מפרט 2006 Buick Lucerne CX, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
2006 Buick Lucerne CX הוא Front-wheel drive Sedan. הוא יכול להכיל עד 5 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 3.8L V6 OHV 12-valve המפיק 197 hp @ 5200 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 4 speed automatic transmission. ל- 2006 Buick Lucerne CX נפח מטען של 481 ליטר והמשקל של הרכב 1707 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2006 Buick Lucerne CX יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע Parking distance sensor ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם Driver side front airbag ו- Passenger side front airbag. המתלה הקדמי הוא Front independent suspension ואילו המתלה האחורי הוא Rear independent suspension. המכונית כוללת גם Low tire pressure system יש לה 16'' alloy wheels כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 215 ננומטר ומהירות מרבית של 214 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 9.3 ופוגע ברבע מייל ב 16.8 שניות. צריכת הדלק היא 12.2 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 7.3 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 30,995 דולר
| שֵׁם | CX | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 30,995 | |
| גוּף | Sedan | |
| דלתות | 4 Doors | |
| מנוע | 3.8L V6 OHV 12-valve | |
| כּוֹחַ | 197 hp @ 5200 rpm | |
| מספר מושבים | 5 Seats | |
| הפצה | 4 speed automatic transmission | |
| שטח מטען | 481.0 L | |
| שטח מטען מרבי | 481.0 L | |
| סוג גלגל | 16'' alloy wheels | |
| סִדרָה | Lucerne | |
| הרכבת נסיעה | Front-wheel drive | |
| כוח סוס | 197 HP | |
| עֲנָק | 215 N.m | |
| מהירות מרבית | 214 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 9.3 s | |
| סוג דלק | Petrol (Gasoline) | |
| צריכת דלק (עיר) | 12.2 L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | 7.3 L/100km | |
| סוג הילוך | auto | |
| מִשׁקָל | 1,745 KG | |
| מותג | Buick | |
| דֶגֶם | Lucerne | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 16.8 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 137.3 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 27.8 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 154.6 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2006 Buick Lucerne 0-100
2006 Buick Lucerne CX 0-60
2006 Buick Lucerne Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 2,118 | $ 2,864 | $ 3,280 |
| Clean | $ 1,918 | $ 2,598 | $ 2,974 |
| Average | $ 1,518 | $ 2,065 | $ 2,360 |
| Rough | $ 1,118 | $ 1,533 | $ 1,747 |
עם פחות פיצ'רים וביצועים חלשים יותר מהאלון של טויוטה או מהאזירה של יונדאי, לוצרן הביואיק מ -2006 היה גבוה יותר מבין מכוניות סדאן בגודל מלא. אם כל מה שאתה רוצה הוא מכונית מרווחת ושקטה עם v8, זה שווה להסתכל, אך לרוב הרוכשים ישתמשו טוב יותר על ידי המתחרים המסוגלים יותר שלה.
כל כך הרבה זמן, שדרות לסביות ופארק. שלום, לוצרן. על שמו של העיר השוויצרית האלגנטית, לווירן ביואיק הוא חדש לגמרי לשנת 2006. זו המכונית הגדולה ביותר של ביואיק ויכולה להכיל בנוחות חמישה מבוגרים. ולמרות שהוא חסר את ההכרה הגדולה בשדרת הלסברים והשדרה שהפסיקה כעת, הלוצרן הוא שיפור מבורך כמעט בכל נושא אחר.
מכונית הביואיק החדשה הזו נבנתה באותו מפעל מנועים כללי המייצר את קדילאק d06 ', גרסה מעודכנת של הדוויל היוצא. המכוניות נוסעות על בסיס גלגלים באורך זהה, אם כי לוצרן ביואיק הוא בסך הכל נמוך בכ -4 סנטימטרים. הקשר של הלוצרן עם ה- dts מוכיח שהוא מועיל במיוחד מבחינת הרכבת הכוח. לאחר בצורת של כעשור, מנוע v8 מוצא את דרכו חזרה למערך הביואיק. זמין ב- cxl לקצץ ובסטנדרט ב- cxs, 4.6 ליטר נורת'סטאר dohc v8 מוריד את המומנט של 275 ו -290 קג"מ. כמנוע בסיס ל- cx ו- cxl, ביואיק מציעה מנועי 3.8 ליטר ohv v6 מנועים כלליים מנועים. ביישום זה הוא מדורג ב- 197 כ"ס ובמומנט של 227 קג"מ.
