2017 Porsche 911 Carrera GTS tekniset tiedot, värit, 0-60, 0-100, neljännesmailin vetovoima ja huippunopeuden tarkistus

2017 Porsche 911 Carrera GTS on Rear-wheel drive Coupe. se mahtuu 4 matkustajaa. sillä on 2 ovea ja sitä käyttää 3.8L H6 DOHC 24-valve-moottori, joka tuottaa 430 hp @ 7400 rpm ja joka on yhdistetty 7-speed automated sequential transmission with manual mode-vaihteistoon. 2017 Porsche 911 Carrera GTS: n lastikapasiteetti on 125 litraa ja ajoneuvo painaa 1425 kg. ajonavustusten osalta 2017 Porsche 911 Carrera GTS: ssa on lukkiutumattomien jarrujen lisäksi abs.. ajoneuvossa on myös lisävarusteena -moottori, ja se tarjoaa ja. Turvaominaisuuksiin kuuluvat myös Driver side front airbag ja Passenger side front airbag. etujousitus on Front independent suspension, kun taas takajousitus on Independent rear suspension. autossa on myös Yes, sillä on vakiona 20-inch «Turbo S» light alloy wheels. sähköisiin ominaisuuksiin kuuluu vakionopeudensäädin. mukavuuden vuoksi autossa on sähköikkunat ja sähkökäyttöiset ovilukot. on myös avaimeton etähallintaominaisuus. lisäksi autossa on. ohjauspyörässä on äänen ohjauspainikkeet. suorituskyvyn kannalta auton vääntömomentti on 470 n.m ja huippunopeus 277 km / h. se kiihtyy nopeudesta 0-100 km / h nopeudella 3.9 ja osuu neljännes mailin nopeudella 11.5 sekuntia. polttoaineenkulutus on 12.6 l / 100km kaupungissa ja 9 l / 100km moottoritiellä. auton hinta alkaa 900000 dollarista2

2017 Porsche 911 Used Price Estimates

urheiluautojen moottorit ovat kuin pihvejä. kysymys kuuluu: "Kuinka pidät omastasi?" puristeille ei ole mitään muuta kuin turboahduttamattoman porsche flat-6: n valitettava crescendo. siellä 911-legenda alkoi ja elää edelleen; Turbo, he kertovat sinulle, oli aina interloper. jos olet puristi tämän määritelmän mukaan, saatat olla skeptinen vuoden 2017 porsche 911: n suhteen.

mutta jos olet kuin kaikki muut, tulet rakastamaan sitä.

Tämä johtuu siitä, että melkein jokainen 911 on turboahdettu vuonna 2017, mukaan lukien perus 911 carrera (370 hevosvoimaa) ja carrera s (420 hv). näin ollen sinun ei enää tarvitse huutaa kohti punaviivaa upean suorituskyvyn saavuttamiseksi, vaikka nämä moottorit kuulostavatkin ja tuntevat olonsa kotoisaksi kovassa käytössä. taas, puristit saattavat olla häiriintyneitä, mutta muulle ajavalle yleisölle se tarkoittaa vain sitä, että 2017 911 on enemmän jännittävää, enemmän aikaa. purista kaasua lepoasennosta ja sinut tervehtii melkein heti, kun turboahdettu vääntömomentti painaa sinut takaisin istuimellesi. se on 911: n loppu sellaisena kuin me sen tunnemme, ja oletamme, että useimmat ostajat tuntevat olonsa hienoksi.

mutta jos olet yksi niistä puristeista, etkä ole vielä kääntynyt inhottavasti, tiedä, että porsche on saanut luun heittämään tiesi vuodelle 2017. Sitä kutsutaan 911 r: ksi, ja se käyttää turboahtamatonta 4,0 litraa, 500 hv: n litteä-6 salakuljettu rodusta kasvatetuista GT3 RS: stä toisin kuin nykyisen sukupolven GT3-perhe, 911 r -mallissa on myös tavanomainen kuusivaihteinen manuaalivaihteisto. haittapuolena on, että r: n perushinta on lähellä 200 000 dollaria, joten puristien on oltava erityisen tasainen käteisen kanssa.

