds, high-flow cylinder heads, a high-performance camshaft, forged-steel crankshaft and reinforced connecting rods. The result is the most powerful HEMI engine for its size ever produced by Chrysler. 6.1-liter V8 HEMI425 horsepower @ 6000 rpm420 lb.-ft. of torque @ 4800 rpmEPA city/highway fuel economy: 14/20

The 300C SRT8 has a Manufacturer's Suggested Retail Price (MSRP) of $ 41,095. Toss in the DVD entertainment system, Option Groups 1 and 2 and the 13-speaker Kicker audio upgrade, and the price will exceed $ 50,000. That's pretty impressive when you consider the prices of comparably-equipped sedans from BMW, Audi and Lexus. The Fair Purchase Price shows consumer demand is keeping the SRT8's selling price at or slightly higher than MSRP. Despite its high premium, the 300C SRT8 does not retain as high a resale value as the BMW 550i, Audi S4 or Lexus GS430. It does, however, stack up well against the Mercedes-Benz E550 and Cadillac STS-V, and retains a better five-year residual value than the Jaguar S-Type R.

2007 Chrysler 300 ביקורות צרכנים