לוצרן ביואיק חולק גם כמה תכונות אחרות עם ה- DTS, כולל מתלה של בקרת נסיעה מגנטית (mrc). זוהי מערכת שיכוך מתלים מתכווננת אוטומטית וציוד סטנדרטי בחיפוי cxs. mrc יכול להגיב במהירות לתנאי הכביש ולאופני הנהיגה על ידי שינוי מוצקות דעיכת הזעזועים. לנהיגה רגילה השיכוך נשמר רך לנסיעה נוחה. mrc מגיב לנהיגה ספורטיבית עם שיכוך מוצק יותר.
בויק עיצב את הלוצרן למראה נקי ומושך. זה שום דבר לא מרגש מדי, אם כי הפאשיה האחורית דומה לזו של פאסאט 2006, בעוד שאשנבות קדמיות מספקות קישור עדין למכוניות ביואיק של עשרות שנים (בדגמי ה- v6 יש שלוש אשנבות, ל- v8 יש ארבע). בתנועה, לוצרן ביואיק שקט מאוד הודות ליוזמת "quiettuning" שלה, הכוללת התאמות הנדסיות ייעודיות המפחיתות את רעשי הכביש, המנוע והרוח. איכות הנסיעה היא קטיפה, ואילו הטיפול זריז באופן בלתי צפוי למכונית ביואיק גדולה. הלוצרן אכן קוצר בכמה אזורים לא צפויים. אף על פי שתכונות סטנדרטיות רבות, נפוצות ליד פריטי יוקרה כמו חלונות מלאים בנגיעה אחת, מושב אחורי מתקפל מפוצל או הגה טלסקופי או דוושות עם כוונון כוח. וגם לא פנסים נסתרים, בקרת שיוט אדפטיבית או יכולת אלחוטית של Bluetooth.
בסך הכל, לוצרן ביואיק 2006 הוא חבילה מסוגלת ומחיר טוב בהשוואה למתחרים במחירים דומים. זה לא תואם את השכלול והליטוש של הטויוטות או את הוולקסווגן, וגם לא ביצועים שווים של קרייזלר 300c המונע מאחור, אבל דלפקי הליצור של ביאור עם דינמיקת נהיגה חביבה, תא נוסעים רגוע במיוחד ומחיר פחות יקר . אנו ממליצים לקונים המחפשים מכונית גדולה בשנת 2006 לבחון את היצע המכוניות הגדולות האחרון של ביואיק.
סדאן הביואיק לוצרן בגודל מלא זמינה בשלוש רמות גימור: cx, cxl ו- cxs. ה- cx מגיע עם גלגלי סגסוגת בגודל 16 אינץ ', כניסה ללא מפתח, חלונות חשמל ומראות, מושב נהג כוח בעל שש כיוונים, נגן תקליטורים ובקרי שמע המותקנים על ההגה. ה- cxl מוסיף גלגלים בגודל 17 אינץ ', מראות חיצוניות מחוממות, מגבים שחשים גשם, ריפודי עור, מושב נוסע כוח, בקרת אקלים אוטומטית דו-אזורית ומערכת סטריאו מסוג MP3 עם שקע שמע עזר. גימור זה מספק גם גישה לציוד אופציונלי נוסף כמו מושבים מחוממים ומקוררים ונוזל כביסה שמשות. ל- cxs בשורה העליונה יש את כל המותרות של cxl יחד עם זיכרון מושב הנהג, מערכת שמע של הרמן קרדון 280 וואט, רדיו לוויני, גלגלים בגודל 18 אינץ 'ומתלים לבקרת נסיעה מגנטית. האפשרויות בכל לוקרנס כוללות מחליף תקליטורים מקף, תכונה להפעלת רכב מרחוק וסיוע בפארק האחורי. מערכת ניווט תהיה זמינה באמצע השנה.
שני מנועים זמינים עבור לוצרן ביואיק. גימור ה- cx מגיע עם v6 בנפח 3.8 ליטר המספק 197 כוחות סוס ומומנט של 227 קג"מ. זמין ב- cxl ובסטנדרט ב- cxs הוא 4.6 ליטר v8. הדירוג שלה הוא 275 כ"ס ומומנט של 290 קג"מ. שני המנועים שולחים את כוחם לגלגלים הקדמיים באמצעות תיבת הילוכים אוטומטית עם ארבע הילוכים.