heitä muut muutokset vuodelle 2017 - vakiona oleva porsche-aktiivijousituksen hallinta, raikkaampi ulkomuoto (mukaan lukien uudet takavalot ja etuvalot, jotka ovat nyt linjassa ilmanottoaukkojen kanssa, lukuun ottamatta 911 r: tä), päivitetyt infotainment-ominaisuudet ja paljon muuta - ja on turvallista sanoa, että pohjimmiltaan urheiluauto vain parani. tietysti, jos tuot 911 rahaa pöydälle, sinulla on useita toivottavia vaihtoehtoja. siellä on jaguar f-type r, jossa on palohengittävä ahdettu v8, hämmästyttävän nopea mercedes-amg gt-coupe, yhtä kiehtova chevrolet corvette z06 ja suhteellisen eksoottinen audi r8, ja nämä ovat vain muutamia, jotka tulevat mieleen. mutta rahoillamme ei ole urheiluautoa, joka tekisi kaiken paremmin kuin vuoden 2017 porsche 911.

joka vuosi 2017 on porsche 911 varustettu lukkiutumattomilla levyjarruilla, luistonesto ja vakaudenhallinta sekä etuistuimen sivuturvatyynyt, jotka suojaavat sekä kehoa että päätä. avoauto-ominaisuuksissa käytetään automaattisesti kaatumistankoja, jotka yleensä piiloutuvat takaistuinten taakse.

edessä ja takana olevat pysäköintianturit ja peruutuskamera ovat myös vakiona. valinnainen mukautuva vakionopeudensäädin on mukana eteenpäin tapahtuvassa törmäyksenvaimennusjärjestelmässä, joka ensin antaa ääni- ja visuaaliset varoitukset ja sitten automaattisesti jarrut, jos mitään ei tehdä.

jarrujen testauksessa tämän sukupolven edelliset 911 mallia ovat pysähtyneet keskimäärin noin 100 jalkaan ja asettaneet ne sinne testatuimpien autojen avulla.

vuoden 2017 porsche 911: tä tarjotaan coupena, sisäänvedettävällä katolla (targa) tai pehmeällä katolla (kabrioletti) monenlaisissa malleissa.

perusmalli 2017 911 carrera alkaa 19-tuumaisilla porrastetuilla kevytmetallivanteilla kesärenkailla, mukautuvilla jousitusvaimentimilla (pasm), automaattisilla biksenonvaloilla led-ajovaloilla, edessä ja takana olevilla pysäköintiantureilla, taustakameralla, lämmitetyillä peileillä, kaksivyöhykeinen automaattinen ilmastointilaite, nelisuuntaiset sähköisesti säädettävät etuistuimet (manuaalisella peräperällä), manuaalinen kallistus- ja teleskooppiohjauspyörä, osittainen nahkaverhoilu ja verhoilu, 7 tuuman kosketusnäyttö, navigointijärjestelmä, ääni ohjaimet, bluetooth, apple carplay, wifi-yhteys ja kahdeksan kaiuttimen audiojärjestelmä, jossa on cd-soitin, kaksi usb-porttia, kaksi sd-korttipaikkaa, satelliitti / HD-radio ja 11 gigatavua digitaalista musiikkitallennustilaa. avoautossa on moottorikäyttöinen pehmeä yläosa ja tuulenohjain.

carreraan lisätään tehokkaampi moottori, 20 tuuman pyörät ja vääntömomenttia vetoava taka-ero (ptv).

carrera 4 ja 4s (carrera-pohjainen) ja targa 4 ja 4s (carrera s-pohjainen) sisältävät nelivetoisen ja leveämmät takalokasuojat, mutta ne on muuten varustettu samalla tavoin kuin takavetoiset vastaavanlaiset, samoin kuin avoauto versiot carrera 4: n ja 4: n.