אבזור הבטיחות הסטנדרטי כולל Onstar, בלמי דיסק ארבעה גלגלים נגד נעילה, בקרת גרירה, כריות אוויר עם פגיעות צד קדמיות וכריות אוויר צדדיות המגנות על הראש לכל הנוסעים החיצוניים. בקרת יציבות ועזרת בלמים הם סטנדרטיים ב- cxs, אופציונלי לדגמי cxl המצוידים ב- v8 ואינם זמינים בדגמי v6. בלוצ'רן עם מושב הספסל הקדמי יש חגורה שתי נקודות למיקום המרכזי. במבחני ריסוק של nhtsa, לוצרן ביואיק קיבל דירוג של חמישה כוכבים (מתוך חמישה אפשריים) להגנתו על הנהג והנוסע הקדמי בהשפעות חזיתיות. הוענק דירוג של ארבעה כוכבים להגנה מפני פגיעות צד של יושבים מלפנים ומאחור.
נסיעה מפוארת ושלווה היא בראש סדר העדיפויות של לוצרן ביואיק 2006. הטיפול אינו כוחם של סגנונות ה- cx ו- cxl המכוונים בצורה רכה, המציגים גלגול גוף משמעותי במהלך הפנייה. דגם ה- cxs הגבוה ביותר זריז למדי בפניות, אם כי בזכות מתלי בקרת הנסיעה המגנטית שלו. ההגה מרגיש מרכזי מתנדנד בדגמי cxl המצוידים ב- cx וב- v6, כך ששדרוג למערך המגנסטרים בעזרת סיוע משתנה הקיים ב- cxl v8 ו- cxs הוא רעיון טוב אם תוכלו להרשות לעצמכם. הבלמים הם ההיבט החלש ביותר בדינמיקת הנהיגה של הלוצרן. תחושת הדוושה היא בסדר בתנועה יומיומית, אך במצבי חירום, מרחקי עצירה הם הארוכים ביותר מכל סדאן בגודל מלא בטווח מחירים זה. מנוע ה- v6 הבסיסי מספק תאוצה מספקת אך הוא נמוך בכוחות סוס למחלקה זו. ה- v8 מספק תגובה מהירה ומביא את הלוצרן ל -60 קמ"ש תוך 7.7 שניות. זו תקופה מכובדת, אם כי המתחרים המצוידים ב- V6 כמו אוולון ואזירה עדיין מהירים יותר.
חלל הפנים של הלוצרן מעוצב בצורה נקייה, ומתווה השליטה פשוט ומאורגן. ריפודי העור רכים, והמעצבים דאגו להתאים לדפוסי הגרגר של הוויניל והפלסטיק המשמשים על הדש והדלתות. למרבה הצער, יש עדיין כמה חומרים בדרגה נמוכה שנזרקים לתערובת ואיכות הבנייה אינה עקבית. הישיבה הקדמית מיועדת בדרך כלל לשניים, אך ניתן להזמין מושב ספסל מפוצל 40/20/40 עבור ה- cx ו- cxl. כך נעשה, הלוצרן יכול להכיל שש. ריפוד ומרווח רגליים יש בשפע בין אם אתה יושב מקדימה או מאחור. תא המטען מכיל עד 17 מטרים מעוקבים של מטען. בנוסף למושבים האחוריים המתקפלים, יש מעבר סקי.