911-turbo saa merkittävän moottoripäivityksen, nelivetoisen, sisäänvedettävän etuspoilerin, kiinteän takaspoilerin, jossa on nivelosat, useita muita esteettisiä ja toiminnallisia koriversioita, takapyörän ohjaustoiminnon kääntösäteen kiristämiseksi ja parantaa nopeaa vakautta (valinnainen Carreran perheessä), edistyneempi vääntömomentin vektorin taka-ero (ptv plus), adaptiiviset led-ajovalot, sport chrono -paketti (dynaamiset moottorikiinnikkeet, sekuntikello, turbo-ylivoimatoiminto väliaikaisesti lisääntyneeseen vääntömomenttiin) , lisätoiminnot ajon apuvälineitä varten), 10-suuntaiset sähköiset istuimet, joissa on nelisuuntaiset ristiselän- ja muistiasetukset, pidennetty nahkaverhoilu ja 12-kaiuttimella varustettu Bose-surround-äänijärjestelmä.

turboahtimet lisäävät tehostusta ja lisäävät aktiiviset vakaajapalkit (pdcc), keraamiset komposiittijarrulevyt (pccb), 14-suuntaiset sähköiset etuistuimet, joissa on säädettävät sivutukit ja hiilikuituiset sisätilat.

monet korkealaatuisimmista tuotteista ovat saatavana vaihtoehdoina pienemmissä koristeissa. Muita lisäosia ovat vaihtoehtoiset pyörämallit, taittuvat automaattiset himmenevät peilit, kattotelineiden kiinnityskohdat, kattoluukku (vain coupe), avaimeton pääsy ja sytytys, mukautuva vakionopeudensäädin (automaattisella jarrutuksella törmäyksen vähentämiseksi edessä) ja 12- kaiutin burmester äänijärjestelmä.

Kuten minkä tahansa porschen kohdalla, voit myös mukauttaa 911: n sydämesi (ja toivottavasti lompakon) sisältöön lisäämällä kaikkea värikkäistä porsche-harjoista istuimissa nahkaverhoiluun ilmastointilevyissä.

lopuksi raitelähtöiset 911 gt3- ja gt3 rs -mallit ovat tauossa tämän kirjoituksen jälkeen, mutta uusi kaksipaikkainen 911 r täyttää kyvykkyyden kipeästi. Käyttämällä kuuden nopeuden käsivalintaista vaihteistoa ja 4,0 litran moottoria gt3 rs: stä, 911 r lupaa puhtaan mekaanisen kokemuksen, jota auttavat kevyet runkopaneelit, saatavilla oleva kevyt akku ja poistetut ilmastointilaitteet ja infotainment-järjestelmät (ne voidaan lisätä takaisin) vaihtoehtona). r: llä on myös ainutlaatuinen etupaneeli, jossa on offset-ajovalot sisääntulojen yläpuolella, kuten tämän sukupolven edellisillä 911-malleilla, ja sen mukautuva takaspoileri istuu oletusarvoisesti rungon kanssa puhtaamman ilmeen kuin voimakkaasti siivekäs GT3- ja GT3-rs. runko on johdettu gt3: sta ja sisältää turbo- ja turbo-autoissa vakiona olevan takaohjausjärjestelmän sekä turbojen hiilikeraamiset jarrut. lisäpäivityksiä ovat erityiset 20-tuumaiset pyörät, kaksoispistorasiaan keskelle asennettu urheilupakoputki, ptv, dynaamiset moottorikiinnikkeet, urheilun viritetty pasm-versio, säädettävät rungon asetukset kilpailukäyttöön, hiilikuitulakatut urheiluistuimet ja kojelaudan etätunnisteet , synteettinen mokkanahkainen päällinen ja urheilullinen ohjauspyörä.

Vuoden 2017 porsche 911 carrera-, carrera 4- ja targa 4 -mallit ovat motivoituneita turboahdettu 3,0 litran vaakasuoraan vastakkainen kuusisylinterinen (litteä-6) moottori, jonka teho on 370 hv ja vääntömomentti 331 paunaa, kun taas s- ja 4s-muunnokset saavat päivitetty versio samasta moottorista, 420 hv ja 368 lb-ft vääntömomentti.

911-turbo nousee turboahdettuun 3,8-litraiseen kuusisylinteriseen moottoriin, joka käynnistää 540 hv: n (523 lb-ft ylivoimalla). turboahdin mutterit on varustettu moottorin muunnellulla versiolla, jonka teho on 580 hv ja 553 lb-ft ylivoimalla.

takaveto on vakiona alemmassa 911-sarjassa, samoin kuin seitsemänvaihteinen manuaalivaihteisto, kun taas "4" tarkoittaa nelivetoista. turbo- ja turboahdit ovat vakiona porschen pdk-seitsemän nopeuden automaattisella manuaalilla (valinnainen pienemmillä koristeilla) ja awd.

yllä mainittu sport chrono -paketti lisää ylivoimatoiminnon (turbo ja turbo s) ja kovan ytimen urheilun sekä ajotilan, joka sisältää nopean vaihto-ohjelman ja käynnistysohjauksen pdk-autoissa, kun taas tämän paketin manuaaliset 911: t saavat huvittavan "vaihteenvaihdon" avustajan mittari, joka kertoo, milloin sinun tulee vaihtaa.

sitten on takavetoinen 911 r, joka saa tavallisen kuusivaihteisen manuaalivaihteiston ja turboahdottoman 4,0 litran litteän 6, jonka teho on 500 hv ja vääntömomentti 339 lb-ft.

suorituskykytestauksessa 911 turboa räjähti 60 mph: iin vilkkaassa 3,0 sekunnin tasaisessa tilassa, ja se oli ennen 20 hevosvuotta vuonna 2017.

epa-arvioitu polttoainetalous on urheiluautostandardien perusteella melko hyvä. base carrera saavuttaa 25 mpg yhdistettynä (22 kaupunkia / 30 moottoritietä) PDK-lähetyksen kanssa. Kun nouset kokoonpanon läpi jatkuvasti kasvavalla suorituskyvyllä, polttoainetalous laskee noin 1 mpg, kunnes saavutat turbot, joiden luokitus on 21 mpg. soveltuvin osin manuaalivaihteisto vähentää polttoainetaloutta noin 1 mpg verrattuna pdk: hen.

oikea moottori vuoden 2017 porsche 911: lle on henkilökohtaisen maun asia, mutta ne kaikki ovat upeita. perus-3,0-litraisella turbo-flat-6: lla on matalan tason rei'itys, josta sen turboahtamattomalla 3,4-litraisella edeltäjältä puuttui, mutta sillä ei ole haittaa huutaa yli 7000 kierrosta minuutissa, kun mieliala iskee. carrera s vie saman 3,0-litraisen moottorin uusille korkeuksille tuotoksen suhteen, mutta mielestämme tämän mallin hintataso on nyt vähemmän pakottava, kun otetaan huomioon tavallisen carreran moottorin samanlainen luonne. molemmat vaihteistot vahvistavat, että porsche on teknisen pelinsä kärjessä - riippumatta siitä, onko se manuaalinen vai automaattinen -, vaihteistot eivät tule paremmiksi kuin tämä, ja on syytä huomata, että käsikirjassa käytetään nyt kaksilevyistä kytkinrakennetta, joka vähentää kytkinpoljinta vaivaa.

kuten voit odottaa, turbot ja turbot kiihtyvät äärimmäisyyksiin suuremmilla turboahdetuilla moottoreillaan. mutta vuoden 2017 otsikkokahva on manuaalivaihteisto 911 r, läpi ja läpi oleva jännityskone, joka poimii 500 hv turboahdettomasta Flat-6-moottoristaan ​​hämmästyttävällä 8250 rpm: llä. tämä on 911, jota ajattelimme suoraan sanottuna, että porsche ei koskaan rakenna, kun gt3 ja gt3 rs siirtyvät yksinomaan pdk-vaihteistoon. Varkain muotoilu - paljon enemmän perusta 911 kuin poika-kilpailija gt3 - on kirsikka ylhäältä vähemmän lähteville 911 harrastajille.

jokapäiväisessä ajon aikana vuoden 2017 porsche 911: tä ei sekoiteta luksusautoon, mutta nyt kun mukautuva pasm-jousitus on vakiona, auton päivittäinen elinkelpoisuus on kaikkien aikojen korkein. unohda hetkeksi mukavuus ja helppo ajaa; sinun on todella ajettava 911: tä kovasti, jotta sen vuosikymmenien korkean suorituskyvyn perintö loistaa läpi. ohjaus on nopea ja tarkka, ja kaiken kaikkiaan tunnet lähes vertaansa vailla olevan hallinnan ja sitoutumisen tunteen. se toimii paremmin, sitä kovemmin ajaa sitä, ja tällaista taikuutta on vaikea vastustaa, kun teet ostopäätöksen.