2006 Buick Lucerne CX צבעים חיצוניים
2006 Buick Lucerne CX צבעי פנים
2006 Buick Lucerne מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.6L DOHC V8 Northstar 32 valve | Super | 292 hp @ 6300 rpm | 215 N.m | 13.8 L/100km | 8.7 L/100km | 6.9 s | 14.7 s | 24.4 s |
| 4.6L V8 OHV 16-valve | Super | 292 hp @ 5700 rpm | 215 N.m | 13.8 L/100km | 8.7 L/100km | 6.9 s | 14.7 s | 24.4 s |
| 4.6L V8 DOHC 32-valve | Super | 292 hp @ 6300 rpm | 215 N.m | 13.8 L/100km | 8.7 L/100km | 6.9 s | 14.7 s | 24.4 s |
| 4.6L V8 DOHC 32-valve | CXS | 275 hp @ 6000 rpm | 215 N.m | 13.9 L/100km | 9.1 L/100km | 7.2 s | 15.0 s | 24.9 s |
| 4.6L V8 DOHC 32-valve | CXS | 275 hp @ 5600 rpm | 215 N.m | 13.8 L/100km | 8.8 L/100km | 7.2 s | 15.0 s | 24.9 s |
| 4.6L V8 DOHC 32-valve | CXS | 275 hp @ 5600 rpm | 215 N.m | 13.8 L/100km | 8.7 L/100km | 7.2 s | 15.0 s | 24.9 s |
| 3.8L V6 OHV 12-valve | CX | 197 hp @ 5200 rpm | 215 N.m | 12.2 L/100km | 7.4 L/100km | 9.3 s | 16.8 s | 27.8 s |
| 3.8L V6 OHV 12-valve | CXL V6 | 197 hp @ 5200 rpm | 215 N.m | 13.8 L/100km | 8.8 L/100km | 9.3 s | 16.8 s | 27.8 s |
| 3.8L V6 OHV 12-valve | CX | 197 hp @ 5200 rpm | 215 N.m | 12.2 L/100km | 7.3 L/100km | 9.3 s | 16.8 s | 27.8 s |
| 3.8L V6 OHV 12-valve | CXL V6 | 197 hp @ 5200 rpm | 215 N.m | 11.8 L/100km | 8.1 L/100km | 9.3 s | 16.8 s | 27.8 s |
2006 Buick Lucerne גימור
2006 Buick Lucerne הדורות הקודמים
2006 Buick Lucerne דורות העתיד
Buick Lucerne סקירה והיסטוריה
עם זאת, בחירת שם זו נעדרה מהדהד רב עוצמה של שם מייסדה, שמהר להחליף אותו בשנת 1903 - כשהחברה הצמידה לחזה תג שם חדש לגמרי: חברת buick manufacturing. באותה שנה, ראשי החברה הלכו ופשטו את השם על ידי הורדת התעשייה מהתווית.
לאחר שנפתרו נושא זהות תאגידית ומראית עיניים, ביואיק החל להתמקד בפיתוח מנועי מכוניות. הדגש שביואיק הושם על עבודתו יחזיר בקרוב, מקורו של מנוע השסתומים העילי הביא לחברה כמות גדולה של שבחים.
זה היה בעיקר בזכות מיקום השסתומים, שאפשרו להתקין מנועי ביואיק לחללים צרים יותר תוך מתן גישה נוחה לתחזוקה - בניגוד לרוב מנועי הרכב באותה תקופה (ששימשו שסתומים המותקנים בזווית). אף על פי שביואיק וצמד ההנדסים המוביל שלו, יוג'ין ריצ'רד וולטר ל. מר, הצליחו להימנע מכמה מורכבויות עיקריות הקשורות לבניית מנוע, המותג נכנס לשלב של פרדוקס מכירות איטי.
כאלה היו הקשיים הכספיים שנתקלו בהם, בספטמבר 1903, דוד בויק ותומכו הכספי בנימין בריסקו ג'וניור. מכר את המשרד לקבוצת ייצור עגלות בצור, מישיגן, במרחק 60 ק"מ מדטרויט (המטה לשעבר של מפעל ביואיק). למרבה המזל, מפעל הביואיק הועבר כולו לצור, מה שאפשר לדוויד בויק, שנשמר כמנהל, להתמקד עוד יותר בעבודתו.
למרות בנייתו של 1904 הצור הראשון, הדגם ב ', מיזוג הצור-ביואק בן השנה היה רחוק סנטימטרים מלהכות על עיקרו של מר מטריד מטפורי. צרות כלכליות. וזה קרה. ההשפעה לא הותירה לחברה שום אלטרנטיבה אחרת מאשר לפנות לעזרה.
ג'יימס ה. וייטינג, מנהל עבודות הצור צור, ניגש לוויליאם ג. "בילי", מלך כרכרות צור ובוס GM לעתיד, על מעמד החברה. האף של דוראנט לעסקים, כמו גם האינטואיציה המוזרה שלו וכישורי הקידום שלו גררו אחר כך את החורבה מבורות הזפת אליה נקלע, היישר לזוהר אוטומטי מהבהב, וואו בעמוד הראשון בדיו ושליטה מירוצים.