911: n sisustus on hienosti leikattu ja rakennettu; jopa tässä korotetussa hintaluokassa se tuntuu jokaisen pennin arvoiselta. Ohjausasento on kuitenkin selvästi painava, etenkin korkealla keskikonsolilla, joka herättää lentokoneen ohjaamot ilmeisellä monimutkaisuudellaan. mutta totut loogiseen painikkeiden sijoitteluun nopeasti, ja kuljettajat arvostavat mahdollisuutta käyttää monia toimintoja yhdellä napsautuksella, toisin kuin menevät sarjaan à la bmw: n idrive-käyttöliittymää.

vuoden 2017 tärkein päivitys on tarkistettu Porsche Communications Management -tietoviihdejärjestelmä (pcm), joka on vakiona jokaisessa 911. päivitetty 7-tuumainen kosketusnäyttö hyväksyy nyt älypuhelintyyliset pyyhkäisy- ja puristusliikkeet, ja se tunnistaa sormella kirjoitetut numerot ja kirjaintulot navigointitoimintoihin, jotka itse on päivitetty nopeammilla vasteajoilla ja online-haettavuudella uuden standardin wifi-yhteyden kautta. Lisäksi pcm lisää Apple carplay -yhteensopivuuden vuodelle 2017, vaikka android autoa ei tällä hetkellä tarjota.

odotetusti porsche, 911 tarjoaa runsaasti pää- ja jalkatilaa istuvissa etuistuimissaan. nämä istuimet voidaan määrittää muutamassa eri muodossa, vaihtelevalla säätyvyydellä ja sivuttaisella tuella, mutta jopa perusosatehoiset tuolit tarjoavat erinomaisen tuen sekä pitkän matkan että innostuneelle ajamiselle. takaosan "istuimet" ovat kuitenkin hyvin pieniä; useimmat 911 omistajaa tuntevat heidät paremmin, jotta alas kääntyvät selkänojat voivat olla hyödyllisiä tavarahyllyjä. etuosan tavaratila (muista, että takana on moottori) mittaa niukan 5,1 kuutiometriä - ja se on vielä pienempi 911 r: ssä.

älä huoli: vuoden 2017 porsche 911: n uuden kaksoisturboahtisen 3,0-litraisen Flat-6: n kanssa ei ole kompromisseja. se tarjoaa sellaisen lineaarisen työntövoiman, joka on melkein tuntematon turboahdetuissa moottoreissa, tarjoaa vielä paremman polttoainetalouden ja kuulostaa aivan kuten 911: n pitäisi. 7-vaihteinen manuaalivaihtoehto on saatavana, mutta 7-vaihteinen pdk-kaksoiskytkinautomaatti on oikea tapa edetä salamannopean vaihdon ja helpon ajettavuuden ansiosta. tänä vuonna tavallinen porsche-aktiivijousituksen hallintajärjestelmä (pasm) käyttää aktiivisia vaimentimia tasoittamaan ajoa ja käsittelemään kulmia entisestään vaarantamatta sen kuuluisaa tarkkuutta. takapyörän ohjaus auttaa lisäämään ohjattavuutta pysäköintialueilla ja parantamaan vakautta suurilla nopeuksilla. Sport Chrono -paketti sisältää ajotilan valitsimen ohjauspyörässä erilaisten suorituskykyasetusten valitsemiseksi. ja 911-turbo? Molemmissa malleissa on ylimääräinen 20 hevosvoimaa, joten se on silti jumalattoman nopea.

vaihtoehdot, vaihtoehdot, porsche 911: n näennäisesti loputon vaihtoehtoluettelo antaa sinun mukauttaa autosi sydämesi toiveiden mukaan ... tai lompakon kykyjen mukaan. siellä on suorituskyvyn parannuksia, kuten hiili-keraamiset jarrut, ylellisyystuotteet, kuten burmester-äänijärjestelmä, ja vain tavalliset typerät tavarat, kuten värilliset turvavyöt, kojelaudan tuuletusaukot ja koristelistat. pdk-kaksoiskytkinvaihteisto aiomme väittää, että 7-vaihteinen pdk-vaihteisto on paras tänään valmistettu automaattivaihteisto. porsche doppelkupplung toimii kuin normaali automaattinen, kun se on d: ssä. Vaihda se manuaaliseen tilaan tai napsauta ohjauspyörään asennettuja melanvaihtajia, ja yhtäkkiä vaihdat Formula 1 -auton salamannopeudella.

Ensimmäinen huomionarvoinen muutos vuoden 2017 911 on päivitetty infotainment-järjestelmä, jota on helpompi käyttää ja joka tarjoaa paremman liitettävyyden ja ladattavat sovellukset. Ohjauspyörässä on myös uusi ajotilan valitsin malleissa, joissa on sport chrono -paketti. etuistuimet nauttivat ylellisyydestä, hienostuneisuudesta ja mukavuudesta, mutta pikemminkin kuin kiusata matkustajiasi, on parempi taittaa taka-"istuimet" täydentämään lastikapasiteettia, koska pieneen "frunkiin" mahtuu vain 4,7 kuutiometriä lastia (4,4) carrerassa 4 ja 4s). 911 r poistaa takaistuimet, ilmastointilaitteet ja muut ylellisyystuotteet painon säästämiseksi.

vuoden 2017 porsche 911 saa uudistetun nenän, jossa on suuremmat tuuletusaukot ja pienemmät vilkut. takana on tarkistettu puskuri ja pakoputket keskitetymmin kuin aikaisemmin. takana olevan moottorin yläpuolella olevat tuuletusaukot saavat retro-kosketuksen, mustilla pystysuorilla säleillä viime vuoden vaakasuorien aukkojen sijaan. silti eroista huolimatta, mukaan lukien standardien, s: n, hämmästyttävän viileän sisäänvedettävän katon ja laajarunkoisen turbon väliset muutokset, 911 on yhtä erottuva kuin koskaan. 911 r: n erottuva valkoinen maali ja oranssi raita ovat kunnianosoitus vuoden 1967 alkuperäiselle.

uusien turboahdettujen moottoreiden lisäksi jokaisessa 2017 911: ssä on porsche-aktiivisen vakauden hallinnan jousitus. 911 carrera-, targa 4- ja turbomallit tarjoavat vakiovarusteena nelivetoisuuden (awd). siellä on myös kahdeksan turvatyynyä, laaja valikoima elektronisia vakauden apuvälineitä ja tehokkaat jarrut, jotka käsittävät 4-mäntäiset jarrusatulat ja 13 tuuman tuuletetut roottorit. Muita vakiovarusteita ovat 4-suuntaiset etuistuimet manuaalisella etu / taka-säädöllä, osittainen nahkaverhoilu faux-mokkanahkaverhoilulla, ksenonvalot kauko- ja lähivaloille, kaksivyöhykeinen ilmastointilaite, uusi kosketusnäyttöinen LCD-infotainment ja 9-kaiutininen am / fm / cd-audiojärjestelmä, jossa on USB-tulo ja bluetooth-puhelinyhteydet.

Kaikkiin vuoden 2017 911 vaihtoehdoihin ei ole mahdollista päästä. Uusi tänä vuonna on takapyörän ohjausjärjestelmä, joka parantaa alhaisen nopeuden ohjattavuutta ja nopeuden vakautta, ja joka nostaa auton nenän 40 mm: n puhdistamaan matalan nopeuden esteitä, kuten jyrkkiä ajoteitä. Muita valinnaisia ​​ominaisuuksia ovat monipuolisesti säädettävät tuuletetut etuistuimet, 12-kaiutininen burmester-audiofiilijärjestelmä, keraamiset komposiittijarrut, sport chrono -paketti, joka sisältää käynnistysohjauksen ohjelmoinnin (vain pdk-lähetys) ja ylikuormitustoiminnon, sekä dynaamisen alustan ohjauksen (pdcc), joka eliminoi olennaisesti rungon rullaamisen useiden anturien ja hydraulimoottoreiden läpi ja tarjoaa samalla entistä vaatimustenmukaisemman ajon normaalissa ajo-olosuhteissa.