אף על פי ש- Durant לא היה מעריץ גדול של מכוניות, הוא זיהה מיד את פוטנציאל המכירות של המכוניות. זה היה המומנט והמתלים המחוספסים של המכוניות שביואיק בנה עד כה ששכנעו בעוצמה שהוא פגע בזהב.
בזכות הקלות והחוסן שהוכחו בטיפוס גבעות ובשטח בוצי, דוראנט הזמין 1000 יחידות מדהימות לפני שהחברה הגיעה לסף 40. אף על פי שסדרה של מהלכים מוכווני ייצור מגדילה, כמו הקמת מפעל חדש מבוסס צור, ושותפות עם המוט של שרלס סטיוארט (ספק ציר וראש מכשיר עתידי), הציל את הביוא מכחדתו כמעט.
דוראנט לא הסתפק רק בהבטחת הצלחת מותג הביואיק והרחיק לכת לכבוש גם את מגרשי המרוצים. הצוות שלו, שהורכב מלואיס שברולט ובוב בורמן פראי (בין היתר), חטף 500 גביעים בסך הכל רק בין השנים 1908 ל- 1910. הסיבה לכך שביואיק זכתה להצלחה כה רבה הייתה שעד שנת 1908 הוא הפך למפיק הרכב המוביל במדינה עם מיוצרים 8,820 מכוניות. כאילו לא די בכך, הדגם החדש 10 עמד בראש כל מכירות החברה האחרות, עם 4,002 יחידות שהופקו. ההצלחה שנרשמה בשם ביואיק גדלה דיה כדי לספק עילה להשרצה של חברת אחזקות גדולה. כך נולדו מנועים כלליים.
כשהגיעו שנות העשרים, ביואיק התרחץ בחוסר תחושה בפופולריות מרעננת מכיוון שהפך למותג הרכב המוביל ביותר בקרב מנהיגי העולם. בהפסקות שזכו לשבחים, ביואיק היה עסוק בחציית קווי סיום ובקפיצה של שמפניות מגובה בימות המירוצים מהמקום הראשון ברחבי העולם.
למעשה, ביואיק כמעט וכבש את העולם, מכוניות שהשתתפו במסעות גדולים ובמעברים גדולים, כמו המסע הממונע הראשון שהונחה על ידי תומאס לאפגניסטן, 1923.
עם זאת, סוף שנות העשרים הביא חדשות לא כל כך נהדרות, כאשר השפל הגדול סחף את המדינה והרס תוך כדי כך הרבה חברות. ביואיק הצליחה לעמוד בדיכאון גוזל הכספים, לאחר שהציגה מגוון דגמים שהתחדשו לחלוטין עם ביצועים ספורטיביים של שידור אוטומטי של dynaflow, אשנבים בהשראת מטוסים או יציאת אוויר, ואלמנטים בסגנון מחודש כמו סורגים אנכיים צעקניים ונגיעות גימור מבוצעות בקפידה.
עם צמיחתה ללא הפרעות, ביואיק המשיך להחזיק בעמדתו כיצרנית הרכב האמריקאית המובילה בכל שנות ה -90 עם דגש על מכוניות סדאן. בשנת ה- y2k חיסנה מכונית חדשה עם ביואיק שהרחיבה את פעילותה בפיתוח מושגים חדשים להמרה וקרוסאובר. תהליך העיצוב מחדש שעבר ביואיק הותיר את החברה להתמקד במגוון חדש של מכוניות, המתהדר כרגע בשלושת דגמי הלקרוס, הלוצרן והמובלעת המובחרים.
2006 Buick Lucerne ביקורות צרכנים
להשוות מול מתחרים
מפרט 2006 Buick Lucerne CX
CX Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | Yes |
|---|---|
| AM/FM stereo radio (Option) | ETR AM/FM stereo with 6 CD changer/MP3 |
| Air Conditionning | Air conditioning |
| Antenna | Glass-imprinted antenna |
| Communication System | OnStar communication system |
| Courtesy Dome Light | Courtesy lights |
| Cruise Control | Yes |
| Engine Block Heater | Yes |
| Front Wipers | Variable intermittent wipers |
| Front Wipers (Option) | Rain-sensing variable intermittent wipers |
| Garage Door Opener (Option) | Garage-door opener |
| Illuminated Entry | Illuminated entry with theatre dimming |
| Interior Air Filter | Yes |
| Number of Speakers | 6 speakers |
| Power Door Locks | Yes |
| Power Outlet | 2 12-volt power outlets |
| Power Windows | Yes |
| Reading Light | Front and rear reading lamps |
| Rear Heating | Rear heater ducts |
| Rear View Mirror (Option) | Autodimming rearview mirror |
| Remote Audio Controls | Steering wheel mounted audio controls |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| Remote Keyless Entry (Option) | Extended range remote keyless entry |
| Remote Starter (Option) | Yes |
| Single CD | CD player |
| Steering Wheel Adjustment | Tilt steering wheel |
| Trunk Light | Yes |
CX Dimensions
| Cargo Capacity | 481 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1707 kg |
| Front Headroom | 1004 mm |
| Front Legroom | 1079 mm |
| Fuel Tank Capacity | 70 L |
| Height | 1473 mm |
| Length | 5161 mm |
| Max Trailer Weight | 454 kg |
| Rear Headroom | 957 mm |
| Rear Legroom | 1051 mm |
| Wheelbase | 2936 mm |
| Width | 1874 mm |
CX Exterior Details
| Bumper Colour | Body-color bumpers |
|---|---|
| Door Handles | Chrome door handles |
| Exterior Mirrors Auto Dimming (Option) | Autodimming driver side exterior mirror |
| Grille | Black grille with chrome surround |
| Headlight Type | Halogen headlamps |
| Heated Exterior Mirrors (Option) | Yes |
| Power Exterior Mirrors | Yes |
| Rear Window Defroster | Yes |
| Sunroof (Option) | Power tilt and sliding glass sunroof |
| Tinted Glass | Yes |
CX Interior Details
| Clock | Digital clock |
|---|---|
| Compass | Yes |
| Door Trim | Cloth door trim |
| Floor Console | Floor console with storage |
| Floor Covering | Carpet floor covering |
| Floor Mats | Front and rear floor mats |
| Front Center Armrest | Front center armrest with storage |
| Front Seats Driver Power Seats | 6-way power driver seat |
| Front Seats Front Seat Back Storage | Front Seatback storage |
| Front Seats Front Seat Type | Front bucket seats |
| Front Seats Front Seat Type (Option) | 40/20/40 split bench seat for 6-passenger seating |
| Front Seats Passenger Power Seats | 4-way power front passenger seat |
| Headliner | Cloth headliner |
| Instrumentation Type | Analog instrumentation |
| Rear Seat Pass-Through | Rear center armrest with pass-through |
| Seat Trim | Cloth seats |
| Shifter Knob Trim | Leather-wrapped shift knob |
| Tachometer | Yes |
| Trip Computer | Yes |
| Water Temperature Gauge | Engine temperature gauge |
CX Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.8L V6 OHV 12-valve |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 4 speed automatic transmission |
CX Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 3.8L V6 OHV 12-valve |
| Fuel Consumption | 12.2 (Automatic City)7.3 (Automatic Highway) |
| Power | 197 hp @ 5200 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 4 speed automatic transmission |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 48/Months Powertrain80000/km, 48/Months Roadside Assistance80000/km, 48/Months Rust-throughUnlimited/km, 72/Months |
CX Safety
| Anti-Lock Brakes | Std |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | Content anti-theft system |
| Brake Type | 4 wheel disc |
| Child Seat Anchor | None |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | Driver side front airbag |
| Front Seat Belts | Height adjustable, pre-tensioner |
| Ignition Disable | PassLock theft deterrent system |
| Parking Distance Sensor | Parking distance sensor |
| Passenger Airbag | Passenger side front airbag |
| Side Airbag | Side airbags |
CX Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Front stabilizer bar |
|---|---|
| Front Suspension | Front independent suspension |
| Front Tires | P225/60R16 |
| Power Steering | Variable assisted rack and pinion steering |
| Rear Anti-Roll Bar | Rear stabilizer bar |
| Rear Suspension | Rear independent suspension |
| Spare Tire | Compact alloy spare wheel |
| Tire Pressure Monitoring System | Low tire pressure system |
| Wheel Type | 16'' alloy wheels |
Critics Reviews
Motor Trend reviews the 2005 Buick LaCrosse where consumers can find detailed information on specs, fuel economy, transmission and safety. Find local 2005 Buick LaCrosse prices online.
Read Motor Trend's Buick Lucerne review to get the latest information on models, prices, specs, MPG, fuel economy and photos. Conveniently compare local dealer pricing on Buick Lucernes.
דיון והערות
שתף את ההערות שלך