911: n klassista Flat-6 "boxer" -moottoria on kolmea kokoa, mutta eri tehoina. 911 s -malleilla on enemmän tehoa, kun taas 911 4 -malleilla on neliveto, ellei se ole jo vakiona, kuten 911-turboissa. kaikki hajoaa näin: 370 hevosvoimaa 3,0 litraa carreralle, carrera 4: lle, carrera cabrioletille, carrera 4 cabrioletille, targa 4: lle; 420 hevosvoimaa 3,0 litraa malleihin carrera s, carrera 4s, carrera s cabriolet, carrera 4s cabriolet, targa 4s; 540 hevosvoimaa 3,8 litraa 911-turbolle, 911-turbo-avoautolle; 580 hevosvoimaa 3,8 litraa 911 turboahtimelle, 911 turbo s -abrioletille; ja 500 hevosvoimaa 4,0 litraa malleille 911 r ja GT3 (mallivuosi 2016). turbot ovat nelivetoisia (awd), kun taas 911 r ja gt3 ovat vain takavetoisia (rwd). premium-polttoainetta vaaditaan kaikissa malleissa. 3,0 litran kaksoisturboinen Flat-6 (911 carrera, carrera 4, carrera cabriolet, carrera 4 cabriolet, targa 4) 370 hevosvoimaa @ 6500 rpm 331 lb-ft vääntömomenttia @ 1700-5000 rpm epa kaupunki / moottoritie polttoainetalous: 29 / 29 mpg (rwd manual, coupe & cabriolet), 22/30 mpg (rwd automatic, coupe), 22/28 mpg (rwd automatic, cabriolet, awd automatic, targa), 21/28 mpg (awd automatic, coupe, kabriolet) ), 20/28 mpg (awd automatic, coupe), 19/28 mpg (awd manual, cabriolet, targa) 3,0 litran kaksoisturboinen Flat-6 (911 carrera s, carrera 4s, carrera s cabriolet, carrera 4s cabriolet, targa 4s) 420 hevosvoimaa @ 6500 rpm 368 lb-ft vääntömomenttia @ 1700-5000 rpm epa city / highway polttoainetalous: 20/29 mpg (manuaalinen coupe); 22/28 mpg (automaattinen coupe, avoauto); 21/28 mpg (awd automaattinen coupe, cabriolet, targa) 20/28 mpg (rwd manual cabriolet, awd manual coupe); 19/28 mpg (awd manual, coupe, targa) 4,0-litrainen flat-6 (911 gt3 rs, 911 r) 500 hevosvoimaa @ 8250 r / min 338 lb-ft vääntömomentti @ 6250 r / min epa kaupunki / moottoritie polttoainetalous: 14/20 mpg (gt3 rs,) n / a (911 r) 3,8 litran turboahdettu tasainen-6 (911 turbo, 911 turboauto) 540 hevosvoimaa @ 6400 kierrosta / min 486 paunaa / vääntömomentti @ 1950-5000 kierrosta / min (523 paunaa) epa city / highway polttoainetalous: 19/24 mpg (awd automatic, coupe & cabriolet) 3,8 litran turboahdettu flat-6 (911 turbo s, 911 turbo s cabriolet) 580 hevosvoimaa @ 6750 kierrosta / min 516 lb-ft vääntömomentti @ 2100-4 250 rpm (553 lb-ft w / overboost) epa city / highway polttoainetalous: 19/24 mpg (awd automatic, coupe & cabriolet)

alkaen valmistajan suosittelemasta vähittäishinnasta (msrp), joka on noin 90 000 dollaria tavallisesta carrerasta, ja yli 200 000 dollariin turboauton avoautoon, vuoden 2017 porsche 911 -mallisto kattaa käytännöllisesti katsoen kaikki huippuluokan hintapisteet ja suorituskyvyn. ja ennen kuin valitset vaihtoehtoja, jotka voivat lisätä kymmeniä tuhansia dollareita. Tulos on, että 911 kilpailee melkein mitä tahansa vastaan, Nissan GT-R: stä Jaguar F-tyyppiin, Maserati Granturismoon, Mercedes-Benz Amg GT GT: een ja Audi R8: een ... ja tietysti Chevrolet Corvetteen. Saat enemmän bangia 60 000 dollarin Dodge Challenger srt -hellcatilla ja sen 707 hevosvoiman ahdetulla v8: lla, ja jopa corvette z06 on parempi arvo, joka antaa kaiken 911-turbon suorituskyvyn puoleen hintaan. Tarkista käypä kauppahinta nähdäksesi, mitä muut maksavat. On myös hyvä tietää, että tämä autokuvake pitää arvonsa hyvin.

2017 Porsche 911 kuluttajien arvostelut